2018 Porsche 911 Carrera Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2018 Porsche 911 Carrera Base är en Rear-wheel drive Coupe. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 3.4L H6 DOHC 24-valve-motor som matar ut 370 hp @ 6500 rpm och är ihopkopplad med 7-speed manual transmission växellåda. 2018 Porsche 911 Carrera Base har en lastkapacitet på 145 liter och fordonet väger 1430 kg. när det gäller körhjälp har 2018 Porsche 911 Carrera Base stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Yes den har 19-inch Carrera light-alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 404 n.m vridmoment och en toppfart på 264 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 4.3 och träffar kvarts mil på 12.1 sekunder. bränsleförbrukningen är 11.3 l / 100 km i staden och 6.6 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 102,200

2018 Porsche 911 Used Price Estimates

porsche 911 2018 är tillräckligt snabb för att få dig arresterad var som helst i världen, men tillräckligt bekväm för att köras varenda dag. förra året ersatte porsche sina naturligt sugade motorer med dubbelturboversioner som ger ännu större dragkraft och förbättrad bränsleeffektivitet. säker på att purist porschefisti protesterade, men fördelarna är obestridliga och motorerna låter så sexiga som de borde. en 7-växlad manuell växellåda finns i de flesta modeller, men den 7-växlade PDK-dubbelkopplingen är lika trevlig tack vare sina blixtsnabba växlingar och enkel körbarhet. standard porsche active suspension management (pasm) -systemet använder aktiva dämpare för att både jämna ut körningen och ta itu med hörn, utan att kompromissa med dess berömda precision. valfri bakhjulsstyrning hjälper till att både öka manövrerbarheten på parkeringsplatser och samtidigt förbättra stabiliteten vid höga hastigheter. och sport chrono-paketet innehåller en körlägesväljare på ratten för att välja olika prestandainställningar.den nya 911-carrera t-modellen har tunt glas, minskad akustisk isolering och minimalistiska lätta racingremmar (istället för traditionella dörrhandtag) för att spara vikt. kosten tappar cirka 40 pund, men dynamiskt kör den nästan identiskt med standard carrera. vissa kanske märker ett mer vokalt motor soundtrack, som krediteras standard sportavgaser. expertförare kommer att kunna vrida mer prestanda ur bilen, tack vare mer aggressiv växellåda (med manuell växellåda) och en begränsad gliddifferens.den nya GT3-turnén för 2018 är en gata-laglig racerbil med en högvarvande 500 hästkrafter icke-turboladdad motor - den enda naturligt sugade motorn i Porsche modellserie. kopplad till en standard 6-växlad manuell växellåda (standard carrera-modeller har en 7-växlad manuell, men porsche tappar överdrivningsförhållandet på GT3), är kraftverket en absolut turbinliknande juvel. med bakhjulsdrift, sportavstämd fjädring, aggressiva däck och överdimensionerade bromsar, ger gt3 touring imponerande prestanda utan att offra för mycket när det gäller körkvalitet. Till skillnad från gt3-standarden, som har en massiv bakre vinge som blockerar mycket av utsikten bak, utför turneringsmodellen liknande aerodynamiska knep med diskreta appendage-tweaks och en aktiv bakspoiler som faller ur sikte när den inte behövs. GT3 touring är en högpresterande sportbil för dem som gillar att resa i stealth-läge.till sist är de nya 911 gt2 rsna ett av de snabbaste gatubilarna som biltillverkaren någonsin har byggt - det går snabbare än den berömda racerbanan Nürburgring än Porsche 918 superbil. Med 700 hästkrafter accelererar den från 0-60 km / h på bara 2,7 sekunder - vilket bekräftar priset på nästan 300 000 dollar. begränsat produktionsnummer och ett högt fönsterklister gör gt2 rs till en mycket sällsynt sportbil.

framaxellyftäven om Porsche 911 är mindre benägen att skrapa över uppfart och hastighetsstötar än andra bilar i den här klassen, är det fortfarande en lågslungad sportbil. detta valfria hydraulsystem, som kostar 2590 dollar, höjer framaxeln 1,5 tum med en knapptryckning för att öka markfrigången vid hastigheter upp till 37 km / h.Porsche keramiska kompositbromsarkraften hos porsche-bromsar är legendarisk, men det här valfria systemet är det ultimata och det är ett av 911: s dyraste alternativ till 8 520 dollar. det är värt det. porsche ersätter 911: s gjutjärnsbromsrotorer med större korsborrade och ventilerade kolfiberförstärkta enheter, som är nästan omöjliga att överhettas, även på tävlingsbanan.

i de flesta sportbilar känner du att du sitter på golvet och tittar upp på världen. inte i 911. i Porsche sitter du upprätt, i en mycket naturlig körposition, med utmärkt sikt i alla riktningar. det är en av anledningarna till att Porsche 911 kan köras varje dag såväl som bekvämt längdåkning. byggkvaliteten är exceptionell. vissa tycker att Porsche's kontrolllayout är lite knapptung, men du inser snart att ergonomin är enkel och kontrollerna är precis där de borde vara, även om porsche fortfarande placerar 911-tändningen till vänster om ratten, vilket tar lite att vänja sig till.

vissa tycker att porsche 911 har sett likadan ut sedan 1965. vissa tycker att det är bra. vissa tror att utvecklingen av 911-formen har skapat den mest kända sportbilen i världen. eftersom andra superbilar har blivit vulgära, ofta pornografiska och ibland karikatyrer av sig själva, förblir den nya Porsche 911 helt enkelt ambitionell. det är en sexig maskin med breda höfter och en olycksbådande hållning, men behåller en omisskännlig diskret elegans förlorad på Porsche's mer radikalt utformade konkurrenter. den vänder på huvudet, men drar aldrig ett hån. och betjänaren håller den alltid framför.

Tillsammans med de nya turboladdade motorerna kommer varje 911 2018 med porsche aktiv stabilitetshantering och ett år med schemalagt underhåll. 911 carrera, targa 4 och turbo-modellerna erbjuder fyrhjulsdrift (awd) som standardpris. Det finns också åtta krockkuddar, ett brett utbud av elektroniska stabilitetshjälpmedel och högpresterande bromsar bestående av 4-kolvs bromsok och 13-tums ventilerade rotorer. andra standardfunktioner på nya Porsche 911 inkluderar 4-vägs-framsäten med manuell justering av fram / bak, delvis läderklädsel med fusk-mocka-headliner, xenonstrålkastare för helljus och halvljus, dubbelzons klimatkontroll, ny touch- skärm LCD-infotainment (med apple carplay) och ett 9-högtalars ljudsystem med USB-ingång och Bluetooth-telefonanslutning.

det är inte möjligt att komma in på alla tillgängliga alternativ för 2018 porsche 911. det finns ett bakhjulsstyrningssystem som förbättrar låghastighetsmanövrerbarhet och höghastighetsstabilitet, och ett framaxellyftsystem som lyfter näsan på bilen 1,5 tum för att rensa låghastighetshinder som branta uppfarter. Andra tillvalsfunktioner inkluderar flera justerbara ventilerade framsäten, 12-högtalars burmester audiofilsystem, keramiska kompositbromsar, sport chrono-paket som inkluderar lanseringskontrollprogrammering (endast pdk-transmission) och överbelastningsfunktion och dynamisk chassistyrning (pdcc) eliminerar i huvudsak karossrullning genom en mängd sensorer och hydraulmotorer samtidigt som den ger en mer kompatibel körning under normala körförhållanden.

911: s klassiska platt-6 "boxermotor" finns i tre storlekar, men i olika effektutgångar. 911 s-modellerna får mer kraft, medan 911 4-modellerna får fyrhjulsdrift, såvida det inte redan är standard som det är på 911-turbos. allt går sönder så här: 370 hästkrafter 3,0 liter för carrera, carrera t, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4; 420 hästkrafter 3,0 liter för carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s; 540 hästkrafter 3,8 liter för 911 turbo, 911 turbo cabriolet; 580 hästkrafter 3,8 liter för 911 turbo s, 911 turbo s cabriolet; 500 hästkrafter 4,0 liter för GT3, GT3 Touring; och 700 hästkrafter 3,8 liter för GT2 RS. turbona är fyrhjulsdrift (awd), medan gt3 och gt2 rs endast är bakhjulsdrift (rwd). premiumbränsle krävs för alla modeller.3,0-liters dubbelturboladdad flat-6 (911 carrera, carrera t, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4)370 hästkrafter @ 6500 varv / min331 lb-ft vridmoment @ 1750-5000 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 22/30 mpg (rwd / automatisk kupé), 22/28 mpg (rwd / automatisk cabriolet; awd / automatisk kupé & targa), 21/28 mpg (awd / automatisk cabriolet), 20/29 mpg (rwd / manuell kupé & cabriolet), 20/28 mpg (awd / manuell kupé), 19/28 mpg (awd / manuell cabriolet & targa)3,0-liters dubbelturboladdad flat-6 (911 carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s)420 hästkrafter @ 6500 varv / min368 lb-ft vridmoment @ 1700-5000 rpmepa city / highway bränsleekonomi: 20/29 mpg (rwd / manuell kupé), 22/28 mpg (rwd / automatisk coupe & cabriolet), 21/28 mpg (awd / automatisk coupe & cabriolet), 20/28 mpg (rwd / manuell cabriolet; awd / manuell coupe), 21/27 mpg (awd / automatisk targa), 19/28 mpg (awd / manuell cabriolet & targa)3,0-liters dubbelturboladdad platt-6 (911 carrera gts, carrera gts cabriolet, carrera 4 gts, carrera 4 gts cabriolet, targa 4 gts)450 hästkrafter @ 6500 varv / min405 lb-ft vridmoment @ 2,150-5,000epa stads / motorvägs bränsleekonomi: 20/26 mpg (rwd / automatisk kupé &; awd / automatisk kupé & targa), 20/25 mpg (awd / automatisk cabriolet), 18/26 mpg (rwd / manuell kupé & cabriolet; awd / manuell coupe, cabriolet & targa)4,0-liters flat-6 (911 gt3)500 hästkrafter @ 8250 varv / min339 lb-ft vridmoment @ 6250 rpmepa stads- / motorvägsbränsleekonomi: 15/20 mpg (automatisk), 13/21 mpg (manuell)3,8-liters dubbelturboladdad flat-6 (911 turbo, 911 turbo cabriolet)540 hästkrafter @ 6400 varv / min486 lb-ft vridmoment @ 1.950-5.000 rpm (523 lb-ft w / overboost)epa city / highway fuel economy: 19/24 mpg (awd / automatisk coupe & cabriolet)3,8-liters dubbelturboladdad flat-6 (911 turbo s, 911 turbo s cabriolet)580 hästkrafter @ 6 750 varv / min516 lb-ft vridmoment @ 2.100-4.250 rpm (553 lb-ft w / overboost)epa city / highway bränsleekonomi: 19/24 mpg (awd / automatisk coupe & cabriolet), 17/23 mpg (turbo s exklusiv)3,8-liters dubbelturboladdad flat-6 (911 GT2 RS)700 hästkrafter @ 7000 varv / min553 lb-ft vridmoment @ 2500-4500 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 15/21 mpg

Från och med en tillverkares föreslagna pris (msrp) på cirka $ 90.000 för en vanlig carrera och sträcker sig till mer än $ 294.000 för en GT2 RS, täcker 2018 porsche 911-serien praktiskt taget alla avancerade prispunkter och prestandanivåer. och det är innan du väljer alternativ, som kan lägga tiotusentals dollar. resultatet är att 911 tävlar mot nästan vad som helst, från en nissan gt-r till jaguar f-typen, maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe och audi r8 ... och naturligtvis chevroletkorvetten. du får mer valuta för pengarna med $ 60.000 dodge-utmanaren srt hellcat och dess superladdade v8 med 707 hästkrafter, och till och med korvetten z06 och zr1 är bättre värden, vilket ger hela prestandan hos en 911 turbo och gt3 till halva priset. kontrollera den rättvisa köpeskillingen för att se vad andra betalar. Det är också bra att veta att denna bilikon håller sitt värde bra.

2018 Porsche 911 konsumentrecensioner