2017 Porsche 911 Turbo S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2017 Porsche 911 Turbo S, All-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 580 hp @ 6750 rpm çıkış veren ve 7-speed automated sequential transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2017 Porsche 911 Turbo S, 115 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1600 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2017 Porsche 911 Turbo S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ParkAssist front and rear ve Rearview camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 20-inch turbo s forged alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 634 n.m tork ve 306 km / saat azami hıza sahiptir.. 3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 9.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.6 l / 100km, otoyolda 9.9 l / 100km. araba fiyatı 214,800 dolardan başlıyor

2017 Porsche 911 Used Price Estimates

spor araba motorları biftek gibidir. soru "sizinkini nasıl seversiniz?" püristler için, turbo şarjlı olmayan bir porsche flat-6'nın feryat kreşendo'su gibisi yoktur. 911 efsanesinin başladığı ve hala yaşadığı yer burası; turbo, size söyleyeceklerdir, her zaman bir yardımcı oldu. Bu tanıma göre saf biriyseniz, 2017 porsche 911 hakkında şüpheci olabilirsiniz.

ama herkes gibiyseniz, onu seveceksiniz.

bunun nedeni, temel 911 carrera (370 beygir gücü) ve carrera (420 hp) dahil olmak üzere neredeyse her 911'in 2017 için turboşarjlı olmasıdır. sonuç olarak, çarpıcı bir performans elde etmek için artık kırmızı çizgiye doğru çığlık atmanıza gerek yok, ancak bu motorlar hala çalıştıklarında ses çıkarıyor ve kendilerini evde hissediyorlar. Yine, sadelik yanlıları tedirgin olabilir, ancak sürücülerin geri kalanı için, bu sadece 2017 911'in daha heyecan verici olduğu anlamına geliyor. gazı dinlenmekten sıkın ve turbo geliştirilmiş tork sizi koltuğunuza geri ittiğinde neredeyse anında bir itme ile karşılanırsınız. Bildiğimiz üzere 911'in sonu geldi ve alışveriş yapanların çoğunun kendini iyi hissettiğini tahmin ediyoruz.

ancak bu safistlerden biriyseniz ve henüz tiksintiyle geri dönmediyseniz, porsche'nin 2017'de yolunuza çıkacak bir kemiği olduğunu bilin. Adı 911 r ve turboşarjsız 4.0 litre kullanıyor, 500 beygirlik düz-6 yarış tarzı GT3 RS'ten kaçak avlandı. mevcut nesil gt3 ailesinden farklı olarak, 911 r geleneksel altı ileri manuel şanzıman ile birlikte gelir. aşağı yönde ise, r'nin taban fiyatı 200.000 $ 'a yakın, bu nedenle sadıkların özellikle ileriye dönük nakit ile aynı hizada olması gerekecek.

2017 için diğer değişiklikleri de dahil edin - standart porsche aktif süspansiyon yönetimi, yenilenmiş dış tasarım (yeni arka lambalar ve şimdi 911 r hariç hava girişleriyle hizalanan ön led vurgu lambaları dahil), yükseltilmiş bilgi-eğlence özellikleri ve daha fazlası - ve mükemmel spor otomobilin daha da iyi hale geldiğini söylemek güvenlidir. Tabii ki, masaya 911 parası getiriyorsanız, göz önünde bulundurmanız gereken bir dizi arzu edilen alternatifiniz var. Ateş püskürten süperşarjlı v8, şaşırtıcı derecede hızlı mercedes-amg gt coupe, eşit derecede büyüleyici chevrolet corvette z06 ve nispeten egzotik audi r8 ile jaguar f-type r var ve bunlar akla gelenlerden sadece birkaçı. ama paramız için, her şeyi 2017 porsche 911'den daha iyi yapan bir spor otomobil yok.

her 2017 porsche 911, kilitlenmeyen disk frenler, çekiş ve denge kontrolü ve hem vücudu hem de kafayı koruyan ön koltuk yan hava yastıklarıyla donatılmıştır. dönüştürülebilir özellikler, normalde arka koltukların arkasında gizli kalan devrilme çubuklarını otomatik olarak açar.

Ön ve arka park sensörleri ve arka görüş kamerası da standarttır. isteğe bağlı uyarlanabilir hız sabitleyici özelliği, önce sesli ve görsel uyarılar veren, ardından herhangi bir işlem yapılmazsa otomatik olarak frenleri uygulayan bir ileri çarpışma azaltma sistemi ile birlikte gelir.

fren testinde, bu neslin önceki 911 modelleri ortalama olarak yaklaşık 100 fitte durdu ve onları test ettiğimiz en kısa duruşlu otomobillerle oraya koydu.

2017 porsche 911, çok çeşitli modellerde bir coupe, açılır kapanır tavanlı coupe (targa) veya soft-top convertible (cabriolet) olarak sunulmaktadır.

Temel model 2017 911 carrera, yaz lastikleri, adaptif süspansiyon amortisörleri (pasm), led farları olan otomatik bi-xenon farlar, ön ve arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, ısıtmalı aynalar ile 19 inç kademeli genişlikte alaşım jantlarla başlar. çift ​​bölgeli otomatik klima kontrolü, dört yönlü elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar (manuel ileri-geri), manuel eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, kısmi deri döşeme ve döşeme, 7 inç dokunmatik ekran, navigasyon sistemi, ses kontroller, bluetooth, apple carplay, wifi bağlantısı ve bir cd oynatıcı, çift usb bağlantı noktası, çift sd-kart yuvası, uydu / hd radyo ve 11 gb dijital müzik depolama ile sekiz hoparlörlü ses sistemi. Cabrio, elektrikli bir yumuşak tavan ve rüzgar deflektörüne sahiptir.

carrera lar daha güçlü bir motor, 20 inçlik jantlar ve tork yönlendirmeli arka diferansiyel (ptv) ekler.

carrera 4 ve 4s (carrera tabanlı) ve targa 4 ve 4s (carrera s tabanlı) dört tekerlekten çekiş ve daha geniş arka çamurluklara sahiptir, ancak bunun dışında arkadan çekişli emsallerine benzer şekilde donatılmıştır, dönüştürülebilir versiyonlar gibi. carrera 4 ve 4s.

911 turbo, büyük bir motor yükseltmesi, dört tekerlekten çekiş, güçle geri çekilebilir bir ön rüzgarlık, eklemli kanat elemanlarına sahip sabit bir arka rüzgarlık, çeşitli diğer estetik ve işlevsel gövde revizyonları, dönüş yarıçapını daraltmak için arkadan yönlendirme özelliği alıyor. ve yüksek hız stabilitesini (carrera ailesinde isteğe bağlı), daha gelişmiş bir tork vektörü arka diferansiyelini (ptv plus), uyarlanabilir led farları, spor krono paketini (dinamik motor bağlantıları, kronometre, geçici olarak artırılmış tork için turbo overboost işlevi) iyileştirin , ek performanslı sürüş yardımları), dört yönlü elektrikli bel ve hafıza ayarlarına sahip 10 yönlü elektrikli koltuklar, genişletilmiş deri kaplama ve 12 hoparlörlü bose surround ses sistemi.

turbo s güçlendirme kuvvetini artırır ve aktif stabilizatör çubukları (pdcc), seramik kompozit fren rotorları (pccb), ayarlanabilir yan desteklere sahip 14 yönlü elektrikli ön koltuklar ve karbon fiber iç döşeme ekler.

Üst düzey öğelerin çoğu, daha az süslemelerde seçenek olarak mevcuttur. diğer eklentiler arasında alternatif tekerlek tasarımları, elektrikli katlanır otomatik karartmalı aynalar, tavan rafı montaj noktaları, açılır tavan (yalnızca coupe), anahtarsız giriş ve ateşleme, uyarlanabilir hız sabitleyici (önden çarpışmayı hafifletme için otomatik frenleme ile) ve 12- hoparlör burmester ses sistemi.

herhangi bir porsche'de olduğu gibi, 911'i de kalbinizin (ve umarız cüzdanınızın) içeriğine göre özelleştirebilir, koltuklardaki renkli porsche armalarından klima havalandırma çıtalarındaki deri kaplamalara kadar her şeyi ekleyebilirsiniz.

son olarak, pist odaklı 911 gt3 ve gt3 rs modelleri bu yazı itibariyle ara veriyor, ancak yeni iki koltuklu 911 r boşluğu ustaca dolduruyor. GT3 rs'den altı ileri manuel şanzıman ve 4.0 litrelik motor kullanan 911 R, hafif gövde panelleri, mevcut hafif bir batarya ve silinmiş klima kontrolü ve bilgi-eğlence sistemleriyle desteklenen saf bir mekanik deneyim vaat ediyor (geri eklenebilirler) seçenekler olarak). r ayrıca, bu neslin önceki 911'lerinde olduğu gibi, girişlerin üzerinde ofset çalışan farlara sahip benzersiz bir ön yüze sahip ve adaptif arka spoyleri, ağır kanatlı gt3 ve gt3 rs'den daha temiz bir görünüm için varsayılan olarak gövdeyle aynı hizada oturuyor. şasi, gt3'ten türetilmiştir ve turbo ve turbonlarda standart olan arka direksiyon sistemini ve turbonların karbon seramik frenlerini içerir. ek yükseltmeler arasında özel 20 inç jantlar, çift çıkışlı merkeze monte edilmiş spor egzoz, ptv, dinamik motor bağlantıları, pasmın sportif ayarlı bir versiyonu, yarış kullanımı için ayarlanabilir şasi ayarları, karbon fiberle süslenmiş spor koltuklar ve gösterge paneli kaplamaları bulunur. , sentetik süet tavan döşemesi ve spor direksiyon simidi.

2017 porsche 911 carrera, carrera 4 ve targa 4 modelleri, 370 hp ve 331 pound-feet tork değerine sahip, turboşarjlı 3.0 litrelik yatay olarak zıt altı silindirli (düz 6) bir motor tarafından motive edilirken, s ve 4s varyantları alır 420 hp ve 368 lb-ft tork ile aynı motorun yükseltilmiş bir versiyonu.

911 turbo, 540 hp ve 486 lb-ft (overboost ile 523 lb-ft) krank yapan, turboşarjlı 3.8 litrelik altı silindirli bir motora yükseliyor. Turbo s, 580 hp ve 516 lb-ft (overboost ile 553 lb-ft) olarak derecelendirilen bu motorun ince ayarlanmış bir versiyonuyla çıldırıyor.

Arkadan çekiş, yedi ileri manuel şanzıman gibi alt 911 serisinde standarttır, "4" ise dört tekerlekten çekişi ifade eder. turbo ve turbo s, porsche'nin pdk yedi ileri otomatikleştirilmiş kılavuzu (daha küçük donanımlarda isteğe bağlı) ve awd ile standart olarak gelir.

Yukarıda bahsedilen spor krono paketi, aşırı güçlendirme işlevini (turbo ve turbo s) ve müstehcen bir vites değiştirme programı ve pdk arabalarda başlatma kontrolü içeren bir sert çekirdekli spor artı sürüş modunu eklerken, bu pakete sahip manuel 911'ler eğlenceli bir vites değiştirme sağlar ne zaman vites değiştireceğinizi söyleyen yardımcı "gösterge.

daha sonra standart altı ileri manuel şanzıman ve 500 hp ve 339 lb-ft tork değerinde turboşarjsız 4.0 litrelik flat-6 alan arkadan çekişli 911 r var.

Performans testinde, bir 911 turbosu 3.0 saniyede cızırtılı bir şekilde 60 mil / saat hıza çıktı ve bu, 2017'deki 20 hp'lik artıştan önceydi.

epa tahmin edilen yakıt ekonomisi, spor otomobil standartlarına göre genel olarak oldukça iyidir. Base carrera, pdk şanzıman ile birlikte 25 mpg (22 şehir / 30 otoyol) elde ediyor. Sürekli artan performansla dizide tırmanırken yakıt ekonomisi, toplamda 21 mpg olarak derecelendirilen turbo lara ulaşana kadar yaklaşık 1 mpg düşer. Mümkün olduğunda, manuel şanzıman yakıt ekonomisini pdk'ye kıyasla yaklaşık 1 mpg azaltır.

2017 porsche 911'iniz için doğru motor kişisel bir zevk meselesidir, ancak hepsi harika. 3.0 litrelik turbo flat-6, turboşarjlı olmayan 3.4 litrelik selefinin sahip olmadığı alt uç gücüne sahip, ancak ruh hali geldiğinde 7.000 rpm'yi geçmeyi umursamıyor. carrera lar aynı 3.0 litrelik motoru çıktı açısından yeni zirvelere taşıyor, ancak bizim görüşümüze göre, bu modelin fiyat primi, normal carrera motorunun benzer karakteri göz önüne alındığında artık daha az zorlayıcı. her iki şanzıman da porsche'nin mühendislik oyununun zirvesinde olduğunu onaylıyor - ister manuel ister otomatik olsun, vites değiştiriciler bundan daha iyi olamaz ve el kitabının artık debriyaj pedalını azaltan iki diskli bir kavrama tasarımı kullandığını belirtmek gerekir. çaba.

Tahmin edebileceğiniz gibi, turbo ve turbo ların daha büyük turboşarjlı motorları ile hızlanmayı uç noktalara taşır. ancak 2017 için manşet olan manüel vitesli 911 r, turboşarjlı olmayan flat-6'dan şaşırtıcı bir 8.250 rpm'de 500 hp güç çeken bir heyecan makinesi. Bu, açıkçası, gt3 ve gt3 rs yalnızca pdk iletimine geçtikten sonra porsche'nin asla inşa etmeyeceğini düşündüğümüz 911. gizli stil - erkek yarışçı gt3'ten çok daha temel 911 - daha az giden 911 meraklıları için en üstteki kiraz.

Günlük sürüşte, 2017 porsche 911 lüks bir otomobille karıştırılmayacak, ancak artık uyarlanabilir pasm süspansiyon standart hale geldiğinden, otomobilin günlük yaşanabilirliği tüm zamanların en yüksek seviyesinde. bir an için konforu ve kolay sürüş hususlarını unutun; 911'i onlarca yıllık yüksek performans mirasının parlamasına izin vermek için gerçekten zorlamanız gerekiyor. direksiyon hızlı ve hassastır ve genel olarak neredeyse benzersiz bir kontrol ve etkileşim duygusu hissedeceksiniz. Ne kadar çok kullanırsanız o kadar iyi çalışır ve bir satın alma kararı verirken bu tür bir sihire direnmek zordur.

911'in içi zarif bir şekilde süslenmiş ve inşa edilmiştir; bu yüksek fiyat aralığında bile, her kuruşuna değiyor. Kontrol düzeni, özellikle yüksek orta konsolda, görünüşte karmaşıklığı ile uçak kokpitlerini çağrıştıran, kesinlikle düğme ağırlığında. ancak mantıksal düğme yerleşimine hızlı bir şekilde alışırsınız ve sürücüler, bmw'nin idrive arayüzünde bir dizi menüden geçmek yerine, tek bir tıklama ile birçok işleve erişebilmeyi takdir edeceklerdir.

2017 için en önemli güncelleme, her 911'de standart olan revize edilmiş porsche iletişim yönetimi bilgi-eğlence sistemidir (pcm). Güncellenen 7 inç dokunmatik ekran artık akıllı telefon tarzı kaydırma ve kıstırma hareketlerini kabul ediyor ve parmakla yazılan numarayı tanıyabiliyor ve Yeni standart wifi bağlantısı aracılığıyla daha hızlı yanıt süreleri ve çevrimiçi aranabilirlik ile yükseltilen navigasyon işlevleri için harf girişleri. ayrıca, pcm 2017 için apple carplay uyumluluğunu ekler, ancak android auto şu anda sunulmamaktadır.

Porsche'den beklendiği gibi, 911, forma uygun ön koltuklarında geniş bir baş mesafesi ve diz mesafesi sunuyor. bu koltuklar, değişen derecelerde ayarlanabilirlik ve yanal destek ile birkaç farklı biçimde seçilebilir, ancak temel kısmi elektrikli koltuklar bile hem uzun mesafeli hem de coşkulu sürüş için mükemmel destek sağlar. arka "koltuklar" ise çok küçüktür; Çoğu 911 sahibi, onları kullanışlı kargo raflarına dönüşen koltuk arkalıkları için daha iyi tanıyor. ön bagaj (unutmayın, arkada bir motor var) çok az 5,1 fit küp ölçüyor - ve 911 r'de daha da küçük.

Endişelenmeyin: 2017 porsche 911'in yeni çift turboşarjlı 3.0 litrelik flat-6 modeli ile hiçbir ödün verilmez. turboşarjlı motorlarda neredeyse hiç duyulmayan türde bir doğrusal itiş gücü sunar, daha da iyi yakıt ekonomisi sunar ve tıpkı bir 911'in yapması gerektiği gibi ses çıkarır. 7 ileri manuel mevcuttur, ancak şimşek hızında vites değiştirmeleri ve kolay sürülebilirliği sayesinde 7 ileri pdk çift kavramalı otomatik gerçekten gidilecek yoldur. Bu yıl, standart porsche aktif süspansiyon yönetimi (pasm) sistemi, ünlü hassasiyetinden ödün vermeden hem sürüşü yumuşatmak hem de virajları daha da zorlamak için aktif amortisörler kullanıyor. arka tekerlek direksiyonu, yüksek hızlarda dengeyi geliştirirken, hem park alanlarındaki manevra kabiliyetini artırmaya yardımcı olur. spor krono paketi, farklı performans ayarlarını seçmek için direksiyon simidinde bir sürüş modu seçicisi içerir. ve 911 turbo? her iki modelde de ekstra 20 beygir gücüne sahip olmasına rağmen hala inanılmaz derecede hızlı.

seçenekler, seçenekler, seçenekler porsche 911'in görünüşte sonsuz seçenekler listesi, arabanızı kalbinizin arzusuna veya cüzdanın yeteneğine göre özelleştirmenize olanak tanır. karbon-seramik frenler gibi performans geliştirmeleri, burmester ses sistemi gibi lüks öğeler ve renk anahtarlı emniyet kemerleri, ön panel havalandırmaları ve süs parçaları gibi düz ol 'saçma şeyler var. pdk çift debriyajlı şanzıman 7 ileri pdk şanzımanın bugün yapılan en iyi otomatik şanzıman olduğunu iddia edeceğiz. porsche doppelkupplung, d modundayken normal bir otomatik gibi çalışır. manuel moda geçirin veya direksiyon simidine monte pedallı vites değiştiricilere hafifçe vurun ve birdenbire bir Formula 1 yarış arabasının yıldırım hızıyla geçiş yapıyorsunuz.

2017 911 için ilk kayda değer değişiklik, kullanımı daha kolay ve daha iyi bağlanabilirlik ve indirilebilir uygulamalar sunan güncellenmiş bir bilgi-eğlence sistemidir. spor chrono paketli modellerde direksiyon simidinde yeni bir sürüş modu seçicisi de var. Ön koltukta oturan yolcular lüks, sofistike ve konforun keyfine varacaklar, ancak yolcularınıza eziyet etmek yerine, kargo kapasitesini desteklemek için arkadaki "koltukları" katlamak daha iyidir, çünkü minik "frak" sadece 4,7 fit küp kargo tutar (4.4 carrera 4 ve 4s'de). 911 r, ağırlıktan tasarruf etmek için arka koltukları, klimayı ve diğer lüks eşyaları siler.

2017 porsche 911, daha büyük hava menfezleri ve daha küçük sinyal lambaları ile revize edilmiş bir buruna kavuştu. Arkada, eskisinden daha merkezi bir konumda bulunan revize edilmiş bir tampon ve egzoz boruları var. Arkaya monte edilmiş motorun üzerindeki havalandırma delikleri, geçen yılki yatay açıklıklar yerine siyah dikey çıtalarla retro bir dokunuşa sahip. yine de standart, s, şaşırtıcı derecede soğuk açılır kapanır tavanı ve geniş gövdeli turbo ile targa arasındaki değişikliklere rağmen, 911 her zamanki gibi ayırt edici. 911 r'nin kendine özgü beyaz boyası ve turuncu şeridi, 1967'deki orijinaline bir saygı duruşu niteliğindedir.

Yeni turboşarjlı motorlarla birlikte her 2017 911, porsche aktif stabilite yönetimi süspansiyonuyla birlikte gelir. 911 carrera ve targa 4 ve turbo modelleri, standart ücret olarak dört tekerlekten çekiş (awd) sunar. ayrıca sekiz hava yastığı, çok çeşitli elektronik stabilite yardımcıları ve 4 pistonlu kaliperler ve 13 inçlik havalandırmalı rotorlardan oluşan yüksek performanslı frenler vardır. diğer standart özellikler arasında manuel ileri / geri ayarlı 4 yönlü elektrikli ön koltuklar, suni süet tavan döşemeli kısmi deri döşeme, uzun ve kısa farlar için xenon farlar, çift bölgeli klima kontrolü, yeni dokunmatik ekranlı LCD bilgi-eğlence sistemi bulunmaktadır. ve usb girişi ve bluetooth telefon bağlantısı olan 9 hoparlörlü am / fm / cd ses sistemi.

2017 911 için mevcut olan her seçeneğe girmek mümkün değil. Bu yılki yenilik, düşük hızda manevra kabiliyetini ve yüksek hızda dengeyi artıran ve düşük hızı temizlemek için arabanın burnunu 40 mm kaldıran bir arka tekerlek direksiyon sistemidir. dik garaj yolları gibi engeller. diğer isteğe bağlı özellikler arasında çoklu ayarlanabilir havalandırmalı ön koltuklar, 12 hoparlörlü burmester audiophile sistemi, seramik kompozit frenler, başlatma-kontrol programlama (yalnızca pdk iletimi) ve overboost işlevini içeren spor chrono paketi ve dinamik şasi kontrolü (pdcc) bulunur. Normal sürüş koşullarında daha uyumlu bir sürüş sağlarken, aynı zamanda çok sayıda sensör ve hidrolik motor aracılığıyla gövde yuvarlanmasını ortadan kaldırır.

911'in klasik düz-6 "boxer" motoru üç boyutta ancak farklı güç çıkışlarında gelir. 911'in modelleri daha fazla güç alırken, 911 4 modellerinde, 911 turbolarda olduğu gibi standart olmadığı sürece dört tekerlekten çekiş bulunuyor. hepsi şu şekilde bozulur: carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4 için 370 beygir gücünde 3.0 litre; Carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s için 420 beygir gücü 3.0-litre; 911 turbo, 911 turbo cabriolet için 540 beygir gücü 3,8 litre; 911 turbo s, 911 turbo s cabriolet için 580 beygir gücü 3,8 litre; ve 911 r ve gt3 (2016 model yılı) için 500 beygir gücü 4.0 litre. turboların tümü dört tekerlekten çekişli (awd), 911 r ve gt3 ise sadece arkadan çekişli (rwd). Tüm modeller için yüksek kaliteli yakıt gereklidir. 3.0 litrelik çift turbo düz-6 (911 carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4) 370 beygir gücü @ 6.500 rpm 331 lb-ft tork @ 1.700-5.000 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 29 / 29 mpg (rwd manuel, coupe ve cabriolet), 22/30 mpg (rwd otomatik, coupe), 22/28 mpg (rwd otomatik, cabriolet, awd otomatik, targa), 21/28 mpg (awd otomatik, coupe, cabriolet) ), 20/28 mpg (awd otomatik, coupe), 19/28 mpg (awd kılavuzu, cabriolet, targa) 3.0 litrelik ikiz turbo düz-6 (911 carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s) 420 beygir gücü @ 6.500 rpm 368 lb-ft tork @ 1.700-5.000 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/29 mpg (rwd manuel coupe); 22/28 mpg (rwd otomatik coupe, cabriolet); 21/28 mpg (awd otomatik coupe, cabriolet, targa) 20/28 mpg (rwd manuel cabriolet, awd manuel coupe); 19/28 mpg (awd manuel, coupe, targa) 4.0-litre flat-6 (911 gt3 rs, 911 r) 500 beygir gücü @ 8.250 rpm 338 lb-ft tork @ 6.250 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/20 mpg (gt3 rs,) yok (911 r) 3.8 litrelik turboşarjlı flat-6 (911 turbo, 911 turbo cabriolet) 540 beygir gücü @ 6,400 rpm 486 lb-ft tork @ 1.950-5.000 rpm (523 lb-ft w / overboost) epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/24 mpg (awd otomatik, coupe ve cabriolet) 3.8 litrelik turboşarjlı düz-6 (911 turbo s, 911 turbo s cabriolet) 580 beygir gücü, 6.750 rpm 516 lb-ft tork @ 2,100-4,250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/24 mpg (awd otomatik, coupe ve cabriolet)

Bir üreticinin tavsiye ettiği perakende satış fiyatı (msrp) standart bir carrera için yaklaşık 90.000 $ ve bir turbo cabriolet için 200.000 $ 'ın üzerine çıkarak, 2017 porsche 911 serisi neredeyse tüm yüksek kaliteli fiyat ve performans seviyelerini kapsıyor. ve bu, on binlerce dolar ekleyebilecek seçenekleri belirlemeden önce. Sonuç olarak, 911 bir nissan gt-r'den jaguar f-type, maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe ve audi r8'e kadar hemen hemen her şeye karşı rekabet ediyor ... ve tabii ki chevrolet corvette. 60.000 $ 'lık dodge Challenger srt hellcat ve 707 beygir gücündeki süperşarjlı v8 ile paranızın karşılığını daha fazla alırsınız ve hatta corvette z06 daha iyi bir değerdir ve bir 911 turbonunun tüm performansını yarı fiyatına verir. Başkalarının ne ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin. Bu otomotiv simgesinin değerini iyi koruduğunu bilmek de güzel.

2017 Porsche 911 tüketici yorumları