2004 Porsche 911 GT2 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

superscriptwrench, 12/05/2015

İnternet bu arabaların patladığını söylüyor, ancak bu, sadıkların inanmanızı isteyeceği konu değil. öyküler erken ims tarihinden kaynaklanmaktadır, ancak başarısızlık oranı gerçekten toyota ve diğer "güvenilir" üreticilerden çok daha düşüktür. bu, 1999'da porsche'yi kurtaran araba. 2 toyota daha sahibim ve şu anda 60 yaşında bir spor arabam olmadı, zengin biri değil, ama çoğunlukla aile arabası tipi sahipliğinin muhafazakar tarafındayım. Bu arabayı seviyorum çünkü o bir simge, performans ve yarış mirası açısından güzel, rahat ve dokunulmaz. başka bir tane alırdım. alıcı dikkat edin, ancak bu arabalar genellikle kötüye kullanılır, ancak başka hiçbir marka gibi alamazlar. şahsen 996'ların en iyi 911 tasarımlarından biri olduğunu düşünüyorum, çünkü eski vw bug estetiğinden ilk düşünceli ayrılıştı ... 1998 modellerinden ileriye doğru, porsche modern bir otomobil haline geldi. Porsche bu 996 serisini önceki tüm serilerden daha fazla sattı, bu yüzden çok doğru bir şey yaptılar. sadece yepyeni 991 modellerine bakın, pinky lai'nin yenilikçi tasarımına çok benziyorlar ve bu tasarım dili bugün de devam ediyor. 996 farlar, 1999 modelinin sahiplerinin birçoğunun stil şikayetiydi - ancak porsche, yeni 911'in ertesi yıl tasarımının çirkin (öznel) değil, ancak o zaman için yine yenilikçi olduğunu belirledi. aslında ışıklar doğrudan gt1 yüksek performanslı egzotik porsche'den geliyordu. daha sonra ışıklar, yeni 996 911'den önce gelen ve iyi bir şey olarak kabul edilen boksöre taşındı. Pahalı 911'in sahipleri, sürüşlerinin uzaktan daha ucuz boksör gibi görünmesini istemediler. su soğutmalı hava soğutmalı olduğundan daha güvenilirdir ve iç konfor modern araçlarla aynı seviyededir. iç mekan çok rahat. Boston'dan hershey Pennsylvania'ya 7 saat sürdüm ve hiç sert veya ağrılı hissetmedim. çok şaşırdım ama memnun oldum. tek gerçek şikayet, kabin gürültüsünün çok fazla motor ve tekerlek / lastik gürültüsüne sahip olması ve kilometrelerce karayolu sürüşünden sonra yorucu olabilmesidir. Diğer taraftan, hızlanırken ve viraj alırken sarhoş edici olan ses, yolculara gerçek bir yarış arabası efsanesinde sürüş hissi veriyor. Şu anda bu arabada 99.000 milim var ve bu hala benim günlük sürücüm - tüm yıl boyunca günde 90 mil. Kar ve buzun düzenli olarak meydana geldiği yeni İngiltere'de yaşıyoruz. karda süper stabil ve bu kadar hafif bir araba için ıslak. Bunca yıldan sonra hala tüm yaştaki sürücülerden ve yayalardan tam not alıyorum. 4s modeli (benimki) turbo görünüm tarzıdır, bu yüzden tüm büyük geniş gövdeli tekerlek yuvalarına sahiptir, turbo (büyük) fren disklerine sahiptir, turbo debriyajı vardır, çok alçakta oturur ve 2004'teki stok gibiydi. bugünlerde tüm öfke yarışçı çocuklar doğru duruş için sürüşlerini yere çarpar. porsche bunu yıllar önce anladı ve otomobil bugün hala tüm modern arabalardan daha iyi görünüyor ve daha iyi performans gösteriyor. Yine de iki ana problemim vardı: ön tekerlek viskoz tahrik şanzımanındaki yırtık bir cv önyüklemesi, bir yatağın arızalanmasına ve diferansiyelimi öldürmesine neden oldu. Bunu 3 bin dolara kullanılmış bir birimle değiştirdim. hidrolik direksiyon sıvısı birkaç ayda bir azaldı. 99.7k milde direksiyon rafında büyük bir sızıntı bulundu ve arabayı satmaya karar verdi. bu arabayı seviyorum. Yaz yapışkan lastiklerinden tüm hava durumu radyallerine geçtikten sonra, arabadaki gürültü artık eskiden -10db ile çok tolere edilebilir ve lastik aşınması mükemmel. Plastik, ampul ve küçük parçalar için yedek parça bulmak kolay oldu. transmisyonlar, cam ve dikkat çekici bir şekilde halı bulmak zor veya imkansız. gaz kilometre, prim ile 31 mpg ve yaklaşık 23 orta sınıf kurşunsuz (89 oktan) ile çok iyidir. Seyirci olarak pca club etkinliklerine ve araba şovlarına sık sık gidiyorum, ancak insanlar her zaman o arabayı göstermeniz gerektiğini söylüyor çünkü çizgilerinde, renginde (gece mavisi metalik-özel sipariş rengi ve doğal tüm deri iç) ve sesiyle olağanüstü. Eğer bir tane alabilirsen, yap. 996 şu anda inanılmaz bir anlaşma çünkü safçılar fiyatı düşüren su soğutmalı makinelere kaka yapıyorlar. btw: hava soğutmalı tasarım açısından ilginç olabilir, ancak porsche'nin hala faaliyette olmasının ve hala yarışların kralı olmasının nedeni, su soğutmanın daha küçük bir motor boyutunda daha fazla beygir gücü sağlaması ve bu da daha iyi bir güç / ağırlık oranı anlamına geliyor. ilginç bir şekilde, yeni 911'lerin turbo ve otomatik şanzımanlı daha küçük bir bloğu var - çünkü bunlar daha hızlı ve yine daha düşük güç / ağırlık oranı. gezegendeki diğer tüm arabalar gibi hala su soğutmalı. Harika bir arabaya sahip olmanın ve onu garajda tutmanın ne anlamı var? Sokak kredinizi güçlendirin, her gün eğlenceli sürüş yapın ve ani hızlanmanın ve düz sert virajların size verdiği tadını çıkarın. hiç kimse bu arabayı yüzünde kocaman bir sırıtma ile bitirmeden kullanamaz. Bence bir araba her sürüşten sonra, yıllarca sahipliğinden, kilometrelerce sonra sizi gülümsetiyorsa, bu gerçekten çok iyi bir değer.

chapmarried, 04/06/2014

Bu 40. yıl dönümünü sevdim 911 ... doğu kıyısının her yerinde sürmek bir patlama ve güvenilir sürüş ... gerçek bir spor otomobil için harika sürüşler. buz gibi soğuk a / c Navigasyon baş ünitesini değiştirdim, radyolu bir tane aldım, daha iyi görünüyor ve modası geçmiş olmuyor. araba güzel bir baş döndürücü hızlanma herhangi bir viteste anlıktır, debriyaj keskin ...

teddymetal, 08/26/2007

geçen yıl, 1996-2007 yılları arasında yapılan her porsche'yi test ettim ve araştırdım. 2004 yıl dönümünü seçtim. Fiyatını, ivmesini, stilini, motor sesini, agresif dış görünüşünü ve iç yaratık konforunu sevdim. bir sonraki porsche, 993tt olacak bir turbonun tüm ek masrafları olmadan paranın karşılığını en fazla alabilen. Bir spor otomobil için bakım marjinal ve yakıt ekonomisi istisnai olmuştur. Ne tür bir porsche kullandığımı anlamaya çalışan diğer porsche sürücüleri de dahil olmak üzere nereye gidersem gideyim kafalar dönüyor. Bol miktarda beygir gücü barındıran bir yenilik porsche. "olması gerektiğinde bir hanımefendi ve olması gerektiğinde çok daha fazlası."

compeltindows, 08/16/2018

Eğer her zaman bir porsche 911 istemişseniz, 2000'den 2004'e eski bir c4s sürün ve bir tane satın alın. herhangi bir hava soğutmalı fan dönüştürülecektir. daha fazla beygir gücü, daha fazla konfor, a / c - soğutma ve ısıtma - gerçekten işe yarayan, psm yarış dışı otomobil sürücülerini korkuluklardan, ön ve yan hava yastıklarından uzak tutmak için. ve c4s, turbo ile birlikte gelen geniş gövdeye, sert şasiye ve büyük kırmızı fren kaliperlerine sahiptir. ve turbo gibi, c4s de taban 911'den 10 mm daha alçaktır. Bu arabalarda tipik olarak halihazırda yapılan birkaç önerilen mod, satış sonrası egzoz (benim için fabspeed) ve bir ln mühendislik ims değişimidir. Ayrıca bir evolution motor sporları hava girişi kurdum. hızlanırken kulağa harika geliyor! sadece saf bir sürüş keyfi. ve ne kadar hızlı olursa o kadar iyi. 2015'ten beri bir tane sahibim ve onu her sürdüğümde neden arabayı sevdiğimi hatırlıyorum. ve 40.000 $ 'dan az bir fiyata bir tane alabilirsiniz!

murreletrapunzel, 09/19/2019

996 tt'nin çılgın değerini tarif etmek zor. her gün sürmeye direnmek çok zor, eskinin çizgisinde yürüyor, yeni porsche ile buluşuyor. Sonuçta porsche'nin en saf nefret ettiği şey (farlar, su soğutmalı vb.) onu diğerlerinden ayıran şey olacaktır. 6 ileri manuel ve yarış soyuna sahip mezger motoru? cmon, tüm güzel örnekleri gitmeden bir tane alsan iyi olur.

rowdyerring, 08/27/2019

Bu arabaların değerine inanamıyorum. bir rüya gibi koşar. 10 klasik arabam ve 3 tane daha yeni model arabam var. 2000 carrera 4 günlük sürücüm. inanılmaz derecede güvenilir. Başkalarının iyi arabalar olduklarını söylediğini duydum ama bu şey kurşun geçirmez gibi. 3 yıldır yaşıyorum. kaputun altında hızla çözülen küçük bir yağ sızıntısı üzerinde küçük bir çalışma yapmak zorunda kaldım. 2 kez hiç terlemeden duman çıkmasını seviyorum. çok daha hızlı ve çok daha iyi yol tutuşuyla kas arabalarımdan daha hızlı. Yeniden satışın neden bu kadar zayıf olduğunu anlamıyorum, harcanan para için söyleyebileceğim kadarıyla iyi tutulan bir sır ...

tamarinpersevere, 06/10/2019

911 tt'ye dört yıldır sahibim. o arabayı her kullandığımda genel mühendislik izlenimlerim artıyor. biraz gürültülü ve yolun her santimini hissediyor ama o inanılmaz sürüş deneyimini hissettiğinizde ve gördüğünüzde kimin umurunda. güç, yol tutuşu, bose ses sistemi, kaldırım çekiciliği (ve evet turbo 996'nın görünümünü seviyorum) hepsi 19 yaşında bir arabada inanılmaz bir fiyata. yeni turboların fiyatına bakın ve karşılaştırın. Bu arabayı sonsuza kadar tutacağım ... ve bu arabadan asla bir kuruş bile kaybetmeyeceğim.