2004 Porsche 911 GT2 specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

acutenesspace, 12/05/2015

Internet dice che queste auto esplodono, ma non è questo il problema che i puristi vorrebbero far credere. le storie derivano dalla storia dei primi ims, ma il tasso di fallimento è davvero molto inferiore a quello di Toyota e di altri produttori "affidabili". questa è l'auto che ha salvato la Porsche nel 1999. Ho posseduto altre 2 toyotas e non ho mai veramente avuto un'auto sportiva di 60 anni adesso, non sono una persona ricca, ma perlopiù sono stata dalla parte conservatrice della proprietà di un'auto di famiglia. Amo questa macchina perché è un'icona, bella, comoda e intoccabile dal punto di vista delle prestazioni e dell'eredità delle corse. ne comprerei un altro. attenzione dell'acquirente, tuttavia, queste auto sono spesso abusate, ma possono prenderle come nessun'altra marca. personalmente penso che le 996 siano uno dei migliori modelli di 911, perché è stata la prima premurosa partenza dall'estetica della vecchia vw bug ... dai modelli del 1998 in poi, la Porsche è diventata un'auto moderna. Porsche ha venduto più di questa serie 996 rispetto a tutte le altre serie precedenti, quindi hanno fatto qualcosa di molto giusto. basta guardare i nuovissimi modelli 991, sono molto simili al design innovativo di pinky lai e quel linguaggio di design è portato avanti oggi. i fari 996 erano una denuncia di stile da parte di molti proprietari del modello 1999 - ma Porsche aggiunse che l'anno successivo della nuova 911 - il design non è brutto (soggettivo), ma ancora una volta innovativo per l'epoca. infatti, le luci provenivano direttamente dalla porsche esotica gt1 ad alte prestazioni. poi le luci sono state spostate sulla boxster, che ha preceduto la nuova 996 911 ed era considerata una buona cosa. i proprietari della 911 più costosa non volevano che la loro macchina sembrasse la boxster più economica da lontano. raffreddato ad acqua è più affidabile del raffreddato ad aria e il comfort interno è alla pari con i veicoli moderni. l'interno è molto confortevole. ho guidato da boston a hershey pennsylvania - 7 ore e non mi sentivo affatto irrigidito o dolorante. molto sorpreso, ma contento. L'unica vera lamentela è che il rumore della cabina aveva molto rumore del motore e delle ruote / pneumatici e può essere noioso dopo molti chilometri di guida in autostrada. D'altro canto, il suono è inebriante durante l'accelerazione e le curve, dando agli occupanti la sensazione viscerale di guidare in una vera leggenda delle auto da corsa. ora ho 99.000 miglia su questa macchina e questo è ancora il mio guidatore quotidiano: 90 miglia al giorno tutto l'anno. viviamo nel New England, dove la neve e il ghiaccio sono frequenti. super stabile sulla neve e sul bagnato per un'auto così leggera. dopo tutti questi anni, ricevo ancora il pollice in alto da tutti i conducenti e pedoni di età. il modello 4s (il mio) è in stile turbo quindi ha tutti i grandi passaruota larghi, ha dischi freno turbo (grandi), frizione turbo, è molto basso ed era come quello di serie nel 2004. di gran moda in questi giorni , i ragazzi da corsa sbattono le loro giostre a terra per la giusta posizione. Porsche l'ha capito secoli fa e l'auto ha ancora un aspetto e prestazioni migliori di qualsiasi auto moderna oggi. Ho avuto due problemi principali però: uno stivale cv strappato sulla trasmissione viscosa della ruota anteriore, ha causato un guasto a un cuscinetto e ha ucciso il mio differenziale. l'ho sostituita con un'unità usata per $ 3k. il liquido del servosterzo si abbassava ogni pochi mesi. una grave perdita è stata trovata nella cremagliera dello sterzo a 99.7k miglia e ha deciso di vendere l'auto. amo questa macchina. dopo aver cambiato dalle gomme appiccicose estive ai radiali per tutte le condizioni atmosferiche, il rumore nell'auto è ora molto tollerabile di -10 dB rispetto a prima e l'usura degli pneumatici è superba. trovare parti di ricambio è stato facile per plastica, lampadine e minuteria. trasmissioni, vetri e, straordinariamente, moquette sono difficili da trovare. la distanza in miglia del gas è molto buona a 31 mpg con premio e circa 23 con il grado medio senza piombo (89 ottani). Frequento eventi di pca club e spettacoli automobilistici come spettatore, ma la gente dice sempre che dovresti mostrare quell'auto, perché è straordinaria nelle linee, nel colore (blu notte metallizzato-colore dell'ordine speciale e interni tutti in pelle naturale) e nel suono. se puoi averne uno, fallo. la 996 è un affare incredibile in questo momento perché i puristi stanno facendo la cacca alle macchine raffreddate ad acqua facendo scendere il prezzo. btw: il raffreddamento ad aria può essere interessante dal punto di vista del design, ma il motivo per cui Porsche è ancora in attività e ancora il re delle corse è perché il raffreddamento ad acqua ha permesso più potenza in una cilindrata inferiore che si traduce in un migliore rapporto peso / potenza. È interessante notare che le nuove 911 hanno un blocco più piccolo, con turbo e trasmissioni automatiche, perché sono più veloci e ancora una volta hanno un rapporto peso / potenza inferiore. ancora raffreddata ad acqua, proprio come tutte le altre auto del pianeta. che senso ha avere una grande macchina e tenerla in garage? dai una spinta alla tua reputazione di strada, divertiti a guidare ogni giorno e goditi l'accelerazione veloce e le curve dure e piatte che ti danno. nessuno guida questa macchina senza finire la corsa con un gran sorriso in faccia. Penso che se un'auto ti fa sorridere dopo ogni guida, molti anni di proprietà, molti chilometri, è davvero un ottimo valore.

lyricsdata, 04/06/2014

adoro questa 911 del 40 ° anniversario ... è un vero spasso da guidare ed è stata una guida affidabile su tutta la costa orientale ... cavalca alla grande per una vera muscle car sportiva. a / c ghiacciato Ho cambiato l'unità principale di navigazione, ne ho presa una con una radio, sembra migliore e non diventa obsoleta. l'auto è bellissima l'accelerazione da capogiro è istantanea con qualsiasi marcia la frizione è nitida ...

halldomino, 08/26/2007

durante lo scorso anno ho provato a guidare e ricercato tutte le Porsche prodotte dal 1996 al 2007. ho scelto l'anniversario del 2004. Ho amato il suo prezzo, l'accelerazione, lo stile, il suono del motore, l'esterno aggressivo e le comodità interne. ha il miglior rapporto qualità-prezzo senza tutte le spese aggiuntive di un turbo che sarà la mia prossima Porsche, una 993tt. la manutenzione è stata marginale e il risparmio di carburante eccezionale per un'auto sportiva. le teste girano ovunque io vada, anche da altri piloti Porsche che cercano di capire che tipo di Porsche sto guidando. è una novità Porsche che racchiude un sacco di potenza. "è una signora quando deve esserlo e molto di più quando deve esserlo."

tactiletheme, 08/16/2018

se hai sempre desiderato una porsche 911, guida una c4 vintage dal 2000 al 2004 e ne comprerai una. qualsiasi ventola raffreddata ad aria verrà convertita. più potenza, maggiore comfort, aria condizionata - raffreddamento e riscaldamento - che funziona davvero, psm per tenere i conducenti di auto non da corsa lontani dai guard rail, anche dagli airbag frontali e laterali. e il c4s ha il corpo largo, il telaio rigido e le grandi pinze dei freni rosse fornite con il turbo. e come il turbo, il c4s è più basso di 10 mm rispetto alla 911 di base. alcune modifiche consigliate che in genere sono già fatte su queste auto sono lo scarico aftermarket (fabspeed sul mio) e una sostituzione di ims di ingegneria ln. Ho anche installato una presa d'aria Evolution Motorsports. suona fantastico quando si accelera! solo un puro piacere di guidare. e più veloce è, meglio è. ne possiedo una dal 2015 e ogni volta che la guido mi viene in mente perché amo la macchina. e puoi averne uno per meno di $ 40k!

aviationmoaning, 09/19/2019

difficile descrivere il valore folle della 996 tt. molto difficile resistere alla guida quotidiana, cammina sulla linea del vecchio incontra la nuova porsche. alla fine l'unica cosa che la Porsche più odia di più (fari, raffreddamento ad acqua, ecc.) sarà ciò che la separa dal resto. motore mezger con manuale a 6 marce e pedigree da corsa? cmon, meglio prenderne uno prima che tutti i loro buoni esempi siano spariti.

condenseused, 08/27/2019

Non riesco a credere al valore di queste auto. funziona come un sogno. Possiedo 10 auto classiche e altri 3 modellini successivi inclusi. 2000 carrera 4 è il mio autista quotidiano. incredibilmente affidabile. Ho sentito altri dire che sono buone macchine, ma questa cosa è come a prova di proiettile. ce l'ho da 3 anni. Ho dovuto fare alcuni piccoli lavori su una piccola perdita di olio sotto il cofano che è stata rapidamente risolta. mi piace che abbia superato lo smog 2 volte senza sudore. più veloce delle mie muscle car di molto e con una maneggevolezza molto migliore. non capisco perché la rivendita sia così debole su questi è un segreto ben tenuto per quanto posso dire per i soldi spesi.

kosherfinnegan, 06/10/2019

Possiedo la 911 tt da quattro anni. ogni volta che guido quell'auto le mie impressioni sull'ingegneria generale aumentano. è un po 'rumoroso e sente ogni centimetro della strada ma chi se ne frega una volta che senti e vedi quell'incredibile esperienza di guida. la potenza, la maneggevolezza, il sistema audio Bose, il fascino del marciapiede (e sì, mi piace l'aspetto del turbo 996) tutto in un'auto di 19 anni ad un prezzo incredibile. guarda il prezzo dei nuovi turbo e confronta. Terrò questa macchina per sempre ... e non perderò mai un centesimo su questa.