900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

arguefoxpro, 12/05/2015

internet říká, že tato auta vybuchují, ale není to problém, kterému by puristé věřili. příběhy pocházejí z rané historie IMS, ale míra selhání je opravdu mnohem nižší než u Toyoty a dalších „spolehlivých“ výrobců. to je auto, které zachránilo porsche v roce 1999. Vlastnil jsem další 2 toyoty a nikdy jsem neměl sportovní vůz - 60 let starý, ne bohatý člověk, ale většinou jsem byl na konzervativní straně vlastnictví rodinného vozu. Miluji toto auto, protože je to ikona, krásná, pohodlná a nedotknutelná z hlediska výkonu a závodního dědictví. koupil bych si další. kupující pozor, tato auta jsou často zneužívána, ale mohou to brát jako žádnou jinou značku. osobně si myslím, že 996 jsou jedním z nejlepších designů 911, protože to byl první promyšlený odklon od staré estetiky vw bug ... od modelů z roku 1998 se z porsche stalo moderní auto. Porsche prodalo více z této řady 996 než všechny ostatní série dříve, takže udělaly něco velmi dobrého. Stačí se podívat na zbrusu nové modely 991, které jsou velmi podobné inovativnímu designu Pinky Lai a tento designový jazyk se nese dodnes. světlomety 996 byly stylovou stížností mnoha majitelů modelu z roku 1999 - ale Porsche opravilo, že následující rok nové 911 - design není ošklivý (subjektivní), ale na tu dobu opět inovativní. ve skutečnosti světla pocházela přímo z vysoce výkonného exotického porsche gt1. poté byla světla přesunuta do boxeru - který předcházel nové 996 911 a byl považován za dobrou věc. majitelé dražší 911 nechtěli, aby jejich jízda z dálky vypadala jako levnější boxster. vodou chlazený je spolehlivější než vzduchem chlazený a komfort interiéru je na stejné úrovni jako moderní vozidla. interiér je velmi pohodlný. Jel jsem z bostonu do henshe v pensylvánii - 7 hodin a vůbec jsem se necítil strnule nebo bolavě. velmi překvapen, ale potěšen. jedinou skutečnou stížností je, že hluk v kabině měl hodně hluku motoru a kol / pneumatik a může být únavný po mnoha kilometrech jízdy po dálnici. na druhé straně je zvuk opojný při akceleraci a zatáčení, což dává cestujícím viscerální pocit z jízdy ve skutečné legendě závodního vozu. Nyní mám na tomto autě 99 000 mil a stále je to můj denní řidič - 90 mil denně po celý rok. žijeme v nové anglii, kde je sníh a led běžným jevem. super stabilní na sněhu a na mokru pro tak lehké auto. po všech těch letech stále dostávám palce od všech věkových řidičů a chodců. model 4s (důl) je ve stylu turba, takže má všechny velké prohlubně širokého těla, má turbo (velké) brzdové kotouče, turbo spojku, sedí velmi nízko a byl takový jako v roce 2004. všechny ty vzteky v těchto dnech , chlapci závodníci srazili své jízdy k zemi pro správný postoj. Porsche na to přišlo už před věky a auto stále vypadá a funguje lépe než jakékoli moderní auto dnes. Měl jsem však dva hlavní problémy: roztržený kufr na hnacím pohonu předního kola, způsobil selhání ložiska a zabil můj diferenciál. nahradil jsem to použitou jednotkou za $ 3k. kapalina posilovače řízení klesala každých několik měsíců. hlavní únik byl nalezen ve stojanu řízení ve vzdálenosti 99,7 km a rozhodl se prodat auto. Miluji toto auto. po přechodu z letních lepivých pneumatik na všechny povětrnostní radiály je hluk v autě nyní velmi tolerovatelný o -10 dB dříve a opotřebení pneumatik je vynikající. hledání náhradních dílů bylo u plastů, žárovek a malých dílů snadné. převodovky, sklo a pozoruhodně koberec je těžké najít. počet najetých kilometrů na benzín je velmi dobrý při 31 mpg s prémiovým motorem a přibližně 23 se středním stupněm bezolovnatého (89 oktanů). Jako divák často navštěvuji akce klubu PCA a autosalony, ale lidé vždy říkají, že byste měli toto auto předvádět, protože je výjimečné svými liniemi, barvou (půlnoční modrá metalíza - speciální barva objednávky a přírodní celokožený interiér) a zvukem. pokud nějaký můžete získat, udělejte to. 996 je v tuto chvíli neuvěřitelné řešení, protože puristé špatně pijí vodou chlazené stroje a snižují cenu. btw: vzduchem chlazený může být zajímavý z konstrukčního hlediska, ale důvodem, proč je porsche stále v podnikání a stále králem závodění, je to, že vodní chlazení umožnilo vyšší výkon při menší velikosti motoru, což se promítlo do lepšího poměru výkonu k hmotnosti. zajímavé je, že nové 911 mají menší blok s turbodmychadlem a automatickými převodovkami - protože jsou rychlejší a opět nižší poměr výkonu k hmotnosti. stále vodou chlazené, stejně jako všechna ostatní auta na planetě. jaký má smysl mít skvělé auto a nechat ho v garáži? povzbuďte svůj kredit na ulici, bavte se každý den řízení a užijte si to zrychlení zrychlení a ploché tvrdé zatáčení. nikdo s tímto autem nejezdí, aniž by dokončil jízdu s velkým úsměvem na tváři. Myslím si, že pokud vás auto rozesměje po každé jízdě, mnoha letech vlastnictví, mnoha kilometrech, je to opravdu velmi dobrá hodnota.

dubbedshear, 04/06/2014

miluji toto 40. výročí 911 ... je to závan řízení a spolehlivé řízení po celém východním pobřeží ... jezdí skvěle pro opravdový sportovní svalový vůz. ledově studená klimatizace Změnil jsem navigační hlavovou jednotku, dostal jsem jednu s rádiem, která vypadá lépe a nezůstává zastaralá. auto je krásné, zrychlení obraceče hlavy je okamžité při jakémkoli rychlostním stupni, spojka je ostrá ...

sistonalumni, 08/26/2007

během minulého roku jsem testoval a zkoumal každé porsche vyrobené v letech 1996-2007. vybral jsem si výročí 2004. Miloval jsem jeho cenu, zrychlení, styling, zvuk motoru, agresivní exteriér a vnitřní pohodlí stvoření. má největší ránu za babku bez všech dalších nákladů na turbo, které bude mým dalším porsche, 993tt. údržba byla u sportovního vozu okrajová a spotřeba paliva výjimečná. Hlavy se otáčejí, kamkoli jdu, a to i od ostatních řidičů Porsche, kteří se snaží zjistit, jaký typ Porsche řídím. je to novinka porsche, která má dostatek výkonu. „Je to dáma, když musí být, a mnohem víc, když musí být.“

vireodrove, 08/16/2018

pokud jste vždy chtěli porsche 911, projeďte se starými c4 s 2000 až 2004 a jeden si koupíte. jakýkoli vzduchem chlazený ventilátor bude převeden. více koňských sil, větší komfort, klimatizace - chlazení a topení - to skutečně funguje, PSM, aby se řidiči jiných než závodních automobilů dostali mimo zábradlí, přední i boční airbagy. a c4s má širokou karoserii, tuhý podvozek a velké červené brzdové třmeny, které jsou dodávány s turbo. a stejně jako turbo, i c4s je o 10 mm níže než základní 911. několik doporučených modů, které se na těchto vozech obvykle již dělají, jsou výfuky z aftermarketů (fabspeed na mém) a výměna technického inženýrství. Nainstaloval jsem také evoluční přívod vzduchu pro motoristický sport. při zrychlování to zní skvěle! jen čistá radost z řízení. a čím rychleji, tím lépe. Vlastním jedno od roku 2015 a pokaždé, když s ním řídím, připomínám si, proč miluji auto. a jeden můžete získat za méně než 40 000 $ !

irritatedefeat, 09/19/2019

těžko popsat šílenou hodnotu 996 tt. velmi těžké odolat každodennímu řízení, prochází řadou starých a nových porsche. nakonec jedna věc, kterou Porsche nejčistší nenávidí (světlomety, vodou chlazené atd.), bude to, co ji odděluje od ostatních. mezger motor se šestistupňovou manuální a závodní rodokmen? Cmon, raději si jeden pořiď, než zmizí všechny jejich dobré příklady.

towelparsec, 08/27/2019

stěží uvěřím hodnotě těchto aut. běží to jako sen. Vlastním 10 klasických automobilů a 3 další novější modely aut. 2000 carrera 4 je můj každodenní řidič. neuvěřitelně spolehlivý. Slyšel jsem, že ostatní říkají, že jsou dobrá auta, ale tahle věc je jako neprůstřelná. už to mám 3 roky. Musel jsem udělat malou práci na malém úniku oleje pod kapotou, který byl rychle vyřešen. Miluju, že to prošlo smogem dvakrát bez potu. rychlejší než moje svalové vozy o hodně a mnohem lepší ovladatelnost. Nechápu, proč je prodej na těchto místech tak slabý, že je to dobře utajované tajemství, pokud mohu říci za utracené peníze.

venussardine, 06/10/2019

Vlastním 911 tt již čtyři roky. pokaždé, když řídím toto auto, moje dojmy z celkového inženýrství se stupňují. je trochu hlučný a cítí každý centimetr silnice, ale koho to zajímá, jakmile ucítíte a uvidíte ten neuvěřitelný zážitek z jízdy. výkon, ovládání, zvukový systém bose, pohotovostní systém (a ano, líbí se mi vzhled turba 996), to vše v 19letém autě za neuvěřitelnou cenu. podívejte se na cenu nových turbodmychadel a porovnejte je. toto auto si nechám navždy ... a na tomto nikdy neztratím ani cent.