2004 Porsche 911 GT2 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

robbriefcase, 12/05/2015

인터넷은이 차들이 폭발한다고 말하지만 순수 주의자들이 당신이 믿게 할 문제가 아닙니다. 이야기는 초기 ims 역사에서 비롯되었지만 실패율은 Toyota 및 기타 "신뢰할 수있는"제조업체보다 훨씬 낮습니다. 이것은 1999 년에 포르쉐를 구한 차입니다. 저는 2 개의 다른 토요타를 소유하고 있으며 부자가 아닌 60 년 된 스포츠카를 실제로 소유 한 적이 없습니다.하지만 대부분은 가족 용 자동차 소유의 보수적 인 측면에있었습니다. 나는이 차가 아이콘이기 때문에, 성능과 경주의 레거시 관점에서 볼 때 아름답고 편안하며 만질 수 없기 때문에 좋아합니다. 나는 다른 것을 살 것이다. 구매자는 이러한 자동차가 종종 남용되는 경우가 많지만 다른 제조업체와는 다르게 가져갈 수 있습니다. 개인적으로 저는 996이 최고의 911 디자인 중 하나라고 생각합니다. 왜냐하면 그것은 오래된 폭스 바겐 버그 미학에서 처음으로 신중한 출발 이었기 때문입니다. 1998 년 모델부터 포르쉐는 현대 자동차가되었습니다. 포르쉐는 이전의 다른 모든 시리즈보다이 996 시리즈를 더 많이 팔았 기 때문에 아주 옳은 일을했습니다. 새로운 991 모델을보세요. 그들은 핑키 라이의 혁신적인 디자인과 매우 유사하며 그 디자인 언어는 오늘날까지 이어지고 있습니다. 996 헤드 라이트는 1999 년 모델의 많은 소유자로부터 스타일 불만이었습니다. 그러나 포르쉐는 새로운 911의 이듬해에 디자인이 추악하지 않고 (주관적) 다시 혁신적이라고 수정했습니다. 사실 조명은 gt1 고성능 이국적인 포르쉐에서 직접 나왔습니다. 그런 다음 조명은 새로운 996 911 이전의 박스 스터로 옮겨졌고 좋은 것으로 간주되었습니다. 값 비싼 911의 소유자는 멀리서 보면 더 싼 박스터처럼 보이기를 원하지 않았습니다. 수냉식은 공랭식보다 더 안정적이며 내부의 편안함은 현대 차량과 동등합니다. 내부는 매우 편안합니다. 나는 보스턴에서 허쉬 펜실베니아로 7 시간을 운전했고 뻣뻣하거나 아프지 않았습니다. 매우 놀랐지 만 기쁘게 생각합니다. 진정한 불만은 실내 소음에 엔진 및 휠 / 타이어 소음이 많고 고속도로 주행 후 수 마일을 주행 한 후 지루할 수 있다는 것입니다. 반대로 가속과 코너링을 할 때 소리가 들려서 탑승자들에게 진정한 경주 용 자동차 전설에서 운전하는 느낌을줍니다. 나는 지금이 차에 99,000 마일을 가지고 있으며 이것은 여전히 ​​나의 일일 운전사입니다. 우리는 눈과 얼음이 자주 발생하는 뉴 잉글랜드에 살고 있습니다. 눈 속에서는 매우 안정적이고 가벼운 차에 젖어 있습니다. 오랜 세월이 지난 후에도 여전히 모든 연령대의 운전자와 보행자로부터 엄지 손가락을 얻습니다. 4s 모델 (광산)은 터보 룩 스타일이므로 넓은 차체 휠 웰, 터보 (대형) 브레이크 디스크, 터보 클러치가 있으며 매우 낮게 앉았으며 2004 년의 주식과 같았습니다. , 레이서 소년은 올바른 자세를 위해 자신의 놀이기구를 땅에 내리칩니다. 포르쉐는 오래 전부터 자동차가 여전히 오늘날의 어떤 현대 자동차보다 더 잘 보이고 성능이 우수하다는 것을 알아 냈습니다. 그래도 두 가지 주요 문제가있었습니다. 앞바퀴 점성 드라이브 변속기의 찢어진 cv 부츠로 인해 베어링이 고장 나고 차동 장치가 죽었습니다. 3 천 달러에 중고 단위로 교체했습니다. 파워 스티어링 오일은 몇 달마다 낮아졌습니다. 99.7k 마일의 스티어링 랙에서 큰 누출이 발견되어 차를 판매하기로 결정했습니다. 나는이 차를 좋아한다. 여름의 끈적 거리는 타이어에서 전천후 방사형으로 변경 한 후, 차량의 소음은 이제 이전보다 -10db로 매우 견딜 수 있으며 타이어 마모가 뛰어납니다. 플라스틱, 전구 및 소형 부품의 경우 교체 부품을 쉽게 찾을 수 있습니다. 전송, 유리 및 놀랍게도 카펫은 찾기가 어렵습니다. 연비는 프리미엄이있는 경우 31 mpg, 무연 중간 등급의 경우 약 23 mpg (89 옥탄)로 매우 좋습니다. 나는 pca 클럽 행사와 자동차 쇼를 관중으로 자주하지만, 사람들은 항상 그 차를 보여야한다고 말한다. 왜냐하면 그 차는 그 라인, 색상 (미드 나잇 블루 메탈릭-스페셜 오더 색상과 내추럴 올 가죽 인테리어)과 사운드가 특별하기 때문이다. 당신이 하나를 얻을 수 있다면 그것을하십시오. 순수 주의자들이 가격을 낮추기 위해 수냉식 기계를 똥으로 만들고 있기 때문에 996은 지금 놀라운 거래입니다. btw : 공랭식은 디자인 관점에서 흥미로울 수 있지만 포르쉐가 여전히 비즈니스에 있고 여전히 경주의 왕인 이유는 수냉식이 더 작은 엔진 크기에 더 많은 마력을 허용하여 더 나은 중량 대 출력 비율로 해석되기 때문입니다. 흥미롭게도 신형 911은 터보와 자동 변속기가있는 더 작은 블록을 가지고 있습니다. 왜냐하면 그들은 더 빠르고 무게 대 출력 비율이 더 낮기 때문입니다. 지구상의 다른 모든 자동차와 마찬가지로 여전히 수냉식입니다. 멋진 차를 가지고 차고에 두는 것이 무슨 소용입니까? 당신의 거리 신용을 높이고, 매일 즐겁게 운전하며, 급 가속과 평평한 하드 코너링을 즐기십시오. 얼굴에 큰 미소를 지으며 라이딩을 끝내지 않고는 아무도이 차를 운전하지 않습니다. 나는 자동차가 운전할 때마다, 수년간의 소유권, 수 마일 후에 당신을 미소 짓게 만든다면 참으로 매우 좋은 가치라고 생각합니다.

barleyendowment, 04/06/2014

이 40 주년 기념 911을 좋아합니다 ... 동해안 곳곳에서 운전하고 믿을 수있는 운전을했습니다 ... 진정한 스포츠 머슬카에 적합한 라이딩입니다. 얼음처럼 차가운 에어컨 나는 내비게이션 헤드 유닛을 변경하고 라디오로 하나를 가져 왔고 더 좋아 보이고 구식이되지 않습니다. 자동차는 아름답습니다. 헤드 터너 가속은 클러치가 선명합니다.

subhelicopter, 08/26/2007

지난 1 년 동안 나는 1996-2007 년에 만들어진 모든 포르쉐를 운전하고 조사했습니다. 저는 2004 년 기념일을 선택했습니다. 나는 그 가격, 가속도, 스타일링, 엔진 사운드, 공격적인 외관 및 내부 생물의 편안함을 좋아했습니다. 그것은 나의 다음 포르쉐 인 993tt가 될 터보의 모든 추가 비용없이 벅을위한 가장 큰 강타를 가지고있다. 유지 보수는 미미하고 연비는 스포츠카에 예외적입니다. 내가 운전하는 포르쉐의 유형을 파악하려는 다른 포르쉐 운전자를 포함하여 내가가는 곳마다 헤드가 회전합니다. 많은 마력을 담은 참신한 포르쉐입니다. "그녀는 그녀가 있어야 할 때에 여성이고, 그녀가 필요로 할 때 훨씬 더 많다."

kosherfinnegan, 08/16/2018

항상 포르쉐 911을 원하신다면 빈티지 2000 ~ 2004 c4를 운전하시면됩니다. 모든 공랭식 팬이 변환됩니다. 더 많은 마력, 더 큰 편안함, a / c-냉각 및 난방-실제로 작동합니다. psm은 경주를하지 않는 차량 운전자가 가드 레일, 전면 및 측면 에어백에서 멀리 떨어지도록합니다. 그리고 c4s에는 터보와 함께 제공되는 넓은 바디, 뻣뻣한 섀시 및 큰 빨간색 브레이크 캘리퍼가 있습니다. 터보와 마찬가지로 c4s는 기본 911보다지면에서 10mm 더 낮습니다. 일반적으로 이러한 자동차에서 이미 수행되는 몇 가지 권장 모드는 애프터 마켓 배기 가스 (내 팹 스피드)와 엔지니어링 임스 교체입니다. 나는 또한 에볼루션 모터 스포츠 공기 흡입구를 설치했습니다. 가속 할 때 멋지게 들립니다! 운전하는 순수한 즐거움입니다. 빠를수록 좋습니다. 나는 2015 년부터 하나를 소유하고 있으며 운전할 때마다 나는 왜 내가 차를 좋아하는지 상기시킨다. 그리고 $ 40k 미만으로 하나를 얻을 수 있습니다!

cookeroxidize, 09/19/2019

996 tt의 미친 가치를 설명하기 어렵습니다. 매일 운전하는 것에 저항하기가 매우 어렵고 오래된 라인을 걷는 새로운 포르쉐를 만납니다. 결국 포르쉐가 가장 싫어하는 것은 헤드 라이트, 수냉식 등입니다. 6 단 수동 및 레이싱 혈통이있는 메저 엔진? cmon, 좋은 예가 모두 사라지기 전에 하나를 얻는 것이 좋습니다.

sornerflow, 08/27/2019

나는이 차의 가치를 거의 믿을 수 없다. 꿈처럼 달린다. 나는 10 대의 클래식 자동차와 3 대의 최신 모델 자동차를 소유하고 있습니다. 2000 카레라 4는 나의 일상 드라이버입니다. 믿을 수 없을 정도로 신뢰할 수 있습니다. 다른 사람들이 좋은 차라고 들었는데 이건 방탄과 같다. 지금까지 3 년이되었습니다. 나는 신속하게 해결 된 후드 아래의 작은 기름 누출에 대해 약간의 작업을해야했습니다. 나는 그것이 땀없이 스모그를 2 번 통과했다는 것을 좋아합니다. 훨씬 더 나은 핸들링으로 내 근육 자동차보다 더 빨리. 재판매가 왜 이렇게 약한 지 이해가 안 돼서 돈을 썼다고 말할 수있는 한 잘 보관 된 비밀입니다 .

frostinggambler, 06/10/2019

나는 지금 4 년 동안 911 tt를 소유하고 있습니다. 그 차를 운전할 때마다 전반적인 엔지니어링에 대한 인상이 높아집니다. 그것은 약간 시끄럽고 도로의 구석 구석을 느끼지만 그 놀라운 운전 경험을 느끼고 본 후에는 누가 신경을 쓰겠습니까? 파워, 핸들링, 보스 사운드 시스템, 커브 어필 (예 : 터보 996의 외관이 마음에 듭니다)이 모두 놀라운 가격에 19 년 된 자동차에 담겨 있습니다. 새로운 터보의 가격을보고 비교하십시오. 나는이 차를 영원히 간직 할 것이다. 그리고 나는이 차에 대해 한 푼도 잃지 않을 것이다.