1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4는 4-wheel drive Coupe입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 296 hp @ 6800 rpm를 출력하고 5 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 3.4L 24V 6cyl. dohc 엔진으로 구동됩니다.. 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4의화물 용량은 100 리터이고 차량 무게는 1420kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 323 n.m이고 최고 속도는 245 km / h입니다.. 5.5에서 0에서 100km / h로 가속하고 12.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 l / 100km이고 고속도로에서 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 117,000에서 시작합니다.
| 이름 | Carrera 4 | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 117,000 | |
| 몸 | Coupe | |
| 문 | 2 Doors | |
| 엔진 | 3.4L 24V 6cyl. dohc | |
| 힘 | 296 hp @ 6800 rpm | |
| 좌석 수 | 4 Seats | |
| 전염 | 5 speed automatic | |
| 화물 공간 | 100.0 L | |
| 최대화물 공간 | 100.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | 911 | |
| 구동계 | 4-wheel drive | |
| 마력 | 296 HP | |
| 토크 | 323 N.m | |
| 최고 속도 | 245 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 5.5 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,420 KG | |
| 상표 | Porsche | |
| 모델 | 911 | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 12.1 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 168.5 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 22.6 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 189.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Porsche 911 carrera 1999 start up, walk around, and 0-60
1999 Porsche 911 Carrera Acceleration
Old vs. New: 1999 Porsche 911 vs. 2016 VW GTI Drag Race - Project Porsche Ep. 6
1999 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 21,105 | $ 28,161 | $ 32,050 |
| Clean | $ 18,759 | $ 25,095 | $ 28,568 |
| Average | $ 14,067 | $ 18,965 | $ 21,604 |
| Rough | $ 9,375 | $ 12,835 | $ 14,640 |
34 년 동안 준비한 포르쉐는 최고의 스포츠카를 만들기위한 오랜 노력에서 다음 단계로 발전했습니다. 완전히 새로 워진 911은 동일한 숫자로 지정된 마지막 세대 슈퍼카보다 모든면에서 개선되었습니다. 5 초 이내에 0에서 60까지. 최고 속도는 172mph입니다. 성능 수치는 이전 911보다 훨씬 나을 수는 없지만이 차는 약간의 수정만으로 개선 된 것은 아닙니다. 이전 세대 911과 하나의 구성 요소를 공유하지 않지만 차는 모든면에서 어떻게 든 더 좋습니다.
새로운 디자인은 상표 911 테마를 유지하면서 완전히 달라야했습니다. 자동차의 프로필, 휠 아치 및 C- 필러는 원래 디자인으로 돌아가 신선하고 새로운 외관을 만듭니다. 사실, c- 필러 영역을 조각하는 것을 전문으로하는 클레이 모델러 포르쉐는 1950 년대부터 포르쉐와 함께 오리지널 911의 c- 필러를 만들어 왔습니다. 그 사람은 몇 살입니까? 새로운 911에는 더 이상 필요하지 않기 때문에 에어 그릴만큼 기본적인 디자인 터치조차도 이전 세대의 남은 부분입니다. 이제 엔진은 수냉식입니다.
여전히 리어 액슬 뒤에 장착 된 새 엔진은 모든면에서 다릅니다. 3.4 리터 플랫 -6 더블 오버 헤드 캠 모터는 296 마력과 258 피트 파운드의 토크를 출력하며, 새로운 냉각 시스템은 모든 회전 범위에서 출력을 최적화하는 데 도움이됩니다. 개선 된 서스펜션은 928에서 파생되었으며 한계에서 코너링하는 동안 차량을 오버 스티어로부터 보호하도록 설계되었습니다. 거대한 브레이크 로터와 gt1에서 영감을받은 모노 블록 캘리퍼는 가속보다 훨씬 더 쉽게 감속 할 수 있습니다.
1999 911은 넓어진 트랙을 보완하기 위해 이전 차량보다 넓습니다. 이전 차량보다 길어 더 가파른 긁힌 앞 유리와 더 나은 공기 역학을 허용합니다. 911은 이제 0.30의 항력 계수로 풍동을 통과합니다. 추가 길이는 또한 핸들링과 견인력을 향상시키는 더 긴 휠베이스를 허용하면서 엔지니어가 더 넓은 실내를 설계 할 수 있도록합니다.
우리는 구식 방식으로 기어를 조정하는 것을 좋아하지만 자동 변속기조차도이 차에서 완벽하게 허용됩니다. 포르쉐의 팁트로닉 s는 스티어링 휠이 장착 된 포뮬러 원 스타일 패들 시프터가 장착 된 5 단 자동입니다. 버튼을 위나 아래로 누르면 변속기가 눈을 치는 데 걸리는 시간에 따라 기어를 변경합니다. 팁트로닉은 절대 안전합니다. 운전 중 성능 중독자가 레드 라인으로 다운 시프트하고 레드 라인이 무엇을 의미하는지 잊었을 때 업 시프트하는 것을 허용하지 않습니다.
서서히 새로운 변형을 출시 한 911은 1999 년에 쿠페로 생산을 시작했지만 911 카브리올레는 곧 등장했습니다. 카브리올레에는 20 초 만에 열리거나 닫히는 상단이 있으며 탈착식 알루미늄 하드 탑이 표준입니다. 911 카레라 4 영구 4 륜구동 모델은 1998 년 10 월에 생산을 시작하며 새로운 가변 동력 시스템, 사용 가능한 팁트로닉 변속기, 독특한 휠 디자인 및 후방 끝이 미끄러지지 않도록 새로운 안정성 제어 시스템을 특징으로합니다.
싫어하는 것은 무엇입니까? 비평가들은 신형 911이 그다지 심각하지 않은 박스터와 너무 비슷해 보인다고 불평 할 것이고, 우리는 그들의 요지를 봅니다. 비용을 절감하고 모든 포르쉐 자동차 (프론트 페시아, 리어 테일 라이트 및 여러 내부 부품 포함)의 향후 개발을 개선하기 위해 포르쉐의 2 량 차량 라인업간에 여러 구성 요소가 공유됩니다. 하지만 실수하지 마십시오. 신형 911은 포르쉐가 지금까지 만든 가장 진보 된 자동차이며 세계 최고의 스포츠카 중 하나입니다.
1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 외부 색상
1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 인테리어 색상
1999 Porsche 911 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.4L H6 DOHC 24 valves | Carrera | 296 hp @ 6800 rpm | 323 N.m | 14.3 L/100km | 8.6 L/100km | 5.6 s | 13.7 s | 22.6 s |
| 3.4L H6 DOHC 24 valves | Carrera 4 | 296 hp @ 6800 rpm | 323 N.m | 14.3 L/100km | 9.0 L/100km | 5.5 s | 12.1 s | 22.6 s |
| 3.4L 24V 6cyl. dohc | Carrera 4 | 296 hp @ 6800 rpm | 323 N.m | L/100km | L/100km | 5.5 s | 12.1 s | 22.6 s |
1999 Porsche 911 트림
1999 Porsche 911 이전 세대
1999 Porsche 911 후대
Porsche 911 개요 및 역사
슈투트가르트 시내에 위치한 포르쉐는 독일 정부가 지정한 폭스 바겐 인민 자동차 개발 계약을 처음으로 체결했습니다. 그 결과 역사상 가장 유명한 자동차 중 하나였으며 가장 많이 팔린 자동차 중 하나였으며 가장 쉽게 알아볼 수있는 자동차 중 하나 인 딱정벌레였습니다. 딱정벌레의 많은 특징은 1939 년에 개발 된 최초의 포르쉐 인 64에 자리를 잡았습니다.
2 차 세계 대전 동안 포르쉐 공장은 kubelwagen 및 schwimmwagen과 같은 독일 군용 차량을 생산하고 호랑이 및 엘레 펀트 탱크 생산에 기여했습니다. 전쟁 후 페르디난드는 20 개월 동안 전쟁 범죄 혐의로 투옥되었고 그 기간 동안 그의 아들 페리 포르쉐가 자신의 필요에 맞는 새 차인 356을 만들기로 결정했습니다.
356의 성공과 1951 년 페르디난드 포르쉐의 죽음으로 페리는 아버지의 발자취를 따르고 자동차를 계속 설계 할 수있는 자신감을 갖게되었습니다. 그의 가장 유명한 디자인 중 하나는 스파이더 550으로 레이스에서 매우 성공적인 것으로 입증되었습니다.
지금 쯤이면 1964 년에 또 다른 스포티 한 모델 인 911, 공냉식 복서 후방 장착 엔진이 장착 된 또 다른 자동차처럼 회사의 일반적인 라인이 분명해 보였습니다. 이 차의 디자인 팀은 페리의 장남 인 페르디난드 알렉산더 포르쉐가 이끌었습니다. 이 차는 550 스파이더의 유산을 더욱 발전시켜 레이스와 랠리에서 승리했습니다. 911의 성공에 대한 증언은 크게 수정 되었음에도 불구하고 오늘날에도 여전히 생산되고 있다는 사실입니다.
포르쉐는 1972 년 합자 회사에서 공개 유한 회사로 지위를 변경할 예정이었습니다. 즉, 이제 포르쉐는 가족이 감독하는 이사회에 의해 운영됩니다. 1974 년 파리 오토 쇼에서 포르쉐는 배기 터보 차저와 압력 조절기가 장착 된 신형 911 터보를 공개했습니다.
1975 년 924가 생산에 들어갔을 때 포르쉐는 오랫동안 프론트 마운트 엔진을 경험하지 않았기 때문에 믿음의 도약을했습니다. 포르쉐 표준에 따르면 928은 금속 합금으로 만들어진 전면 장착형 v8 엔진으로 이상했습니다. 그 후 1981 년에 새로운 트랜스 액슬 모델이 포르쉐 라인업 인 944에 추가되었습니다. 고성능 포르쉐 959가 1985 년 프랑크푸르트 오토 쇼에서 공개되었습니다. 앞으로도 많은 레이스와 랠리에서 우승 할 것입니다. 가장 잘 알려진 것은 paris-dakar입니다.
새로운 기술 도약은 1988 년 사 륜구동이 적용된 911 카레라 4가 시장에 출시되었을 때 이루어졌습니다. 그 후 1989 년에는 "팁트로닉"자동 변속 시스템이 포르쉐에 장착되었습니다. 1991 년 포르쉐는 모든 모델에 운전자와 조수석 에어백을 장착 한 최초의 자동차 제조업체가되었습니다.
boxter 모델은 3 년 반의 개발 끝에 1996 년에 소개되었습니다. 같은 해 포르쉐는 100 만대 생산을 축하합니다. 2 년 후, 페리 포르쉐는 88 세의 나이로 사망했지만 회사는 계속해서 르망에서 1 위와 2 위를 차지하는 911 gt1로 멋진 시즌을 보내고 있습니다. 이것은 포르쉐의 시작일 뿐이며, 2000 년에 매우 스포티하고 고성능 인 boxster s와 carrera gt 모델로 계속되었습니다.
2002 년 포르쉐는 색다른 카이엔과 그 이후 버전 인 카이엔 터보와 터보 S로 suv 시장에 진출했습니다. 2009 년에 발표 된 포르쉐 라인업의 다음 모델은 4 도어 세단 인 파나 메라입니다. 이 새로운 모델로 포르쉐는 완전히 새로운 시장을 개척하고 메르세데스, bmw, 아우디와 같은 다른 명품 브랜드와 직접 경쟁 할 것으로 보입니다.
1999 Porsche 911 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 사양
Carrera 4 Dimensions
| Cargo Capacity | 100 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1420 kg |
| Height | 1305 mm |
| Length | 4430 mm |
| Wheelbase | 2350 mm |
| Width | 1765 mm |
Carrera 4 Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.4L 24V 6cyl. dohc |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
Carrera 4 Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.4L 24V 6cyl. dohc |
| Fuel Consumption | |
| Power | 296 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 120/Months |
Carrera 4 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
토론 및 의견
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