1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 is een 4-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.4L 24V 6cyl. dohc-motor met een vermogen van 296 hp @ 6800 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed automatic-versnellingsbak. de 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 heeft een laadvermogen van 100 liter en het voertuig weegt 1420 kg. qua rijassistentie heeft de 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook None en None. de voorvering is terwijl de achtervering is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 323 n.m koppel en een topsnelheid van 245 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 5.5 en bereikt kwart mijl in 12.1 seconden. het brandstofverbruik is l / 100 km in de stad en l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

1999 Porsche 911 Used Price Estimates

Vierendertig jaar in voorbereiding is porsche geëvolueerd naar het volgende niveau in het eeuwenoude streven naar het bouwen van de ultieme sportwagen. de geheel nieuwe 911 is in alle opzichten verbeterd ten opzichte van de supercar van de laatste generatie met dezelfde numerieke aanduiding. nul-tot-60 in minder dan vijf seconden. topsnelheid van 270 km / u. de prestatiecijfers zijn niet buitengewoon beter dan die van de vorige 911, maar deze auto werd niet alleen verbeterd met kleine aanpassingen. geen enkel onderdeel wordt gedeeld met de 911 van de vorige generatie, maar de auto is op de een of andere manier in elk opzicht beter.

het nieuwe ontwerp moest de kenmerkende 911-thema's behouden en toch totaal anders worden. Het profiel, de wielkasten en de c-stijlen van de auto grijpen terug naar het oorspronkelijke ontwerp en creëren tegelijkertijd een fris nieuw uiterlijk. in feite, zegt porsche, de kleimodelbouwer die gespecialiseerd is in het vormgeven van het c-stijlgebied, werkt al sinds de jaren vijftig bij porsche en vormde de c-stijl van de originele 911. hoe oud is die man eigenlijk? zelfs een designtoets zo basic als het luchtrooster is een overblijfsel van vorige generaties, aangezien de nieuwe 911 er niet langer een nodig heeft: de motor is nu watergekoeld.

nog steeds achter de achteras gemonteerd, de nieuwe motor is verder in elk opzicht anders. De 3,4-liter flat-six motor met dubbele bovenliggende nokkenas levert 296 pk en 258 foot-pounds koppel, en het nieuwe koelsysteem helpt het vermogen over het hele toerenbereik te optimaliseren. De verbeterde ophanging is afgeleid van de 928 en is ontworpen om de auto te beschermen tegen overstuur bij het nemen van de limiet. enorme remschijven en gt1-geïnspireerde monobloc-remklauwen maken vertragen nog gemakkelijker dan accelereren.

de 911 uit 1999 is breder dan de vorige auto om het verbrede spoor te compenseren. hij is langer dan de vorige auto, wat zorgt voor een steilere voorruit en een betere aerodynamica; de 911 glijdt nu door de windtunnel met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30. de extra lengte zorgt ook voor een langere wielbasis die de handling en tractie verbetert, terwijl ingenieurs een ruimer interieur kunnen ontwerpen.

terwijl we het heerlijk vinden om op de ouderwetse manier te schakelen, is zelfs de automatische transmissie perfect acceptabel in deze auto. De tiptronic s van porsche is een automatische vijfversnellingsbak met op het stuur gemonteerde schakelflippers in Formule 1-stijl. druk op een van de knoppen omhoog of omlaag, en de transmissie schakelt dienovereenkomstig in ongeveer de tijd die nodig is om met de ogen te knipperen. de tiptronic is onfeilbaar, waardoor de prestatiejunkie achter het stuur niet terugschakelt naar de redline, en opschakelt net als je bent vergeten wat redline betekent.

langzaam met het uitrollen van nieuwe varianten, begon de 911 zijn productie in 1999 al vroeg als coupé, maar de 911 cabriolet verscheen kort daarna. de cabriolet heeft een kap die in 20 seconden open of dicht gaat, en een verwijderbare aluminium hardtop is standaard. het 911 carrera 4 model met permanente vierwielaandrijving begint zijn productie in oktober 1998 en beschikt over een nieuw variabel aandrijfsysteem, beschikbare tiptronic-transmissie, een apart wielontwerp en een nieuw stabiliteitscontrolesysteem om te voorkomen dat de achterkant naar buiten glijdt.

wat is er niet leuk aan? critici zullen klagen dat de nieuwe 911 te veel op de niet-zo-serieuze boxster lijkt, en we zien hun punt. verschillende componenten worden gedeeld tussen de twee auto's van Porsche in een poging om de kosten te verlagen en de toekomstige ontwikkeling van alle Porsche-auto's te verbeteren (inclusief de voorkant, de achterlichten en verschillende interieurcomponenten). maar vergis je niet: de nieuwe 911 is de meest geavanceerde auto die Porsche ooit heeft gebouwd, en het is een van de beste sportwagens ter wereld.

1999 Porsche 911 consumentenrecensies