2004 Porsche 911 GT2 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

cloodcraniac, 12/05/2015

Internetul spune că aceste mașini aruncă în aer, dar pur și simplu nu este problema pe care puriștii ar vrea să o crezi. poveștile provin din istoria timpurie a ims, dar rata eșecului este într-adevăr mult mai mică decât Toyota și alți producători „fiabili”. aceasta este mașina care a salvat Porsche în 1999. Am deținut alte 2 Toyota și nu am avut niciodată o mașină sportivă cu vârsta de 60 de ani acum, nu o persoană bogată, dar am fost în cea mai mare parte conservatoare a proprietății tipului de mașină de familie. Îmi place această mașină pentru că este o icoană, frumoasă, confortabilă și de neatins din punct de vedere al performanței și al cursei. aș cumpăra altul. cumpărătorul ferește-te, totuși, aceste mașini sunt adesea abuzate, dar le pot lua ca nici o altă marcă. Personal, cred că 996 sunt unul dintre cele mai bune modele 911, deoarece a fost prima plecare atentă de la vechea estetică a bug-ului vw ... de la modelele din 1998, porsche a devenit o mașină modernă. Porsche a vândut mai mult din această serie 996 decât toate celelalte serii anterioare, așa că au făcut ceva foarte bine. uitați-vă la noile modele 991, acestea sunt foarte asemănătoare cu designul inovator al pinky lai și acest limbaj de design este continuat astăzi. farurile 996 au fost o plângere de stil a multora dintre proprietarii modelului 1999 - dar Porsche a stabilit că în anul următor al noului 911 - designul nu este urât (subiectiv), ci din nou inovator pentru acea vreme. de fapt, luminile au venit direct de la gt1 porsche exotic de înaltă performanță. apoi luminile au fost mutate la boxster - care a precedat noul 996 911 și a fost considerat un lucru bun. proprietarii mai scumpi 911 nu au vrut ca plimbarea lor să arate ca boxsterul mai ieftin de la distanță. apa răcită este mai fiabilă decât aerul răcit, iar confortul interior este la fel cu vehiculele moderne. interiorul este foarte confortabil. Am mers cu mașina de la Boston la Henshey Pennsylvania - 7 ore și nu m-am simțit deloc rigid sau dureros. foarte surprins, dar mulțumit. singura plângere reală este că zgomotul cabinei avea mult zgomot al motorului și al roții / anvelopelor și poate fi obositor după multe mile de autostradă. pe partea inversă, sunetul este îmbătător la accelerare și virare, oferind pasagerilor senzația viscerală de a conduce într-o adevărată legendă a mașinii de curse. Acum am 99.000 de mile pe această mașină și acesta este în continuare șoferul meu zilnic - 90 de mile pe zi pe tot parcursul anului. trăim în Noua Anglie, unde zăpada și gheața sunt obișnuite. super stabil pe zăpadă și umed pentru o mașină atât de ușoară. după toți acești ani, încă primesc degetele mari de la șoferii și pietonii de toate vârstele. modelul 4s (al meu) este stilul cu aspect turbo, așa că are toate fântânile mari ale roților largi, are discuri de frână turbo (mari), ambreiaj turbo, este foarte scăzut și a fost ca acel stoc în 2004. toată furia zilelor noastre , băieții de curse trântesc plimbările la pământ pentru poziția potrivită. Porsche și-a dat seama că în urmă cu veacuri și mașina încă arată și are performanțe mai bune decât orice mașină modernă de astăzi. Totuși, am avut două probleme principale: o portbagaj cv rupt pe transmisia cu transmisie vâscoasă a roții din față, a cauzat defectarea rulmentului și mi-a ucis diferențialul. Am înlocuit-o cu o unitate folosită pentru 3k $ . lichidul pentru servodirecție scade la fiecare câteva luni. o scurgere majoră a fost găsită în raftul de direcție la 99,7k mile și a decis să vândă mașina. îmi place această mașină. după ce ați schimbat anvelopele lipicioase de vară la toate radialele meteorologice, zgomotul din mașină este acum foarte tolerabil cu -10 db dinainte, iar uzura anvelopelor este superbă. găsirea pieselor de schimb a fost ușoară pentru plastic, becuri și piese mici. transmisii, sticlă și remarcabil, covorul este greu de imposibil de găsit. kilometrajul de gaz este foarte bun la 31 mpg cu premium, și aproximativ 23 cu clasa medie fără plumb (89 octanici). Frecventez evenimentele clubului PCA și spectacolele auto ca spectator, dar oamenii spun întotdeauna că ar trebui să arăți mașina respectivă, deoarece este extraordinară prin liniile, culoarea (albastru miezul nopții metalic-culoare comandă specială și interiorul natural din piele naturală) și sunetul. dacă poți obține unul, fă-o. 996 este o afacere incredibilă chiar acum, deoarece puriștii poo-pooing mașinile răcite cu apă, reducând prețul. btw: răcirea cu aer poate fi interesantă din punct de vedere al designului, dar motivul pentru care Porsche este încă în afaceri și totuși regele cursei se datorează faptului că răcirea cu apă a permis mai mulți cai putere într-o dimensiune mai mică a motorului, ceea ce se traduce printr-un raport mai bun putere / greutate. interesant, noile 911 au un bloc mai mic, cu turbo și transmisii automate - deoarece sunt mai rapide și din nou raportul putere / greutate mai mic. apa încă răcită, la fel ca toate celelalte mașini de pe planetă. ce rost are să ai o mașină grozavă și să o ții în garaj? câștigă-ți creditul de stradă, distrează-te la volan în fiecare zi și bucură-te de accelerarea rapidă și de virajele plate. nimeni nu conduce această mașină fără să termine călătoria cu un zâmbet mare pe față. Cred că dacă o mașină te face să zâmbești după fiecare drum, mulți ani de proprietate, mulți kilometri, este într-adevăr o valoare foarte bună.

charityanchor, 04/06/2014

îmi place această 40 de aniversare 911 ... este o explozie de a conduce și a condus de încredere pe toată coasta de est ... plimbări grozave pentru o adevărată mașină sportivă. rece ca gheața a / c Am schimbat unitatea principală de navigație, am luat una cu un radio, arată mai bine și nu devine depășită. mașina este frumoasă, accelerarea rotitorului de cap este instantanee în orice treaptă, ambreiajul este clar ...

foderntider, 08/26/2007

în ultimul an am testat și am cercetat fiecare porsche fabricat în perioada 1996-2007. Am ales aniversarea din 2004. Mi-au plăcut prețul, accelerația, stilul, sunetul motorului, exteriorul agresiv și confortul creaturilor interioare. are cel mai mare bang pentru dolar fără toate cheltuielile suplimentare ale unui turbo care va fi următorul meu porsche, un 993tt. întreținerea a fost marginală și economia de combustibil excepțională pentru o mașină sport. capetele se întorc oriunde merg, inclusiv de la alți șoferi Porsche care încearcă să afle ce tip de porsche conduc. este un porsche de noutate care conține o mulțime de cai putere. „este o doamnă când trebuie să fie și mult mai multe când trebuie să fie”.

halldomino, 08/16/2018

dacă v-ați dorit întotdeauna un porsche 911, conduceți un c4s de la 2000 la 2004 și veți cumpăra unul. orice ventilator răcit cu aer va fi convertit. mai multă putere, confort mai mare, aer condiționat - răcire și încălzire - care funcționează efectiv, psm pentru a ține șoferii de mașini care nu sunt de curse departe de șinele de protecție, airbag-urile din față și laterale. iar c4-urile au caroserie largă, șasiu rigid și etriere mari de frână roșii care vin cu turbo-ul. și la fel ca turbo-ul, c4-ul este cu 10 mm mai jos decât solul 911. Câteva moduri recomandate, care sunt de obicei făcute deja pe aceste mașini, sunt evacuarea de pe piața de schimb (fabspeed pe mine) și o înlocuire a ingineriei ims. De asemenea, am instalat o priză de aer pentru sporturi cu motor. sună minunat când accelerați! doar o pură plăcere de a conduce. și cu cât mai repede, cu atât mai bine. Am deținut unul din 2015 și de fiecare dată când îl conduc, îmi amintesc de ce iubesc mașina. și puteți obține unul pentru mai puțin de 40.000 USD!

peltdetrital, 09/19/2019

greu de descris valoarea nebună a 996 tt. foarte greu să reziste condusului zilnic, merge pe linia vechiului întâlnește noul Porsche. în cele din urmă, singurul lucru pe care Porsche îl urăște cel mai mult (farurile, apa răcită etc.) va fi ceea ce îl separă de restul. motor mezger cu manual cu 6 trepte și pedigree de curse? cmon, mai bine ia unul înainte ca toate exemplele bune să dispară.

synthesisgem, 08/27/2019

Nu-mi vine să cred valoarea acestor mașini. rulează ca un vis. Dețin 10 mașini clasice și încă 3 mașini mai târziu, acestea fiind incluse. 2000 carrera 4 este șoferul meu zilnic. incredibil de fiabil. I-am auzit pe alții spunând că sunt mașini bune, dar chestia asta este ca și antiglonț. Am avut-o acum 3 ani. A trebuit să fac niște lucrări minore la o mică scurgere de ulei sub capotă care a fost rezolvată rapid. Îmi place că a trecut de smog de 2 ori fără sudoare. mai rapid decât mașinile mele musculare cu o manevrare mult mai bună și mult mai bună. Nu înțeleg de ce revânzarea este atât de slabă pentru acestea, încât este un secret bine păstrat din câte pot spune pentru banii cheltuiți.

creamedmax, 06/10/2019

Am deținut modelul 911 tt de patru ani acum. De fiecare dată când conduc acea mașină, impresiile mele despre ingineria generală cresc. este cam zgomotos și se simte la fiecare centimetru al drumului, dar cui îi pasă odată ce simți și vezi acea experiență de conducere incredibilă. puterea, manevrabilitatea, sistemul de sunet Bose, atracția la bord (și da îmi place aspectul turbo 996), toate într-o mașină veche de 19 ani la un preț incredibil. uită-te la prețul noilor turbos și compară. Voi păstra această mașină pentru totdeauna ... și nu voi pierde niciodată un bănuț pe aceasta.