cine nu a auzit de porsche? în 2006 a câștigat cel mai prestigios brand de automobile pentru peste 70 de ani de excelență și dedicare pentru zeul cu patru roți. înființată la început ca o companie de consultanță și dezvoltare de dr. ing. ferdinand porsche în 1931, porsche se a devenit de atunci sinonim cu mașini sport de lux, precum și cu tehnologie de ultimă generație.
situat în centrul orașului Stuttgart, primul contract Porsche de a dezvolta o mașină populară, o Volkswagen, numită de guvernul german. rezultatul a fost una dintre cele mai faimoase mașini din istorie, una dintre cele mai bine vândute și una dintre cele mai ușor de recunoscut acolo, gândacul. multe caracteristici ale gândacului și-ar găsi locul pe primul Porsche, modelul 64, dezvoltat în 1939.
în timpul celui de-al doilea război mondial, fabrica Porsche a apelat la fabricarea vehiculelor pentru armata germană, cum ar fi kubelwagen și schwimmwagen, precum și la contribuția la producția de tancuri tigru și elefant. după război, ferdinand a fost închis pentru crime de război timp de 20 de luni și în acel timp fiul său, feribotul Porsche, a decis să construiască o mașină nouă care să corespundă nevoilor sale - 356.
succesul modelului 356 și moartea lui Ferrari în 1951 au dat feribotului încrederea de a urma pașii tatălui său și de a continua să proiecteze mașini. unul dintre cele mai faimoase modele ale sale a fost spyder 550, o mașină care avea să se dovedească foarte reușită în curse.
până acum, linia generală a companiei părea evidentă, ca în 1964 un alt model sportiv, 911, o altă mașină cu un motor boxer, răcit cu aer, montat în spate. echipa de proiectare a acestei mașini a fost condusă de fiul cel mare al feribotului, ferdinand alexander porsche. această mașină ar duce moștenirea spionerului 550 și mai departe, câștigând curse și raliuri. mărturia succesului modelului 911 este faptul că este încă în producție astăzi, în ciuda faptului că a fost puternic modificată.
porsche avea să-și schimbe statutul în 1972 dintr-o societate în comandită pe o societate pe acțiuni, ceea ce însemna că acum Porsche va fi condus de un consiliu de administrație supravegheat de membrii familiei. în 1974, la Salonul Auto de la Paris, Porsche dezvăluie noul 911 turbo, cu turbocompresor de evacuare și regulator de presiune.
când modelul 924 a intrat în producție în 1975, Porsche a făcut un salt de credință, deoarece nu mai experimentase cu motoarele montate în față de mult timp. conform standardelor Porsche, modelul 928 era o ciudățenie, cu motorul său v8 montat în față din aliaj de metal. apoi, în 1981, un nou model de cutie de viteze este adăugat la gama Porsche, 944. Porsche 959 de înaltă performanță este dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt din 1985. va câștiga multe curse și raliuri, cel mai cunoscut fiind paris-dakar.
un nou salt tehnologic a fost făcut în 1988, când 911 carrera 4 cu tracțiune integrală a fost introdusă pe piață. apoi, în 1989, sistemul automat de tip "tiptronic" este montat pe porsches. în 1991, Porsche devine primul producător de automobile care montează airbagurile șoferului și pasagerului pe toate modelele sale.
modelul boxter este introdus în 1996 după 3 ani și jumătate de dezvoltare. în același an, Porsche sărbătorește producția de 1 milion de unități. doi ani mai târziu, feribotul Porsche moare la vârsta de 88 de ani, dar compania merge mai departe și are un sezon minunat la Le Mans cu 911 GT1, urmând primul și al doilea. acesta va fi doar începutul pentru porsche, care a continuat cu modelele foarte sportive și performante boxster s și carrera gt în 2000.
în 2002 porsche a intrat pe piața SUV-ului cu Cayenne neconvențională și versiunile sale ulterioare, Cayenne turbo și turbo s. următorul model din gama pentru porsche, anunțat pentru 2009 este panamera, un sedan cu patru uși. cu acest nou model, Porsche pare să preia o piață cu totul nouă, concurând direct cu alte mărci de lux precum Mercedes, BMW și Audi.
situat în centrul orașului Stuttgart, primul contract Porsche de a dezvolta o mașină populară, o Volkswagen, numită de guvernul german. rezultatul a fost una dintre cele mai faimoase mașini din istorie, una dintre cele mai bine vândute și una dintre cele mai ușor de recunoscut acolo, gândacul. multe caracteristici ale gândacului și-ar găsi locul pe primul Porsche, modelul 64, dezvoltat în 1939.
în timpul celui de-al doilea război mondial, fabrica Porsche a apelat la fabricarea vehiculelor pentru armata germană, cum ar fi kubelwagen și schwimmwagen, precum și la contribuția la producția de tancuri tigru și elefant. după război, ferdinand a fost închis pentru crime de război timp de 20 de luni și în acel timp fiul său, feribotul Porsche, a decis să construiască o mașină nouă care să corespundă nevoilor sale - 356.
succesul modelului 356 și moartea lui Ferrari în 1951 au dat feribotului încrederea de a urma pașii tatălui său și de a continua să proiecteze mașini. unul dintre cele mai faimoase modele ale sale a fost spyder 550, o mașină care avea să se dovedească foarte reușită în curse.
până acum, linia generală a companiei părea evidentă, ca în 1964 un alt model sportiv, 911, o altă mașină cu un motor boxer, răcit cu aer, montat în spate. echipa de proiectare a acestei mașini a fost condusă de fiul cel mare al feribotului, ferdinand alexander porsche. această mașină ar duce moștenirea spionerului 550 și mai departe, câștigând curse și raliuri. mărturia succesului modelului 911 este faptul că este încă în producție astăzi, în ciuda faptului că a fost puternic modificată.
porsche avea să-și schimbe statutul în 1972 dintr-o societate în comandită pe o societate pe acțiuni, ceea ce însemna că acum Porsche va fi condus de un consiliu de administrație supravegheat de membrii familiei. în 1974, la Salonul Auto de la Paris, Porsche dezvăluie noul 911 turbo, cu turbocompresor de evacuare și regulator de presiune.
când modelul 924 a intrat în producție în 1975, Porsche a făcut un salt de credință, deoarece nu mai experimentase cu motoarele montate în față de mult timp. conform standardelor Porsche, modelul 928 era o ciudățenie, cu motorul său v8 montat în față din aliaj de metal. apoi, în 1981, un nou model de cutie de viteze este adăugat la gama Porsche, 944. Porsche 959 de înaltă performanță este dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt din 1985. va câștiga multe curse și raliuri, cel mai cunoscut fiind paris-dakar.
un nou salt tehnologic a fost făcut în 1988, când 911 carrera 4 cu tracțiune integrală a fost introdusă pe piață. apoi, în 1989, sistemul automat de tip "tiptronic" este montat pe porsches. în 1991, Porsche devine primul producător de automobile care montează airbagurile șoferului și pasagerului pe toate modelele sale.
modelul boxter este introdus în 1996 după 3 ani și jumătate de dezvoltare. în același an, Porsche sărbătorește producția de 1 milion de unități. doi ani mai târziu, feribotul Porsche moare la vârsta de 88 de ani, dar compania merge mai departe și are un sezon minunat la Le Mans cu 911 GT1, urmând primul și al doilea. acesta va fi doar începutul pentru porsche, care a continuat cu modelele foarte sportive și performante boxster s și carrera gt în 2000.
în 2002 porsche a intrat pe piața SUV-ului cu Cayenne neconvențională și versiunile sale ulterioare, Cayenne turbo și turbo s. următorul model din gama pentru porsche, anunțat pentru 2009 este panamera, un sedan cu patru uși. cu acest nou model, Porsche pare să preia o piață cu totul nouă, concurând direct cu alte mărci de lux precum Mercedes, BMW și Audi.