2016 Porsche 911 Gt3 RS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2016 Porsche 911 Gt3 RS este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.0L H6 DOHC 24-valve care produce 500 hp @ 8250 rpm și este asociat cu cutia de viteze 7-speed automated sequential transmission with manual mode. 2016 Porsche 911 Gt3 RS are o capacitate de încărcare de 125 litri, iar vehiculul cântărește 1420 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2016 Porsche 911 Gt3 RS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 547 n.m și o viteză maximă de 292 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 3.4 și atinge un sfert de milă la 11 secunde. consumul de combustibil este de 16.3 l / 100km în oraș și 11.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 200,700 USD

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

Pentru modelele 911 carrera și targa de anul viitor sunt rezervate schimbări mari și valoroase. dar Porsche 911 2016 este încă o mașină de performanță divină.

Ține-ți caii plini de stuttgart înainte de a participa la curse pentru a obține un Porsche 911 din 2016. vezi, dacă te interesează un model carrera sau targa, vin actualizări mari, care merită, pentru modelele din 2017 pe care cel mai probabil le vei dori, inclusiv cele la caracteristicile motorului, transmisiei, suspensiei și infotainment. în același timp, însă, modelul 911 2016 nu este înrudit cu resturile de ieri. de fapt, chiar și fără schimbări, este una dintre cele mai bune mașini de performanță de pe planetă. naiba, având în vedere caracterul său surprinzător de practic, să eliminăm calificativul. este doar una dintre cele mai bune mașini, perioadă.

acest grup nu este decât un gheață pe vârful aisbergului 911 din 2016.

pentru început, nici o altă mașină sport nu se potrivește cu gama de opțiuni ale trenului de propulsie 911. desigur, fiecare 911 2016 are un plat-6 poziționat peste roțile din spate, dar diferite aplicații de aspirație naturală cu turație ridicată sau turbocompresor dublu au ca rezultat ieșiri cuprinse între 350 cai putere și 560. în același timp, nu fiecare 911 este tăiat. din aceeași pânză de performanță, deoarece unele sunt suficient de confortabile și prietenoase pentru a conduce în fiecare zi, în timp ce altele sunt potrivite în mod realist doar pentru o pistă. toate oferă spațiu interior și vizibilitate care fac să rușineze practic toate celelalte mașini sport de înaltă calitate sau exotice, în timp ce modelul decapotabil nu suferă la fel de mult din același tip de practic și de compromisuri de performanță pe care le fac multe alte decapotabile.

dacă din anumite motive niciunul dintre modelele 911 nu funcționează pentru dvs., există o selecție la fel de largă de concurenți din care să alegeți. doar pentru început, există jaguar-ul f mai tipic, dar mai puțin practic și mai precis, precum și mai exoticul audi r8 și mercedes-amg gt coupe. apoi sunt bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r și propriul boxster și Cayman al Porsche, alături de Ferrari, lamborghini și mclarens mai scumpi. cele mai multe dintre acestea se laudă cu un stil mai extravagant, cu performanțe mai extreme sau chiar cu o valoare pentru bani. dar nimeni nu se poate potrivi cu natura atât de perfectă a modelului 911 2016.

Porsche 911 2016 este oferit sub formă de coupe, coupe cu acoperiș retractabil (targa) sau decapotabil soft-top (cabriolet) într-o mare varietate de modele. rețineți că toate modelele 911 au un aspect "2 + 2" cu scaune spate vestigiale, cu excepția modelelor GT3, care sunt strict cu două locuri.

modelul de bază 2016 911 carrera începe cu jante din aliaj cu lățime eșalonată de 19 inci, cu anvelope de vară, faruri automate bi-xenon, senzori de parcare spate (standard pe cabriolet; opțional pe cupe), oglinzi încălzite, climatizare automată cu două zone, patru - scaune față reglabile de putere (cu direcție în spate manuală), volan cu înclinare și telescopare manuală, tapițerie din piele, ecran tactil de 7 inci, sistem de navigație, bluetooth și sistem audio cu nouă difuzoare, cu cd player și un port USB cu o interfață media player. decapotabilul are un soft top acționat electric și un deflector de vânt.

Carrera s adaugă un motor mai puternic, jante de 20 inci, o înălțime de rulare ușor mai mică, amortizoare adaptive de suspensie (pasm) și un diferențial spate cu cuplu vectorial.

Carrera 4 și 4 și Targa 4 și 4 sunt dotate cu tracțiune integrală și aripi spate mai late, dar sunt echipate în mod similar cu omologii lor cu tracțiune spate, la fel ca și versiunile decapotabile ale carrera 4 și 4s.

carrera gts, carrera 4 gts și targa 4 gts sunt în esență slot între s / 4s și hard-core gt3 (vezi mai jos). în plus față de caracteristicile lui s, gts vine și cu roți de blocare centrală de 20 inci, pachetul sport chrono (inclusiv suporturi dinamice pentru motor, un cronometru montat pe bord, un mod de conducere sport plus, afișaje actualizate și control de lansare), un sistem de evacuare sport dual-mode, lentile faruri și stopuri nuanțate, finisaj exterior negru (roți, evacuare, grila motorului), spoiler și oglinzi față unice, scaune sport plus, tapițerie din piele de căprioară simulată și accente de cabină din aluminiu negru.

nu pot decide între o carrera s sau un gt3? tocmai de aceea, Porsche oferă un model GTS de nivel mediu.

911 turbo primește un upgrade major al motorului, tracțiune integrală, un spoiler frontal retractabil, un spoiler spate fix cu elemente de aripi articulate, diverse alte revizuiri estetice și funcționale ale caroseriei, o funcție de direcție a roții spate (care strânge ambele raza de viraj a mașinii și îmbunătățește stabilitatea la viteze mari), un diferențial spate mai avansat de vectorizare a cuplului, faruri adaptive, scaune de susținere mai susținute (sau scaune electrice cu 10 căi cu setări lombare și de memorie în patru direcții), garnituri extinse din piele și un sistem audio cu 12 difuzoare bose surround.

turbo-ul crește impulsul și adaugă pachetul sport chrono, faruri cu led cu control automat al fasciculului lung, bare stabilizatoare active (pdcc), rotoare de frână compozite ceramice (pccb), scaune față cu reglare electrică cu 10 căi și carbon- ornamente interioare din fibră.

atât turbo cât și turbo sunt disponibile fie în caroserie coupe, fie cabriolet.

apoi este cupe-ul 911 gt3 cu două locuri, axat pe șină, care este definit de motorul său aspirat natural cu turații ridicate. caracteristicile standard ale gt3 sunt în mare măsură similare cu cele ale modelului turbo, dar există unele diferențe notabile, inclusiv având doar tracțiune spate, o aripă spate fixă, suporturi dinamice ale motorului (care sunt separate de pachetul sport chrono opțional al gt3), mai scurte Rapoarte de transmisie pdk cu programare de schimbare optimizată pe șină și palete de schimbare cu deplasare mai scurtă pentru o senzație mai receptivă.

și, în cele din urmă, este punctul culminant al gamei 911, gt3 rs. scoate capcanele interioare suplimentare pentru a economisi greutate și adaugă un motor mai mare și mai puternic, roți unice (față de 20 inci, spate de 21 inci), o șină mai largă, modificări ale caroseriei, inclusiv orificii de funcționare suplimentare, o aripă mai mare în stilul autovehiculului, frâne din carbon-ceramică, panouri ușoare din plastic armat cu fibră de carbon, scaune și finisaje interioare din plastic armat cu fibră de carbon și un volan special gt3 rs. aparatul de radio și aerul condiționat pot fi îndepărtate pentru a economisi greutate.

multe dintre articolele de ultimă generație sunt disponibile ca opțiuni pe ornamente mai mici. alte componente includ modele de roți alternative, oglinzi pliabile, puncte de montare a barei de acoperiș, trapa (numai cupe), aprindere și intrare fără cheie, senzori de parcare față și spate, control automat al vitezei de croazieră (cu frânare automată pentru atenuarea coliziunii frontale), Scaune sportive adaptive cu 18 căi, oglinzi cu reglare automată, comenzi vocale, un sistem audio burmester cu 12 difuzoare, un schimbător de șase cd-uri, radio prin satelit și radio HD.

Ca și în cazul oricărui porsche, puteți personaliza și modelul 911 în funcție de conținutul inimii dvs. (și, sperăm, de portofel), adăugând totul, de la creste colorate porsche pe scaune până la finisaje din piele pe lamelele de ventilare climatică.

motorul ar putea fi într-un loc greșit, dar Porsche 91 este încă cu totul strălucitor.

modelele Porsche 911 Carrera, Carrera 4 și Targa 4 din 2016 sunt motivate de un motor cu șase cilindri (plat-6) opus orizontal de 3,4 litri cu 350 CP și un cuplu de 287 lire-picioare, în timp ce variantele s și 4s primesc un 3.8 litri plat-6 cu 400 CP și cuplu de 325 lb-ft. optarea pentru Powerkit-ul Carrera crește puterea la 430 CP. gts vine standard cu motorul de 3,8 litri de 430 CP.

tracțiunea pe spate este standard pe toate modelele, cu excepția targa, turbo și orice altceva cu „4” în numele său. modelele de bază, s și gts încep cu o transmisie manuală cu șapte trepte, dar pdk pdk manual automat cu șapte trepte este oferit opțional. o funcție automată de oprire-pornire a motorului (pentru a economisi combustibilul atunci când mașina este staționară) este standard.

motorul de 3,8 litri al gt3 cu tracțiune spate se mândrește cu o linie redusă de 9.000 rpm, precum și o putere uluitoare de 475 CP și 325 lb-ft. gt3 rs are un flat-6 de 4,0 litri cu o linie redusă ușor mai mică (8.250 rpm), dar se mândrește cu 500 CP și cuplu de 338 lb-ft. nu este disponibilă nicio transmisie manuală pe niciunul dintre modelele gt3, deoarece sunt livrate standard cu transmisia pdk.

911 turbo cu tracțiune integrală prezintă un motor turbo cu șase cilindri de 3,8 litri, care rulează 520 CP și 487 lb-ft. turbo-ul ridică miza la 560 CP și 516 lb-ft. pdk este singura transmisie disponibilă pe aceste modele.

pachetul sport chrono (standard pentru gts și turbo) adaugă un mod de conducere sport plus, care include un program de schimbare rapidă și control de lansare pe mașinile pdk, în timp ce manualele 911 cu acest pachet primesc un gabarit amuzant de „asistent la schimbarea treptelor de viteză” care îți spune când să schimbi.

în testarea performanțelor, o cursă cabriolet cu pdk și control de lansare s-a transformat într-un timp de 4,8 secunde 0-60-mph. mai impresionant, un coupe carrera s cu pdk a sărit la 60 mph în doar 3,9 secunde (din nou cu ajutorul controlului lansării). În cazul în care doriți încă mai mult, un 911 turbo pe care l-am testat a explodat la 60 mph în doar 3,0 secunde plat. modelele obișnuite turbo și gt3 ar trebui să fie cu câteva zecimi mai lente.

economia de combustibil estimată de epa este de fapt foarte respectabilă pentru o mașină sport. modelele carrera și targa obțin între 21 și 23 mpg combinate în funcție de motor, stilul caroseriei și transmisie. chiar și turbo-urile și turbo-urile scad până la 20 mpg combinate. gt3 și gt3 rs sunt guzzlers-ul grupului la 17 mpg combinat și respectiv 16 mpg combinat.

fiecare Porsche 911 din 2016 este echipat cu frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii și stabilității și airbag-uri laterale ale scaunelor din față care protejează atât corpul, cât și capul. caracteristicile decapotabile desfășoară automat bare de rulare care rămân de obicei ascunse în spatele scaunelor din spate.

senzorii de parcare față și spate și o cameră de spate sunt opționale. caracteristica opțională de control automat al vitezei de croazieră este inclusă într-un sistem de atenuare a coliziunii directe care emite mai întâi avertismente sonore și vizuale, apoi acționează automat frânele dacă nu se iau măsuri.

în testarea frânei, un 911 carrera s a oprit de la 60 mph la o distorsiune a feței de 98 de picioare, în timp ce o carrera s cabriolet a necesitat doar 5 picioare în plus. turbo-urile cu frâne carbon-ceramice opționale s-au oprit, de asemenea, la doar 98 de picioare.

motorul potrivit pentru Porsche 911 din 2016 este o chestiune de gust personal, deoarece toate sunt destul de grozave. deși baza de 3,4 litri flat-6 nu se trezește cu adevărat până nu treceți de 4.000 rpm, exploatarea benzii de putere de vârf este plăcută de la sine, iar zgomotele sunt pur magia Porsche. dacă doriți mai mult pumn de mijloc, motorul de 3,8 litri s și gts-spec oferă o actualizare palpabilă, fără a sacrifica orice emoție la turații mari.

în ceea ce privește turbo-urile și turbo-urile, acestea sunt doar uimitor de rapide, deși motoarele lor sună mult mai puțin atrăgătoare în timpul condusului normal. atâta timp cât nu ești genul de purist care consideră că un gt3 automat este blasfem, atunci gt3 îți oferă cel mai bun din ambele lumi - accelerație rea și o glorioasă linie de 9.000 rpm. gt3 rs este cel mai potrivit pentru piste de curse și profesioniști instruiți - sau altfel ar fi descris în mod corespunzător ca „nebun”.

pentru conducerea zilnică, Porsche 911 2016 nu va fi confundat niciodată cu un coupe de lux. ambreiajul manual cu șapte trepte este greu și calitatea călătoriei poate fi surprinzător de rigidă (amortizoarele de suspensie adaptive pasm disponibile ajută oarecum). mersul cu transmisia pdk vă oferă schimbări rapide și un comportament aproape impecabil în toate situațiile, deși încă simțim că manualul cu șapte trepte favorizează o legătură mai strânsă pentru șoferii atât de înclinați.

Forget about comfort and easy-to-drive considerations for a moment, though. You really need to hit up your favorite road or local track day event to have the 911's performance heritage shine through. The steering is quick and precise, and overall the 911 gives you a nearly unparalleled sense of control and engagement. It works better the harder you drive it. Even the Turbo, with its extensive amount of chassis and powertrain technology, feels alive. Turn into a corner and the Turbo's nose just digs in, bites down and yanks the car toward the apex, then hurls you out the other side with freakish efficiency.

As expected of Porsche, the 911 offers ample headroom and legroom in its snug front seats. Those seats can be specified in a few different forms, with varying degrees of adjustability and lateral bolstering, but even the base chairs provide superb support for both long-distance and enthusiastic driving.

Interior space and visibility are exceptional for a sports car.

The rear "seats," however, are very small; most 911 owners know them better for the seatbacks that flip down to become useful cargo shelves. Still, they're big enough to fit small children or smaller dogs, and that does give the 911 a practical advantage compared to two-seat-only rivals. The front trunk (remember, there's an engine in the back) measures a paltry 5.1 cubic feet. But in our year-long test of a 911 Cabriolet, we generally found that it holds more stuff than you think it might. Also, unlike with other convertibles, that front trunk means that you don't lose any cargo space versus the coupe version.

aspectul interior atent al modelului 911 și facilitățile moderne îl fac să fie potrivit pentru utilizarea zilnică. funcțiile de navigație, smartphone și audio sunt ușor accesibile și operate atât prin interfața cu ecran tactil, cât și prin numeroasele butoane fizice care aliniază consola centrală ridicată și există, de asemenea, o tijă la îndemână pe coloana de direcție, care acționează ca un controler multifuncțional redundant.

plasarea motorului unei mașini peste puntea spate complică realitatea greutății și echilibrului dincolo de înțelegere. deci, în mod firesc, inginerii Porsche se bucură de provocare. având motorul în spatele șoferului a permis întotdeauna modelului 911 să facă schimbări rapide de direcție, crescând în același timp riscul de a pune mașina într-un vârf de coadă. de-a lungul anilor, Porsche a reușit să diminueze acest efect secundar destul de nedorit fără a diminua caracteristicile de manipulare și performanță ale lui 911. Porsche 911 2016 911 este receptiv, rapid și comunicativ, inspirând manevre de conducere mai pline de spirit. la fel de distractiv ca 911 să alergi în jurul unei piste, este și un șofer zilnic foarte confortabil. indiferent dacă este vorba de cursa de 350 de cai putere sau de turbo-urile puternice, există întotdeauna senzația de exaltare când conduci această mașină. transmisia automată pdk cu dublu ambreiaj cu 7 trepte este o bucurie de a opera și face ca conducerea unui 911 în trafic aglomerat să fie mult mai puțin obositoare decât atunci când este echipată cu manualul cu 7 trepte.

opțiuni, opțiuni, opțiuninumărul de opțiuni și caracteristici personalizate oferite pe 911 este aproape infinit. indiferent dacă este vorba de frâne din carbon-ceramică, sistemul audio Burmester sau centurile de siguranță cu cheie de culoare, orificiile de bord și piesele de finisare. puteți alege chiar și culori personalizate pentru vopsea și țesătură, dar niciuna nu este ieftină.transmisie pdk cu dublu ambreiajtransmisia pdk cu 7 trepte poate fi cea mai bună transmisie automată realizată astăzi. pdk funcționează ca un automat normal sau poate fi schimbat manual fie prin apăsarea manetei schimbătorului, fie prin acționarea schimbătorilor de palete montate pe volan. testați-vă abilitățile de schimbare a transmisiei manuale împotriva acestui automat și veți pierde de fiecare dată.

Cabina de pilotaj cu 9 locuri a lui 911 rămâne un exercițiu redus de lux, rafinament și confort - cel puțin pentru pilot și pasagerul din față. micile scaune din spate ale modelului 911 sunt potrivite doar pentru cele mai scurte călătorii cu adulți. pur și simplu pliați-le și utilizați spațiul ca raft de depozitare, de care probabil veți avea nevoie, deoarece portbagajul din față găzduiește doar 4,7 metri cubi de marfă (4,4 la modelele Carrera 4 și 4s). scaunele din față sport cu 18 direcții opționale sunt extrem de confortabile și de susținere, iar trapa înclinabilă și glisantă îmbunătățește spațiul pentru cap. comenzile audio, climatice și de navigație sunt mici, dar ușor de înțeles.

platforma de generația a 7-a care stă la baza Porsche 911 2016 păstrează aspectul inconfundabil al mașinii, chiar dacă acoperișul său este mai mic, lungimea și ampatamentul au crescut considerabil, iar detaliile, fațadele și iluminatul au fost împrospătate. mașina arată atât mai elegantă, cât și mai musculoasă. observatorilor ocazionali le este greu să distingă noul 911 turbo de omologii săi cu emblema carrera, dar diferențele sunt de fapt destul de dramatice. de exemplu, variantele 911 turbo și cele cu performanțe superioare sunt puțin mai lungi și mai largi decât un Carrera 4s cu „corp larg”.

în formă de bază, cum ar fi carrera coupe sau cabriolet, Porsche 911 2016 include scaune față cu 4 direcții cu reglare manuală în față / înapoi, tapițerie parțială din piele, un fațet de căprioară din faux-piele de căprioară, faruri bi-xenon (iluminare cu xenon pentru joasă și faza lungă), control climatic cu zonă duală, jante de 19 inci și un ecran de navigație LCD de 7 inci și sistem audio de 9 difuzoare am / fm / cd cu intrare USB și conectivitate telefonică bluetooth. modelele 911 carrera 4 și turbo oferă tracțiune integrală (awd) ca tarif standard. din punct de vedere al siguranței, fiecare 911 include opt airbag-uri, o gamă largă de ajutoare electronice de stabilitate și frâne performante care cuprind etriere cu 4 pistoane și rotoare ventilate de 13 inci.

există o listă vastă de opțiuni disponibile pentru noul 911 de la Porsche, atât sub formă individuală, cât și sub formă de pachet. printre acestea se numără scaunele din față ventilate, un sistem audiofil cu 12 difuzoare, frâne ceramice-compozite, managementul activ al suspensiilor Porsche și pachetul sport chrono cu programarea sa de control de lansare (numai transmisie pdk) și funcția de overboost (numai pentru modelele turbo). pentru entuziastul care dorește tot ce este mai bun din ambele lumi, recomandăm controlul dinamic al șasiului (pdcc) al porsche, care elimină în esență rulajul caroseriei printr-o multitudine de senzori și motoare hidraulice, oferind în același timp o deplasare mai conformă în condiții normale de conducere.

toate modelele Porsche 911 din 2016 utilizează un motor „boxer” plat-6 într-una din cele trei dimensiuni: 3,4, 3,8 și 4,0 litri. aspiratul natural de 3,4 litri produce o putere robustă de 350 de cai. cele mai multe 911 folosesc un motor de 3,8 litri, disponibil ca motor aspirat natural în modelele carrera s, gts și gt3, sau turboalimentat în variante turbo. puterea variază de la 350 de cai-putere menționați anterior în modelele Carrera, Carrera 4 și Targa 4 până la un 560 cu gât în ​​turbo. 911 gt3 rs folosește un motor de 500 de cai putere de 4,0 litri. oricare dintre motoare poate fi asociat cu excelenta transmisie automată cu dublu ambreiaj pdk cu 7 trepte. alternativa manuală a Carrerei este Porsche-ul cutiei de viteze cu 7 trepte introdus pentru anul model 2012. 3.4 litri plat-6 (911 carrera și carrera 4) 350 cai putere @ 7.400 rpm 287 lb-ft de cuplu @ 5.600 rpm epa oraș / autostradă economie de combustibil: 19/27 mpg (manual rwd, coupe & cabriolet), 20/28 mpg (rwd automatic, coupe), 21/28 mpg (rwd automatic, cabriolet), 19/27 mpg (awd manual, coupe), 20/28 mpg (awd automatic, coupe), 19/26 mpg (awd manual, cabriolet ), 20/27 mpg (awd automatic, cabriolet), 18/26 mpg (awd manual, targa), 19/26 mpg (awd automatic, targa) 3.8 litri plat-6 (911 carrera s și carrera 4s) 400 cai putere @ 7.400 rpm 325 lb-ft de cuplu @ 5.600 rpm epa economie de combustibil oraș / autostradă: 19/27 mpg (rwd manual și automat, coupe și decapotabil), 18/26 mpg (awd manual, coupe & cabriolet), 19/26 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet), 18/25 mpg (awd manual, targa), 18/26 mpg (awd automatic, targa) 3.8 litri plat-6 (911 carrera gts și carrera 4 gts) 430 cai putere @ 7.500 rpm 325 lb-ft de cuplu @ 5.750 rpm epa economie de combustibil oraș / autostradă: 18/26 mpg (manual rwd și awd, cupe), 19/26 mpg (rwd și a wd automatic, coupe), 18/25 mpg (rwd manual, cabriolet), 19/26 mpg (rwd automatic, cabriolet), 18/25 mpg (awd manual și automat, cabriolet) 3,8 litri plat-6 (911 gt3) 475 cai putere @ 8.250 rpm 325 lb-ft cuplu @ 5.600 rpm epa economie de combustibil oraș / autostradă: 15/20 mpg (rwd automat, cupe) 4,0 litri plat-6 (911 gt3 rs) 500 cai putere @ 8.250 rpm 338 lb- ft de cuplu @ 6.250 rpm epa economie de combustibil oraș / autostradă: 14/20 mpg (rwd automat, coupe) 3,8 litri turbo-plat (611 turbo) 520 cai putere @ 6.000-6.500 rpm 487 lb-ft de cuplu @ 1.950- 5.000 rpm (524 lb-ft w / overboost) epa economie de combustibil oraș / autostradă: 17/24 mpg (awd automat, coupe și cabriolet) 3,8 litri turbo-plat (6 turbo 911) 560 cai putere @ 6.500-6.750 rpm 516 lb-ft de cuplu @ 2.100-4.250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/24 mpg (automat automat, cupe și cabriolet)

Cu 20 de variante, nu este de mirare că mașina sport Porsche 911 din 2016 are o gamă largă de prețuri. în partea de jos este 911 carrera coupe, cu un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de puțin peste 85.000 de dolari. la 195.000 $ plus, cel mai scump model este cabrioletul 911 turbo. opțiunile pot adăuga zeci de mii. Având în vedere această prăpastie, concurenții 911 includ totul, de la un nissan gt-r și un tip jaguar f îmbrăcat frumos până la maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe și audi r8. dacă obiectivul tău este acela de a avea cea mai mare putere pentru cei mai puțini bani, 707 de cai putere dodge challenger srt hellcat în gama mică de 60.000 de dolari este bestia de învins. dar dacă te gândești la un porsche, probabil știi că există mai multe performanțe decât mușchi. verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții. De asemenea, este bine să știți că această pictogramă auto își păstrează bine valoarea.

2016 Porsche 911 recenzii ale consumatorilor