2016 Porsche 911 Gt3 RS especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2016 Porsche 911 Gt3 RS é um Rear-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 4.0L H6 DOHC 24-valve que produz 500 hp @ 8250 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 7-speed automated sequential transmission with manual mode. o 2016 Porsche 911 Gt3 RS tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2016 Porsche 911 Gt3 RS tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 200,700

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

grandes mudanças valiosas estão reservadas para os modelos 911 carrera e targa do próximo ano. mas o 2016 porsche 911 ainda é um carro de desempenho divino.

segure seus cavalos empinados de Estugarda antes de correr para conseguir um Porsche 911 2016. Veja, se você está interessado em um modelo carrera ou targa, há grandes atualizações valiosas para os modelos de 2017 que você provavelmente vai querer, incluindo aqueles ao motor, transmissão, suspensão e recursos de entretenimento informativo. ao mesmo tempo, porém, o 911 2016 dificilmente se parece com as sobras de ontem. na verdade, mesmo sem mudanças, é um dos carros de melhor desempenho do planeta. diabos, dada a sua surpreendente praticidade, vamos anular o qualificador. é apenas um dos melhores carros, ponto final.

este grupo é apenas um iceberg na ponta do iceberg 2016 911.

Para começar, nenhum outro carro esporte se compara à amplitude de opções de trem de força do 911. é claro, todo 911 2016 tem um flat-6 posicionado sobre as rodas traseiras, mas várias aplicações de aspiração natural de alta rotação ou turboalimentação dupla resultam em saídas que variam de 350 cavalos a 560. ao mesmo tempo, nem todo 911 é cortado do mesmo tecido de desempenho, já que alguns são confortáveis ​​e amigáveis ​​o suficiente para dirigir todos os dias, enquanto outros são realisticamente adequados para uma pista. todos oferecem espaço interior e visibilidade que envergonham virtualmente todos os outros carros esportivos sofisticados ou exóticos, enquanto o modelo conversível não sofre tanto com o mesmo tipo de praticidade e desvantagens de desempenho que muitos outros conversíveis sofrem.

se por algum motivo nenhum dos modelos 911 funcionar para você, há uma seleção igualmente ampla de concorrentes para escolher. só para começar, há o jaguar f-type mais extravagante, mas menos prático e preciso, bem como os mais exóticos audi r8 e mercedes-amg gt cupê. depois, há o bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r e o próprio boxster e cayman de porsche, junto com ferraris, lamborghinis e mclarens mais caros. a maioria deles ostenta um estilo mais extravagante, desempenho mais extremo ou até mesmo valor para o dinheiro. mas nenhum pode se igualar à natureza perfeitamente bem arredondada do 2016 911.

o 2016 porsche 911 é oferecido como um coupé, coupé de teto retrátil (targa) ou conversível de capota (cabriolet) em uma ampla variedade de modelos. observe que todos os 911s têm um layout "2 + 2" com assentos traseiros vestigiais, exceto os modelos gt3, que são estritamente de dois lugares.

o modelo básico 2016 911 carrera começa com rodas de liga leve de 19 polegadas de largura escalonada com pneus de verão, faróis bi-xenon automáticos, sensores de estacionamento traseiros (padrão no cabriolet; opcional no cupê), espelhos aquecidos, controle de temperatura automático de zona dupla, quatro assentos dianteiros com ajuste elétrico (com avanço-ré manual), volante inclinável e telescópico manual, estofamento de couro, tela sensível ao toque de 7 polegadas, sistema de navegação, bluetooth e sistema de áudio de nove alto-falantes com cd player e uma porta USB com interface de player de mídia. o conversível possui uma capota elétrica e defletor de vento.

o carrera s adiciona um motor mais potente, rodas de 20 polegadas, uma altura de rodagem um pouco mais baixa, amortecedores de suspensão adaptativos (pasm) e um diferencial traseiro de vetor de torque.

os carrera 4 e 4s e targa 4 e 4s apresentam tração nas quatro rodas e pára-lamas traseiros mais largos, mas são equipados de forma semelhante aos seus homólogos de tração traseira, assim como as versões conversíveis do carrera 4 e 4s.

os carrera gts, carrera 4 gts e targa 4 gts se encaixam essencialmente entre os s / 4s e o núcleo duro gt3 (veja abaixo). além dos recursos do s, o gts também vem com rodas de travamento central de 20 polegadas, o pacote sport crono (incluindo montagens dinâmicas do motor, um cronômetro montado no painel, um modo de direção esporte plus, displays atualizados e controle de lançamento), um sistema de escapamento esportivo de modo duplo, lentes escurecidas da cabeça e da traseira, acabamento externo preto (rodas, escapamento, grade do motor), spoiler dianteiro exclusivo e espelhos, bancos esportivos plus, estofamento em camurça simulado e detalhes de cabine em alumínio preto.

não consegue decidir entre uma carrera s ou um GT3? é por isso que a Porsche oferece o acabamento gts intermediário.

o 911 turbo recebe uma grande atualização do motor, tração nas quatro rodas, um spoiler dianteiro retrátil, um spoiler traseiro fixo com elementos de asa articulados, várias outras revisões estéticas e funcionais da carroceria, um recurso de direção nas rodas traseiras (que são ambos apertados raio de viragem do carro e melhora a estabilidade em altas velocidades), um diferencial traseiro de vetor de torque mais avançado, faróis adaptativos, apoios de assento mais sustentáveis ​​(ou bancos elétricos de 10 posições com ajustes lombares e de memória de quatro direções), acabamento em couro estendido e um sistema de áudio de som surround Bose com 12 alto-falantes.

o turbo aumenta o impulso e adiciona o pacote sport chrono, faróis de led com controle automático de farol alto, barras estabilizadoras ativas (PDCC), rotores de freio de cerâmica composta (pccb), bancos dianteiros com ajuste elétrico de 10 vias e carbono acabamento interior de fibra.

tanto o turbo quanto o turbo estão disponíveis nos estilos de carroceria cupê ou cabriolet.

depois há o cupê 911 gt3 de dois lugares focado nas pistas, que é definido por seu motor naturalmente aspirado de alta rotação. os recursos padrão do gt3 são amplamente semelhantes aos do modelo turbo, mas existem algumas diferenças notáveis, incluindo ter apenas tração traseira, uma asa traseira fixa, suportes dinâmicos do motor (que são separados do pacote opcional cronômetro esportivo do gt3), mais curtos Relações de marcha pdk com programação de mudança otimizada para pista e remos de mudança de curso mais curto para uma sensação mais responsiva.

e, finalmente, há o auge da linha 911, o GT3 rs. elimina acessórios internos adicionais para economizar peso e adiciona um motor maior e mais potente, rodas exclusivas (frente de 20 polegadas, traseira de 21 polegadas), uma pista mais larga, modificações na carroceria incluindo aberturas de ventilação extra funcionais, uma asa estilo carro de corrida maior, freios de cerâmica de carbono, painéis leves de plástico reforçado com fibra de carbono, bancos reclináveis ​​fixos de plástico reforçado com fibra de carbono e acabamento interno, e um volante especial gt3 rs. o rádio e o ar condicionado podem ser removidos para economizar peso.

muitos dos itens mais sofisticados estão disponíveis como opções em acabamentos menores. outros complementos incluem designs alternativos de rodas, espelhos retrovisores dobráveis, pontos de montagem em rack de teto, teto solar (apenas cupê), ignição e entrada sem chave, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro adaptativo (com frenagem automática para mitigação de colisão frontal) Assentos esportivos adaptáveis ​​de 18 posições, espelhos com escurecimento automático, controles de voz, um sistema de áudio burmester de 12 alto-falantes, um trocador de seis cd, rádio satélite e rádio HD.

como acontece com qualquer porsche, você também pode personalizar o 911 de acordo com o conteúdo do seu coração (e, quem sabe, da carteira), adicionando de tudo, desde cristas de porsche coloridas nos bancos até acabamento em couro nas ripas de ventilação.

o motor pode estar no lugar errado, mas o porsche 91 ainda é totalmente brilhante.

os modelos 2016 porsche 911 carrera, carrera 4 e targa 4 são motivados por um motor de 3,4 litros de seis cilindros horizontalmente oposto (flat-6) avaliado em 350 cv e 287 libra-pés de torque, enquanto as variantes se 4s recebem um 3,8 litros flat-6 com 400 hp e 325 lb-ft de torque. optar pelo powerkit da carrera aumenta a produção para 430 cv. o gts vem de fábrica com motor de 3,8 litros com 430 cv.

A tração traseira é padrão em todos os modelos, exceto o targa, turbo e qualquer coisa com "4" em seu nome. os modelos base, se gts começam com uma transmissão manual de sete velocidades, mas o manual automatizado de sete velocidades pdk da Porsche é oferecido como uma opção. uma função de partida e parada automática do motor (para economizar combustível quando o carro está parado) é padrão.

o motor de 3,8 litros do GT3 com tração traseira ostenta um redline de 9.000 rpm, bem como uma potência surpreendente de 475 cv e 325 lb-ft. o GT3 rs tem um 4.0 litros flat-6 com um redline ligeiramente inferior (8.250 rpm), mas possui 500 cv e 338 lb-ft de torque. nenhuma transmissão manual está disponível em nenhum dos modelos GT3, pois eles vêm de fábrica com a transmissão PDK.

o 911 turbo com tração nas quatro rodas ostenta um motor turbo de 3,8 litros de seis cilindros que produz 520 cv e 487 lb-ft. o turbo aumenta as apostas para 560 hp e 516 lb-ft. o pdk é a única transmissão disponível nesses modelos.

o pacote sport chrono (padrão nos gts e turbo s) adiciona um modo de condução mais esportivo que inclui um programa de mudança acelerado e controle de lançamento em carros PDK, enquanto o manual 911s com este pacote tem um divertido medidor de "assistente de câmbio" que diz a você quando mudar.

em testes de desempenho, um carrera cabriolet com PDK e controle de lançamento girou em um tempo de 0-60 mph 4,8 segundos. mais impressionante, um cupê de carrera com PDK saltou para 60 mph em apenas 3,9 segundos (novamente com a ajuda do controle de lançamento). se você ainda deseja mais, um 911 turbo que testamos atingiu 60 mph em apenas 3,0 segundos. os modelos turbo e GT3 regulares devem ser apenas alguns décimos mais lentos.

A economia de combustível estimada pela epa é realmente muito respeitável para um carro esportivo. os modelos carrera e targa têm entre 21 e 23 mpg combinados, dependendo do motor, estilo da carroceria e transmissão. até mesmo o turbo e o turbo caem para apenas 20 mpg combinados. o GT3 e GT3 são os bebedores do grupo a 17 mpg combinados e 16 mpg combinados, respectivamente.

todos os porsche 911 de 2016 são equipados com freios a disco antitravamento, controle de tração e estabilidade e airbags laterais dos bancos dianteiros que protegem o corpo e a cabeça. os recursos conversíveis desdobram automaticamente barras de capotamento que normalmente permanecem escondidas atrás dos bancos traseiros.

Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma câmera retrovisor são opcionais. o recurso opcional de controle de cruzeiro adaptativo vem com um sistema de mitigação de colisão frontal que primeiro emite avisos sonoros e visuais e, em seguida, aplica automaticamente os freios se nenhuma ação for realizada.

no teste de freio, um 911 carrera s parou de 60 mph em um rosto distorcendo 98 pés, enquanto um carrera s cabriolet exigiu apenas 5 pés mais. os turbo s com os freios de carbono-cerâmica opcionais também pararam em apenas 30 metros.

o motor certo para o seu porsche 911 2016 é uma questão de gosto pessoal, pois todos são excelentes. embora a base de 3,4 litros flat-6 não acorde até você passar de 4.000 rpm, explorar essa faixa de potência de pico é gratificante por si só, e os ruídos são pura magia porsche. se você quiser mais potência de médio porte, o motor de 3,8 litros s- e gts-spec fornece uma atualização palpável sem sacrificar qualquer emoção de alta rotação.

quanto aos turbo e turbo s, eles são incrivelmente rápidos, embora seus motores soem muito menos atraentes na direção normal. contanto que você não seja o tipo de purista que pensa que um GT3 automático é uma blasfêmia, o GT3 oferece o melhor dos dois mundos - aceleração incrível e um glorioso redline de 9.000 rpm. o gt3 rs é mais adequado para pistas de corrida e profissionais treinados - caso contrário, seria apropriadamente descrito como "insano".

para a condução diária, o 2016 porsche 911 nunca será confundido com um cupê de luxo. a embreagem do manual de sete marchas é pesada e a qualidade do passeio pode ser surpreendentemente rígida (os amortecedores de suspensão adaptativos pasm disponíveis ajudam um pouco). ir com a transmissão PDK proporciona mudanças rápidas e um comportamento quase perfeito em todas as situações, embora ainda sintamos que o manual de sete marchas promove um vínculo mais estreito para motoristas tão inclinados.

esqueça as considerações de conforto e fácil de dirigir por um momento. você realmente precisa pegar o seu evento favorito de road ou track day para que a herança de desempenho do 911 brilhe. a direção é rápida e precisa e, em geral, o 911 oferece uma sensação de controle e engajamento quase incomparável. funciona melhor quanto mais você dirige. até mesmo o turbo, com sua extensa quantidade de chassis e tecnologia de trem de força, parece vivo. vire em uma esquina e o nariz do turbo apenas cava, morde e puxa o carro em direção ao ápice, depois o arremessa para fora do outro lado com uma eficiência bizarra.

como esperado de porsche, o 911 oferece amplo espaço para a cabeça e para as pernas em seus confortáveis ​​bancos dianteiros. esses assentos podem ser especificados em algumas formas diferentes, com vários graus de ajuste e reforço lateral, mas até mesmo as cadeiras de base fornecem excelente suporte para direção de longa distância e entusiasta.

o espaço interno e a visibilidade são excepcionais para um carro esportivo.

os "bancos" traseiros, entretanto, são muito pequenos; a maioria dos proprietários de 911 os conhece melhor, pois os encostos dos bancos dobráveis ​​se transformam em prateleiras de carga úteis. ainda assim, eles são grandes o suficiente para caber em crianças pequenas ou cachorros menores, e isso dá ao 911 uma vantagem prática em comparação com seus rivais de apenas dois lugares. o porta-malas dianteiro (lembre-se de que há um motor atrás) mede insignificantes 5,1 pés cúbicos. mas em nosso teste de um ano de um 911 cabriolet, geralmente descobrimos que ele contém mais coisas do que você pensava. também, ao contrário de outros conversíveis, o porta-malas dianteiro significa que você não perde nenhum espaço de carga em comparação com a versão coupé.

o layout interior cuidadoso do 911 e as comodidades modernas tornam-no adequado para o uso diário. As funções de navegação, smartphone e áudio são facilmente acessadas e operadas por meio da interface da tela de toque e dos vários botões físicos que alinham o console central elevado, e há também uma haste útil na coluna de direção que atua como um controlador multifuncional redundante.

colocar o motor de um carro sobre o eixo traseiro complica a realidade de peso e equilíbrio além da compreensão. então, naturalmente, os engenheiros da Porsche apreciam o desafio. ter o motor atrás do motorista sempre permitiu que o 911 fizesse rápidas mudanças de direção enquanto, ao mesmo tempo, aumentava o risco de colocar o carro em parafuso. ao longo dos anos, porsche conseguiu diminuir este efeito colateral bastante indesejável sem diminuir os atributos de manuseio e desempenho do 911. O 911 de 2016 da porsche é responsivo, rápido e comunicativo, inspirando manobras de direção mais animadas. tão divertido quanto o 911 é correr em uma pista, ele também é um piloto diário muito confortável. seja a carrera de 350 cavalos ou os poderosos turbo s, sempre há a sensação de alegria ao dirigir este carro. a transmissão automática pdk de dupla embreagem de 7 velocidades é uma alegria de operar e torna a direção de um 911 em tráfego congestionado muito menos cansativo do que quando equipada com a manual de 7 velocidades.

opções, opções, opçõeso número de opções e recursos personalizados oferecidos no 911 é quase infinito. sejam freios de cerâmica de carbono, o sistema de áudio burmester ou cintos de segurança coloridos, aberturas de ventilação e peças de acabamento. você pode até escolher cores personalizadas para a pintura e o tecido, mas nada disso sai barato.transmissão de embreagem dupla pdka transmissão pdk de 7 velocidades pode ser apenas a melhor transmissão automática feita hoje. o pdk opera como uma arma de fogo automática normal ou pode ser mudado manualmente tocando a alavanca de mudança ou operando os shifters de remo montados no volante. teste suas habilidades de troca de transmissão manual contra esta automática e você perderá todas as vezes.

o cockpit de 4 lugares do 911 permanece um exercício rebaixado em luxo, sofisticação e conforto - pelo menos para o piloto e o passageiro dianteiro. os minúsculos bancos traseiros do 911 são adequados apenas para as viagens mais curtas com adultos. basta dobrá-los e usar o espaço como prateleira de armazenamento, o que provavelmente será necessário, pois o porta-malas frontal acomoda apenas 4,7 pés cúbicos de carga (4,4 nos modelos carrera 4 e 4s). os bancos dianteiros esportivos opcionais de 18 posições são extremamente confortáveis ​​e sustentáveis, e um teto solar basculante e deslizante melhora o espaço para a cabeça. os controles de áudio, clima e navegação são pequenos, mas fáceis de descobrir.

a plataforma de 7ª geração subjacente ao porsche 911 2016 preserva a aparência inconfundível do carro, embora o tejadilho seja mais baixo, o comprimento e a distância entre eixos aumentaram consideravelmente e os detalhes, fáscias e iluminação foram renovados. o carro parece mais elegante e mais musculoso. observadores casuais podem achar difícil distinguir o novo 911 turbo de seus homólogos com o emblema da carrera, mas as diferenças são na verdade bastante dramáticas. por exemplo, o 911 turbo e as variantes do turbo de alto desempenho são ligeiramente mais longos e mais largos do que uma carrera 4s de “corpo largo”.

em forma de base como o carrera coupe ou cabriolet, o 2016 porsche 911 inclui bancos dianteiros 4-way-power com ajuste manual de avanço / ré, estofamento parcial de couro, forro do teto de camurça faux, faróis bi-xenon (iluminação de xenônio para baixo e farol alto), controle de temperatura de zona dupla, rodas de 19 polegadas e um display de navegação lcd de 7 polegadas e sistema de áudio am / fm / cd de 9 alto-falantes com entrada USB e conectividade de telefone bluetooth. os modelos 911 carrera 4 e turbo oferecem tração nas quatro rodas (awd) como tarifa padrão. em termos de segurança, cada 911 inclui oito airbags, uma ampla gama de ajudas eletrônicas de estabilidade e freios de alto desempenho compostos por pinças de 4 pistão e rotores ventilados de 13 polegadas.

há uma vasta lista de opções disponíveis para o novo 911 de porsche, tanto em formato individual quanto embalado. entre eles estão os assentos dianteiros ventilados, um sistema audiófilo burmester de 12 alto-falantes, freios compostos de cerâmica, gerenciamento de suspensão ativa da Porsche e o pacote cronômetro esportivo com sua programação de controle de lançamento (transmissão PDK apenas) e função overboost (modelos turbo apenas). para o entusiasta que deseja o melhor dos dois mundos, recomendamos o controle dinâmico do chassi da Porsche (PDCC), que essencialmente elimina o tombamento da carroceria por meio de uma infinidade de sensores e motores hidráulicos, ao mesmo tempo que oferece um passeio mais compatível em condições normais de direção

todos os modelos 2016 do porsche 911 usam um motor flat-6 “boxer” em um dos três tamanhos: 3,4-, 3,8- e 4,0 litros. o 3,4 litros naturalmente aspirado produz 350 cavalos de potência robustos. a maioria dos 911s emprega 3,8 litros, disponível como motor naturalmente aspirado nos modelos carrera s, gts e gt3, ou turboalimentado nas variantes turbo. a potência varia dos 350 cavalos de potência acima mencionados nos modelos carrera, carrera 4 e targa 4 até 560 arrebatadores nos turbo s. o 911 GT3 rs usa um motor de 4.0 litros de 500 cavalos. qualquer um dos motores pode ser combinado com a excelente transmissão automática de dupla embreagem pdk de 7 marchas da Porsche. a alternativa manual da carrera é a caixa de câmbio porsche de 7 velocidades introduzida para o ano modelo de 2012. 3,4 litros flat-6 (911 carrera e carrera 4) 350 cavalos de potência @ 7.400 rpm 287 lb-ft de torque @ 5.600 rpm epa economia de combustível na cidade / rodovia: 19/27 mpg (manual de rwd, cupê e cabriolet), 20/28 mpg (rwd automatic, coupe), 21/28 mpg (rwd automatic, cabriolet), 19/27 mpg (awd manual, coupe), 20/28 mpg (awd automatic, coupe), 19/26 mpg (awd manual, cabriolet ), 20/27 mpg (awd automatic, cabriolet), 18/26 mpg (awd manual, targa), 19/26 mpg (awd automatic, targa) 3,8 litros flat-6 (911 carrera se carrera 4s) 400 cavalos de potência @ 7.400 rpm 325 lb-ft de torque @ 5.600 rpm epa economia de combustível na cidade / rodovia: 19/27 mpg (rwd manual e automático, coupe e conversível), 18/26 mpg (awd manual, coupé e cabriolet), 19/26 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet), 18/25 mpg (awd manual, targa), 18/26 mpg (awd automatic, targa) 3,8 litros flat-6 (911 carrera gts e carrera 4 gts) 430 cavalos de potência @ 7.500 rpm 325 lb-ft de torque @ 5.750 rpm epa economia de combustível na cidade / rodovia: 18/26 mpg (manual rwd e awd, cupê), 19/26 mpg (rwd e a wd automatic, coupe), 18/25 mpg (rwd manual, cabriolet), 19/26 mpg (rwd automatic, cabriolet), 18/25 mpg (awd manual e automático, cabriolet) 3,8 litros flat-6 (911 gt3) 475 cavalos de potência @ 8.250 rpm 325 lb-pés de torque @ 5.600 rpm epa economia de combustível na cidade / rodovia: 15/20 mpg (rwd automático, cupê) 4.0 litros flat-6 (911 gt3 rs) 500 cavalos de potência @ 8.250 rpm 338 lb- ft de torque @ 6.250 rpm epa economia de combustível em cidade / rodovia: 14/20 mpg (rwd automático, coupé) 3,8 litros turboalimentado flat-6 (911 turbo) 520 cavalos de potência @ 6.000-6.500 rpm 487 lb-ft de torque @ 1.950- 5.000 rpm (524 lb-ft com overboost) epa economia de combustível na cidade / rodovia: 17/24 mpg (awd automatic, coupe e cabriolet) 3,8 litros turboalimentado flat-6 (911 turbo s) 560 cavalos de potência @ 6.500-6.750 rpm 516 lb-ft de torque @ 2.100-4.250 rpm (553 lb-ft com overboost) epa economia de combustível na cidade / rodovia: 17/24 mpg (awd automatic, cupê e cabriolet)

com 20 variantes, não é de se admirar que o esportivo Porsche 911 2016 tenha um preço muito alto. na parte inferior está o 911 carrera coupe, com preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) de pouco mais de US $ 85.000. com mais de $ 195.000, o modelo mais caro é o 911 turbo s cabriolet. opções podem adicionar dezenas de milhares. devido a esse abismo de preços, os concorrentes do 911 incluem tudo, desde um nissan gt-r e jaguar f-type bem vestido ao maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s cupê e audi r8. se o seu objetivo é ter mais potência com menos dinheiro, o dodge challenger srt hellcat de 707 cavalos na faixa de $ 60.000 é a besta a vencer. mas se você está considerando um porsche, provavelmente sabe que há mais no desempenho do que músculos. verifique o preço justo de compra para ver o que os outros estão pagando. também é bom saber que este ícone automotivo tem um bom valor.

2016 Porsche 911 críticas do consumidor