1998 Porsche 911 Carrera 4 S especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 1998 Porsche 911 Carrera 4 S é um All-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.6L H6 SOHC 12 valves que produz 282 hp @ 6300 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6 speed automatic. o 1998 Porsche 911 Carrera 4 S tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 1998 Porsche 911 Carrera 4 S tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem None e None. a suspensão dianteira é , enquanto a suspensão traseira é. o carro também possui um que tem como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 106,900

1998 Porsche 911 Used Price Estimates

este é o último ano de produção da geração atual do porsche 911. o 911 do próximo ano (conhecido internamente como 996) é mais aerodinâmico, mais rápido, mais leve, mais potente e menos caro. então por que se preocupar com um 98? isso é o que muitas pessoas estão perguntando, e essa é a razão pela qual as vendas do 911 caíram significativamente em relação aos números do ano passado. o carro do próximo ano apresenta um motor totalmente novo refrigerado a água e uma distância entre eixos mais longa, entre uma centena de outras melhorias. mas o 911 de próxima geração também se parece muito com o boxster, com o qual compartilha algumas peças, então o 911 de 1998 é o último ano para os tradicionalistas.

qualquer pessoa acostumada a dirigir de maneira monótona e dirigir com um dedo preguiçoso deve evitar completamente os pórticos. operar um 911, muito menos aproveitar ao máximo seu potencial, exige esforço. você tem que prestar atenção. manipule a embreagem e as engrenagens com habilidade e cautela e você será recompensado com uma experiência de automobilismo incomparável.

a aceleração é simplesmente fenomenal, desde que você permaneça em cada marcha por um período de tempo adequado e evite deixar o motor montado na traseira girar demais. ninguém poderia pedir uma alavanca de câmbio mais doce; um que atravessa seis velocidades por meio de movimentos longos e viscerais do pulso. a embreagem rígida exige um pé forte, mas envolve graciosamente.

todo mundo sabe que o manuseio é o talento primordial de porsche, mas você deve experimentar para acreditar. dirigir não exige muito esforço, mas você sente até a última imperfeição do asfalto no volante, nunca perdendo o parentesco íntimo com a estrada. Os pneus de 16 polegadas agarram-se à estrada como pinças, enquanto as de 17 e até 18 polegadas estão disponíveis para os difíceis de agradar. a resposta do freio é surpreendente.

na cidade ou em estradas acidentadas, o passeio torna-se difícil; mesmo instável. no entanto, na rodovia, um 911 é surpreendentemente confortável. o carro tenta passar por cima das lombadas para manter a melhor aderência possível.

o suporte para as costas não poderia ser melhor, em uma posição de direção superlativa. os assentos parecem moldados ao seu corpo; o ponto de perfeição entre rigidez e suavidade. o motorista enfrenta um grande tacômetro de 8000 rpm de frente. ao lado está um velocímetro de 180 mph; um número realista, já que o 911 de base pode chegar a 168 mph.

quanto às críticas, a caixa de câmbio não gosta de engatar a ré, um incômodo que poderia ser evitado selecionando um porsche com transmissão tiptronic. o ruído do motor e dos pneus pode ficar totalmente estridente, embora os fanáticos porsche reverenciem tal comoção. as queixas empalidecem, porém, em comparação com o carro que quase atingiu a perfeição. manuseio fantástico, criado para aumentar a alegria de dirigir, esta máquina de precisão está perto do auge da excelência em carros esportivos.

1998 Porsche 911 críticas do consumidor