2006 Porsche 911 Carrera 4 especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2006 Porsche 911 Carrera 4 é um All-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.6L H6 DOHC 24-valve que produz 325 hp @ 6800 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed automatic transmission with manual mode. o 2006 Porsche 911 Carrera 4 tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2006 Porsche 911 Carrera 4 tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um que tem Alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 112,800

2006 Porsche 911 Used Price Estimates

ainda o carro esporte por excelência depois de quatro décadas, o 2006 porsche 911 tem uma mistura única de estilo, desempenho e som incomparável por qualquer coisa na estrada.

uma década depois de projetar o lendário volkswagen, dr. Ferdinand Porsche surgiu com um carro esporte derivado de seu famoso "carro do povo" chamado 356. Leve e esportivo, mas notoriamente de baixa potência, o 356 desenvolveu uma legião de seguidores ao longo dos anos 1950 e início dos anos 60. não querendo ofender seus fãs obstinados, os executivos da porsche decidiram que um novo modelo precisava ser apresentado em 1965 que pudesse continuar a tradição do motor traseiro que ficou famosa pelo 356. A balsa filho de Ferdinand foi contratada com a tarefa de projetar o carro, e o resultado foi apresentado ao mundo como o novo 1965 porsche 911.

quarenta anos depois, o 911 é celebrado em todo o mundo como um dos carros esportivos mais lendários já construídos, e o guerreiro de estrada teutônico foi completamente redesenhado para comemorar a ocasião. Os aficionados por porsche e a imprensa automotiva também reclamaram quando um 911 totalmente novo estreou em 1999 com um estilo novo e escorregadio e um motor refrigerado a líquido, alegando que o carro caiu um pouco longe da árvore genealógica do 911. não há como negar que do ponto de vista de desempenho, no entanto, esta última geração do porsche 911 foi a melhor de todos os tempos.

no ano passado, porsche deu ao 911 sua primeira grande atualização desde '99. o 911 atualizado (comumente referido como "997") tem uma aparência mais limpa, ao mesmo tempo que contém alguns elementos de estilo retro, como faróis redondos verticais e caixas de roda alargadas. o interior é agora muito melhor em termos de conforto e estilo, e novas opções de alta tecnologia, como navegação por satélite e um sistema de som surround Bose, tornam o carro esportivo alemão uma escolha relativamente prática para os passageiros que precisam de velocidade. a usina de força padrão é uma versão plana de 3,6 litros com 325 cavalos de potência e 273 libra-pés de torque, enquanto um novo modelo da carrera recebe uma versão de 3,8 litros do mesmo motor que produz 355 cv e 295 lb-pés de torque .

além do deslocamento maior, o s difere da carrera padrão pelo seguinte equipamento padrão: um sistema de suspensão ativa, controle de estabilidade, freios maiores com pinças vermelhas, rodas de 19 polegadas em vez dos carrera de 18 polegadas, faróis bi-xenon, um volante mais esportivo, acabamento da cabine em alumínio falso e um logotipo prateado montado na tampa do deck traseiro. enquanto o primeiro desses modelos 911 de nova geração eram coupes com tração traseira, 2006 trouxe uma aderência tenaz, cortesia de um sistema de tração nas quatro rodas disponível no carrera 4. você verá novas versões dos modelos turbo, gt2 e gt3 nos próximos anos. não importa qual você escolha, poucos rivais podem igualar o 2006 porsche 911 em termos de desempenho, luxo e herança.

o 2006 porsche 911 está disponível nas versões cupê ou conversível (cabriolet). estão disponíveis quatro modelos principais: o carrera e carrera se com tração traseira e o carrera 4 e carrera 4s com tração integral. carreras base vêm com rodas de 18 polegadas, acessórios de potência total e controle de temperatura automático. as versões s são mais voltadas para o desempenho e têm equipamentos adicionais como rodas de 19 polegadas, tecnologia de gerenciamento de suspensão ativa, freios maiores, faróis bi-escondidos, volante esportivo e acabamentos internos e externos exclusivos. se os compradores em potencial do 911 tiverem dinheiro adicional, a Porsche oferece, convenientemente, uma variedade estonteante de opções para gastá-lo. os destaques incluem freios a disco de cerâmica de alto desempenho e um pacote cronômetro esportivo que registra e exibe os tempos de volta. para 2006, há também um modelo "cupê club" que vem de fábrica com a maior parte do hardware acelerado do 911, incluindo o pacote de potência do motor de 381 hp.

o 911 carrera padrão vem com 3,6 litros horizontalmente opostos seis bons para 325 cavalos de potência e 275 libras-pés de torque. o próximo passo na escada de desempenho é o carrera s, que tem uma versão de 3,8 litros do boxer seis com 355 cv e 295 lb-ft de torque. ambos os motores vêm de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades; um tiptronic automático de cinco velocidades é opcional. um pacote opcional de desempenho do motor da carrera aumenta a produção para 381. porsche afirma que a carrera regular pode chegar a 60 mph em 4,8 segundos, e cronometramos o modelo s em 4,5. o carrera 4 e o carrera 4s com tração integral podem desviar de 5 a 40 por cento da potência do motor para as rodas dianteiras para maior aderência.

seis airbags, freios a disco antitravamento nas quatro rodas e controle de estabilidade estão incluídos em todos os modelos 911. um sistema de gerenciamento de suspensão ativa é opcional na carrera e padrão nas carrera s. um sistema de monitoramento da pressão dos pneus também está disponível.

conduzido em velocidades normais, o 911 oferece uma viagem firme, mas principalmente agradável, adequada para deslocamentos diários, mas o ronco do seis apartamento atrás do motorista é um lembrete bem-vindo de que este não é um carro de passageiros comum. coloque no poder, e o porsche 911 ganha vida. a direção de taxa variável parece levemente entorpecida em certas velocidades, mas gira com precisão e não é afetada pelo asfalto irregular. os freios são potentes e respondem prontamente graças a um grande reforço e rotores compostos opcionais. requer um motorista habilidoso para extrair todo o potencial do carro, mas graças ao sistema de gerenciamento de suspensão ativa porsche, mesmo aqueles que apenas arranham a superfície ficarão maravilhados com os resultados.

o interior inspirado em pimenta de Caiena do porsche 911 de 2006 apresenta um conjunto de medidores de cápsula única e assentos compactos de apoio. também padrão é um sistema de som de nove alto-falantes, mas um sistema de som surround Bose de 13 alto-falantes é opcional para verdadeiros audiófilos. grandes espaços para os pés e uma coluna de direção inclinada e telescópica criam mais espaço para a cabeça e as pernas do que as gerações anteriores. as comodidades opcionais incluem assentos de memória aquecidos com almofadas e encostos ajustáveis ​​pneumaticamente.

2006 Porsche 911 críticas do consumidor