1998 Porsche 911 Carrera 4 S especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 1998 Porsche 911 Carrera 4 S es un All-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 3.6L H6 SOHC 12 valves que produce 282 hp @ 6300 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6 speed automatic.. el 1998 Porsche 911 Carrera 4 S tiene una capacidad de carga de 123 litros y el vehículo pesa 1450 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 1998 Porsche 911 Carrera 4 S tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen None y None. la suspensión delantera es mientras que la suspensión trasera es. el coche también cuenta con un tiene de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 308 n.m de par y una velocidad máxima de 241 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 5.7 y alcanza un cuarto de milla en 12.3 segundos. el consumo de combustible es de 14.8 l / 100 km en ciudad y de 9.7 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 106,900

1998 Porsche 911 Used Price Estimates

Este es el último año de producción de la generación actual del Porsche 911. El 911 del próximo año (conocido internamente como 996) es más aerodinámico, más rápido, más ligero, más potente y menos caro. entonces, ¿por qué molestarse con un 98? eso es lo que mucha gente pregunta, y esa es la razón por la que las ventas del 911 han caído significativamente con respecto a las cifras del año pasado. El automóvil del próximo año luce un motor refrigerado por agua completamente nuevo y una distancia entre ejes más larga, entre otras cien mejoras. pero el 911 de próxima generación también se parece mucho al boxster, con el que comparte algunas partes, por lo que el 911 de 1998 es el último año para los tradicionalistas.

Cualquiera que esté acostumbrado a conducir de manera aburrida y manejar con un dedo perezoso debe mantenerse alejado de los porsches por completo. operar un 911, y mucho menos aprovechar al máximo su potencial, exige esfuerzo. tienes que prestar atención. manipule el embrague y las marchas con habilidad y precaución, y será recompensado con una experiencia de conducción inigualable.

La aceleración es simplemente fenomenal, siempre que permanezca en cada marcha durante un período de tiempo adecuado y evite que el motor trasero se acelere demasiado. nadie podría pedir una palanca de cambio más dulce; uno que atraviesa seis velocidades mediante largos movimientos viscerales de muñeca. el embrague rígido exige un pie fuerte, pero se acopla con gracia.

todo el mundo sabe que el manejo es el principal talento de porsche, pero debes experimentarlo para creer. La dirección no requiere mucho esfuerzo, pero sientes hasta la última imperfección del pavimento en el volante, sin perder nunca el parentesco íntimo con la carretera. Los neumáticos de dieciséis pulgadas se agarran a la carretera como pinzas, mientras que los de 17 e incluso de 18 pulgadas están disponibles para los más difíciles. La respuesta del freno es asombrosa.

en la ciudad o en carreteras en mal estado, el viaje se vuelve duro; incluso tembloroso. sin embargo, en la carretera, un 911 es sorprendentemente cómodo. el automóvil intenta pasar por encima de los baches para mantener el mejor agarre posible.

El respaldo no podría ser mejor, en una posición de conducción superlativa. los asientos se adaptan a su cuerpo; el punto de perfección entre rigidez y suavidad. el conductor se enfrenta de frente a un gran tacómetro de 8000 rpm. a un lado hay un velocímetro de 180 mph; una cifra realista, ya que el 911 base puede alcanzar las 168 mph.

En cuanto a las críticas, a la caja de cambios no le gusta dar marcha atrás, una molestia que podría evitarse eligiendo un porsche con transmisión tiptronic. El ruido del motor y los neumáticos puede llegar a chirriar, aunque los fanáticos de Porsche reverencian tal conmoción. Los agravios palidecen, sin embargo, en comparación con el coche que casi ha alcanzado la perfección. Con un manejo fantástico, creado para mejorar el placer de conducir, esta máquina de precisión se encuentra cerca del pináculo de la excelencia de los autos deportivos.

1998 Porsche 911 opiniones de los consumidores