2012 Porsche 911 Turbo S especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2012 Porsche 911 Turbo S é um All-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve que produz 530 hp @ 6250 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 7-speed automated manual transmission. o 2012 Porsche 911 Turbo S tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2012 Porsche 911 Turbo S tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver front airbag e Passenger front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Tire low-pressure warning system que tem 19 ''Alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 183,400

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

com um novo Porsche 911 2012 entrando no mix este ano, o carro esportivo definitivo continua a melhorar. com tantas variantes disponíveis, provavelmente existe uma que atenda às suas necessidades.

embora a maioria dos carros seja reprojetada de vez em quando, há um que evolui lentamente com o tempo. este é o porsche 911, um carro esporte icônico com uma forma que é tão reconhecível hoje quanto quando o modelo foi apresentado pela primeira vez em 1963. e para o porsche 911 2012, você tem a chance de realmente ver o processo de evolução em ação, porque um carro 991 totalmente novo está sendo lançado, embora o carro da geração anterior continue a ser vendido.

Porsche estará vendendo este novo 911 junto com o "velho" 911, então sem dúvida haverá um pouco de confusão do ponto de vista de compras sobre o Porsche 911 de 2012. para ajudar a esclarecer os dois, vamos nos referir a eles aqui usando o de Porsche nomes de códigos técnicos para cada plataforma: "991" para o carro novo e "997" para o antigo. inicialmente, o 991 de nova geração incluirá apenas os modelos carrera e carrera em estilos de carroceria coupé. os modelos da geração anterior 997 continuarão a ser vendidos até que seus substitutos específicos do tipo 991 cheguem ao mercado.

do lado de fora, as mudanças mais notáveis ​​para o 991 incluem faróis ovais maiores, flares pronunciados para os arcos das rodas e lanternas traseiras led mais estreitas. dentro da cabine, você encontrará algumas dicas de estilo do supercarro carrera gt e do sedã panamera, notavelmente um novo console central que se estende até o painel e coloca o seletor de marcha mais perto do volante. na parte de trás, onde residem todos os motores porsche 911, o carrera s tem um motor flat-6 de 3,4 litros com 350 cavalos de potência, enquanto o carrera s tem um motor de 3,8 litros com 400 cv. ambos podem ser adquiridos com uma nova transmissão manual de sete velocidades ou uma transmissão manual automatizada de dupla embreagem. outras mudanças para o novo 911 incluem direção assistida elétrica e projetos de suspensão atualizados para melhorias no manuseio e conforto.

uma vez que você leva em consideração o número de 997 variantes ainda no portfólio do 911, é provável que haja pelo menos um 911 que irá satisfazer qualquer entusiasta da direção com acesso entre $ 80.000 e $ 245.000. uma escolha da parte mais acessível do espectro torna um carro altamente proficiente para turismo esportivo, enquanto uma escolha da extremidade superior pode competir pela supremacia total nas pistas. esta vasta gama de opções também amplia a seleção de rivais que incluem o aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg e nissan gt-r. mas quando se trata de um favorito altamente evoluído e refinado, não há substituto para o 2012 porsche 911.

o 2012 porsche 911 está disponível em uma variedade estonteante de variantes. como este ano modelo marca a estreia da nova geração 991, as coisas ficam ainda mais confusas, já que algumas das variantes do 997 da geração anterior também serão vendidas como modelos de 2012. os primeiros 991 modelos incluirão a carrera e a carrera s, mas haverá alguns modelos 997 carrera es 2012 disponíveis quando a produção for concluída. ainda confuso? Fica pior. inicialmente, o 991 carrera e carrera s estarão disponíveis apenas como coupes, com modelos conversíveis a seguir junto com uma infinidade de outros modelos 911.

os novos 2012 porsche 911 (991) carrera e carrera s apresentam rodas de liga leve de 19 polegadas, faróis bi-xenon, luzes led, limpadores automáticos, espelhos laterais aquecidos, controle de temperatura automático de zona dupla, estofamento parcial de couro, quatro assentos esportivos com ajuste elétrico e manual de avanço / ré, bancos traseiros rebatíveis, volante inclinável e telescópico, bancos parciais de couro, forro do teto em camurça artificial, interface eletrônica touchscreen, bluetooth, sistema de navegação sistema de som com alto-falante com cd player, rádio satélite, integração USB / ipod e um conector de áudio auxiliar.

a versão do carrera possui este equipamento mais rodas de 20 polegadas, um motor mais potente, freios maiores e uma suspensão ativa com modos de direção esportivos ou normais selecionáveis. as rodas maiores e suspensão ativa são opções disponíveis na carrera.

as opções independentes incluem acabamento externo de alumínio polido, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, limpador de vidro traseiro, espelhos retrovisores, teto solar, freios compostos de cerâmica, diferencial de vetor de torque, direção hidráulica variável, escapamento esportivo, assentos de couro integral, interior totalmente em couro, bancos motorizados desportivos de 14 posições com memória do condutor, banco desportivo plus (bancos eléctricos de 18 posições com maior reforço lateral) e um volante inclinável e telescópico.

também há opções agrupadas. o pacote sport chrono inclui montagens dinâmicas do motor, um cronômetro no painel, uma tela de desempenho, configurações de direção ajustáveis, luz de mudança para carros equipados com manual, controle de lançamento para carros PDK e um display de volante para modos esportivos. o pacote premium vem com espelhos com escurecimento automático, faróis de xenônio adaptáveis, lavadores de faróis e bancos esportivos elétricos aquecidos. o pacote premium plus adiciona assentos ventilados, ignição / entrada sem chave e iluminação interior ambiente. o pacote de áudio bose tem um sistema de áudio de som surround de 12 alto-falantes e um carregador de seis discos. há também um pacote de áudio burmeister ainda mais premium. outras opções incluem várias opções de materiais de acabamento interno e estofamento em couro, volantes multifuncionais e esportivos e controle por voz.

os modelos da geração 997 que seguem para 2012 estão disponíveis nos estilos de carroceria coupé e conversível (cabriolet) para os modelos carrera e turbo, enquanto o modelo targa é essencialmente um coupé hatchback com um grande teto solar e porta traseira feitos de vidro. tração nas quatro rodas e pára-lamas traseiros maiores são adicionados aos modelos turbo e a qualquer 911 com "4" em seu nome. os pára-lamas traseiros maiores também são encontrados nos gts. o gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 e gt2 rs são apenas cupês.

os frisos carrera e targa do tipo 997 apresentam rodas padrão de 18 polegadas, controle de temperatura automático de zona única, estofamento totalmente em couro e bancos dianteiros reclináveis ​​(com ajuste de altura e avanço manual).

o cabriolet inclui uma capota macia potente, enquanto o targa inclui um teto solar maior e mais complexo e uma porta traseira, ambos de vidro. uma edição especial do modelo carrera black edition é oferecida para o cupê e o cabriolet; basicamente vem com mais equipamentos padrão (com desconto) e pintura externa preta. os acabamentos s adicionam um motor mais potente, rodas de 19 polegadas, uma suspensão adaptativa e um volante de diâmetro menor. o gts tem mais potência, rodas especiais e detalhes de design exclusivos para o exterior, além de acabamentos em camurça falsa para os bancos, alavanca de câmbio e volante.

o turbo adiciona rodas de 19 polegadas, um ajuste de suspensão mais agressivo, estilo de corpo exclusivo, bancos dianteiros totalmente potentes, um interior totalmente em couro, interior com escurecimento automático e espelhos do lado do motorista e um sistema de som surround Bose de 13 alto-falantes. o turbo s adiciona mais potência, uma transmissão manual automatizada, freios de cerâmica de carbono, assentos esportivos adaptáveis ​​e a disponibilidade de esquemas de cores interiores de dois tons especiais. além dos atributos de estilo do motor e carroceria, a maioria dos recursos extras disponíveis nos acabamentos superiores são opcionais nos acabamentos inferiores.

as variações de desempenho ultra-alto do 911 tipo 997 eliminam os assentos traseiros. o GT3 tem rodas com travão central de 19 polegadas, diferencial de deslizamento limitado, suspensão e freios aprimorados, kit de carroceria exclusivo, revestimento integral da parte inferior da carroceria, bancos esportivos com ajuste manual e acabamento em camurça sintética para os bancos, volante e câmbio. recursos como bluetooth e interface de áudio ipod / usb são opções e o sistema de som foi rebaixado para uma unidade de quatro alto-falantes. o GT3 rs obtém mais potência, um ajuste de suspensão ainda mais agressivo, uma janela traseira de plástico leve, uma asa traseira fixa em fibra de carbono e acabamento exclusivo da carroceria. o GT3 rs 4.0 é semelhante, mas tem um motor maior.

o gt2 rs top de linha basicamente pega o gt3 rs e adiciona uma versão mais potente do motor do turbo - embora com tração traseira. também estão incluídos freios de cerâmica de carbono, um pacote aerodinâmico mais agressivo, painéis de corpo de fibra de carbono e detalhes de estilo. as variantes gt2 e gt3 podem ser equipadas com muitos dos itens opcionais regulares do 911, mas não todos. o sistema estéreo atualizado opcional para esses carros é o sistema básico de nove alto-falantes da carrera, e há uma série de outras atualizações de desempenho disponíveis também.

a versão totalmente nova do tipo 991 do porsche 911 de 2012 é movida por um motor de seis cilindros horizontalmente oposto montado na traseira, continuando uma tradição que remonta a 48 anos ao primeiro 911. os novos modelos 991 apresentam um padrão de sete transmissão manual de alta velocidade. um manual automatizado de dupla embreagem de sete velocidades (conhecido como pdk) está disponível como uma opção.

o 991 carrera ostenta um motor de 3,4 litros que produz 350 cv e 287 libra-pés de torque. porsche estima que irá de zero a 60 mph em 4,4 segundos para o PDK. o carrera s é movido por um motor de 3,8 litros que faz 400 cv e 325 lb-ft de torque. nos testes de desempenho, um carrera equipado com manual foi de zero a 60 mph em 4,6 segundos, enquanto um carro PDK fez isso em 3,9 segundos.

a maioria dos modelos 997 que transportam são oferecidos com uma transmissão manual de seis velocidades, enquanto o pdk é padrão no turbo se opcional em todos os modelos exceto gt3. A tração nas quatro rodas está incluída no turbo, turbo se qualquer modelo com 4 em seu nome.

o carrera e o targa recebem uma unidade de 3,6 litros com 345 cv e 288 lb-ft de torque. os modelos s recebem uma unidade de 3,8 litros com 385 cv e 310 lb-ft de torque. esse motor chega a 408 cv nas carrera gts e speedster ou quando equipado com o powerkit da carrera. espere que esses 911s vão de zero a 60 mph em cerca de 4,5 segundos ou menos. a economia de combustível para esses motores é bastante forte para um carro esportivo, com média de 21 ou 22 mpg combinados.

o turbo tem uma versão twin-turbo do motor da carrera que produz 500 cv e 480 lb-ft de torque. uma função de overboost aumenta a saída de torque para 516 lb-ft. em testes de desempenho com um carro equipado com PDK, este motor foi suficiente para atingir 60 em impressionantes 3,2 segundos. o turbo s deve ser ainda mais rápido, com 530 hp, 516 lb-ft de torque e PDK padrão.

o GT3 reverte para 3,8 litros naturalmente aspirado, bom para 435 cv e 317 lb-ft de torque. como em todos os gt 911s de alto desempenho, um manual de seis velocidades é obrigatório. em testes de desempenho, atingiu 60 mph em 4 segundos. o GT3 rs obtém uma elevação de até 450 cv, enquanto o GT3 rs 4.0 recebe um 4.0 litros flat-6 que produz 500 cv e 339 lb-ft de torque.

finalmente, o GT2 rs recebe uma versão do motor turbo, mas com impressionantes 620 cv. tendo em vista que tem apenas as rodas traseiras para tração e o padrão manual, espere que seja quase igual ao turbo em linha reta.

cada 2012 Porsche 911 vem com freios a disco ventilados antibloqueio, controle de estabilidade e airbags de cortina frontal, lateral e lateral. os novos modelos 991 também incluem airbags de joelho para o motorista e passageiro da frente.

no teste de freio, o novo 991 carrera s parou de 60 mph em uma impressionante 30 metros. apesar de ter um design mais antigo, o 997 carrera 4 e o turbo ainda pararam em 104 pés. o GT3 parou a 30 metros. devido a esse excelente desempenho, você só precisará dos freios de composto de cerâmica disponíveis se frequentar eventos de direção de alto desempenho.

quaisquer temores de que a Porsche possa bagunçar seu icônico 911 com a nova geração 991 são completamente infundados. o 911 continua a ser um carro extraordinário, mas agora atende a um padrão ainda mais alto de dirigibilidade e oferece ainda mais aderência nas curvas. a nova direção elétrica assistida do 991 não combina muito com a configuração com reforço hidráulico do 997 para sensação, mas o sistema permanece incrivelmente preciso, como antes. o novo motor flat-6 produz forte aceleração e soa fantástico ao fazê-lo. ao mesmo tempo, a suspensão revisada também torna o novo 911 mais confortável em longas distâncias, melhorando a capacidade do carro de ser um esportivo cotidiano.

quanto aos modelos 997 que permanecem para 2012, não podemos dizer que você ficará desapontado. de muitas maneiras, o novo 911 tipo 991 simplesmente melhora algo que realmente não precisava de conserto. é importante notar, porém, que a maior parte das variantes do 911 ainda pertencem a esta geração, desde a carrera normal até a pesada, 620-hp gt2 rs. todos são ótimos para dirigir, mas os modelos GT certamente exigem mãos mais habilidosas para obter o máximo de seus talentos. o turbo, em particular, é um foguete absoluto, produzindo uma aceleração realmente incrível.

para obter a melhor aceleração, independentemente da variante ou geração, a transmissão PDK da Porsche é o caminho a percorrer. além de suas credenciais de desempenho, também é bom para aqueles que preferem não operar a embreagem por conta própria. para quem gosta de viver com três pedais, o manual antiquado de porsche é um dos melhores que existem - mesmo que seu operador humano não possa corresponder à velocidade de mudança de marcha do PDK. o novo 991 também é o primeiro carro de produção a apresentar um manual de sete velocidades para maior economia de combustível. parece estranho, e o padrão de mudança em relevo no botão em forma de bola branca parece ainda mais estranho, mas em operação é apenas outro aumento de marcha à direita da 5ª.

quer você esteja olhando para o novo 991 porsche 911 ou para a atual geração 997, a qualidade de construção excepcional e os materiais superiores são consistentes em toda a linha variada. as superfícies de couro são de primeira qualidade e os plásticos são convincentemente granulados para combinar.

o interior redesenhado do 911 apresenta um console central que sobe, criando uma ponte unificada entre o apoio de braço central e o painel que é semelhante ao design que a porsche usa para seu panamera sedan. a vantagem é que a alavanca de câmbio está convenientemente posicionada mais perto do volante; a desvantagem é que a cabine parece menos aberta e espaçosa do que antes. a distância entre eixos mais longa do novo carro também se traduz em mais espaço para as pernas, mas apenas 1 polegada para os bancos dianteiros. Os bancos traseiros também beneficiam de espaço para as pernas adicional, mas ainda são pouco adequados, mesmo para crianças pequenas. realisticamente, seus encostos rebatíveis criam uma prateleira de pacote grande o suficiente para conter um saco de golfe.

ambas as gerações 911 oferecem assentos dianteiros de apoio que fazem um ótimo trabalho de manter o motorista e o passageiro no lugar durante as curvas. espaços para os pés espaçosos e um volante inclinável e telescópico significam que o 911 pode acomodar motoristas de quase todos os tamanhos. os controles internos são relativamente simples de operar, e itens como navegação, bluetooth, interface do ipod e assentos ventilados ajudam a tornar este carro esportivo um motorista diário viável.

o porsche 911 é conhecido pela sensação de direção estelar, mas a direção eletromecânica do 911 de nova geração é menos comunicativa do que o carro anterior devido a algumas babás eletrônicas que a porsche adicionou para manter o motorista na pista. em ação, a direção mais estável e a estabilidade aprimorada proporcionadas pela distância entre eixos mais longa do novo carro tornam a nova geração de 2012 porsche 911 mais fácil de dirigir, especialmente em velocidades mais altas. dirigido com gosto, o mais novo 911 parece rápido, divertido e capaz, como se estivesse trabalhando em nome do motorista, em vez de esperar que ele cometa um erro. entusiastas radicais podem objetar, mas os compradores que procuram um carro rápido e emocionante com direção sináptica ainda podem escolher um dos modelos carrera 4, targa, turbo ou gts transportados. também vale a pena mencionar que, apesar do ruído ocasionalmente intrusivo da estrada, o novo porsche 911 carrera 2012 é um tourer de longa distância confortável.

Transmissão manual de 7 velocidadespara 2012, a porsche apresentou a primeira transmissão manual de 7 velocidades do mundo. ele tem seis marchas de relação estreita para boa aceleração e uma alta overdrive 7ª marcha para cruzeiro relaxado e econômico. um sistema de travamento inteligente evita que a 7ª marcha seja selecionada, a menos que a 5ª ou 6ª tenham sido selecionadas primeiro, tornando esta transmissão de aprimoramento de desempenho quase tão fácil de usar quanto uma 6 velocidades normal.transmissão de embreagem dupla pdka transmissão PDK da Porsche possui duas embreagens, sete marchas para a frente e dá aos motoristas a escolha de mudanças manuais ou automáticas. já gostamos do pdk, mas para 2012 um recurso de desaceleração que permite que o motor ocorra ao desacelerar e um recurso de desligamento do motor que economiza gás nas luzes de parada o torna ainda melhor.

como seu exterior, o interior da nova geração 2012 porsche 911 parece familiar, com medidores redondos, uma ignição colocada à esquerda do volante, materiais exuberantes por toda parte e, é claro, bancos traseiros dimensionados para levar Frodo ao condado. os novos bancos dianteiros esportivos elétricos são bastante confortáveis ​​e sustentáveis, um teto solar inclinável e deslizante maior melhora a altura livre e o novo console de corpo inteiro é inspirado no supercarro carrera GT. a nova geração do porta-malas do 911 2012 oferece modestos 4,7 pés cúbicos de espaço, mas isso pode ser complementado por um sistema de rack de teto opcional e assentos traseiros que agora dobram individualmente para criar uma prateleira de pacotes.

alguns observadores podem confundir os modelos totalmente novos e a geração anterior de 2012 porsche 911, mas ver os dois lado a lado e as distinções emergem. o tejadilho do novo carro é mais baixo e a carroceria mais longa do que a do modelo anterior, com uma distância entre eixos que se estendeu por quase 4 polegadas. ao novo carro parece mais largo e elegante com faróis ligeiramente salientes e luzes traseiras que se tornaram tiras elegantes. Porsche certamente poderia ter empurrado os limites estéticos ainda mais, mas no geral os designers fizeram seu trabalho, entregando um 911 de nova geração que parece novo, mas clássico.

o "base" 2012 porsche 911 carrera coupe e cabriolet vêm bem equipados com faróis bi-xenon, rodas de 19 polegadas, freio de estacionamento elétrico, controle de temperatura automático de zona dupla, acabamento alcantara, sistema de navegação com tela de 7 polegadas e um sistema de áudio de 235 watts com 9 alto-falantes com usb e entradas auxiliares. os recursos de segurança padrão incluem controle de estabilidade, controle de tração e oito airbags, incluindo airbags de joelho do ocupante dianteiro. o 2012 carrera 4, targa, turbo e gts têm equipamento padrão semelhante, mas usam uma tela de navegação menor e retêm o freio de estacionamento mecânico. tração nas quatro rodas também é padrão no carrera 4, targa e turbo. o targa possui um telhado deslumbrante todo em vidro. os modelos gts exibem a aparência de corpo largo do turbo.

entre os destaques do porsche 911 carrera 2012 e da folha de opções da carrera estão os bancos dianteiros aquecidos e ventilados, um sistema de escapamento esportivo com conveniente botão alto, sistemas de áudio premium Bose e Burmester com 12 alto-falantes, freios compostos de cerâmica, um pacote cronômetro esportivo com dinâmica montagens de motor e gerenciamento de suspensão ativa do porsche, que é uma opção na carrera, mas padrão na carrera s. outra opção notável é o pdcc, ou controle dinâmico de chassi porsche, um sistema que usa barras anti-oscilação ativas para reduzir drasticamente o rolamento da carroceria nas curvas. a maioria dessas mesmas opções está disponível no 2012 carrera 4, targa, turbo e gts.

de uma perspectiva mecânica, o 2012 porsche 911 carrera realiza um truque bacana, oferecendo maior eficiência e mais potência, permitindo tempos de aceleração de 0 a 60 mpg mais rápidos na faixa de 4 segundos para a carrera e 4 segundos baixos para o carrera s. faça aqueles 3,1 segundos se o seu 911 turbo s tiver a transmissão PDK e o pacote sport chrono e você usar seu excelente recurso de controle de lançamento. ao mesmo tempo, pesos reduzidos e ajustes focados na eficiência, como o desligamento automático do motor em toda a linha, tornam o 2012 porsche 911 carrera e o carrera s mais eficientes em termos de combustível do que os modelos anteriores.2012 porsche 911 carrera3,4 litros flat-6350 cavalos de potência a 7.400 rpm287 lb-pés de torque a 5.600 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 19/27 mpg911 carrera s3,8 litros flat-6400 cavalos de potência a 7.400 rpm325 lb-pés de torque a 5.600 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 18/25 mpg911 carrera 4 e targa3,6 litros flat-6345 cavalos de potência a 6.500 rpm288 lb-pés de torque @ 4.400 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 18/25 mpg911 carrera 4s e targa s3,8 litros flat-6385 cavalos de potência a 6.500 rpm310 lb-pés de torque @ 4.400 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 17/24 mpg911 carrera gts3,8 litros flat-6408 cavalos de potência a 7.300 rpm310 lb-pés de torque a 4.200 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo e turbo s3,8 litros turbocompressor flat-6 turbo500 cavalos de potência a 6.000 rpm (turbo)530 cavalos de potência a 6.250 rpm (turbo s)516 lb-pés de torque @ 2.100 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo s)

os preços do porsche 911 de 2012 começam em torno de US $ 83.000 para o carrera e em torno de US $ 97.000 para o carrera se chegam a cerca de US $ 173.000 para um 911 turbo s cabriolet. no típico estilo porsche, a lista de opções é longa e cara. carregue uma carrera com todas as guloseimas disponíveis e o preço pode facilmente chegar a US $ 140.000. para preços atualizados no porsche 911 2012, certifique-se de verificar o preço justo de compra da kbb para ver o que as pessoas em sua área estão pagando. o valor de revenda tem sido um forte tradicional do porsche 911. esperamos que o modelo de 2012 continue essa tradição com números residuais semelhantes ou melhores do que os do nissan gt-r e audi r8. curiosamente, oespera-se que a chevrolet corvette mantenha seu valor melhor do que o porsche 911 no longo prazo.

2012 Porsche 911 críticas do consumidor