2012 Porsche 911 Turbo S ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2012 Porsche 911 Turbo S คือ All-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 530 hp @ 6250 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 7-speed automated manual transmission. 2012 Porsche 911 Turbo S มีความจุ 105 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1585 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2012 Porsche 911 Turbo S มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver front airbag และ Passenger front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Tire low-pressure warning system มี 19 ''Alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 579 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 297 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.6 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 10 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 12.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.1 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 183,400

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

ด้วย 2012 ปอร์เช่ 911 ใหม่ที่เข้าสู่การผสมผสานในปีนี้รถสปอร์ตขั้นสุดท้ายยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ด้วยรูปแบบที่มีให้เลือกมากมายอาจมีแบบที่เหมาะกับความต้องการ

ในขณะที่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบใหม่ทุกขณะ แต่ก็มีรถรุ่นหนึ่งที่พัฒนาไปอย่างช้าๆเมื่อเวลาผ่านไป นี่คือปอร์เช่ 911 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่โดดเด่นด้วยรูปทรงที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบันเหมือนกับเมื่อรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2506 และสำหรับปอร์เช่ 911 ปี 2012 คุณมีโอกาสที่จะได้เห็นกระบวนการวิวัฒนาการในการดำเนินการจริงเพราะ มีการเปิดตัวรถยนต์ 991 ใหม่ทั้งหมดแม้ว่าจะยังคงจำหน่ายรถยนต์รุ่นก่อนหน้า

porsche จะขาย 911 ใหม่นี้ควบคู่ไปกับ 911 "รุ่นเก่า" ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะมีความสับสนเล็กน้อยจากมุมมองการช็อปปิ้งเกี่ยวกับปอร์เช่ 911 ปี 2012 เพื่อช่วยชี้แจงทั้งสองเราจะกล่าวถึงพวกเขาที่นี่โดยใช้ของปอร์เช่ ชื่อรหัสทางเทคนิคสำหรับแต่ละแพลตฟอร์ม: "991" สำหรับรถใหม่และ "997" สำหรับรุ่นเก่า ในขั้นต้น 991 เจเนอเรชั่นใหม่จะรวมเฉพาะรุ่น carrera และ carrera s ในรูปแบบตัวถังคูเป้ รุ่นของ 997 รุ่นก่อนหน้านี้จะยังคงจำหน่ายต่อไปจนกว่าจะมีการเปลี่ยนประเภท 991 เฉพาะออกสู่ตลาด

จากภายนอกการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นยิ่งขึ้นสำหรับ 991 ได้แก่ ไฟหน้าทรงรีที่ใหญ่ขึ้นพลุที่เด่นชัดสำหรับซุ้มล้อและไฟท้าย LED ที่บางลง ภายในห้องโดยสารคุณจะพบกับรูปลักษณ์สไตล์จากซูเปอร์คาร์ carrera gt และพานาเมร่าซีดานโดยเฉพาะคอนโซลกลางแบบใหม่ที่ขยายไปถึงเส้นประและวางคันเกียร์ไว้ใกล้กับพวงมาลัยมากขึ้น ด้านหลังซึ่งเป็นที่ที่เครื่องยนต์ของปอร์เช่ 911 ทั้งหมดอยู่ที่ carrera s มีเครื่องยนต์แบน 6 ขนาด 3.4 ลิตร 350 แรงม้าในขณะที่ carrera s ได้รับ 400 แรงม้า 3.8 ลิตร สามารถใช้กับเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเจ็ดสปีดหรือคลัตช์คู่แบบใหม่ การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ สำหรับ 911 ใหม่ ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยไฟฟ้าและการออกแบบช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่เพื่อปรับปรุงการควบคุมและความสะดวกสบาย

เมื่อคุณคำนึงถึงจำนวน 997 สายพันธุ์ที่ยังคงอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ 911 มีแนวโน้มว่าจะมี 911 อย่างน้อยหนึ่งคันที่ตอบสนองผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่โดยสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 80,000 ถึง 245,000 เหรียญ ตัวเลือกจากส่วนที่ราคาไม่แพงกว่าของสเปกตรัมทำให้เป็นรถที่มีความเชี่ยวชาญสูงสำหรับการเดินทางแบบสปอร์ตในขณะที่ตัวเลือกจากส่วนบนสามารถแย่งชิงความเป็นสุดยอดของแทร็กได้อย่างเต็มที่ ตัวเลือกที่หลากหลายนี้ยังขยายการเลือกคู่แข่งที่มีเช่น aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg และ nissan gt-r แต่เมื่อพูดถึงนักวิ่งด้านหน้าที่มีการพัฒนาและปราณีตไม่มีอะไรทดแทนสำหรับปอร์เช่ 911 ปี 2012 ได้

2012 porsche 911 มีให้เลือกหลายแบบ เนื่องจากรุ่นปีนี้ถือเป็นการเปิดตัวของรุ่น 991 ใหม่ทั้งหมดสิ่งต่าง ๆ ทำให้สับสนมากขึ้นเนื่องจาก 997 รุ่นก่อนหน้าบางรุ่นจะขายเป็นรุ่นปี 2012 ด้วย 991 รุ่นแรกจะรวม carrera และ carrera s แต่จะมี 997 carrera และ s 2012 ไม่กี่รุ่นที่วางจำหน่ายเมื่อสิ้นสุดการผลิต ยังงง? มันแย่ลง ในตอนแรก 991 carrera และ carrera s จะมีจำหน่ายในรูปแบบ coupes เท่านั้นโดยมีรุ่นเปิดประทุนให้ตามมาพร้อมกับ 911 รุ่นอื่น ๆ อีกมากมาย

2012 porsche 911 (991) carrera และ carrera s โฉมใหม่มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว, ไฟหน้าไบซีนอน, ไฟ LED, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, กระจกมองข้างแบบปรับความร้อน, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, เบาะหนังบางส่วน, สี่ - เบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้าแบบปรับไฟฟ้าพร้อมด้วยมือหน้า / ท้ายเบาะหลังแบบพับแยกได้พวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้เบาะหนังบางส่วนแผ่นรองศีรษะหนังกลับเทียมอินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์แบบหน้าจอสัมผัสบลูทู ธ ระบบนำทางและเก้า ระบบเสียงลำโพงพร้อมเครื่องเล่นซีดีวิทยุดาวเทียมการรวม usb / ipod และแจ็คเสียงเสริม

รุ่น carrera s มีอุปกรณ์นี้พร้อมล้อขนาด 20 นิ้วเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเบรกขนาดใหญ่และระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟพร้อมโหมดสปอร์ตที่เลือกได้หรือโหมดการขับขี่ปกติ ล้อที่ใหญ่ขึ้นและระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟมีให้เลือกใช้ใน carrera

ตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลน ได้แก่ โครงภายนอกอะลูมิเนียมขัดเงา, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง, กระจกพับ, ซันรูฟ, เบรกคอมโพสิตเซรามิก, ส่วนต่างของแรงบิด - เวกเตอร์, พวงมาลัยพาวเวอร์แบบแปรผัน, ท่อไอเสียแบบสปอร์ต, เบาะหนังแท้, ภายในหุ้มด้วยหนังแท้เบาะนั่งแบบสปอร์ตพาวเวอร์ 14 ทิศทางพร้อมหน่วยความจำคนขับเบาะนั่งแบบสปอร์ตพลัส (เบาะไฟฟ้า 18 ทิศทางพร้อมที่หนุนด้านข้างมากขึ้น) และพวงมาลัยพาวเวอร์เอียงและเหลื่อม

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกชุด แพคเกจ sport chrono ประกอบด้วยที่ยึดเครื่องยนต์แบบไดนามิกนาฬิกาจับเวลาด้านบนหน้าปัดจอแสดงผลการทำงานการตั้งค่าการขับขี่ที่ปรับได้ไฟเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งด้วยตนเองการควบคุมการเปิดตัวสำหรับรถยนต์ pdk และจอแสดงผลบนพวงมาลัยสำหรับโหมดสปอร์ต แพ็คเกจพรีเมี่ยมมาพร้อมกับกระจกลดแสงอัตโนมัติไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้แหวนล้างไฟหน้าและเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า แพ็กเกจพรีเมียมพร้อมเบาะนั่งระบายอากาศระบบจุดระเบิด / ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและไฟส่องสว่างภายใน ชุดเครื่องเสียง bose มีระบบเสียงเซอร์ราวด์ 12 ลำโพงและตัวเปลี่ยนแผ่นดิสก์หกแผ่น นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจเสียง burmeister ระดับพรีเมี่ยมมากยิ่งขึ้น ตัวเลือกอื่น ๆ ได้แก่ วัสดุตกแต่งภายในและเบาะหนังพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและสปอร์ตและระบบควบคุมด้วยเสียง

รุ่น 997 ที่นำมาสู่ปี 2012 มีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังคูเป้และเปิดประทุน (เปิดประทุน) สำหรับรุ่นคาร์เรราและเทอร์โบในขณะที่รุ่นทาร์กาเป็นรถเก๋งแฮทช์แบ็กที่มีซันรูฟขนาดใหญ่และฝาปิดด้านหลังที่ทำจากกระจก ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและบังโคลนหลังขนาดใหญ่ถูกเพิ่มเข้ามาในรุ่นเทอร์โบและ 911 ที่มีชื่อ "4" นอกจากนี้ยังพบบังโคลนหลังที่ใหญ่กว่าใน gts gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 และ gt2 rs เป็นรถคูเป้เท่านั้น

carrera และ targa แบบ 997 ประกอบด้วยล้อขนาด 18 นิ้วมาตรฐานระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบโซนเดียวเบาะหนังเต็มรูปแบบและเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับเอนไฟฟ้า (พร้อมการปรับเบาะหน้าและปรับระดับความสูงด้วยตนเอง)

cabriolet รวมถึง power soft top ในขณะที่ targa มีซันรูฟที่ใหญ่กว่าซับซ้อนกว่าและฟักหลังซึ่งทำจากกระจกทั้งคู่ รุ่นพิเศษ carrera black edition นำเสนอสำหรับรถคูเป้และเปิดประทุน โดยพื้นฐานแล้วจะมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานอื่น ๆ (ในราคาลดพิเศษ) และสีภายนอกสีดำ ขอบล้อเพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 19 นิ้วระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง gts ได้รับพลังมากขึ้นล้อพิเศษและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับภายนอกรวมถึงการตัดแต่งหนังกลับเทียมสำหรับที่นั่งคันเกียร์และพวงมาลัย

เทอร์โบเพิ่มล้อขนาด 19 นิ้วการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ดุดันมากขึ้นรูปแบบตัวถังที่ไม่เหมือนใครเบาะนั่งด้านหน้าแบบเต็มกำลังการตกแต่งภายในที่หุ้มด้วยหนังทั้งหมดด้านในแบบปรับลดแสงอัตโนมัติกระจกมองข้างคนขับและระบบเสียงรอบทิศทางแบบ bose 13 ลำโพง เทอร์โบเพิ่มกำลังมากขึ้นเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเบรกคาร์บอนเซรามิกเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบปรับได้และการวางจำหน่ายภายในสีทูโทนพิเศษ นอกเหนือจากคุณลักษณะของเครื่องยนต์และรูปแบบตัวถังแล้วคุณสมบัติพิเศษส่วนใหญ่ที่มีอยู่บนขอบด้านบนยังเป็นตัวเลือกที่ขอบด้านล่าง

รูปแบบประสิทธิภาพสูงพิเศษของ 911 รุ่น 997 จะลบเบาะกระโดดด้านหลัง gt3 มาพร้อมกับล้อล็อคกลางขนาด 19 นิ้วเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิประบบกันสะเทือนและเบรกที่ได้รับการปรับปรุงชุดตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์แผงใต้ตัวถังแบบเต็มเบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับเองได้และขอบหนังกลับเทียมสำหรับที่นั่งพวงมาลัยและชิฟเตอร์ คุณสมบัติเช่นบลูทู ธ และอินเทอร์เฟซเสียง ipod / usb เป็นตัวเลือกและสเตอริโอถูกลดระดับเป็นชุดลำโพงสี่ตัว gt3 rs ได้รับแรงม้ามากขึ้นการปรับช่วงล่างที่ดุดันยิ่งขึ้นกระจกหลังพลาสติกน้ำหนักเบาปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์คงที่และการตกแต่งตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ gt3 rs 4.0 นั้นคล้ายกัน แต่ได้รับเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า

gt2 rs ตัวท็อปของบรรทัดนั้นใช้ gt3 rs เป็นหลักและเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นที่ทรงพลังยิ่งขึ้นแม้ว่าจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็ตาม นอกจากนี้ยังมีเบรกคาร์บอนเซรามิกแพ็คเกจแอโรที่ดุดันมากขึ้นแผงตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ รุ่น gt2 และ gt3 สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมทั่วไปของ 911 ได้หลายรายการ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด สเตอริโอที่ได้รับการอัพเกรดเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์เหล่านี้คือระบบลำโพง 9 ตัวพื้นฐานของ carrera และยังมีการอัพเกรดประสิทธิภาพเพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่งด้วยเช่นกัน

2012 พอร์ช 911 เวอร์ชัน 991 ใหม่ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่ติดตั้งด้านหลังซึ่งตรงข้ามกับแนวนอนซึ่งยังคงเป็นประเพณีที่ย้อนกลับไป 48 ปีจนถึง 911 รุ่นแรกรุ่น 991 ใหม่มีคุณสมบัติเจ็ดมาตรฐาน - เกียร์ธรรมดา คู่มืออัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีด (หรือที่เรียกว่า pdk) มีให้เป็นตัวเลือก

991 carrera มีเครื่องยนต์ขนาด 3.4 ลิตรให้กำลัง 350 แรงม้าและแรงบิด 287 ปอนด์ฟุต porsche ประมาณการว่าจะเปลี่ยนจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.4 วินาทีสำหรับ pdk carrera s ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรที่ให้กำลัง 400 แรงม้าและแรงบิด 325 ปอนด์ฟุต ในการทดสอบประสิทธิภาพ carrera s ที่ติดตั้งด้วยตนเองเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.6 วินาทีในขณะที่รถ pdk ทำได้ใน 3.9 วินาที

รุ่น 997 ส่วนใหญ่ที่นำเสนอจะมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดในขณะที่ pdk เป็นแบบมาตรฐานของเทอร์โบและอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่นยกเว้น gt3 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมอยู่ในเทอร์โบเทอร์โบและรุ่นใด ๆ ที่มีชื่อ 4

carrera และ targa มีขนาด 3.6 ลิตรพร้อมกำลัง 345 แรงม้าและแรงบิด 288 ปอนด์ฟุต รุ่น s มีขนาด 3.8 ลิตรพร้อมแรงม้า 385 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์ฟุต เครื่องยนต์นี้ได้รับแรงกระแทกถึง 408 แรงม้าใน carrera gts และ speedster หรือเมื่อติดตั้ง carrera s powerkit คาดว่า 911 เหล่านี้จะเปลี่ยนจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 4.5 วินาทีหรือน้อยกว่า การประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ค่อนข้างแข็งแกร่งสำหรับรถสปอร์ตโดยเฉลี่ย 21 หรือ 22 mpg รวมกัน

เทอร์โบมีเครื่องยนต์ carrera s รุ่นเทอร์โบคู่ที่ให้กำลัง 500 แรงม้าและแรงบิด 480 ปอนด์ฟุต ฟังก์ชั่น overboost จะเหวี่ยงเอาต์พุตแรงบิดไปที่ 516 lb-ft ในการทดสอบประสิทธิภาพด้วยรถที่ติดตั้ง pdk เครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะตี 60 ในเวลา 3.2 วินาที เทอร์โบควรจะเร็วกว่าด้วย 530 แรงม้าแรงบิด 516 ปอนด์ฟุตและ pdk มาตรฐาน

gt3 เปลี่ยนกลับเป็น 3.8 ลิตรที่ดูดออกมาอย่างเป็นธรรมชาติซึ่งเหมาะสำหรับ 435 แรงม้าและแรงบิด 317 ปอนด์ฟุต เช่นเดียวกับ gt 911s ประสิทธิภาพสูงทั้งหมดจำเป็นต้องใช้คู่มือหกสปีด ในการทดสอบประสิทธิภาพความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4 วินาทีคงที่ gt3 rs ได้รับแรงบิดสูงสุด 450 แรงม้าในขณะที่ gt3 rs 4.0 ได้รับ 4.0 ลิตร flat-6 ที่ให้กำลัง 500 แรงม้าและแรงบิด 339 ปอนด์ฟุต

ในที่สุด gt2 rs ก็ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นหนึ่ง แต่มีแรงม้ามากถึง 620 แรงม้า เนื่องจากมีเฉพาะล้อหลังสำหรับการลากและมาตรฐานแมนนวลคาดว่าจะเท่ากับเทอร์โบในแนวตรง

ปอร์เช่ 911 ทุก ๆ ปี 2012 มาพร้อมกับดิสก์เบรกแบบระบายอากาศระบบควบคุมเสถียรภาพและถุงลมนิรภัยด้านหน้าด้านข้างและด้านข้าง 991 รุ่นใหม่ยังมีถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า

ในการทดสอบเบรก 991 carrera s ใหม่หยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในระยะ 98 ฟุตที่น่าตกใจ แม้ว่าจะมีการออกแบบที่เก่ากว่า แต่ 997 carrera 4 และเทอร์โบก็ยังหยุดนิ่งในระยะ 104 ฟุต gt3 หยุดในระยะ 99 ฟุต ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมนี้คุณจะต้องใช้เบรกเซรามิกคอมโพสิตเท่านั้นหากคุณมีเหตุการณ์การขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงบ่อยๆ

ความกลัวใด ๆ ที่ปอร์เช่อาจทำให้ 911 อันเป็นสัญลักษณ์ของรถรุ่น 991 ใหม่นั้นไม่มีมูลความจริงเลย 911 ยังคงเป็นรถที่ไม่ธรรมดา แต่ตอนนี้มันผ่านมาตรฐานการบังคับที่สูงขึ้นและให้การยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้าช่วยใหม่ของ 991 ไม่ค่อยตรงกับการตั้งค่าที่เพิ่มความรู้สึกด้วยไฮดรอลิกของ 997 แต่ระบบยังคงแม่นยำอย่างไม่น่าเชื่อเช่นเดิม เครื่องยนต์ flat-6 ใหม่ให้อัตราเร่งที่แข็งแกร่งและฟังดูยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่ยังทำให้ 911 ใหม่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในระยะทางไกลและปรับปรุงความสามารถของรถให้เป็นรถสปอร์ตในชีวิตประจำวัน

สำหรับรุ่น 997 ที่ยังคงอยู่ในปี 2012 เราไม่สามารถพูดได้ว่าคุณจะผิดหวัง ในหลาย ๆ ด้าน 991-type 911 ใหม่เพียงแค่ปรับปรุงบางสิ่งที่ไม่จำเป็นต้องแก้ไขจริงๆ อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือสายพันธุ์ 911 จำนวนมากยังคงเป็นของรุ่นนี้ตั้งแต่คาร์เรร่าทั่วไปไปจนถึงฮาร์ดคอร์ gt2 rs ขนาด 620 แรงม้า ทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมในการขับขี่ แต่รุ่น gt ต้องใช้มือที่มีทักษะมากกว่าเพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากพรสวรรค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทอร์โบเป็นจรวดที่ให้อัตราเร่งที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง

เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ดีที่สุดไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดหรือรุ่นใดระบบส่งกำลัง pdk ของปอร์เช่คือหนทางที่จะไป นอกจากข้อมูลรับรองด้านประสิทธิภาพแล้วยังเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการใช้งานคลัตช์ด้วยตัวเอง สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการใช้คันเหยียบสามคันคู่มือสมัยเก่าของปอร์เช่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดแม้ว่าคนขับจะไม่สามารถเทียบกับความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ของ pdk ได้ 991 ใหม่ยังเป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่มีคู่มือเจ็ดสปีดเพื่อการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น ฟังดูแปลก ๆ และรูปแบบการเลื่อนที่นูนบนปุ่มรูปลูกคิวนั้นดูแปลกกว่า แต่ในการใช้งานมันเป็นเพียงการเลื่อนขึ้นไปทางขวาของอันดับที่ 5

ไม่ว่าคุณกำลังมองหา 991 porsche 911 ใหม่หรือ 997 เจเนอเรชั่นที่ออกมาคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมและวัสดุที่เหนือกว่านั้นสอดคล้องกันตลอดกลุ่มผลิตภัณฑ์ พื้นผิวหนังเป็นสิ่งที่ดีที่สุดและพลาสติกมีเม็ดสีที่เข้ากันได้ดี

การตกแต่งภายใน 911 ที่ได้รับการออกแบบใหม่มีคอนโซลกลางที่กวาดขึ้นไปสร้างสะพานเชื่อมที่เป็นหนึ่งเดียวระหว่างที่เท้าแขนตรงกลางและเส้นประซึ่งคล้ายกับการออกแบบที่ปอร์เช่ใช้สำหรับซีดานพานาเมร่า ด้านบนคือคันเกียร์ถูกวางไว้ใกล้กับพวงมาลัยอย่างสะดวก ข้อเสียคือรู้สึกว่าห้องโดยสารโล่งน้อยลงและกว้างขวางกว่าเดิม ฐานล้อที่ยาวขึ้นของรถใหม่ยังแปลว่ามีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น แต่จะเพิ่มขึ้นเพียง 1 นิ้วสำหรับเบาะหน้า เบาะหลังยังได้รับประโยชน์จากพื้นที่วางขาที่เพิ่มเข้ามา แต่ก็แทบจะไม่เหมาะสำหรับเด็กเล็ก ๆ ตามความเป็นจริงเบาะนั่งแบบพลิกลงได้สร้างชั้นวางของที่มีประโยชน์ซึ่งมีขนาดใหญ่พอที่จะใส่ถุงกอล์ฟได้

911 เจนเนอเรชั่นทั้งสองมีเบาะนั่งด้านหน้าที่รองรับซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการยึดทั้งคนขับและผู้โดยสารไว้ในตำแหน่งขณะเข้าโค้ง ช่องวางเท้าขนาดใหญ่และพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้หมายความว่า 911 สามารถรองรับผู้ขับขี่ได้เกือบทุกขนาด การควบคุมภายในใช้งานได้ค่อนข้างง่ายและรายการต่างๆเช่นการนำทางบลูทู ธ อินเทอร์เฟซ ipod และที่นั่งที่มีการระบายอากาศช่วยให้รถสปอร์ตคันนี้เป็นผู้ขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ปอร์เช่ 911 มีชื่อเสียงในด้านความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่เป็นตัวเอก แต่ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกไฟฟ้าของ 911 รุ่นใหม่นั้นสื่อสารได้น้อยกว่ารถรุ่นก่อน ๆ เนื่องจากมีพี่เลี้ยงอิเล็กทรอนิกส์บางรุ่นที่ปอร์เช่เพิ่มเข้ามาเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถติดตามได้ ในการบังคับเลี้ยวที่มั่นคงขึ้นและเสถียรภาพที่ดีขึ้นจากฐานล้อที่ยาวขึ้นของรถรุ่นใหม่ทำให้ปอร์เช่ 911 รุ่นใหม่ปี 2012 ขับขี่ได้ง่ายขึ้นโดยเฉพาะในความเร็วที่สูงขึ้น ขับเคลื่อนด้วยความเอร็ดอร่อย 911 รุ่นใหม่ล่าสุดให้ความรู้สึกรวดเร็วสนุกสนานและมีความสามารถเหมือนทำงานในนามของผู้ขับขี่แทนที่จะรอให้เขาทำพลาด ผู้ที่ชื่นชอบฮาร์ดคอร์อาจคัดค้าน แต่ผู้ซื้อที่กำลังมองหารถที่เร็วและน่าตื่นเต้นพร้อมพวงมาลัยแบบซินแนปติกยังคงสามารถเลือกรุ่น carrera 4, targa, turbo หรือ gts แบบพกพาได้ นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงว่าแม้จะมีเสียงรบกวนจากท้องถนนเป็นครั้งคราว แต่ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่ารุ่นใหม่ปี 2012 ยังให้ความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกล

เกียร์ธรรมดา 7 สปีดสำหรับปี 2012 ปอร์เช่ได้เปิดตัวเกียร์ธรรมดา 7 สปีดรุ่นแรกของโลก มีเกียร์อัตราส่วนใกล้เคียงหกเกียร์เพื่อการเร่งที่ดีและเกียร์ 7 แบบโอเวอร์ไดรฟ์ที่สูงเพื่อการล่องเรือที่ผ่อนคลายและประหยัด ระบบสมาร์ทล็อคเอาท์จะป้องกันไม่ให้เลือกเกียร์ 7 เว้นแต่จะเลือกเกียร์ 5 หรือ 6 ก่อนทำให้ระบบเกียร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพนี้ใช้งานง่ายเกือบเท่ากับเกียร์ 6 สปีดทั่วไปpdk เกียร์คลัตช์คู่ระบบเกียร์ pdk ของปอร์เช่มีคลัตช์สองตัวเกียร์เดินหน้าเจ็ดเกียร์และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติได้ เราชอบ pdk อยู่แล้ว แต่สำหรับปี 2012 คุณลักษณะด้านชายฝั่งที่ช่วยให้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งานเมื่อลดความเร็วลงและคุณสมบัติการดับเครื่องยนต์ที่ช่วยประหยัดแก๊สที่ไฟหยุดทำให้ดียิ่งขึ้น

เช่นเดียวกับภายนอกการตกแต่งภายในของปอร์เช่ 911 เจนเนอเรชั่นใหม่ปี 2012 ให้ความรู้สึกคุ้นเคยด้วยมาตรวัดรอบจุดระเบิดที่วางอยู่ด้านซ้ายของพวงมาลัยวัสดุเขียวชอุ่มตลอดและแน่นอนว่าเบาะนั่งด้านหลังมีขนาดสำหรับการปัดโฟรโดไปยังไชร์ เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตพาวเวอร์สปอร์ตแบบใหม่นั้นค่อนข้างสบายและรองรับซันรูฟแบบเอียงและสไลด์ที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มพื้นที่ส่วนบนและคอนโซลแบบยาวเต็มรูปแบบใหม่ได้รับแรงบันดาลใจจากซูเปอร์คาร์ carrera gt ฝากระโปรงหน้าของ 911 รุ่นใหม่ในปี 2012 มีพื้นที่เพียง 4.7 ลูกบาศก์ฟุต แต่สามารถเสริมด้วยระบบแร็คหลังคาที่เป็นอุปกรณ์เสริมและเบาะหลังซึ่งตอนนี้พับลงทีละชั้นเพื่อสร้างชั้นวางของ

ผู้สังเกตการณ์บางคนอาจสับสนพอร์ช 911 รุ่นปี 2012 ทั้งใหม่และรุ่นก่อนหน้า แต่เมื่อดูทั้งสองแบบเคียงข้างกันและความแตกต่างที่เกิดขึ้น หลังคารถใหม่ต่ำลงและตัวถังยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าด้วยฐานล้อที่ยืดออกไปเกือบ 4 นิ้ว ที่รถรุ่นใหม่ดูกว้างขึ้นและโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นด้วยไฟหน้าที่กระพุ้งเล็กน้อยและไฟท้ายที่บางลงเพื่อให้ดูมีสไตล์ ปอร์เช่สามารถผลักดันขอบเขตด้านความงามให้ไกลขึ้นได้อย่างแน่นอน แต่โดยรวมแล้วนักออกแบบก็ทำงานของพวกเขาส่งมอบ 911 รุ่นใหม่ที่ดูสดใหม่ แต่คลาสสิก

“ ฐาน” 2012 porsche 911 carrera coupe และ cabriolet มาพร้อมกับไฟหน้าแบบไบซีนอนล้อขนาด 19 นิ้วเบรกจอดไฟฟ้าระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลแคนทาร่าระบบนำทางพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วและ ระบบเสียงลำโพง 9 ตัว 235 วัตต์พร้อม USB และอินพุตเสริม คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ ระบบควบคุมเสถียรภาพระบบควบคุมแรงฉุดและถุงลมนิรภัย 8 จุดรวมถึงถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหน้า 2012 carrera 4, targa, turbo และ gts มีอุปกรณ์มาตรฐานที่คล้ายกัน แต่ใช้หน้าจอนำทางที่เล็กกว่าและคงเบรกจอดรถไว้ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อยังเป็นมาตรฐานของ carrera 4, targa และ turbo Targa มีหลังคากระจกทั้งหมดที่สวยงาม รุ่น gts เน้นรูปลักษณ์ที่กว้างของเทอร์โบ

หนึ่งในไฮไลท์จากแผ่นออปชั่นของปอร์เช่ 911 คาร์เรร่าและคาร์เรร่าปี 2012 ได้แก่ เบาะนั่งคู่หน้าที่มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศระบบไอเสียแบบสปอร์ตพร้อมปุ่มดังสะดวกลำโพงโบสต์ 12 ตัวและระบบเครื่องเสียงพรีเมียมของ burmester เบรกเซรามิกคอมโพสิตเบรกแบบสปอร์ตโครโน การติดตั้งเครื่องยนต์และการจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟของปอร์เช่ซึ่งเป็นตัวเลือกบน carrera แต่เป็นมาตรฐานของ carrera s อีกทางเลือกหนึ่งที่โดดเด่นคือ pdcc หรือ porsche dynamic chassis control ซึ่งเป็นระบบที่ใช้ anti-sway bar เพื่อลดการหมุนของตัวถังเมื่อเข้าโค้ง ตัวเลือกเดียวกันนี้ส่วนใหญ่มีอยู่ใน 2012 carrera 4, targa, turbo และ gts

จากมุมมองเชิงกลปอร์เช่ 911 คาร์เรร่าปี 2012 ดึงเคล็ดลับที่เป็นระเบียบออกมานำเสนอประสิทธิภาพที่มากขึ้นและพลังที่มากขึ้นทำให้เวลาเร่ง 0 ถึง 60 mpg เร็วขึ้นในช่วงกลาง 4 วินาทีสำหรับ carrera และ 4 ต่ำสำหรับ carrera s. ใช้เวลา 3.1 วินาทีถ้า 911 เทอร์โบของคุณมีชุดเกียร์ pdk และสปอร์ตโครโนและคุณใช้คุณสมบัติการควบคุมการเปิดตัวที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันน้ำหนักขอบที่ลดลงและการปรับแต่งที่เน้นประสิทธิภาพเช่นการดับเครื่องยนต์อัตโนมัติตลอดทั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ทำให้ปอร์เช่ 911 คาร์เรราและคาร์เรราปี 2012 ประหยัดน้ำมันมากกว่ารุ่นก่อนหน้าปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 20123.4 ลิตรแบน -6350 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 287 ปอนด์ฟุตที่ 5,600 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 19/27 mpg911 คาร์เรราเอส3.8 ลิตรแบน -6400 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 325 ปอนด์ฟุตที่ 5,600 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/25 mpg911 carrera 4 และ targa3.6 ลิตรแบน -6345 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 288 ปอนด์ฟุตที่ 4,400 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/25 mpg911 carrera 4s และ targa s3.8 ลิตรแบน -6385 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 310 ปอนด์ฟุตที่ 4,400 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 17/24 mpg911 carrera gts3.8 ลิตรแบน -6408 แรงม้าที่ 7,300 รอบต่อนาทีแรงบิด 310 ปอนด์ฟุตที่ 4,200 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 17-18 / 25-26 mpg911 เทอร์โบและเทอร์โบ s3.8 ลิตรเทอร์โบแบน -6 เทอร์โบ500 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที (เทอร์โบ)530 แรงม้าที่ 6,250 รอบต่อนาที (เทอร์โบ s)แรงบิด 516 ปอนด์ฟุตที่ 2,100 รอบต่อนาทีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง / ทางหลวง: 16/24 mpg (เทอร์โบ), 17/25 mpg (เทอร์โบ s)

ราคาสำหรับปอร์เช่ 911 ปี 2012 เริ่มต้นที่ 83,000 ดอลลาร์สำหรับคาร์เรร่าและประมาณ 97,000 ดอลลาร์สำหรับคาร์เรราเอสและวิ่งได้ถึง 173,000 ดอลลาร์สำหรับ 911 เทอร์โบเอส cabriolet ในสไตล์ปอร์เช่ทั่วไปรายการตัวเลือกมีความยาวและราคาแพง โหลด carrera s พร้อมสินค้าที่มีอยู่ทั้งหมดและราคาสามารถแตะ 140,000 เหรียญได้อย่างง่ายดาย สำหรับราคาล่าสุดของปอร์เช่ 911 ปี 2012 อย่าลืมตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรมของ kbb เพื่อดูว่าคนในพื้นที่ของคุณจ่ายอะไรบ้าง มูลค่าการขายต่อเป็นชุดที่แข็งแกร่งแบบดั้งเดิมสำหรับปอร์เช่ 911 เราคาดว่ารุ่นปี 2012 จะยังคงดำเนินต่อไปโดยมีจำนวนคงเหลือที่ใกล้เคียงหรือดีกว่าสำหรับ nissan gt-r และ audi r8 ที่น่าสนใจคือchevrolet corvette คาดว่าจะมีมูลค่าดีกว่าปอร์เช่ 911 ในระยะไกล

2012 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค