2012 Porsche 911 Gt3 RS 4.0 specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2012 Porsche 911 Gt3 RS 4.0 è un Rear-wheel drive Coupe. può ospitare fino a 2 passeggeri. ha 2 porte ed è alimentato da un motore 4.0L H6 DOHC 24-valve che produce 500 hp @ 8250 rpm ed è abbinato al cambio 6 speed manual transmission. il 2012 Porsche 911 Gt3 RS 4.0 ha una capacità di carico di litri e il veicolo pesa 1360 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2012 Porsche 911 Gt3 RS 4.0 ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver side front airbag e Passenger side front airbag. la sospensione anteriore è Front independent suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Yes ha 19 ''Alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 547 n.m di coppia e una velocità massima di 292 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 3.9 e raggiunge un quarto di miglio a 11.5 secondi. il consumo di carburante è di l / 100km in città e l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 211,100

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

con una nuova Porsche 911 del 2012 che entra nel mix quest'anno, l'auto sportiva definitiva continua a migliorare. con così tante varianti disponibili, probabilmente ce n'è una che si adatta alle tue esigenze.

mentre la maggior parte delle auto vengono ridisegnate di tanto in tanto, ce n'è una che si evolve lentamente nel tempo. questa è la Porsche 911, un'iconica auto sportiva con una forma riconoscibile oggi come quando il modello fu introdotto per la prima volta nel 1963. e per la Porsche 911 del 2012, hai la possibilità di vedere effettivamente il processo di evoluzione in azione, perché un'auto 991 completamente nuova viene introdotta anche se l'auto della generazione precedente continua ad essere venduta.

porsche venderà questa nuova 911 insieme alla "vecchia" 911, quindi senza dubbio ci sarà un po 'di confusione dal punto di vista dello shopping sulla Porsche 911 del 2012. Per chiarire le due, faremo riferimento a loro qui usando la Porsche nomi in codice tecnici per ciascuna piattaforma: "991" per la nuova vettura e "997" per quella vecchia. inizialmente, la 991 di nuova generazione includerà solo i modelli Carrera e Carrera s con carrozzeria coupé. i modelli della precedente generazione 997 continueranno ad essere venduti fino all'arrivo sul mercato delle loro specifiche sostituzioni di tipo 991.

dall'esterno, le modifiche più notevoli per la 991 includono fari ovali più grandi, bagliori pronunciati per i passaruota e fanali posteriori a led più sottili. all'interno dell'abitacolo, troverai alcuni spunti stilistici della supercar carrera gt e della berlina panamera, in particolare una nuova console centrale che si estende fino al cruscotto e posiziona la leva selettrice più vicino al volante. nella parte posteriore, dove risiedono tutti i motori Porsche 911, la Carrera s sfoggia un motore piatto 6 da 3,4 litri da 350 cavalli, mentre la Carrera s ha un 3,8 litri da 400 CV. si può avere con un nuovo cambio manuale manuale a sette marce o automatico a doppia frizione. altre modifiche per la nuova 911 includono servosterzo elettrico assistito e sospensioni aggiornate per migliorare la maneggevolezza e il comfort.

una volta che si tiene conto del numero di 997 varianti ancora nel portafoglio 911, è probabile che ci sia almeno una 911 in grado di soddisfare qualsiasi appassionato di guida con accesso tra $ 80.000 e $ 245.000. una scelta dalla parte più economica dello spettro rende un'auto altamente competente per il turismo sportivo, mentre una scelta dall'estremità superiore può competere per la supremazia su pista totale. questa vasta gamma di scelte amplia anche la selezione di rivali che includono aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg e nissan gt-r. ma quando si tratta di un front runner altamente evoluto e raffinato, non c'è nulla che possa sostituire la Porsche 911 del 2012.

la Porsche 911 del 2012 è disponibile in una serie vertiginosa di varianti. poiché quest'anno modello segna il debutto della nuovissima generazione 991, le cose si fanno ancora più confuse, poiché alcune delle varianti 997 della generazione precedente saranno vendute anche come modelli 2012. i primi modelli 991 includeranno la carrera e la carrera s, ma ci saranno alcuni modelli 997 carrera es 2012 disponibili al termine della produzione. ancora confuso? peggiora. inizialmente, la 991 carrera e la carrera s saranno disponibili solo come coupé, con i modelli convertibili a seguire insieme a una moltitudine di altri modelli 911.

le nuovissime porsche 911 (991) carrera e carrera s del 2012 sono dotate di cerchi in lega da 19 pollici, fari bi-xeno, luci di marcia a led, tergicristalli automatici, specchietti laterali riscaldati, climatizzatore automatico bi-zona, rivestimenti in pelle parziale, Way sedili sportivi regolabili elettricamente con manuale avanti / indietro, sedili posteriori ribaltabili divisi, un volante inclinabile e telescopico, sedili in pelle parziale, un rivestimento del padiglione in finta pelle scamosciata, un'interfaccia elettronica touchscreen, bluetooth, un sistema di navigazione e un nove- sistema di altoparlanti con lettore cd, radio satellitare, integrazione usb / ipod e jack audio ausiliario.

la versione carrera s ha questo equipaggiamento più ruote da 20 pollici, un motore più potente, freni più grandi e una sospensione attiva con modalità di guida sportiva o normale selezionabili. le ruote più grandi e le sospensioni attive sono optional disponibili sulla carrera.

le opzioni stand-alone includono finiture esterne in alluminio lucidato, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, tergilunotto, specchietti pieghevoli, tettuccio apribile, freni in composito ceramico, differenziale torque vectoring, servosterzo variabile, scarico sportivo, sedili interamente in pelle, interni completamente in pelle, sedili sportivi elettrici a 14 regolazioni con memoria del conducente, sedile sportivo plus (sedili elettrici a 18 regolazioni con maggiore imbottitura laterale) e volante telescopico e inclinabile.

ci sono anche opzioni in bundle. il pacchetto sport chrono include supporti motore dinamici, un cronometro sul cruscotto, un display delle prestazioni, impostazioni di guida regolabili, luce del cambio per auto equipaggiate con il manuale, controllo di lancio per auto pdk e un display al volante per le modalità sportive. il pacchetto premium è dotato di specchietti oscuranti, fari adattivi allo xeno, lavafari e sedili sportivi elettrici riscaldati. il pacchetto premium plus aggiunge sedili ventilati, accensione / accesso senza chiave e illuminazione interna ambientale. il pacchetto audio bose dispone di un sistema audio surround a 12 altoparlanti e di un caricatore a sei dischi. c'è anche un pacchetto audio Burmeister ancora più premium. altre opzioni includono varie scelte per i materiali dei rivestimenti interni e la tappezzeria in pelle, i volanti multifunzione e sportivi e il controllo vocale.

i modelli della generazione 997 che verranno trasferiti nel 2012 sono disponibili in stili di carrozzeria coupé e cabriolet (cabriolet) per i modelli carrera e turbo, mentre il modello targa è essenzialmente una coupé hatchback con un grande tetto apribile e portellone posteriore in vetro. trazione integrale e parafanghi posteriori più grandi vengono aggiunti ai modelli turbo ea qualsiasi 911 con "4" nel nome. i parafanghi posteriori più grandi si trovano anche sulle gts. le gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 e gt2 rs sono solo coupé.

le finiture Carrera e Targa tipo 997 sono dotate di ruote standard da 18 pollici, climatizzatore automatico monozona, rivestimenti interamente in pelle e sedili anteriori reclinabili elettricamente (con regolazione manuale in avanti e indietro in altezza).

la cabriolet include una capote elettrica, mentre la targa include un tetto apribile più grande e più complesso e un portellone posteriore, entrambi realizzati in vetro. un modello Carrera Black Edition in edizione speciale è offerto per il coupé e il cabriolet; fondamentalmente viene fornito con attrezzature più standard (a un prezzo scontato) e vernice esterna nera. le finiture s aggiungono un motore più potente, ruote da 19 pollici, una sospensione adattiva e un volante di diametro inferiore. la gts ottiene più potenza, ruote speciali e design unico fiorisce per l'esterno, oltre a finiture in finta pelle scamosciata per i sedili, la leva del cambio e il volante.

il turbo aggiunge cerchi da 19 pollici, una messa a punto delle sospensioni più aggressiva, uno stile del corpo unico, sedili anteriori a piena potenza, interni completamente in pelle, interni con oscuramento automatico e specchietti lato guida e un sistema audio surround bose da 13 altoparlanti. il turbo aggiunge più potenza, un cambio manuale automatizzato, freni carboceramici, sedili sportivi adattivi e la disponibilità di speciali combinazioni di colori per interni bicolore. oltre agli attributi di stile del motore e della carrozzeria, la maggior parte delle caratteristiche extra disponibili sui rivestimenti superiori sono opzionali sui rivestimenti inferiori.

le variazioni ad altissime prestazioni della 911 tipo 997 eliminano i sedili posteriori. la gt3 ha cerchi da 19 pollici con bloccaggio centrale, differenziale a slittamento limitato, sospensioni e freni migliorati, un kit carrozzeria unico, rivestimento sottoscocca completo, sedili sportivi regolabili manualmente e finiture in finta pelle scamosciata per sedili, volante e cambio. funzioni come il bluetooth e l'interfaccia audio ipod / usb sono opzioni e lo stereo è declassato a un'unità a quattro altoparlanti. la gt3 rs ottiene più potenza, una messa a punto delle sospensioni ancora più aggressiva, un lunotto in plastica leggera, un alettone posteriore fisso in fibra di carbonio e un esclusivo rivestimento della carrozzeria. la gt3 rs 4.0 è simile, ma ha un motore più grande.

la top di gamma gt2 rs prende essenzialmente la gt3 rs e aggiunge una versione più potente del motore turbo, anche se con trazione posteriore. sono inclusi anche i freni in carbonio-ceramica, un pacchetto aerodinamico più aggressivo, pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio e accenti stilistici. le varianti gt2 e gt3 possono essere equipaggiate con molti degli articoli opzionali della normale 911, ma non tutti. lo stereo potenziato opzionale per queste auto è il sistema di base a nove altoparlanti della Carrera e sono disponibili anche numerosi ulteriori aggiornamenti delle prestazioni.

la nuovissima versione tipo 991 della Porsche 911 del 2012 è alimentata da un motore a sei cilindri orizzontalmente contrapposto montato posteriormente, continuando una tradizione che risale a 48 anni fa, fino alla prima 911. i nuovi modelli 991 sono dotati di sette cilindri standard -speed cambio manuale. come optional è disponibile un cambio manuale automatizzato a doppia frizione a sette rapporti (noto come pdk).

la 991 carrera sfoggia un motore da 3,4 litri che produce 350 CV e 287 piedi della libbra di coppia. Porsche stima che passerà da zero a 60 mph in 4,4 secondi per il PDK. la carrera s è alimentata da un motore da 3,8 litri che eroga 400 CV e 325 lb-ft di coppia. nei test sulle prestazioni, una Carrera equipaggiata con il manuale è passata da zero a 60 mph in 4,6 secondi, mentre un'auto PDK lo ha fatto in 3,9 secondi.

la maggior parte dei modelli 997 trasferibili sono offerti con un cambio manuale a sei marce, mentre il pdk è di serie sul turbo se opzionale su tutti i modelli tranne gt3. la trazione integrale è inclusa nel turbo, turbo se qualsiasi modello con 4 nel nome.

la carrera e la targa ottengono un'unità da 3,6 litri con 345 CV e 288 lb-ft di coppia. i modelli s ottengono un'unità da 3,8 litri con 385 hp e 310 lb-ft di coppia. questo motore arriva fino a 408 CV nella carrera gts e speedster o se equipaggiato con il powerkit carrera. aspettatevi che questi 911 passino da zero a 60 mph in circa 4,5 secondi o meno. il risparmio di carburante per questi motori è abbastanza forte per un'auto sportiva, con una media di 21 o 22 mpg combinati.

il turbo ha una versione biturbo del motore della Carrera che produce 500 CV e 480 Nm di coppia. una funzione di overboost porta l'uscita di coppia a 516 lb-ft. nei test delle prestazioni con un'auto equipaggiata con PDK, questo motore è stato sufficiente per raggiungere 60 in 3,2 secondi sbalorditivi. il turbo dovrebbe essere ancora più veloce, con 530 hp, 516 lb-ft di coppia e pdk standard.

la gt3 ritorna a un 3,8 litri aspirato buono per 435 CV e 317 Nm di coppia. come in tutte le 911 gt ad alte prestazioni, è obbligatorio un cambio manuale a sei marce. in prova di prestazione, ha colpito 60 mph in 4 secondi netti. la gt3 rs ottiene un aumento fino a 450 CV, mentre la gt3 rs 4.0 ottiene un piatto 6 da 4,0 litri che produce 500 CV e 339 libbre-piedi di coppia.

infine, la gt2 rs ottiene una versione del motore turbo s, ma con un enorme 620 CV. dato che ha solo le ruote posteriori per la trazione e lo standard manuale, aspettati che sia circa uguale al turbo in linea retta.

ogni Porsche 911 del 2012 è dotata di freni a disco ventilati antibloccaggio, controllo della stabilità e airbag a tendina anteriori, laterali e laterali. i nuovi modelli 991 includono anche airbag per le ginocchia per guidatore e passeggero anteriore.

nei test sui freni, la nuova 991 carrera s si è fermata da 60 mph in uno sbalorditivo 98 piedi. nonostante fosse di un design più vecchio, la 997 carrera 4 e il turbo si fermarono ancora a 104 piedi. la gt3 si è fermata a 99 piedi. date queste eccellenti prestazioni, avresti bisogno dei freni in composito ceramico disponibili solo se frequenti eventi di guida ad alte prestazioni.

qualsiasi timore che Porsche possa rovinare la sua iconica 911 con la nuova generazione 991 è completamente infondato. la 911 rimane un'auto straordinaria, ma ora soddisfa uno standard di maneggevolezza ancora più elevato e offre ancora più aderenza in curva. Il nuovo sterzo elettrico assistito della 991 non si adatta perfettamente alla configurazione potenziata idraulicamente della 997, ma il sistema rimane incredibilmente preciso, proprio come prima. il nuovo motore flat-6 produce una forte accelerazione e suona in modo fantastico. Allo stesso tempo, le sospensioni riviste rendono anche la nuova 911 più confortevole sulle lunghe distanze, migliorando la capacità dell'auto di essere un'auto sportiva quotidiana.

per quanto riguarda i modelli 997 che rimangono per il 2012, non possiamo dire che rimarrai deluso. in molti modi, il nuovo tipo 991 911 migliora semplicemente qualcosa che non ha davvero bisogno di essere riparato. è importante notare, tuttavia, che la maggior parte delle varianti 911 appartengono ancora a questa generazione, dalla carrera normale alla gt2 rs da 620 cv. sono tutte fantastiche da guidare, ma i modelli gt richiedono certamente mani più esperte per ottenere il massimo dal loro talento. il turbo, in particolare, è un razzo assoluto, producendo un'accelerazione davvero sorprendente.

per ottenere la migliore accelerazione indipendentemente dalla variante o generazione, la trasmissione pdk di Porsche è la strada da percorrere. oltre alle sue credenziali di prestazione, è anche un bene per coloro che preferirebbero non azionare la frizione da soli. per coloro che amano vivere con tre pedali, il manuale vecchio stile di Porsche è uno dei migliori in circolazione, anche se il suo operatore umano non può eguagliare la velocità di cambio marcia di PDK. la nuova 991 è anche la prima vettura di serie a disporre di un manuale a sette marce per una maggiore economia dei consumi. suona strano, e lo schema di cambio in rilievo sulla manopola a forma di pallina sembra ancora più strano, ma durante il funzionamento è solo un altro passaggio a destra della 5a.

Che tu stia esaminando la nuova 991 Porsche 911 o la nuova generazione 997, l'eccezionale qualità costruttiva e i materiali superiori sono coerenti in tutta la gamma variegata. le superfici in pelle sono di prim'ordine e le plastiche hanno una grana convincente per abbinarsi.

gli interni ridisegnati della 911 presentano una console centrale che si sposta verso l'alto, creando un ponte unificato tra il bracciolo centrale e il cruscotto simile al design che Porsche utilizza per la sua berlina panamera. il vantaggio è che il cambio è comodamente posizionato più vicino al volante; lo svantaggio è che la cabina si sente meno aperta e spaziosa di prima. il passo più lungo della nuova vettura si traduce anche in uno spazio per le gambe aggiunto, ma solo di 1 pollice per i sedili anteriori. anche i sedili posteriori beneficiano di maggiore spazio per le gambe, ma sono ancora a malapena adatti anche ai bambini piccoli. realisticamente, i loro schienali ribaltabili creano un utile ripiano per pacchi abbastanza grande da contenere una sacca da golf.

Entrambe le generazioni di 911 offrono sedili avvolgenti anteriori di supporto che fanno un ottimo lavoro nel tenere fermo guidatore e passeggero in curva. Gli ampi spazi per i piedi e il volante inclinabile e telescopico fanno sì che la 911 possa ospitare conducenti di quasi tutte le taglie. I comandi interni sono relativamente semplici da utilizzare e elementi come navigazione, bluetooth, interfaccia iPod e sedili ventilati contribuiscono a rendere questa vettura sportiva un valido guidatore quotidiano.

la Porsche 911 è rinomata per la sensazione di sterzata stellare, ma lo sterzo elettromeccanico della 911 di nuova generazione è meno comunicativo rispetto a quello della vettura precedente a causa di alcune tate elettroniche che Porsche ha aggiunto per mantenere il pilota in pista. in azione, lo sterzo più stabile e la stabilità migliorata offerte dal passo più lungo della nuova vettura rendono la Porsche 911 di nuova generazione del 2012 più facile da guidare, soprattutto a velocità più elevate. guidato con gusto, la nuova 911 si sente veloce, divertente e capace, come se stesse lavorando per conto del guidatore invece di aspettare che commetta un errore. gli appassionati più accaniti possono obiettare, ma gli acquirenti che cercano un'auto veloce ed elettrizzante con sterzo sinaptico possono ancora ritirare uno dei modelli carrera 4, targa, turbo o gts riporto. vale anche la pena ricordare che, nonostante il rumore della strada occasionalmente invadente, la nuova Porsche 911 Carrera del 2012 è una comoda tourer a lunga distanza.

Cambio manuale a 7 marceper il 2012, Porsche ha introdotto il primo cambio manuale a 7 marce al mondo. ha sei marce ravvicinate per una buona accelerazione e una 7a marcia overdrive alta per una crociera rilassata ed economica. un sistema di blocco intelligente impedisce di selezionare la 7a marcia a meno che non sia stata selezionata prima la 5a o la 6a, rendendo questa trasmissione che migliora le prestazioni quasi altrettanto facile da usare come una normale 6 velocità.trasmissione a doppia frizione PDKLa trasmissione PDK di Porsche è dotata di due frizioni, sette marce avanti e offre ai conducenti la possibilità di scegliere tra cambi di marcia manuali o automatici. ci piaceva già il PDK, ma per il 2012 una funzione di coasting che lascia il motore al minimo durante la decelerazione e una funzione di spegnimento del motore che consente di risparmiare gas alle luci di stop lo rendono ancora migliore.

come il suo esterno, l'interno della nuova generazione di porsche 911 del 2012 sembra familiare, con indicatori rotondi, un'accensione posizionata a sinistra del volante, materiali lussureggianti ovunque e, naturalmente, sedili posteriori dimensionati per sbattere contro la contea. i nuovissimi sedili anteriori sportivi elettrici sono abbastanza comodi e di supporto, un tetto apribile inclinabile e scorrevole più grande migliora lo spazio per la testa e la nuova console a tutta lunghezza è ispirata alla supercar carrera gt. il bagagliaio anteriore della nuova generazione 2012 911 offre un modesto 4,7 piedi cubi di spazio, ma può essere integrato da un sistema portapacchi opzionale e dai sedili posteriori che ora si ripiegano individualmente per creare un ripiano per pacchi.

alcuni osservatori potrebbero confondere i modelli porsche 911 del 2012 completamente nuovi e quelli della generazione precedente, ma osservando i due fianco a fianco emergono le differenze. Il tetto della nuova vettura è più basso e la sua carrozzeria più lunga di quella del modello precedente, con un passo allungato di quasi 4 pollici. illa nuova auto sembra più ampia e più lucida con i fari che si gonfiano leggermente e le luci posteriori che si sono assottigliate in strisce eleganti. Porsche certamente avrebbe potuto spingere ulteriormente i confini estetici, ma nel complesso i designer hanno fatto il loro lavoro, offrendo una 911 di nuova generazione dall'aspetto fresco ma classico.

la Porsche 911 Carrera Coupé e Cabriolet "base" del 2012 sono ben equipaggiate con fari bi-xeno, cerchi da 19 pollici, freno di stazionamento elettrico, climatizzatore automatico bizona, finiture in alcantara, sistema di navigazione con display da 7 pollici e un sistema audio a 9 altoparlanti da 235 watt con ingressi USB e ausiliari. Le caratteristiche di sicurezza standard includono il controllo della stabilità, il controllo della trazione e otto airbag, inclusi gli airbag per le ginocchia degli occupanti anteriori. le carrera 4, targa, turbo e gts del 2012 hanno una dotazione standard simile, ma utilizzano uno schermo di navigazione più piccolo e mantengono il freno di stazionamento meccanico. la trazione integrale è di serie anche su carrera 4, targa e turbo. la targa è dotata di uno splendido tetto interamente in vetro. i modelli gts sfoggiano l'aspetto wide-body del turbo.

Tra i punti salienti del foglio degli optional della Porsche 911 Carrera e Carrera del 2012 ci sono i sedili anteriori riscaldati e ventilati, un impianto di scarico sportivo con comodo pulsante per il volume, sistemi audio premium Bose e Burmester a 12 altoparlanti, freni in ceramica composita, un pacchetto crono sportivo con dinamica supporti motore e gestione attiva delle sospensioni porsche, che è un'opzione sulla carrera ma di serie sulla carrera s. un'altra opzione degna di nota è pdcc, o controllo dinamico del telaio porsche, un sistema che utilizza barre anti-ondeggiamento attive per ridurre drasticamente il rollio della carrozzeria in curva. la maggior parte di queste stesse opzioni sono disponibili sulla carrera 4, targa, turbo e gts del 2012.

dal punto di vista meccanico, la Porsche 911 Carrera del 2012 tira fuori un bel trucco, offrendo maggiore efficienza e più potenza, consentendo tempi di accelerazione da 0 a 60 mpg più rapidi a metà intervallo di 4 secondi per la Carrera e 4 bassi per la carrera s. rendi quel 3,1 secondi se la tua 911 turbo ha la trasmissione PDK e il pacchetto Sport Chrono e usi la sua eccellente funzione di controllo del lancio. Allo stesso tempo, i pesi a vuoto ridotti e le modifiche mirate all'efficienza come lo spegnimento automatico del motore su tutta la gamma rendono la Porsche 911 Carrera e Carrera del 2012 più efficienti in termini di consumo di carburante rispetto ai modelli precedenti.Porsche 911 carrera del 20123,4 litri piatto-6350 cavalli a 7.400 giri / min287 lb-ft di coppia a 5.600 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 19/27 mpg911 carrera s3,8 litri piatto-6400 cavalli @ 7.400 giri / min325 lb-ft di coppia a 5.600 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 18/25 mpg911 carrera 4 e targa3,6 litri piatto-6345 cavalli a 6.500 giri / min288 lb-ft di coppia a 4.400 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 18/25 mpg911 carrera 4s e targa s3,8 litri piatto-6385 cavalli a 6.500 giri / min310 lb-ft di coppia a 4.400 giri / minepa risparmio di carburante città / autostrada: 17/24 mpg911 carrera gts3,8 litri piatto-6408 cavalli a 7.300 giri / min310 lb-ft di coppia a 4.200 giri / minrisparmio di carburante per città / autostrada epa: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo e turbo sTurbo piatto 6 turbo da 3,8 litri500 cavalli a 6.000 giri / min (turbo)530 cavalli a 6.250 giri / min (turbo)516 lb-ft di coppia a 2.100 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo)

i prezzi per la Porsche 911 del 2012 partono da circa $ 83.000 per la Carrera e circa $ 97.000 per la Carrera se arrivano fino a circa $ 173.000 per una 911 turbo cabriolet. in tipico stile Porsche, l'elenco delle opzioni è lungo e costoso. carica una carrera con tutte le chicche disponibili e il prezzo può facilmente superare i $ 140.000. per i prezzi aggiornati sulla Porsche 911 del 2012 assicurati di controllare il prezzo di acquisto equo kbb per vedere cosa stanno pagando le persone nella tua zona. il valore di rivendita è stato un tradizionale punto di forza per la Porsche 911. Ci aspettiamo che il modello 2012 continui quella tradizione con numeri residui simili o migliori di quelli per la Nissan GT-R e Audi R8. interessante, ilchevrolet corvette dovrebbe mantenere il suo valore migliore della Porsche 911 nel lungo periodo.

2012 Porsche 911 recensioni dei consumatori