2014 Porsche 911 Turbo S specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2014 Porsche 911 Turbo S è un All-wheel drive Coupe. può ospitare fino a 4 passeggeri. ha 2 porte ed è alimentato da un motore 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve che produce 560 hp @ 6500 rpm ed è abbinato al cambio 7-speed automated manual transmission. il 2014 Porsche 911 Turbo S ha una capacità di carico di 115 litri e il veicolo pesa 1605 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2014 Porsche 911 Turbo S ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver front airbag e Passenger front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Tire low-pressure warning system ha 20'' Alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 612 n.m di coppia e una velocità massima di 303 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 3.7 e raggiunge un quarto di miglio a 10.2 secondi. il consumo di carburante è di 13.2 l / 100km in città e 7.7 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 208,500

2014 Porsche 911 Used Price Estimates

in termini di prestazioni e raffinatezza, la Porsche 911 del 2014, nelle sue numerose varianti, è una delle migliori auto mai prodotte. se un'auto sportiva di fascia alta è nel tuo futuro, questa macchina appartiene alla tua lista ristretta.

per 50 anni, la Porsche 911 è stata l'auto sportiva per eccellenza. nel corso dei decenni, è rimasto fedele alle sue radici come artista serio, con una raffinatezza e innovazione sufficienti per attirare i conducenti più sofisticati con tasche più profonde. piuttosto che esplodere sulla scena con una 911 completamente rielaborata ogni generazione, l'auto sportiva di punta di Porsche si è evoluta, avvicinandosi sempre di più alla perfezione.

l'ultima gamma di Porsche 911 del 2014 segue questa tradizione, offrendo prestazioni straordinarie, lusso decadente e comfort per tutto il giorno in un unico pacchetto. quest'anno, la sua soglia di prestazioni aumenta, poiché i modelli 911 turbo, turbo se gt3 di nuova generazione si uniscono alla gamma. i nuovi turbo e turbo ottengono un sei cilindri turbo da 3,8 litri che eroga 520 cavalli nel turbo e 560 CV nel turbo. la trazione integrale è di nuovo standard, sebbene i modelli turbo abbiano un nuovo sistema di sterzatura a quattro ruote. anche nuovo: Porsche li sta solo dotando di cambio manuale automatizzato a sette marce (pdk).

nessuna mancanza di rispetto per la turbo s - è la 911 più veloce del lotto - ma la gt3 è ancora la porsche più cattiva del blocco. questo modello orientato alla pista presenta un sei cilindri da 3,8 litri normalmente aspirato per 475 CV e una linea rossa da 9.000 giri al minuto. anche qui viene utilizzato il nuovo sistema di sterzatura a quattro ruote, così come la trasmissione PDK (appositamente messa a punto per l'uso gt3). nota che PDK è di serie: questa è la prima Porsche 911 gt3 non offerta con un cambio manuale convenzionale.

che fanno il loro debutto a metà dell'anno modello sono la cabriolet turbo e le versioni targa. il primo è come ti aspetteresti: il turbo con carrozzeria decappottabile. ma quest'ultima è degna di nota in quanto imita lo stile e la funzione della classica 911 targa. piuttosto che avere un grande tetto apribile in vetro incorniciato che scorre all'indietro sul vetro del portellone posteriore (come le targhe più recenti), la versione 2014 ha un grande pannello del tetto senza cornice che si spegne alla vista dietro i sedili posteriori, fornendo una cabina più aperta . presenta anche l'iconica "targa bar" in alluminio spazzolato e il lunotto avvolgente che richiamano lo stile accattivante delle precedenti targa.

con così tanti modelli porsche 911 disponibili, per non parlare delle centinaia di opzioni, ce n'è senza dubbio uno adatto a te. per commemorare il traguardo di quest'anno, c'è anche un'edizione per il 50 ° anniversario che va oltre il semplice badge e aggiunge prestazioni reali sotto forma di un urto di potenza. ma anche la 911 Carrera base soddisferà sicuramente anche il più stanco degli automobilisti sportivi con la sua miscela inebriante di potenza, maneggevolezza e input sensoriale.

ovviamente, la Porsche 911 del 2014 non è l'unica scelta disponibile per un'auto sportiva. a seconda delle tue priorità, altre auto come la 2014 aston martin v8 vantage, 2014 audi r8, 2014 chevrolet corvette, 2014 jaguar f-type, 2014 mercedes sl-class o sls amg gt o 2014 nissan gt-r potrebbero funzionare meglio per te . ma l'appeal a tutto tondo della Porsche è difficile da battere, soprattutto se si desidera un'auto da poter guidare tutti i giorni. cinquant'anni dopo, la Porsche 911 del 2014 è semplicemente la perfezione evoluta.

la Porsche 911 a quattro posti del 2014 presenta una vasta gamma di livelli di allestimento e modelli distinti.

il modello base 911 Carrera inizia con cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici estivi, fari automatici bi-xeno, specchietti riscaldati, accessori full power, climatizzatore automatico bi-zona, sedili elettrici regolabili a quattro vie (con manuale avanti-indietro), volante inclinabile e telescopico, rivestimenti in pelle, display touchscreen da 7 pollici, sistema di navigazione, bluetooth e impianto audio a nove altoparlanti con lettore cd e interfaccia usb / ipod.

la carrera 4 è equipaggiata in modo simile, con l'aggiunta di parafanghi posteriori leggermente più larghi e trazione integrale. la carrera s a trazione posteriore aggiunge un motore più potente, ruote da 20 pollici, un'altezza di marcia leggermente inferiore, ammortizzatori delle sospensioni adattivi (pasm) e un differenziale posteriore a vettore di coppia. la carrera 4s include le stesse caratteristiche, insieme alla trazione integrale.

tutti i modelli di cui sopra sono offerti anche nelle versioni cabriolet ("cabriolet"), che hanno una capote in tessuto azionata elettricamente e un frangivento che si apre dietro i sedili anteriori. inoltre, le carrera 4 e 4 sono disponibili anche nella carrozzeria targa. la targa è dotata di un pannello sul tetto completamente retrattile che offre il comfort e la sicurezza di una coupé quando è chiusa e l'ebbrezza all'aria aperta di una decappottabile quando è aperta.

per il 2014, viene offerto uno speciale modello coupé 911 per il 50 ° anniversario che include tutti gli articoli Carrera, insieme a un motore più potente, ruote in stile retrò, carrozzeria posteriore più larga del modello 4s, sedili anteriori regolabili elettricamente a 10 vie (con lombare a quattro vie), impostazioni di memoria del conducente, volante regolabile elettricamente e finiture interne ed esterne uniche.

la nuova 911 turbo coupé offre ancora più potenza, uno spoiler posteriore fisso con elementi alari articolati, alcune revisioni estetiche e aerodinamiche della carrozzeria, una funzione di sterzo sulla ruota posteriore (che restringe il raggio di sterzata dell'auto e migliora la stabilità durante i cambi di corsia), adattivo fari anteriori e un sistema audio surround Bose a 12 altoparlanti (con integrazione dell'app per smartphone). il modello turbo aumenta ulteriormente la potenza e aggiunge fari a LED, controllo automatico degli abbaglianti, sedili anteriori regolabili elettricamente in 14 direzioni e rivestimenti interni in fibra di carbonio. la 911 turbo e turbo s sono disponibili anche con carrozzeria cabriolet.

infine, c'è la coupé 911 gt3 a due posti incentrata sulla pista con una potenza che la colloca tra il 50 ° anniversario ei modelli turbo. le caratteristiche sono simili al modello turbo con l'aggiunta di una modalità di guida "pista".

molte delle caratteristiche del rivestimento superiore sono disponibili come opzioni sui modelli di supporto. c'è una vasta gamma di altri componenti aggiuntivi opzionali che sono raggruppati in pacchetti o à la carte. I punti salienti delle opzioni (a seconda del modello) includono vari design delle ruote, dischi dei freni in ceramica composita, supporti motore dinamici, sospensioni sportive, barre antirollio attive (pdcc), specchietti ripiegabili elettricamente, punti di montaggio per portapacchi, tettuccio apribile, accensione senza chiave / ingresso, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cruise control adattivo, sedili anteriori riscaldati e ventilati, volante riscaldato e / o multifunzione, specchietti con oscuramento automatico, computer di bordo aggiornato, cronometro montato sul cruscotto, comando vocale, 12 altoparlanti sistema audio Burmester Premium, caricatore da sei cd, radio satellitare e radio hd.

tempo e budget permettendo, gli acquirenti possono personalizzare ulteriormente la loro 911 con trattamenti interni apparentemente infiniti, dalla trama della pelle al materiale delle finiture e ai colori delle cinture di sicurezza.

i modelli base 911 Carrera sono azionati da motori a sei cilindri orizzontalmente opposti da 3,4 litri che producono 350 CV e 287 piedi della libbra di coppia. una trasmissione manuale a sette velocità è standard e invia potenza alle ruote posteriori, con una trasmissione manuale automatizzata a sette velocità (chiamata pdk) offerta come opzione. la selezione del pacchetto sport chrono fornisce modalità di cambio selezionabili dal conducente aggiuntive per il PDK, oltre al controllo del lancio.

I modelli Carrera ricevono un motore da 3,8 litri che aumenta la potenza fino a 400 CV e una coppia di 325 Nm. optando per il powerkit Carrera si aumenta la potenza a 430 CV. il motore da 3,8 litri del modello del 50 ° anniversario riceve l'aggiornamento del powerkit di serie.

I modelli Porsche 911 con le designazioni 4 e 4s denotano trazione integrale e rispecchiano le specifiche dei motori Carrera e Carrera, rispettivamente.

la 911 turbo ha un sei cilindri turbo da 3,8 litri che genera 520 CV e 487 lb-ft (524 lb-ft con una funzione temporanea di overboost). il turbo aumenta ulteriormente la potenza fino a 560 CV e 516 lb-ft (553 lb-ft in overboost). il sei cilindri da 3,8 litri normalmente aspirato della GT3 eroga 475 CV e 325 libbre-piedi di coppia. i modelli turbo e la gt3 sono disponibili solo con il cambio PDK a sette rapporti. la trazione integrale è di serie per i modelli turbo, mentre la gt3 è solo a trazione posteriore.

nei test di una carrera cabriolet con pdk, abbiamo registrato un tempo 0-60 mph di 4,8 secondi con launch control. più impressionante è stato un coupé di Carrera con pdk; ha accelerato a 60 mph in soli 3,9 secondi (di nuovo, usando il controllo del lancio). Porsche afferma che il turbo accelera a 60 mph in 3,2 secondi (3.0 con launch control), il turbo in 2,9 secondi e la gt3 in 3,3 secondi.

nonostante le prestazioni impressionanti, la gamma 911 di Porsche produce anche numeri di risparmio di carburante rispettabili. la carrera 911 di base e la carrera 4 sono valutate a 23 mpg stimato epa combinato (20 mpg città / 28 mpg autostrada) con la trasmissione pdk. i modelli Carrera e Carrera manuali a sette velocità sono valutati 1 mpg più in basso su tutta la linea. la carrera 4s è valutata a 22 mpg combinati (19 mpg città / 26 mpg autostrada) con pdk e 21 mpg combinati (18 mpg città / 26 mpg autostrada) con il manuale.

Le caratteristiche di sicurezza standard per tutti i modelli Porsche 911 del 2014 includono freni a disco antibloccaggio, controllo di trazione e stabilità e airbag laterali per torace, testa e ginocchia per i sedili anteriori. Fari adattivi e sensori di parcheggio sono disponibili come optional, ma non viene offerta una telecamera per la retromarcia. il cruise control adattivo opzionale include anche un sistema di avvertimento e attenuazione della collisione anteriore, che può azionare i freni se non viene intrapresa alcuna azione.

nei test sui freni, la 911 Carrera s si è fermata a 60 mph in uno sbalorditivo 98 piedi. all'altra estremità dello spettro, una cabriolet richiedeva 5 piedi in più. date queste eccellenti prestazioni, avresti bisogno dei freni in composito ceramico disponibili solo se partecipi spesso a eventi di guida ad alte prestazioni.

la Porsche 911 del 2014 rimane fedele alle sue prestazioni e alla sua eredità da corsa, fornendo una piacevole qualità di guida per i viaggi a lunga distanza. il servosterzo elettrico che ora viene utilizzato su tutti i modelli 911 non ha parte della sensazione del vecchio sistema idraulico, ma è comunque brillante nel modo in cui comunica ciò che sta accadendo alle ruote e di conseguenza aumenta la tua sicurezza durante la guida entusiasta.

la potenza del motore piatto a sei cilindri è robusta, anche nell'allestimento base Carrera. l'aggiornamento ai modelli s, gt3 e turbo è davvero giustificato solo per i conducenti più assetati di potere e di talento. come bonus aggiuntivo, tutte queste 911 suonano alla grande con un'accelerazione vivace.

storicamente, una trasmissione manuale era l'unica vera scelta per coloro che amano un divertimento emozionante su strade tortuose o una pista, ma il manuale automatizzato PDK di Porsche dovrebbe cambiare tutto questo. i turni vengono eseguiti con un'urgenza e una perfezione che anche i migliori conducenti professionisti troverebbero quasi impossibile duplicare con un manuale tradizionale. andare con pdk consente anche a un guidatore di concentrare le sue energie sulla guida bene e, come bonus aggiuntivo, i modelli dotati di pdk possono beneficiare dell'opzione di controllo del lancio del crono sportivo. Detto questo, il manuale a sette marce è ancora uno dei migliori prodotti oggi, quindi se ti piace cambiare le tue marce, non ne rimarrai deluso.

Durante gran parte della storia leggendaria della Porsche 911, la qualità degli interni è stata ai vertici della categoria, con miglioramenti lungo la strada. La 911 di oggi è decisamente lussuosa, con rivestimenti in pelle di prima qualità (e ancora più rivestimenti in pelle disponibili come optional) e pannelli di plastica che sono convincenti a grana abbinata. altrettanto lodevoli gli elementi decorativi in ​​alluminio e fibra di carbonio.

i sedili anteriori offrono ancora una quantità sorprendente di spazio per adulti più grandi, considerando l'aspetto esterno più piccolo della 911. ci sono diverse scelte di sedili, con vari gradi di supporto orientato allo sport, ma tutte forniscono un ampio supporto laterale per trattenerti durante le curve entusiaste e un'ammortizzazione sufficiente per offrire comfort per tutto il giorno. c'è anche una grande quantità di spazio per la testa e per le gambe, nonché regolazioni di sedile / ruota per rendere confortevoli i guidatori alti. i sedili posteriori, comunque, sono inadatti perfino al più piccolo dei passeggeri e sono più adatti a gestire il trabocco dal piccolo vano bagagli di 5.1 piedi cubi sul davanti.

Nel complesso, la Porsche 911 è adatta all'uso quotidiano, grazie al design accurato e ai comfort moderni. le funzioni di navigazione, smartphone e audio sono facilmente gestibili tramite l'interfaccia touchscreen e numerosi pulsanti fisici. c'è anche una levetta aggiuntiva che esce dal piantone dello sterzo che funge da controller multifunzione ridondante. lo stivaggio interno è percorribile per gli standard delle auto sportive, ma nessuno degli slot è particolarmente grande e i portabicchieri non possono contenere nulla di più grande o più pesante di una tazza di caffè.

appendere il motore sull'asse posteriore crea una realtà di peso ed equilibrio che nessun designer sceglierebbe oggi. l'effetto rock-on-a-string ha sempre permesso alle 911 a trazione posteriore (rwd) di cambiare direzione con entusiasmo, ma a rischio di scivolare fuori strada se trattate con prosciutto. con ogni nuova piattaforma, Porsche ha cercato di mantenere i vantaggi ma di controllare ulteriormente le responsabilità del layout unico. nella Porsche 911 del 2014, il risultato è un'auto veloce, reattiva e comunicativa, ma anche stabile e che ispira fiducia. è anche comodo e accomodante nei lunghi viaggi. l'auto funziona alla grande con i 350 cavalli del motore Carrera "base", ma per ancora di più, puoi scegliere 400 (carrera s), 520 (turbo) o 560 (turbo). Il primo cambio manuale a 7 marce del settore della 911 (non disponibile sui modelli turbo) funziona magnificamente, ma noi preferiamo lo spettacolare cambio automatico pdk a doppia frizione di Porsche, che aziona i cambi di marcia premendo gli interruttori a bilanciere montati sul volante.

asse posteriore sterzanteDi serie su 911 turbo, turbo se gt3, il sistema sterzante attivo sull'asse posteriore di Porsche fa girare le ruote posteriori opposte ai fronti inferiori a 50 mph e con i frontali superiori a 50 mph per un'agilità notevolmente migliorata.trasmissione a doppia frizione PDKLa deliziosa trasmissione pdk a 7 marce di Porsche può funzionare automaticamente o essere cambiata manualmente utilizzando la leva del cambio o le leve del cambio montate sul volante. questo è semplicemente il modello di automatismi sportivi, con cambio manuale, che cambiano i rapporti in modo più pulito e rapido di un bastone e un pedale azionati da persone.

l'interno della Porsche 911 del 2014 sembra familiare, con indicatori rotondi, un'accensione posizionata a sinistra del volante, materiali lussureggianti dappertutto e, naturalmente, sedili posteriori dimensionati per poco più che un frustino alla contea. i sedili anteriori sportivi a 18 regolazioni opzionali sono estremamente comodi e di supporto, il tetto apribile inclinabile e scorrevole migliora lo spazio per la testa e la console a tutta lunghezza ricorda la supercar Carrera GT. Il bagagliaio anteriore della 911 offre un modesto 4,7 piedi cubi di spazio di carico, ma può essere integrato da un sistema di portapacchi opzionale e dai sedili posteriori che si abbattono individualmente per creare un ripiano per pacchi.

la piattaforma di settima generazione che ora è alla base di tutte le 911 mantiene l'inconfondibile aspetto tradizionale anche se il tetto è ora più basso, la lunghezza e il passo sono aumentati notevolmente e dettagli, cruscotti e illuminazione sono nuovi. l'auto sembra sia più elegante che più muscolosa. gli osservatori occasionali potrebbero avere difficoltà a distinguere il nuovo turbo 911 dalle sue controparti targate Carrera, ma le differenze sono in realtà piuttosto drammatiche. per esempio, le varianti 911 turbo e turbo più performanti sono più lunghe di 0,6 pollici e più larghe di 1,1 pollici rispetto a una carrera 4s "wide-body".

in forma base, la Porsche 911 Carrera del 2014coupé e cabriolet sono dotate di sedili anteriori elettrici a 4 regolazioni con regolazione manuale avanti / indietro, rivestimento parziale in pelle, rivestimento del padiglione in finta pelle scamosciata, fari bi-xeno (illuminazione allo xeno per anabbaglianti e abbaglianti), climatizzatore bizona, 19 ruote da pollici e display di navigazione lcd da 7 pollici collegato a un sistema audio a 9 altoparlanti. i modelli 911 carrera 4 e turbo offrono la trazione integrale (awd) di serie. in termini di sicurezza, ogni 911 include otto airbag, un'ampia gamma di ausili elettronici per la stabilità e freni ad alte prestazioni con pinze a 4 pistoncini e rotori ventilati da 13 pollici.

I punti salienti dell'elenco delle opzioni della 911 includono fari adattivi che ruotano all'unisono con il volante, sedili anteriori ventilati, un sistema audio Burmester a 12 altoparlanti ultra premium, freni in composito di ceramica che sono sia più leggeri e più resistenti allo sbiadimento rispetto alle configurazioni standard, la gestione attiva delle sospensioni porsche e il pacchetto sport chrono con la sua programmazione launch-control (solo trasmissione pdk) e funzione overboost (solo modelli turbo). per gli appassionati che desiderano il meglio di entrambi i mondi, consigliamo il controllo dinamico del telaio di Porsche (pdcc), poiché elimina essenzialmente il rollio del corpo attraverso una moltitudine di sensori e motori idraulici, fornendo anche una guida più conforme in condizioni di guida normali.

Mentre Porsche trasferisce i restanti modelli 911 dalla precedente piattaforma 997 alla nuova 991, la gamma di propulsori si semplifica quest'anno. ora ci sono solo due motori normalmente aspirati, che producono 350 cavalli in carrera trim, 400 in carrera s, 475 cavalli in gt3, e due motori turbo messi a punto per 520 cavalli (turbo) e 560 (turbo). tutti sono sofisticati flat-6 raffreddati a liquido con quattro valvole per cilindro, fasatura variabile delle valvole di aspirazione e iniezione diretta del carburante. uno qualsiasi di questi motori può essere abbinato al cambio automatico pdk a doppia frizione a 7 marce. l'alternativa manuale della Carrera è l'esclusiva Porsche box a 7 marce introdotta per l'anno modello 2012.3,4 litri piatto-6350 cavalli a 7.400 giri / min287 lb-ft di coppia a 5.600 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 19/27 mpg (manuale rwd), 20/28 mpg (rwd automatico), 19/26 mpg (manuale awd), 20/27 mpg (awd automatico)3,8 litri piatto-6400 cavalli @ 7.400 giri / min325 lb-ft di coppia a 5.600 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 19/27 mpg (rwd), 18/26 mpg (manuale awd), 19/26 mpg (awd automatico)3,8 litri piatto-6475 cavalli a 8.250 giri / min325 lb-ft di coppia a 5.600 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 15/20Turbocompressore a 6 cilindri da 3,8 litri520 cavalli @ 6.000-6.500 giri / min487 lb-ft di coppia a 1.950-5.000 giri / min (524 lb-ft con overboost)epa risparmio di carburante città / autostrada: 17/24 mpgTurbocompressore a 6 cilindri da 3,8 litri560 cavalli @ 6.500-6.750 giri / min516 lb-ft di coppia a 2.100-4.250 giri / min (553 lb-ft con overboost)epa risparmio di carburante città / autostrada: 17/24 mpg

la serie porsche 911 del 2014 parte da un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (msrp) di poco più di $ 85.000 per la carrera coupé e $ 97.000 per la carrera cabriolet. le varianti "s" con rendimento più elevato di ciascuna ti costeranno $ 14.000 extra. allo stesso modo, la trazione integrale punta altri $ 7.000 alla linea di fondo. le nuove 911 turbo e turbo aprono rispettivamente a $ 149.000 e $ 182.000. per fare un confronto, la nissan gt-r da oltre 500 cavalli e la jaguar xk-r partono da circa $ 100.000, mentre le aston martin vantage e audi r8 iniziano nella gamma bassa da $ 120.000. per vedere cosa stanno pagando gli altri per la Porsche 911 nella tua zona, dai un'occhiata al nostro strumento del prezzo di acquisto equo in fondo a questa pagina. Dall'altro lato dell'equazione dei prezzi, si prevede che la Porsche 911 del 2014 mantenga alcuni dei valori residui più elevati del segmento.

2014 Porsche 911 recensioni dei consumatori