2009 Porsche 911 Targa 4S spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2009 Porsche 911 Targa 4S adalah All-wheel drive Coupe. dapat menampung hingga 4 penumpang. ini memiliki 2 pintu dan didukung oleh mesin 3.8L H6 DOHC 24-valve yang menghasilkan 385 hp @ 6300 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 6-speed manual transmission. 2009 Porsche 911 Targa 4S memiliki kapasitas kargo 105 liter dan berat kendaraan 1540 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2009 Porsche 911 Targa 4S memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup Driver-side front airbag dan Passenger-side front airbag. suspensi depan Independent front suspension sedangkan suspensi belakang Independent rear suspension. mobil ini juga memiliki Yes yang memiliki 19'' alloy wheels sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 421 n.m dan kecepatan tertinggi 267 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4.7 dan mencapai seperempat mil pada 11.3 detik. konsumsi bahan bakar 11.3 l / 100km di kota dan 7.5 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 124,500

2009 Porsche 911 Used Price Estimates

Porsche 911 2009 adalah mobil sport klasik dengan fitur-fitur baru dan perpaduan unik antara performa, kemewahan dan gaya.

beberapa mobil sport modern layak dianggap ikon. Dengan desain klasik dan silsilah motor sport yang bergengsi, mesin belakang porsche 911 adalah salah satu mobil performa tinggi yang paling tahan lama dan penting secara historis di pasaran saat ini. sejumlah fitur baru membawa 2009 porsche 911 ke tingkat berikutnya, termasuk mesin yang lebih bertenaga dan efisien, sistem hiburan yang direvisi dan transmisi manual otomatis opsional yang canggih. dikombinasikan dengan eksterior yang segar, 911 baru meningkatkan kombinasi yang sudah luar biasa dari penampilan yang tajam, kinerja yang garang dan kemampuan mengemudi harian.

Porsche 911 2009 mendapatkan peningkatan tenaga dan penghematan bahan bakar dibandingkan pendahulunya berkat mesin flat-6 injeksi langsung. carrera dasar 3,6 liter mendapat 345 tenaga kuda, naik dari 325, dan carrera 3,8 liter mendapat dorongan 30 hp dengan total 385 hp. Selain itu, penghematan bahan bakar gabungan telah meningkat sekitar 10 persen. transmisi manual otomatis tujuh kecepatan baru, yang dikenal sebagai pdk (singkatan dari porsche-doppelkupplungsgetriebe), menggunakan jenis desain "kopling ganda" yang sama dengan yang digunakan volkswagen untuk transmisi DSG-nya yang sangat terkenal. saat mengemudi, pdk akan memilih gigi berikutnya terlebih dahulu, jadi ketika tiba waktunya untuk pindah, gigi berikutnya dapat langsung mengambil alih - secara virtual menghilangkan jeda waktu perpindahan. seperti transmisi lain jenis ini, PDK dapat ditempatkan dalam mode otomatis penuh atau digeser secara manual melalui tombol yang dipasang di roda kemudi. porsche mengatakan bahwa perangkat lunak yang mengendalikan pdk juga mengetahui apakah akan merencanakan peningkatan atau penurunan gigi berdasarkan parameter tertentu, seperti akselerasi keras dan pengereman. powertrain 911 turbo tetap tidak berubah untuk tahun 2009.

pada tahun-tahun sebelumnya, kami mengeluhkan kurangnya fitur hiburan dan komunikasi dalam kabin 911. tidak lagi. semua model 911 yang dijual untuk tahun 2009 (carrera, cabriolet, targa, turbo) juga mendapatkan sistem manajemen komunikasi porsche (pcm) yang direvisi, yang mencakup tampilan layar sentuh yang lebih besar, antarmuka dan opsi yang lebih mudah digunakan seperti bluetooth dan ipod, usb dan konektivitas tambahan. juga ditambahkan ke daftar opsi adalah sistem navigasi berbasis hard drive baru dan radio satelit dengan lalu lintas waktu nyata. Semua ini, ditambah jok baru yang berventilasi dan dudukan transmisi manual di bukit memperkuat tempat porsche 911 2009 sebagai pilihan pengemudi harian yang realistis.

bukan berarti tidak ada persaingan ketat di luar sana. supercar baru seperti nissan gt-r dan audi r8 cenderung mendapat perhatian lebih, baik di media maupun di jalan. tetapi GT-r tidak memiliki kualitas build seperti 911, dan kebanyakan sistem yang dikontrol secara elektronik membuat lebih banyak nuansa berkendara "video game". Kabin mewah r8 menyaingi porsche, tetapi kurang praktis dan transmisi tronic r-nya tidak memiliki kecepatan atau kehalusan pdk. dan tidak ada, tentu saja, dapat menandingi sejarah dan silsilah 911 yang kaya. aston martin v8 vantage mungkin merupakan alternatif yang cocok, tetapi meskipun menawarkan desain yang elegan dan abadi, ia tidak memiliki keunggulan 911 dalam hal kinerja. intinya? 911 hanyalah mobil sport berperforma tinggi terbaik yang dapat Anda beli untuk tahun 2009.

Porsche 911 2009 hadir dalam berbagai trim dan gaya bodi: carrera dan carrera tersedia dalam model bodi coupe atau convertible (cabriolet), sementara carrera 4 dan carrera 4s menambahkan penggerak semua roda ke gaya bodi yang sama. targa 4 dan targa 4 pada dasarnya adalah coupe all-wheel-drive dengan atap kaca geser besar. terakhir, ada model turbo yang tersedia dalam gaya bodi coupe atau convertible.

semua trim 911 carrera dan targa hadir standar dengan roda 18 inci, lampu bi-xenon, aksesori berdaya penuh, sunroof (lebih besar di targa), cruise control, tempat duduk kulit, kursi depan bersandar kuat (dengan bagian depan dan belakang manual) penyesuaian), kursi belakang lipat terpisah, kontrol iklim otomatis, tampilan layar sentuh, dan sistem audio sembilan speaker dengan pemutar cd / dvd / mp3. Selain itu, semua kabin dilengkapi power soft top dengan kaca jendela belakang berpemanas dan deflektor angin.

Trim s menambahkan mesin yang lebih bertenaga, roda 19 inci, suspensi sport dengan peredaman aktif pada coupe (opsional pada convertible), rem lebih besar, roda kemudi sporty, serta trim eksterior dan interior yang unik.

Turbo menambahkan mesin turbocharged pada carrera 4s, velg 19 inci yang ditempa, ban yang lebih lebar, rem yang ditingkatkan, washer lampu depan, kursi depan bertenaga penuh, fungsi memori pengemudi, interior kulit penuh, kaca spion peredupan otomatis, dan speaker 13-speaker sistem suara surround bose.

porsche menawarkan serangkaian pilihan mahal yang memusingkan termasuk desain roda yang berbeda, skema warna interior khusus, kursi yang berbeda, jenis kulit yang berbeda, dan pilihan beberapa aksen kayu, aluminium, dan serat karbon. banyak fitur standar pada tingkat trim atas adalah opsional pada karera dasar. Pilihan penting lainnya termasuk rotor rem cakram keramik ras, kursi berpemanas dan berventilasi, roda kemudi berpemanas, konektivitas bluetooth, sistem navigasi berbasis hard drive, kontrol aktivasi suara untuk navigasi dan PCM, sensor parkir, radio satelit dan a antarmuka audio universal yang menyediakan jack ipod, usb dan tambahan. paket sport chrono memungkinkan pengemudi untuk merekam waktu putaran dan data mobil lainnya, dan, bila digabungkan dengan PDK, menyediakan tombol untuk mengaktifkan kontrol peluncuran.

Porsche 911 carrera 2009 dilengkapi dengan mesin enam silinder 3,6 liter horizontal yang menghasilkan 345 hp dan torsi 288 pound-feet. carrera s memiliki versi 3.8 liter dari flat-6 yang diberi nilai 385 hp dan torsi 310 lb-ft. 911 carrera dan carrera tersedia dalam versi penggerak roda belakang atau all-wheel-drive ("4"), sedangkan targa 4 dan 4 hanya all-wheel drive. semua trim carrera dan targa menjadi standar dengan transmisi manual enam kecepatan. PDK kopling ganda tujuh kecepatan adalah opsional.

Dalam pengujian kinerja, baik carrera 4s coupe dengan manual dan carrera s cabriolet dengan PDK melaju dari nol menjadi 60 mph dalam 4,2 detik yang sangat cepat. carrera biasa seharusnya hanya tertinggal beberapa persepuluh.

911 turbo didukung oleh mesin flat-6 3,6 liter twin-turbocharged yang menghasilkan tenaga 480 hp dan torsi 460 lb-ft. transmisi manual enam kecepatan merupakan standar, sedangkan otomatis enam kecepatan tradisional dengan tombol shift manual tiptronic adalah opsional. dalam pengujian kinerja, turbo dengan otomatis bergerak dari nol menjadi 60 mph dalam 3,4 detik.

penghematan bahan bakar untuk porsche 911 2009 sangat adil untuk mobil berperforma tinggi. semua versi penggerak roda belakang manual dari 911 mencapai 18 mpg kota / 25 mpg jalan raya dan 21 mpg gabungan. carrera s coupe dengan pdk mendapatkan 19/27/22 mpg yang lebih efisien, dan cabriolet dengan mesin dan transmisi yang sama mencapai 19/26/22. Carrera 4 coupe all-wheel-drive bertubuh lebih lebar dan mobil convertible mendapatkan angka yang sedikit lebih rendah. 911 turbo mengembalikan 15/23/18 mpg dengan otomatis.

enam kantung udara (termasuk tirai samping), rem cakram antilock, kontrol traksi, dan kontrol stabilitas disertakan pada semua model 2009 porsche 911.

menyebut 2009 porsche 911 "sporty" adalah pernyataan yang meremehkan. bahkan tanpa suspensi yang dapat disetel, 911 menghadirkan pengendaraan yang kokoh namun menyenangkan yang cocok untuk berkendara ke kantor. saat diuji, 911 berakselerasi dengan mudah. dalam mode sport atau sport plus, suspensi dikencangkan ke atas dan ke bawah, memberikan lebih banyak kekencangan melalui sudut yang berliku. rem besar dan bertenaga menggigit keras dan berhenti dengan mudah. Tapi meski mobil ini bisa jadi monster, orang tidak pernah merasa lepas kendali. bahkan dengan semua bobot dan cengkeraman di bagian belakang, kontrol stabilitas porsche mampu menjaga roda tetap di tanah tanpa mengganggu. Transmisi PDK baru adalah media yang menyenangkan bagi mereka yang menginginkan sifat ramah lalu lintas tanpa kopling, namun tetap menginginkan kinerja perpindahan gigi yang cepat dari manual tradisional. namun, kami bukan penggemar tombol shift yang canggung - mereka harus menjadi dayung, seperti yang dipekerjakan oleh setiap pabrikan lain.

pengemudi adalah pusat alam semesta pada porsche 911 2009, dan fasilitas di dalamnya tampaknya menegaskan hal ini. Kursi bucket suportif dengan bantalan samping menahan pengemudi dan penumpang pada tempatnya saat menikung, tanpa membuat merasa tersemat. Footwell yang besar, serta roda kemudi yang dapat dimiringkan / telescoping dapat menampung pengemudi dari hampir semua ukuran. tumpukan tengah berisi PCM yang diperbarui dan tampilan layar sentuh 6,5 inci. Selain itu, jumlah tombol pada konsol telah dikurangi secara signifikan, yang memberikan tampilan interior yang bersih dan rapi. dengan antarmuka audio universal opsional, penumpang di kursi depan dapat mengontrol ipod mereka langsung dari layar sentuh; pcm meniru antarmuka iPod yang hampir sama. Selain itu, tidak seperti banyak pabrikan mobil lainnya, porsche memungkinkan sistem navigasi untuk dikontrol saat mobil sedang digunakan. kualitas build luar biasa di 911. bahkan permukaan yang tidak dilapisi soft hide dibuat dari bahan yang sebenarnya cukup konsisten dengan bahan yang bersumber secara organik. Sorotan material lainnya termasuk headliner alcantara standar dan karpet dalam yang menjorok ke atas pintu, menghilangkan kemungkinan lecet segala jenis plastik pintu bawah.

bagian dari mistik seputar porsche 911 didasarkan pada reputasinya sebagai mobil cepat dengan kecenderungan untuk menangkap pengemudi yang tidak berpengalaman lengah. ketidakteraturan apa pun yang mungkin telah ditunjukkan oleh generasi sebelumnya tidak ada di 911 saat ini. di trek balap, porsche 911 adalah mobil yang sangat dapat dikontrol yang memberi penghargaan kepada pengemudi yang lebih berpengalaman tanpa mengintimidasi mereka yang kurang berpengalaman. batas penanganan tinggi, ada stabilitas yang sangat baik pada kecepatan tinggi dan rem menghasilkan tenaga pengereman seperti kait arester. Akselerasi kuat baik di trim carrera maupun carrera, dan transmisi pdk opsional benar-benar membantu memberikan akselerasi yang lebih cepat daripada mobil yang dilengkapi manual. model carrera 4 all-wheel drive memberikan traksi yang lebih baik dalam kondisi licin meskipun dengan biaya akselerasi yang sedikit lebih lambat. Terlepas dari keunggulannya di trek, 911 sebenarnya cukup layak huni di jalanan, memberikan tumpangan yang cukup mewah selama tugas panjang di jalan raya.

transmisi pdkNama yang tepat untuk transmisi otomatis tujuh kecepatan kopling ganda opsional 911 adalah porsche-doppelkupplungsgetriebe. cukup disebut pdk di sini di Amerika, ia menawarkan nuansa langsung dan kontrol manual tetapi dengan perpindahan yang lebih cepat daripada yang bisa dicapai oleh pengemudi mana pun. dengan semua ciri terbaik dari transmisi otomatis dan manual - tanpa perlu pedal kopling - kami akan berpikir dua kali untuk melewatkan pdk.sistem audio layar sentuhAntarmuka layar sentuh baru yang intuitif dari porsche 911 membuat pengontrolan sistem audio atau pemutar mp3 yang terhubung jauh lebih mudah daripada rangkaian tombol yang membingungkan yang ditemukan di model sebelumnya.

Penataan interior cukup mewah mengingat status premium 911 dengan desain kabin keseluruhan yang tidak berubah dari model tahun sebelumnya. Pembaruan interior yang paling menonjol termasuk kursi berventilasi opsional dan sistem audio yang direvisi dengan desain yang lebih sederhana dan antarmuka layar sentuh baru yang intuitif. generasi terbaru melanjutkan tradisi 911 dengan memasukkan empat kursi tetapi hanya cukup ruang untuk menampung dua penumpang dengan nyaman. Kursi belakang sederhana paling baik digunakan untuk menampung barang bawaan apa pun yang tidak muat di bagasi depan berukuran layak.

mulai dari lampu depan bundar dan kap dalam hingga garis atap yang panjang dan spatbor belakang yang menonjol, beberapa mobil memiliki bentuk yang berbeda seperti porsche 911. untuk membantu mempertahankan perubahan desain 911 yang tak lekang oleh waktu dari generasi ke generasi cenderung tidak kentara, dengan penyegaran pada pertengahan siklus seperti yang dibuat untuk model '09 yang sering diperhatikan hanya oleh porselen yang paling berdedikasi. Detail baru untuk tahun 2009 meliputi lampu depan bi-xenon, lampu jalan led, lampu belakang led, dan intake udara depan yang lebih besar. pembeli masih bisa memilih di antaramodel bodi coupe, cabriolet, dan targa, yang terakhir menampilkan sunroof kaca besar yang bisa dibuka.

Di antara fitur standar porsche 911 adalah lampu depan bi-xenon dengan washer, roda 18 inci, lampu led daytime running, lampu belakang led, kontrol iklim otomatis, cruise control, aksesori listrik, wiper kaca depan sensor hujan dan sistem audio sembilan speaker dengan tampilan layar sentuh 6,5 inci. fitur keselamatan standar termasuk anti-lock brakes (abs), kontrol stabilitas dan traksi, sistem pemantauan tekanan ban dan enam airbag.

Ada banyak pilihan yang tersedia untuk melengkapi Porsche 911 standar 2009 termasuk sensor parkir belakang, kaca spion peredupan otomatis, kursi berpemanas, kursi berventilasi, roda kemudi berpemanas, navigasi, kursi sport, dan antarmuka audio dengan input tambahan dan usb. Menambah kinerja yang sudah mengesankan dari 911 adalah diferensial selip terbatas opsional, transmisi kopling ganda pdk, manajemen suspensi aktif, dan sistem rem komposit keramik seharga $ 8.840 yang sangat mahal. pembeli yang ingin menyempurnakan tampilan mobil mereka dapat memilih dari sejumlah desain roda, warna cat eksterior dan kulit interior serta pilihan trim.

untuk tahun 2009, mesin pada 911 carrera dan carrera telah didesain ulang untuk meningkatkan tenaga kuda masing-masing sebesar 20 dan 30. kedua model memiliki transmisi manual enam kecepatan standar atau transmisi otomatis tujuh kecepatan kopling ganda pdk opsional porsche. nol hingga enam puluh waktu akselerasi bervariasi dari 4,7 detik di carrera yang dilengkapi transmisi manual hingga 4,3 detik di carrera dengan pdk. Penggerak roda belakang adalah standar untuk porsche 911 sementara penggerak semua roda disertakan pada model carrera 4 dan targa.3,6 liter berlawanan horizontal-6345 tenaga kuda pada 6500 rpm288 lb.-ft. torsi pada 4400 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: manual 18/25, 19/27 pdk3,8 liter berlawanan horizontal-6385 tenaga kuda pada 6500 rpm310 lb.-ft. torsi pada 4400 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: manual 18/25, 19/26 pdk

trim carrera 2009 porsche 911 paling murah memiliki harga mulai dari sekitar $ 77.000. penggerak semua roda biaya tambahan $ 6.200 sementara menambahkan bagian atas konvertibel atau pindah ke trim carrera setiap menambahkan $ 10.700 ke harga. trim targa atap kaca memiliki harga masuk lebih dari $ 91.000 dan ditawarkan secara eksklusif dengan penggerak semua roda dalam versi carrera dan carrera. untuk membandingkan harga transaksi sebenarnya untuk porsche 911, pastikan untuk memeriksa harga pembelian yang wajar. porsche biasanya mempertahankan nilainya dengan cukup baik dari waktu ke waktu dan 911 terbaru tidak terkecuali dengan nilai sisa yang diproyeksikan setara dengan yang terbaik dalam bisnis.

2009 Porsche 911 ulasan konsumen