2015 Porsche 911 Gt3 Base spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2015 Porsche 911 Gt3 Base adalah Rear-wheel drive Coupe. dapat menampung hingga 4 penumpang. ini memiliki 2 pintu dan didukung oleh mesin 3.8L H6 DOHC 24-valve yang menghasilkan 475 hp @ 8250 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 7-speed automated sequential transmission with manual mode. 2015 Porsche 911 Gt3 Base memiliki kapasitas kargo 125 liter dan berat kendaraan 1430 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2015 Porsche 911 Gt3 Base memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup Driver side front airbag dan Passenger side front airbag. suspensi depan Front independent suspension sedangkan suspensi belakang Independent rear suspension. mobil ini juga memiliki Yes yang memiliki 20-inch GT3 alloy wheels sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 519 n.m dan kecepatan tertinggi 287 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4.3 dan mencapai seperempat mil pada 12.1 detik. konsumsi bahan bakar 16 l / 100km di kota dan 11.5 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 148,800

2015 Porsche 911 Used Price Estimates

Porsche 911 2015 mungkin bukan mobil sport tercepat untuk uang, tetapi karakter dan gayanya yang tak lekang oleh waktu membuatnya menjadi salah satu mobil yang paling diminati.

beberapa mobil kelas atas melakukan nostalgia sebaik porsche 911 2015. tentu saja, 911 saat ini adalah tur-de-gaya teknologi, penuh dengan layar tampilan multifungsi dan sistem yang dikendalikan komputer. tetapi saat Anda mengisi daya di jalan belakang favorit Anda, dengan jarum jam 9 dan 3 di roda kemudi tegak, dengan lima pengukur bulat di depan Anda dan mesin yang dipasang di belakang dengan suara penuh, 911 adalah harmoni mekanis murni. Anda hanya tidak mendapatkan koneksi mobil-dan-pengemudi yang sama di mobil sport premium lainnya, dan itulah mengapa 911 terus membenarkan harga tiket masuknya yang tinggi.

yang luar biasa, porsche telah berhasil mempertahankan karakter unik 911 sambil menambahkan teknologi baru dan konfigurasi baru yang memperluas daya tariknya. Jika Anda pernah berada di 911 berpendingin udara lama, Anda tahu bahwa mobil ini dulunya adalah mesin berperforma mentah, dengan sedikit konsesi pada kenyamanan dan kemudahan. model saat ini, bagaimanapun, menawarkan kabin yang dipangkas indah dengan semua perlengkapan mobil mewah. perjalanan, juga, cukup beradab akhir-akhir ini, mulai dari lumayan di permukaan berpasir hingga benar-benar sesuai (untuk mobil sport, setidaknya) di jalan yang terawat dengan baik.

agar Anda tidak mendapatkan ide bahwa 911 telah dibodohi untuk konsumsi massal, kami akan menjelaskan - ini masih salah satu mobil sport paling mumpuni di dunia, belum lagi 911 tercepat yang pernah ada di sekitar sirkuit nurburgring terkenal di Jerman. dapat diprediksi, ada banyak daya tembak untuk mewujudkannya: kisaran 911 dimulai dengan mesin dasar 350-tenaga kuda dan kemudian puncaknya pada monster 560-hp dari turbo. Singkatnya, Anda tidak akan menemukan mobil sport yang memadukan kesopanan, performa, dan variasi dengan lebih baik.

memilih mobil di kelas langka ini merupakan tantangan yang membuat iri. jaguar f-type 2015 adalah wajah Inggris yang lebih segar dengan v8 opsional yang gemilang. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih eksotis, audi r8 2015 atau bmw i8 akan mengubah lebih banyak kepala daripada turbo 911. di sisi lain, value play mendukung chevrolet corvette z06 2015 - atau mungkin nissan gt-r 2015 sebagai alternatif all-wheel-drive. diharapkan, sebagian besar mobil ini juga menjadikannya sebagai pilihan yang direkomendasikan dalam panduan pembelian 2015 kami. tetapi jika Anda mendambakan perasaan kuno menyatu dengan mesin, .com "a" dengan rating porsche 911 carrera s coupe, "a" dengan 911 carrera s convertible, dan tentu saja "a" dengan 911 turbo, sebagai pernah, memuaskan seperti beberapa lainnya.

Porsche 911 2015 ditawarkan sebagai coupe, retractable-roof coupe (targa) atau soft-top convertible (cabriolet) dalam berbagai model. perhatikan bahwa semua 911 memiliki tata letak "2 + 2" dengan jok belakang sisa kecuali gt3, yang merupakan dua tempat duduk.

Model dasar 911 carrera dimulai dengan velg 19 inci dengan lebar terhuyung-huyung dengan ban musim panas, lampu depan bi-xenon otomatis, sensor parkir belakang (standar pada cabriolet; opsional pada coupe), kaca spion berpemanas, kontrol iklim otomatis zona ganda, empat -Jok power yang dapat disesuaikan (dengan depan-belakang manual), roda kemudi manual tilt-and-telescoping, jok kulit, layar sentuh 7 inci, sistem navigasi, bluetooth dan sistem audio sembilan speaker dengan pemutar cd dan antarmuka usb / ipod.

Mobil ini menambahkan mesin yang lebih bertenaga, roda 20 inci, tinggi pengendaraan yang sedikit lebih rendah, peredam suspensi adaptif (pasm) dan diferensial belakang vektor torsi.

carrera 4 / 4s dan targa 4 / 4s memiliki fitur all-wheel drive dan spatbor belakang yang lebih lebar, tetapi dilengkapi dengan fitur yang sama seperti carrera 4 / 4s, seperti versi cabriolet dari carrera 4 / 4s. Jika Anda bertanya-tanya, targa penggerak roda belakang tidak ditawarkan untuk tahun 2015.

carrera gts baru pada dasarnya slot antara s dan gt3 hard-core (lihat di bawah). GTS dapat dimiliki dengan penggerak roda belakang atau all-wheel dan mendapatkan tenaga lebih besar dibandingkan dengan model "4" yang melebar. Selain fitur s, gts juga dilengkapi dengan roda tengah 20 inci, paket sport chrono (termasuk dudukan mesin dinamis, stopwatch yang dipasang di dasbor, mode sport plus mengemudi, tampilan yang ditingkatkan dan kontrol peluncuran), dual- Sistem knalpot mode sport, lensa lampu depan dan belakang berwarna, trim eksterior hitam (roda, knalpot, gril mesin), spoiler depan dan spion unik, jok plus sporty, jok alcantara, dan aksen kabin aluminium hitam.

911 turbo mendapatkan peningkatan besar di ruang mesin, penggerak semua roda, spoiler depan yang dapat ditarik kembali, spoiler belakang tetap dengan elemen sayap yang mengartikulasikan, berbagai revisi tubuh estetika dan fungsional lainnya, fitur kemudi roda belakang (yang keduanya mengencangkan radius belok mobil dan meningkatkan stabilitas dalam transisi cepat), diferensial belakang vektor torsi yang lebih canggih, lampu depan adaptif, bantalan jok yang lebih suportif (atau jok daya 10 arah dengan power lumbar empat arah dan pengaturan memori), kulit yang diperpanjang trim dan sistem audio surround-sound 12-speaker bose.

turbo meningkatkan dorongan dan menambahkan paket sport chrono, lampu depan led dengan kontrol high-beam otomatis, batang stabilizer aktif (pdcc), rotor rem komposit keramik (pccb), jok depan 10 arah yang dapat disesuaikan daya dan karbon- trim interior serat.

baik turbo dan turbo tersedia dalam gaya bodi coupe atau cabriolet.

Terakhir, ada coupe 911 gt3 dua tempat duduk dengan fokus trek, yang ditentukan oleh mesin aspirasi alami yang berputar tinggi. fitur standar gt3 secara umum mirip dengan model turbo, tetapi ada beberapa perbedaan penting, termasuk hanya memiliki penggerak belakang, sayap belakang tetap, dudukan mesin dinamis (yang terpisah dari paket chrono sport opsional gt3), lebih pendek rasio roda gigi pdk dengan program pemindahan gigi yang dioptimalkan untuk track dan pedal shift perjalanan yang lebih pendek untuk rasa yang lebih responsif.

banyak dari item kelas atas tersedia sebagai opsi pada trim yang lebih rendah. Pengaya lainnya termasuk desain roda alternatif, kaca spion lipat, titik pemasangan rak atap, sunroof (hanya untuk coupe), pengapian tanpa kunci dan pintu masuk, sensor parkir depan dan belakang, kontrol jelajah adaptif (dengan pengereman otomatis untuk mitigasi tabrakan depan) , Kursi sport adaptif 18 arah, kaca spion peredupan otomatis, kontrol suara, sistem audio burmester 12 speaker, pengubah enam cd, radio satelit, dan radio hd.

Seperti halnya porsche lainnya, Anda juga dapat menyesuaikan 911 dengan isi hati Anda (dan mudah-mudahan dompet), menambahkan semuanya mulai dari lambang porsche berwarna-warni di jok hingga trim kulit pada bilah ventilasi iklim. Bilah kulit itu harganya $ 1.200, tapi baunya harum saat panas menyala.

Model 911 carrera, carrera 4 dan targa 4 dimotivasi oleh mesin enam silinder 3,4 liter horizontal berlawanan dengan kecepatan 350 hp dan torsi 287 pound-feet, sedangkan carrera s, carrera 4s dan targa 4s ditingkatkan ke 3.8- liter enam silinder dengan 400 hp dan torsi 325 lb-ft. memilih powerkit carrera (tidak tersedia di carrera / carrera 4 / targa 4) meningkatkan output menjadi 430 hp. gts datang standar dengan yang terakhir.

"4" dalam nama model ini berarti penggerak semua roda. Penggerak roda belakang adalah standar kecuali pada targa, turbo dan turbo s. model base, s dan gts dimulai dengan transmisi manual tujuh kecepatan, tetapi manual otomatis tujuh kecepatan pdk porsche's pdk ditawarkan sebagai opsi. fungsi stop-start mesin otomatis (untuk menghemat bahan bakar saat mobil dalam keadaan diam) adalah standar.

mesin 3,8 liter gt3 penggerak roda belakang menawarkan redline 9.000 rpm serta output luar biasa sebesar 475 hp dan 325 lb-ft. tidak ada transmisi manual yang tersedia, karena sudah standar dengan transmisi PDK.

all-wheel-drive 911 turbo memamerkan mesin enam silinder 3.8 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga 520 hp dan 487 lb-ft. turbo menaikkan taruhannya menjadi 560 hp dan 516 lb-ft. transmisi PDK adalah satu-satunya transmisi yang tersedia pada model ini.

paket sport chrono (standar pada gts dan turbo s) menambahkan mode berkendara sport hard-core plus mode mengemudi yang mencakup program pemindahan gigi yang bersemangat dan kontrol peluncuran pada mobil pdk, sedangkan manual 911s dengan paket ini mendapatkan pengukur "asisten perpindahan gigi" yang lucu yang memberi tahu Anda kapan harus bergeser.

dalam pengujian kinerja, carrera cabriolet dengan pdk dan kontrol peluncuran berputar dalam waktu 4,8 detik 0-60 mph. Lebih mengesankan lagi, carrera s coupe dengan PDK melompat hingga 60 mph hanya dalam 3,9 detik (sekali lagi dengan bantuan kontrol peluncuran). jika Anda masih memiliki "kebutuhan akan kecepatan" maverick, turbo 911 yang kami uji melesat hingga 60 mph hanya dalam waktu 3,0 detik. turbo biasa dan gt3 seharusnya hanya beberapa persepuluh lebih lambat.

penghematan bahan bakar untuk 911 umumnya cukup baik. basis 911 carrera dan carrera 4 coupe dinilai pada perkiraan epa 23 mpg digabungkan (20 kota / 28 jalan raya) dengan transmisi pdk, turun menjadi 22 mpg gabungan (19 kota / 27 jalan raya) dengan manual. carrera s mengembalikan 22 mpg yang sama dikombinasikan dengan transmisi baik. carrera 4s dinilai pada 22 mpg dikombinasikan dengan pdk dan 21 mpg dikombinasikan dengan manual. turbo dan turbo s turun menjadi 20 mpg digabungkan, sedangkan gt3 menampilkan bagian belakang dengan kombinasi 17 mpg. perhatikan bahwa nomor ini untuk coupe; model cabriolet tertentu berbeda dari model atap tetapnya.

Setiap porsche 911 2015 dilengkapi dengan rem cakram antilock, kontrol traksi dan stabilitas, serta airbag samping jok depan yang melindungi bodi dan kepala. fitur cabriolet secara otomatis memasang roll-over bar yang biasanya tetap tersembunyi di belakang kursi belakang.

Sensor parkir depan dan belakang serta kamera pandangan belakang adalah opsional. fitur kontrol jelajah adaptif opsional dipaketkan dengan sistem mitigasi tabrakan depan yang mengeluarkan peringatan suara dan visual terlebih dahulu, kemudian secara otomatis mengaktifkan rem jika tidak ada tindakan yang diambil.

dalam pengujian rem, sebuah mobil 911 berhenti dari 60 mph dalam 98 kaki yang mendistorsi wajah, sementara sebuah mobil taksi membutuhkan hanya 5 kaki lebih. turbo dengan rem karbon-keramik opsional juga berhenti hanya dalam 98 kaki.

mesin yang tepat untuk porsche 911 2015 Anda adalah masalah selera pribadi, karena tidak ada apel yang buruk di tong ini. meskipun basis 3,4 liter flat-6 tidak benar-benar bangun sampai Anda melewati 4.000 rpm, memanfaatkan pita daya peaky itu memuaskan dengan sendirinya, dan suaranya benar-benar ajaib. jika Anda menginginkan lebih banyak pukulan midrange, mesin 3.8 liter s- dan gts-spec memberikan peningkatan yang jelas tanpa mengorbankan sensasi rpm tinggi.

Sedangkan untuk turbo dan turbo, mereka sangat cepat, meskipun mesin mereka terdengar kurang menarik dalam pengendaraan normal. Selama Anda bukan tipe purist yang menganggap gt3 otomatis menghujat, maka gt3 memberi Anda yang terbaik dari kedua dunia - akselerasi hebat dan redline 9.000 rpm yang menakjubkan. Berbicara tentang PDK, secepat kilat dan hampir sempurna dalam semua situasi, meskipun kami masih merasa manual tujuh kecepatan memupuk ikatan yang lebih erat untuk pengemudi yang begitu cenderung.

For everyday driving, the 2015 Porsche 911 won't ever be confused with a luxury coupe. The ride quality can be surprisingly stiff if you've got the big wheels and standard suspension. But the available adaptive dampers go a long way toward delivering a genuinely livable ride. The cabin is reasonably quiet at speed, solidifying the sense that the 911 is a world-class grand-touring machine.

But you really need to hit up your favorite road or local track day event to have the 911's performance heritage shine through. The steering is quick and precise, and overall the 911 gives you a nearly unparalleled sense of control and engagement. It works better the harder you drive it. Even the Turbo, with its extensive amount of chassis and powertrain technology, feels alive. Turn into a corner and the Turbo's nose just digs in, bites down and yanks the car toward the apex, then hurls you out the other side with freakish efficiency.

As expected of Porsche, the 911 offers ample headroom and legroom in its snug front seats. Those seats can be specified in a few different forms, with varying degrees of adjustability and lateral bolstering, but even the base chairs provide superb support for both long-distance and enthusiastic driving.

The rear "seats," however, are very small; most 911 owners know them better as cargo shelves. Still, they're big enough to fit small children, and that does give the 911 a practical advantage compared to two-seat-only rivals. The front trunk (remember, there's an engine in the back) measures a paltry 5.1 cubic feet. But in our year-long test of a 911 Cabriolet, we generally found that it holds more stuff than you think it might.

Meskipun ruang kargo terbatas, tata letak interior 911 yang cermat dan fasilitas modern membuatnya cocok untuk penggunaan sehari-hari. Fungsi navigasi, smartphone, dan audio mudah diakses dan dioperasikan melalui antarmuka layar sentuh dan berbagai tombol fisik yang melapisi konsol tengah yang ditinggikan, dan ada juga tangkai yang berguna di kolom kemudi yang berfungsi sebagai pengontrol multifungsi yang berlebihan.

Menggantungkan mesin di poros belakang menciptakan realitas bobot dan keseimbangan yang tidak akan dipilih oleh desainer saat ini. Tata letak buritan mesin selalu memungkinkan penggerak roda belakang (rwd) 911s untuk mengubah arah dengan penuh semangat, tetapi dengan risiko berputar keluar dari jalan jika ditangani dengan ham. dengan setiap platform baru, porsche telah berusaha untuk mempertahankan manfaat sekaligus mengontrol kewajiban tata letak yang unik. pada 911 terbaru, hasilnya adalah mobil yang cepat, responsif, dan komunikatif, tetapi juga stabil dan membangkitkan rasa percaya diri. sementara rekayasa siap balap porsche memungkinkan ledakan euforia di jalan tol di atas jalan landai dan menuruni jalan berkelok, sama menyenangkannya dengan kenyamanan 911 sehari-hari. 350 tenaga kuda "dasar" mesin carrera cukup kuat, tetapi bahkan lebih, Anda bisa menaikkan tenaga kuda Anda menjadi 400 (carrera s), 430 (gts) 520 (turbo), atau 560 (turbo s). gearbox manual 7-kecepatan 911 (tidak tersedia pada model turbo) bekerja dengan baik tetapi kami lebih memilih transmisi otomatis pdk kopling ganda 7-kecepatan yang spektakuler dari porsche. Model targa bertujuan untuk memadukan coupe dan cabriolets terbaik, tetapi kami menemukan kompromi dalam getarannya yang mengganggu.

opsi, opsi, opsikabar baik / kabar buruk: ada banyak pilihan untuk Porsche 911 2015, mulai dari rem karbon-keramik yang memukau hingga sistem audio burmester yang memukau. bahkan pilar sabuk pengaman bisa ditingkatkan. sisi terbalik dari semua permen otomotif ini? ribuan - atau puluhan ribu - dapat menambah keuntungan.pdk transmisi kopling gandaTransmisi pdk 7-kecepatan dari porsche yang menyenangkan dapat beroperasi secara otomatis atau dipindahkan secara manual menggunakan tuas pemindah gigi atau paddle shifter yang dipasang di roda kemudi. Ini hanyalah model olahraga, otomatis bergeser secara manual, mengubah rasio lebih bersih dan cepat daripada tongkat dan pedal yang dioperasikan manusia.

kokpit 4-tempat 911 tetap menjadi latihan sederhana dalam kemewahan, kecanggihan dan kenyamanan - setidaknya untuk pilot dan penumpang kursi depan yang beruntung. kursi belakang mungil 911 hanya cocok untuk perjalanan singkat dengan orang dewasa. cukup lipat dan gunakan ruang itu sebagai rak penyimpanan, yang mungkin perlu Anda lakukan karena bagasi depan hanya menampung 4,7 kaki kubik kargo (4,4 di model carrera 4 dan 4s). Kursi depan sport opsional 18 arah sangat nyaman dan suportif, serta sunroof yang dapat dimiringkan dan digeser meningkatkan ruang kepala. kontrol untuk audio, iklim, dan navigasi kecil tetapi mudah diketahui. dan jangan lupa: kunci kontak ada di sebelah kiri.

platform generasi ke-7 yang mendasari 2015 911 mempertahankan penampilan mobil yang tidak salah lagi meskipun atapnya lebih rendah, panjang dan jarak sumbu roda telah meningkat pesat, dan detail, fasia dan pencahayaan telah disegarkan. mobil terlihat lebih ramping dan lebih berotot. pengamat biasa mungkin merasa sulit untuk membedakan 911 turbo baru dari rekannya yang berlencana carrera, tetapi perbedaannya sebenarnya cukup dramatis. misalnya, varian 911 turbo dan turbo berperforma lebih tinggi sedikit lebih panjang dan lebar daripada carrera 4s "berbadan lebar". model targa menggunakan sistem inovatif yang dioperasikan dengan tenaga yang mengangkat seluruh atap kaca belakang untuk menelan bagian depan berkulit kain. sangat mengesankan untuk menonton beraksi, tetapi targa berisik di jalan.

dalam bentuk dasar seperti carrera coupe atau cabriolet, 2015 porsche 911 dilengkapi dengan jok depan 4 arah dengan penyetelan depan / belakang manual, jok kulit parsial, headliner faux-suede, lampu depan bi-xenon (penerangan xenon untuk yang rendah dan tinggi beam), kontrol iklim zona ganda, roda 19 inci, dan layar navigasi lcd 7 inci dan sistem audio 9-speaker am / fm / cd dengan input usb dan konektivitas telepon bluetooth. model 911 carrera 4 dan turbo menawarkan penggerak semua roda (AWD) sebagai tarif standar. dalam hal keselamatan, setiap 911 dilengkapi delapan airbag, berbagai alat bantu stabilitas elektronik, dan rem performa tinggi yang terdiri dari kaliper 4 piston dan rotor berventilasi 13 inci.

seperti yang telah kami sebutkan, ada banyak sekali pilihan yang tersedia untuk 2015 porsche 911, baik dalam bentuk individual maupun paket. di antaranya adalah kursi depan berventilasi, sistem audiophile 12-speaker burmester, rem komposit keramik, manajemen suspensi aktif porsche, dan paket sport chrono dengan program kontrol peluncuran (hanya transmisi pdk) dan fungsi overboost (hanya model turbo). Bagi penggemar yang menginginkan yang terbaik dari kedua dunia, kami merekomendasikan kontrol sasis dinamis (pdcc) porsche yang pada dasarnya menghilangkan body roll melalui banyak sensor dan motor hidrolik sekaligus memberikan pengendaraan yang lebih sesuai dalam kondisi berkendara normal.

semua model porsche 911 2015 menggunakan mesin flat-6 dalam salah satu dari dua ukuran. yang lebih kecil adalah 3.4 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 350 tenaga kuda yang kuat. kebanyakan 911 menggunakan mesin 3,8 liter, tersedia sebagai mesin yang disedot secara alami dalam model carrera, gts dan gt3, atau turbocharged dalam varian turbo. Daya berkisar dari 350 tenaga kuda di model carrera, carrera 4 dan targa 4 yang disebutkan di atas hingga 560 tenaga kuda di turbo. (Mesin 4.0 liter yang lebih besar dan disedot secara alami menghasilkan 500 tenaga kuda akan tiba model tahun depan di 2016 porsche 911 gt3 rs berorientasi trek.) salah satu mesin dapat dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda 7-kecepatan pdk pdk ganda yang sangat baik dari porsche. alternatif manual carrera adalah porsche gearbox 7 kecepatan yang diperkenalkan untuk model tahun 2012. 3,4 liter flat-6 (911 carrera dan carrera 4) 350 tenaga kuda @ 7.400 rpm torsi 287 lb-ft @ 5.600 rpm epa ekonomi bahan bakar kota / jalan raya: 19/27 mpg (manual rwd, coupe & cabriolet), 20/28 mpg (rwd otomatis, coupe), 21/28 mpg (rwd otomatis, cabriolet), 19/27 mpg (awd manual, coupe), 20/28 mpg (awd otomatis, coupe), 19/26 (awd manual, cabriolet) , 20/27 mpg (awd otomatis, cabriolet), 18/26 mpg (awd manual, targa), 19/26 mpg (awd otomatis, targa) 3.8 liter flat-6 (911 carrera s dan carrera 4s) 400 tenaga kuda @ 7.400 rpm 325 lb-ft torsi @ 5.600 rpm ekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 19/27 mpg (manual dan otomatis rwd, coupe & convertible), 18/26 mpg (manual awd, coupe & cabriolet), 19/26 mpg (awd otomatis, coupe & cabriolet), 18/25 mpg (awd manual, targa), 18/26 mpg (awd otomatis, targa) 3.8 liter flat-6 (911 carrera gts dan carrera 4 gts) 430 tenaga kuda @ 7.500 rpm Torsi 325 lb-ft @ 5.750 EPA ekonomi bahan bakar kota / jalan raya: 18/26 mpg (manual rwd & awd, coupe) 19/26 (rwd & awd automati c, coupe), 18/25 mpg (manual rwd, cabriolet), 19/26 (rwd otomatis, cabriolet), 18/25 mpg (manual awd dan otomatis, cabriolet) 3.8 liter flat-6 (911 gt3) 475 tenaga kuda @ 8.250 rpm torsi 325 lb-ft @ 5.600 rpm ekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 15/20 mpg (rwd otomatis, coupe) 3.8 liter turbocharged flat-6 (911 turbo) 520 tenaga kuda @ 6.000-6.500 rpm 487 lb- ft torsi @ 1.950-5.000 rpm (524 lb-ft dengan overboost) ekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 17/24 mpg (awd otomatis, coupe & cabriolet) 3.8 liter turbocharged flat-6 (911 turbo s) 560 tenaga kuda @ 6.500-6.750 rpm torsi 516 lb-ft @ 2.100-4.250 rpm (553 lb-ft dengan overboost) ekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 17/24 mpg (awd otomatis, coupe & cabriolet)

Dengan 19 varian, tidak heran jika porsche 911 2015 memiliki kisaran harga yang sangat tinggi. di bagian bawah adalah 911 carrera coupe, mulai dari $ 85.000. dengan harga lebih dari $ 195.000, model paling mahal adalah cabriolet turbo 911. dan perhatikan bahwa opsi dapat bertambah puluhan ribu. Mengingat jurang harga ini, para pesaing 911 mencakup segala sesuatu mulai dari nissan gt-r dan jaguar f-type hingga maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe dan audi r8. jika memiliki kekuatan paling besar untuk uang paling sedikit adalah tujuan Anda, penantang 707 tenaga kuda srt hellcat di kisaran rendah $ 60.000 adalah yang terbaik untuk dikalahkan. tetapi jika Anda benar-benar mempertimbangkan porsche, Anda mungkin tahu bahwa performa lebih dari sekadar otot. sebelum membeli, periksa harga pembelian yang wajar untuk melihat berapa yang dibayar orang lain. jika memiliki dan menikmati ikon otomotif saja tidak cukup, ada baiknya juga mengetahui bahwa 911 memiliki nilai yang baik.

2015 Porsche 911 ulasan konsumen