2015 Porsche 911 Gt3 RS специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2015 Porsche 911 Gt3 RS - це Rear-wheel drive Coupe. він може вмістити до 2 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 4.0L H6 DOHC 24-valve, який видає 500 hp @ 8250 rpm і в парі з коробкою передач 7-speed automated sequential transmission with manual mode. 2015 Porsche 911 Gt3 RS має вантажомісткість 125 літра, а автомобіль важить 1420 кг. що стосується допомоги в їзді, 2015 Porsche 911 Gt3 RS має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver side front airbag та Passenger side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Yes, він має Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 547 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 292 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 4.1 і досягає чверті милі за 11.9 секунди. витрата палива становить 16.3 л / 100 км у місті та 11.8 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 200,700 доларів

2015 Porsche 911 Used Price Estimates

Porsche 911 2015 року може бути не найшвидшим спортивним автомобілем за гроші, але його позачасовий характер і стиль роблять його легко одним з найбільш бажаних.

мало хто з висококласних автомобілів ностальгує так само, як і Porsche 911 2015 року. звичайно, нинішній 911 - це технологічна де-сила, наповнена багатофункціональними екранами дисплеїв та системами, керованими комп’ютером. але коли ви заряджаєте свою улюблену задню дорогу, руки на 9 та 3 на вертикальному рульовому колесі, з цими п’ятьма круглими датчиками перед вами та заднім двигуном у повному обсязі, 911 - це суцільна механічна гармонія. ви просто не отримуєте однаковий зв’язок між автомобілем та водієм в інших спортивних автомобілях преміум-класу, і саме тому 911 продовжує виправдовувати свою високу ціну входу.

що дивно, Porsche зумів зберегти унікальний характер 911, додавши нові технології та нові конфігурації, що розширюють його привабливість. якщо ви коли-небудь були в старому 911 з повітряним охолодженням, ви знаєте, що ці машини раніше були силовими машинами, з мінімальними поступками для комфорту та зручності. Поточна модель, однак, може похвалитися вишукано обробленою кабіною з усіма елементами розкішного автомобіля. їзда теж досить цивілізована в наші дні, починаючи від терпимої на піщаних поверхнях і закінчуючи поступливою (принаймні для спортивного автомобіля) на добре доглянутих дорогах.

щоб ви не здогадалися, що 911 було демітовано для масового споживання, ми будемо зрозумілі - це все ще один з найбільш здібних спортивних автомобілів у світі, не кажучи вже про найшвидший 911 коли-небудь навколо знаменитого німецького кругообігу. передбачувано, що для досягнення цього достатньо вогневої сили: лінійка 911 починається з базового 350-сильного двигуна, а потім досягає піку у 560-сильного монстра turbo s. підсумовуючи, ви просто не збираєтесь знайти спортивний автомобіль, який би краще поєднував ввічливість, продуктивність та різноманітність.

вибір автомобіля в цьому розрідженому класі - завидний виклик. ягуар f-type 2015 року - це більш свіже британське обличчя з виблискуючим додатковим v8. якщо ви хочете чогось більш екзотичного характеру, Audi R8 2015 року або Bmw I8 2015 року повернуть набагато більше голови, ніж 911 турбо. з іншого боку, ціннісна гра сприяє chevrolet corvette z06 2015 року - або, можливо, 2015 nissan gt-r як повнопривідну альтернативу. очікувано, більшість з цих автомобілів також зробили це як рекомендований вибір у нашому посібнику з купівлі 2015 року. але якщо ви жадаєте того старомодного відчуття того, що ви є єдиним із машиною, купе Porsche 911 carrera s із рейтингом .com "a", кабріолет 911 carrera s з рейтингом "a" і, звичайно, 911 turbo, як ніколи, задовольняти, як мало хто.

Porsche 911 2015 року пропонується у вигляді купе, купе з висувним дахом (тарга) або кабріолетом з м’яким верхом (кабріолет) у широкому спектрі моделей. зауважте, що всі 911 мають макет "2 + 2" з рудиментарними задніми сидіннями, за винятком gt3, який є строго двомісним.

Базова модель 911 Carrera починається з 19-дюймових легкосплавних колісних дисків із шириною шахрайства з літніми шинами, автоматичними біксеноновими фарами, датчиками паркування ззаду (стандартно для кабріолету; додатково для купе), дзеркалами з підігрівом, двозонним автоматичним клімат-контролем, чотирма регульовані сидіння сидіння (з ручним переднім упором), ручне нахил і телескопічне кермо, шкіряна оббивка, 7-дюймовий сенсорний екран, навігаційна система, bluetooth та аудіосистема з дев'ятьма динаміками з CD-програвачем і інтерфейс usb / ipod.

carrera s додає більш потужний двигун, 20-дюймові колеса, трохи меншу висоту їзди, адаптивні амортизатори підвіски (pasm) та задній диференціал, що векторизує крутний момент.

carrera 4 / 4s та targa 4 / 4s мають повний привід та ширші задні крила, але в іншому оснащені аналогічно своїм колегам із задньопривідним колесом, як і версії кабріолетів carrera 4 / 4s. на випадок, якщо вам цікаво, на 2015 рік не пропонується задньопривідний тарга.

новий carrera gts по суті прорізи між s і жорстким ядром gt3 (див. нижче). gts можна мати із заднім або повним приводом і отримує більше потужності, ніж s, разом із розширеним корпусом варіантів "4". на додаток до функцій s, gts також має 20-дюймові центральні колеса, пакет chrono sport (включаючи динамічні кріплення двигуна, секундомір, встановлений на тире, спортивний плюс режим водіння, модернізовані дисплеї та управління запуском), подвійний режим спортивної вихлопної системи, тоновані лінзи головного та задніх ліхтарів, чорна зовнішня обробка (колеса, вихлоп, решітка двигуна), унікальний передній спойлер та дзеркала, спорт плюс сидіння, оббивка з алькантари та чорні алюмінієві акценти в салоні.

911 turbo отримує значне оновлення в машинному відділенні, повний привід, висувний передній спойлер, фіксований задній спойлер з шарнірними елементами крила, різні інші естетичні та функціональні модифікації кузова, функцію заднього колеса (що обидва підтягує радіус повороту автомобіля та покращує стійкість при швидких переходах), вдосконалений задній диференціал, що векторизує крутний момент, адаптивні фари, більш підтримуючі підсилювачі сидінь (або 10-сторонні сидіння з чотирма напрямками поперекового відділення та налаштування пам'яті), подовжена шкіра оздоблення та аудіосистема bose об'ємного звучання з 12 динаміками.

turbo s підсилює посилення та додає спортивний пакет chrono, світлодіодні фари з автоматичним регулюванням дальнього світла, активні стабілізатори (pdcc), керамічно-композитні гальмівні ротори (pccb), 10-позиційні регульовані за потужністю передні сидіння та оздоблення салону волокном.

як турбо, так і турбо доступні в кузові або в кузові кабріолета.

нарешті, є орієнтоване на колії двомісне купе 911 gt3, яке визначається його високооборотним атмосферним двигуном. Стандартні функції gt3 в цілому подібні до характеристик моделі турбо, але є деякі помітні відмінності, зокрема наявність лише заднього приводу, фіксованого заднього крила, динамічних кріплень двигуна (які відокремлюються від додаткового пакету спортивних хронометрів gt3), коротший передаточні числа pdk з оптимізованим для колії програмуванням перемикання передач та веслами перемикання коротших ходів для більш чуйного відчуття.

багато найвищих продуктів доступні як опції на менших комплектаціях. інші доповнення включають альтернативні конструкції коліс, дзеркала, що складаються з електроприводом, точки кріплення багажника на даху, люк на даху (тільки купе), запалювання та вхід без ключа, передні та задні датчики паркування, адаптивний круїз-контроль (з автоматичним гальмуванням для пом'якшення лобового зіткнення) , 18-смугові адаптивні спортивні сидіння, дзеркала з автоматичним затемненням, голосове управління, аудіосистема Burmester з 12 динаміками, чейнджер на 6 дисків, супутникове радіо та hd-радіо.

Як і будь-який інший Porsche, ви також можете налаштувати 911 на свій розсуд (і, сподіваємось, гаманець), додаючи все, починаючи від барвистих гребінців Porsche на сидіннях і закінчуючи шкіряною обробкою кліматичних планок. ці шкіряні планки, до речі, коштують крутих 1200 доларів, але вони впевнені приємно пахнуть, коли йде спека.

Моделі 911 carrera, carrera 4 і targa 4 мотивовані 3,4-літровим горизонтально розташованим шестициліндровим двигуном потужністю 350 к.с. літровий шестициліндровий двигун потужністю 400 к.с. та крутний момент. обираючи силовий комплект carrera (недоступний на carrera / carrera 4 / targa 4) збільшує потужність до 430 к.с. gts стандартно поставляється з останнім.

"4" у назвах цих моделей означає повний привід. задній привід є стандартним, за винятком targa, turbo та turbo s. Моделі base, s та gts починаються з семиступінчастої механічної коробки передач, але як опція пропонується семиступінчаста автоматизована механічна механіка pdk pdk. автоматична функція зупинки та запуску двигуна (для економії пального, коли машина стоїть) є стандартною.

3,8-літровий двигун заднього приводу gt3 може похвалитися червоною лінією 9000 об / хв, а також вражаючою потужністю 475 к.с. і 325 фунтів-футів. відсутня механічна коробка передач, оскільки вона стандартно поставляється з трансмісією pdk.

повнопривідний 911 турбо красується 3,8-літровим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 520 к.с. і 487 фунтів-футів. turbo s піднімає ставки до 560 hp та 516 lb-ft. передача pdk є єдиною доступною трансмісією на цих моделях.

Пакет sport chrono (стандартний для gts та turbo s) додає жорсткий спорт плюс режим їзди, який включає програму швидкого перемикання та контроль запуску на автомобілях pdk, тоді як ручні 911 з цим пакетом отримують забавний датчик "асистента перемикання передач" підказує, коли потрібно перейти.

під час тестування продуктивності кабріолет Carrera з PDK та управлінням запуском обертався за 4,8 секунди за 0-60 миль на годину. що більш вражаюче, купе carrera s з pdk підскочило до 60 миль / год лише за 3,9 секунди (знову ж таки за допомогою управління запуском). якщо у вас все ще є "потреба в швидкості" Maverick, 911 турбонаддувом, який ми протестували, підірвався до 60 миль / год за 3,0 секунди. звичайні турбо та gt3 повинні бути повільнішими лише на кілька десятих.

Економія палива для 911 в цілому поважна. базові купе 911 carrera та carrera 4 розраховані на оцінену epa 23 миль на галон комбінованою (20 міських / 28 шосе) з трансмісією pdk, знижуючись до 22 миль на галон комбінованою (19 міських / 27 шосейних) з керівництвом. carrera s повертає ті самі 22 mpg у поєднанні з будь-якою коробкою передач. carrera 4s оцінюється у 22 миль на галон в поєднанні з pdk та 21 миль на галон в поєднанні з інструкцією. turbo та turbo s падають до 20 миль на галон комбіновано, тоді як gt3 піднімає тил на 17 миль на галон комбінованим. зверніть увагу, що ці номери призначені для купе; певні моделі кабріолетів відрізняються кліщем від аналогів із фіксованим дахом.

кожен порше 911 2015 року оснащений антиблокувальними дисковими гальмами, системою контролю тяги та стійкості, а також боковими подушками безпеки на передніх сидіннях, що захищають як тіло, так і голову. кабріолет оснащений автоматичним розгортанням перекидних брусків, які зазвичай залишаються прихованими за задніми сидіннями.

передні та задні датчики паркування та камера заднього огляду є додатковими. Додаткова функція адаптивного круїз-контролю постачається в комплекті з системою пом'якшення наслідків зіткнення, яка спочатку видає звукові та візуальні попередження, а потім автоматично застосовує гальмо, якщо не вжити заходів.

під час тестування гальм, 911 carrera s зупинився з 60 миль на годину за викривлення обличчя 98 футів, тоді як кабріолет carrera s вимагав лише 5 футів більше. turbo s з необов'язковими вуглецево-керамічними гальмами також зупинилися усього 98 футів.

правильний двигун для вашого porsche 911 2015 року - це питання особистого смаку, оскільки в цій бочці немає поганого яблука. хоча базовий 3,4-літровий Flat-6 насправді не прокидається, поки ви не перевищите 4000 об / хв, використання цієї пікової потужності є задоволенням саме по собі, а шуми - це чиста магія Porsche. якщо ви хочете отримати більше середнього удару, 3,8-літровий двигун s- і gts-spec забезпечує відчутне оновлення, не жертвуючи гострими відчуттями з високими оборотами.

що стосується турбо та турбо, вони просто тупо-швидкі, хоча їх двигуни звучать набагато менш привабливо при звичайній їзді. до тих пір, поки ви не той пурист, який вважає, що автоматичний gt3 блюзнірський, тоді gt3 дає вам найкраще з обох світів - безбожне прискорення і чудову червону лінію на 9000 об / хв. Говорячи про pdk, він блискавично швидкий і майже бездоганний у будь-яких ситуаціях, хоча ми все ще відчуваємо, що семиступінчаста механіка сприяє міцнішому зв’язку для водіїв, які так схильні.

для повсякденного водіння 2015 porsche 911 ніколи не буде плутати з розкішним купе. якість їзди може бути напрочуд жорсткою, якщо у вас великі колеса та стандартна підвіска. але наявні адаптивні амортизатори проходять довгий шлях до забезпечення справді придатної для життя їзди. у салоні досить тихо на швидкості, що зміцнює відчуття, що 911 - це машина великого туризму світового класу.

але вам дійсно потрібно підняти свою улюблену дорожню подію або місцевий день треку, щоб усвідомити спадщину продуктивності 911. рульове управління є швидким та точним, і в цілому 911 дає вам майже неперевершене відчуття контролю та залучення. це працює краще, чим важче ти їдеш. навіть турбо, з його великою кількістю шасі та технологією трансмісії, відчуває себе живим. поверніть у кут, і ніс турбо просто вкопується, кусає і тягне машину до вершини, а потім викидає вас з іншого боку з примхливою ефективністю.

як і очікувалося від Porsche, 911 пропонує достатньо місця для голови та ніг у своїх затишних передніх сидіннях. ці сидіння можна вказати у декількох різних формах, з різним ступенем регульованості та бічним підкріпленням, але навіть базові стільці забезпечують чудову підтримку як на великі відстані, так і на захоплену їзду.

задні "сидіння", проте, дуже малі; більшість власників 911 знають їх краще як вантажні полиці. все ж вони достатньо великі, щоб вмістити маленьких дітей, і це дає 911 практичну перевагу порівняно з конкурентами, що займають лише два місця. передній багажник (пам’ятаєте, ззаду двигун) має мізерні 5,1 кубічних футів. але в нашому річному тесті кабріолета 911 ми загалом виявили, що він містить більше речей, ніж ви думаєте.

незважаючи на обмежений вантажний простір, продуманий дизайн інтер'єру та сучасні зручності 911 роблять його придатним для щоденного використання. До функцій навігації, смартфонів та аудіо можна легко дістатися та керувати ними як за допомогою інтерфейсу сенсорного екрану, так і численних фізичних кнопок, розташованих на піднятій центральній консолі, а також на рульовій колонці є зручна ніжка, яка виконує функцію надлишкового багатофункціонального контролера.

підвішування двигуна над задньою віссю створює реальність ваги та рівноваги, яку сьогодні не обрав би жоден дизайнер. компонування двигуна за кормою завжди дозволяло заднім приводам (rwd) 911s охоче змінювати напрямок, але при ризику відкрутитися від дороги, якщо обробити шинку. з кожною новою платформою, porsche прагнув зберегти переваги, але ще більше контролював зобов'язання унікального плану. в останньому 911 - результат швидкого, чуйного та комунікативного автомобіля, але стабільного та впевненого у собі. в той час, як готова до гонок техніка Porsche забезпечує ейфоричні вибухи на автострадах та по кривих дорогах, так само радісно, ​​як і повсякденний комфорт 911. "базовий" двигун Carrera потужністю 350 кінських сил є досить сильним, але ще більше ви можете збільшити свою кінську силу до 400 (carrera s), 430 (gts) 520 (turbo) або 560 (turbo s). 7-ступінчаста механічна коробка передач 911 (недоступна на турбомоделях) працює чудово, але ми віддаємо перевагу вражаючій 7-ступінчастій автоматичній коробці передач з подвійним зчепленням pdk Porsche. Моделі targa прагнуть поєднати найкраще з купе та кабріолетів, але ми знайшли компроміс у його дрімучих брязкальцях.

варіанти, варіанти, варіантихороші новини / погані новини: для Porsche 911 2015 року є перелік опцій, що розтягуються, від пришвидшуючих вуглецево-керамічних гальм до вушної аудіосистеми Burmester. навіть стовпи ременів безпеки можна модернізувати. зворотний бік усієї цієї автомобільної цукерки? тисячі - або десятки тисяч - це може додати до підсумку.PDK з двома зчепленнямиЧудова 7-ступінчаста коробка передач pdk від porsche може працювати автоматично або перемикатися вручну за допомогою важеля перемикання передач або перемикачів перемикачів, встановлених на кермі. це просто модель спорту, автоматична ручна зміна, що змінює співвідношення більш чітко та швидко, ніж ручка та педаль, керовані людиною.

4-місна кабіна 911 залишається вправою розкоші, вишуканості та комфорту - принаймні для пілота та щасливого пасажира на передньому сидінні. крихітні задні сидіння 911 підходять лише для найкоротших поїздок з дорослими. просто складіть їх і використовуйте простір як полицю для зберігання, що вам, мабуть, доведеться зробити в будь-якому випадку, оскільки передній багажник вміщує лише 4,7 кубічних футів вантажу (4,4 у моделях carrera 4 і 4s). додаткові 18-позиційні спортивні передні сидіння надзвичайно зручні та підтримують, а люк, що нахиляється та зсувається, покращує запас голови. елементи керування звуком, кліматом та навігацією невеликі, але легко зрозуміти. і не забувайте: запалювання ліворуч.

платформа 7-го покоління, яка лежить в основі 2015 911, зберігає безпомилковий зовнішній вигляд автомобіля, хоча його дах нижчий, довжина і колісна база значно зросли, а деталі, обшивки та освітлення вдосконалено. автомобіль виглядає як гладкішим, так і більш мускулистим. випадковим спостерігачам може бути важко відрізнити новий 911 турбо від його аналогів з каррерою, але відмінності насправді досить драматичні. наприклад, варіанти 911 turbo та більш високі характеристики turbo s трохи довші та ширші, ніж “широкоформатний” carrera 4s. Моделі targa використовують інноваційну енергетичну систему, яка піднімає весь задній скляний дах, щоб проковтнути передню ділянку, обтягнутий тканиною. вражаюче спостерігати в дії, але тарга на дорозі галаслива.

у базовій формі, як купе або кабріолет carrera, 2015 porsche 911 включає 4-позиційні сидіння передніх сидінь з ручним регулюванням передніх / кормових частин, часткову шкіряну оббивку, підкладку зі штучної замші, біксенонові фари (ксенонове підсвічування низького і високого пучок), двозонний клімат-контроль, 19-дюймові колеса, а також 7-дюймовий рідкокристалічний дисплей навігації та аудіосистема am / fm / cd на 9 динаміків з USB-входом та підключенням до телефону Bluetooth. 911 carrera 4 та turbo моделі пропонують повний привід (awd) як стандартний тариф. з точки зору безпеки, кожен 911 включає вісім подушок безпеки, широкий спектр електронних засобів стійкості та високоефективні гальма, що включають 4-поршневі супорти та 13-дюймові вентильовані ротори.

як ми вже згадували, для Porsche 911 2015 року доступний широкий перелік опцій як в індивідуальній, так і в упакованій формі. серед них вентильовані передні сидіння, аудіофільська система Burmester з 12 динаміками, керамічно-композитні гальма, активне управління підвіскою Porsche та пакет спортивних хронометрів із програмуванням управління пуском (лише трансмісія PDK) та функцією наддуву (лише моделі з турбонаддувом). для ентузіастів, котрі бажають найкращого з обох світів, ми рекомендуємо динамічне управління шасі (pdcc) від Porsche, яке по суті усуває нахил кузова через безліч датчиків та гідравлічних двигунів, забезпечуючи при цьому більш гнучку їзду в звичайних умовах руху.

всі моделі Porsche 911 2015 року використовують двигун Flat-6 одного із двох розмірів. менший - атмосферний 3,4-літровий, що робить потужних 350 кінських сил. більшість 911 використовують 3,8-літровий, доступний як атмосферний двигун у моделях carrera s, gts та gt3, або з турбонаддувом у варіантах з турбонаддувом. Потужність коливається від вищезгаданих 350 кінських сил у моделях carrera, carrera 4 та targa 4 до 560 у турбо s. (ще більший атмосферний 4,0-літровий двигун потужністю 500 кінських сил прибуде наступного модельного року в орієнтованому на колії Porsche 911 gt3 RS.). Будь-який з двигунів може поєднуватися з чудовою 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням pdche. ручною альтернативою carrera є 7-ступінчаста коробка передач Porsche, представлена ​​у 2012 зразковому році. 3,4-літровий Flat-6 (911 Carrera і Carrera 4) 350 кінських сил при 7400 об / хв крутного моменту @ 5600 об / хв. ЕПА в місті / на шосе: 19/27 миль на галлон (ручний привід, купе та кабріолет), 20/28 миль на галлон (rwd автомат, купе), 21/28 миль на галлон (rwd автомат, кабріолет), 19/27 миль на галон (шина механіка, купе), 20/28 миль на галон (авт автоматичний, купе), 19/26 (шина ручний, кабріолет) , 20/27 миль на галон (awd автоматичний, кабріолет), 18/26 миль на галон (awd ручний, targa), 19/26 миль на галон (awd автоматичний, targa) 3,8-літровий flat-6 (911 carrera s та carrera 4s) 400 кінських сил @ 7400 об / хв 325 фунтів-футів крутного моменту при 5600 об / хв. Економія пального в місті / на шосе: 19/27 миль на галлон (ручний та автомат з повним приводом, купе та кабріолет), 18/26 миль на галон (повне ручне управління, купе та кабріолет), 19/26 миль на галлон (awd автоматичний, купе та кабріолет), 18/25 миль на галлон (awd ручний, targa), 18/26 миль на галон (awd автоматичний, targa) 3,8-літровий flat-6 (911 carrera gts та carrera 4 gts) 430 кінських сил @ 7500 об / хв 325 фунтів-футів крутного моменту @ 5750 epa міська / шосе економія палива: 18/26 миль на галлон (ручний привід і купе, купе) 19/26 (автоматичний привід на північ та шину c, купе), 18/25 миль на галлон (ручний привід, кабріолет), 19/26 (ручний привід, кабріолет), 18/25 миль на галон (повний механічний та автоматичний, кабріолет) 3,8-літровий flat-6 (911 gt3) 475 кінських сил @ 8250 об / хв крутного моменту 325 фунтів-футів при 5600 об / хв. Економія пального в місті / шосе: 15/20 миль на галлон (автоматичний привід на купе, купе) 3,8-літровий турбований квартирний 6 (911 турбо) 520 кінських сил @ 6000-6 500 об / хв 487 фунтів- фути крутного моменту @ 1950-5000 об / хв (524 фунт-футів з наддувом) економія пального epa місто / шосе: 17/24 миль на галлон (повний автомат, купе та кабріолет) 3,8-літровий турбований flat-6 (911 турбо) 560 кінських сил @ 6500-6 750 об / хв крутного моменту 516 фунтів-футів @ 2100-4250 об / хв (553 фунтів-футів з наддувом) Економія пального в місті / на шосе: 17/24 миль на галлон (повний автомат, купе та кабріолет)

з 19 варіантами, не дивно, що porsche 911 2015 року значно варіюється в ціні. внизу - купе 911 carrera, починаючи трохи більше 85 000 доларів. вартістю понад 195 000 доларів, найдорожчою моделлю є кабріолет 911 turbo s. і майте на увазі, що опції можуть додати десятки тисяч. З огляду на цю цінову прірву, конкуренти 911 включають все - від nissan gt-r та гарно одягненого jaguar f-type до maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe та audi r8. якщо ваша мета - мати найбільшу потужність за найменші гроші, 707-сильна сила dodge challenger srt hellcat у діапазоні від 60 000 доларів - це звір, якого потрібно перемогти. але якщо ви серйозно замислюєтесь про порше, ви, мабуть, знаєте, що в продуктивності є не лише м’язи. перед покупкою перевірте справедливу ціну придбання, щоб побачити, що платять інші. якщо володіння та насолода автомобільною піктограмою було недостатньо, також добре знати, що 911s добре тримають свою вартість.

2015 Porsche 911 відгуки споживачів