2011 Porsche 911 Turbo Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Porsche 911 Turbo Base, All-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 385 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 7-speed automated manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2011 Porsche 911 Turbo Base, 105 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1570 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Porsche 911 Turbo Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 19'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 421 n.m tork ve 267 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.3 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 159,400 dolardan başlıyor

2011 Porsche 911 Used Price Estimates

2011 porsche 911, her geçen yıl daha iyi hale gelen mükemmel bir spor otomobil olmaya devam ediyor.

"2011 porsche 911 istiyorum" demek peynirli kek fabrikasına gidip garsona "yemeği alayım lütfen" demek gibidir. Gövde stili, motor, tahrikli tekerlekler ve performans ayarı ile farklılaşan 19 modelden hangisinin size uyacağını anlamak için daha açıklayıcı olmanız gerekir. Ayrıca, numuneye uygun boya ve deri renkleri dahil olmak üzere federal bütçeyi zorlayan bir seçenek listesi de var. başka bir restoran zincirinden alıntı yapmak isterseniz, istediğiniz şekilde sahip olabilirsiniz.

ama en başta bir tane istiyor musun? Bu kadar pahalı bir otomotiv oyuncağı satın almak nadiren mantıklı bir iştir, ancak 911 şehvet değer bir ürün olduğu kadar (seçebileceğiniz belirli varyanttan bağımsız olarak), aynı zamanda çok mantıklıdır. a carrera lar 4,2 saniyede 60 mil / saat hıza ulaşacak, ancak aynı zamanda 27 mpg geri dönecektir. hemen hemen her dağ yolunu alçakgönüllü olacak, ama aynı zamanda sizi bir golf çantası ve bir hafta sonu için gereken valizlerle phoenix'ten vegaza rahat bir şekilde götürecek. porsche 911 de en basit haliyle o kadar uzun zamandır piyasada ki, mühendisleri mükemmelliği mükemmelleştiriyor.

Bu, 911'in motor dolu serserisini havaya uçuruyor gibi görünüyorsa, haklısın. ama 19 varyasyonunun her biri bu kadar iyi lanetlendiğinde başka ne seçeneğimiz var?

açıkçası, daha uzun isimlerle kardeşlerine çok az şey veren, sade, eski bir temel model 911 carrera ile mutlu oluruz. ancak 911 turbo, şok edici bir 3,2 saniyede 60 mil / saat hıza ulaşabildiğinde, kesinlikle aşık olduk. şimdi 2011 için, daha özel sürücüler ve hatta pist kullanımı için tasarlanmış birkaç modelle birlikte daha da güçlü bir turbo modeli geldi. Özellikle gt2 rs, dört tekerlekten çekişin güvenliğini azaltırken turbonun motoruna güç katan, yoldaki en çılgın ve zorlu arabalardan biridir.

Porsche 911'in birçok tonuna olan hayranlığımıza rağmen, elbette, sayısız modelini hedefleyen birkaç rakip var. 2011 aston martin v8 vantage, 2011 audi r8, 2011 jaguar xk, 2011 lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg ve 2011 nissan gt-r'yi içeren bir listeye tam olarak karşı çıkamayız. ancak saflık, basitlik, pratiklik ve evet, çeşitlilik arayanlar için 911 her zaman üstün gelecektir.

2011 porsche 911, 19 farklı modelde mevcuttur. carrera ve turbo modelleri coupe ve convertible (cabriolet) gövde stillerinde sunulurken, targa modeli esasen büyük bir sunroof ve camdan yapılmış arka kapaklı bir hatchback coupe. tüm tekerleklerden çekiş ve daha büyük arka çamurluklar, turbo modellere ve adında "4" olan herhangi bir 911'e eklenir. daha büyük arka çamurluklar da gts ve speedster'da bulunur. gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 ve gt2 rs yalnızca coupe iken, 911 speedster yalnızca dönüştürülebilir.

carrera ve targa döşemeleri standart olarak 18 inç jantlar, performans lastikleri, bi-xenon farlar, led farlar, otomatik silecekler, çelik sunroof, hız sabitleyici, otomatik klima kontrolü, deri döşeme, elektrikli uzanmış ön koltuklar (manuel ileri-geri ve yükseklik ayarı), bölünebilir arka koltuklar ve eğilebilir ve iç içe geçmeli direksiyon simidi. ayrıca standart bir dokunmatik elektronik arabirim, bluetooth ve cd / dvd oynatıcılı dokuz hoparlörlü stereo, yardımcı ses girişi ve ipod / usb ses arabirimidir.

cabriolet, elektrikli bir yumuşak tavan içerirken, targa, her ikisi de camdan yapılmış daha büyük, daha karmaşık bir sunroof ve bir arka kapak içerir. s kaplamalar daha güçlü bir motor, 19 inç jantlar, uyarlanabilir süspansiyon ve daha küçük çaplı bir direksiyon simidi ekler. Gts daha fazla güç elde ediyor, özel tekerlekler ve dış tasarım için benzersiz tasarım artı koltuklar, vites kolu ve direksiyon simidi için suni süet kaplama. 911 speedster, hemen hemen tüm mevcut seçeneklere ek olarak daha fazla güç ve özel dış ve iç kaplamalara sahip bir carrera's cabriolet.

turbo carrera'ya turboşarjlı bir motor, 19 inç dövme jantlar, daha agresif bir süspansiyon ayarı, benzersiz gövde tasarımı, tam elektrikli ön koltuklar, tam deri iç mekan, otomatik karartmalı iç ve sürücü tarafı aynaları ve 13 hoparlör ekler. bose surround ses sistemi. turbo s daha fazla güç, otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman, karbon seramik frenler, uyarlanabilir spor koltuklar ve özel iki tonlu iç renk şemalarının kullanılabilirliğini ekler.

motor ve gövde stili özelliklerinin yanı sıra, üst kaplamalarda bulunan çoğu ekstra özellik, alt kaplamalarda isteğe bağlıdır. Seçenekler listesinin geri kalanı muazzamdır ve dış cepheyi herhangi bir renge boyamanıza veya deri ile hemen hemen her şeyi kaplamanıza olanak tanıyan sonsuz sayıda özelleştirilebilir özelliğe sahiptir. Normal seçenekler arasında farklı tekerlekler, sınırlı kaymalı diferansiyel, adaptif farlar, pdk otomatikleştirilmiş manuel şanzıman için vites değiştirme kanatçıkları (turbonda standart), spor egzoz, park sensörleri, spor koltuklar (üç farklı tasarımda), ısıtmalı koltuklar, havalandırmalı koltuklar bulunur , ısıtmalı bir direksiyon simidi, farklı direksiyon simidi tasarımları, bir navigasyon sistemi, bir altı-cd / dvd değiştirici, ses kontrolleri ve uydu radyosu.

ultra yüksek performanslı 911 varyasyonları arka koltukları siler. gt3, 19 inç merkez kilitli tekerlekler, sınırlı kaymalı diferansiyel, geliştirilmiş süspansiyon ve frenler, benzersiz bir gövde kiti, tam gövde altı panelleri, manuel olarak ayarlanabilen spor koltuklar ve koltuklar, direksiyon simidi ve vites değiştirici için suni süet döşeme alır. Bluetooth ve ipod / usb ses arabirimi gibi bazı lüks ve kullanışlı özellikler, seçenekler listesine geri dönerken, ses sistemi düşürülmüş bir dört hoparlörlü birimdir. gt3 rs daha fazla beygir gücü, daha agresif süspansiyon ayarı, plastik bir arka cam (ağırlık azaltma için), sabit bir karbon fiber arka kanat ve benzersiz karoseri gelişir.

sınıfının en iyisi gt2 rs, esasen gt3 rs'yi alır ve arkadan çekişli olsa da turbo motorunun daha güçlü bir versiyonunu ekler. Ayrıca karbon seramik frenler, daha agresif bir aero paketi, karbon fiber gövde panelleri ve stil süsleri de dahildir. gt3 rs 4.0 benzerdir, ancak daha büyük bir motor alır.

gt2 ve gt3'ün her iki örneği, normal 911'in isteğe bağlı öğelerinin birçoğu ile donatılabilir, ancak hepsi değil. Bu arabalar için isteğe bağlı yükseltilmiş stereo, carrera'nın temel dokuz hoparlör sistemidir ve ayrıca bir dizi başka performans yükseltmesi de mevcuttur.

her 2011 porsche 911, yatay olarak zıt altı silindirli bir motorla çalıştırılıyor. altı ileri manuel şanzıman çoğu modelde standart iken pdk olarak bilinen yedi ileri çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel, turbo ve speedster modellerinde standart ve gt3 hariç tüm modellerde isteğe bağlıdır. dört tekerlekten çekiş, turbo, turbo ve adında 4 olan herhangi bir modelde bulunur.

carrera ve targa, 345 beygir gücü ve 288 pound-feet tork ile 3.6 litrelik bir ünite elde ediyor. s modelleri 385 hp ve 310 lb-ft tork ile 3,8 litrelik bir ünite alır. bu motor, carrera gts ve speedster'da veya carrera'nın powerkit'iyle donatıldığında 408 hp'ye kadar çarpılıyor. bu 911'lerin yaklaşık 4,5 saniye veya daha kısa sürede sıfırdan 60 mil / saate çıkmasını bekleyin.

turbo, carrera motorunun 500 hp ve 480 lb-ft tork üreten ikiz turboşarjlı bir versiyonuna sahiptir. bir overboost işlevi, 516 lb-ft'ye kadar krank yapar. pdk donanımlı bir otomobille performans testinde, bu motor şaşırtıcı bir 3.2 saniyede 60'ı vurmak için yeterliydi - bugatti veyron denmeyen her şeyden daha hızlı. 530 hp, 516 lb-ft tork ve standart pdk ile turbo s daha da hızlı olmalıdır.

gt3, 435 hp ve 317 lb-ft tork için iyi olan doğal emişli 3,8 litreye geri döner. tüm yüksek performanslı gt 911'lerde olduğu gibi, altı ileri bir el kitabı zorunludur. performans testinde 4 saniyede 60 mil / saate ulaştı. gt3 rs, 450 hp'ye kadar bir artış alırken, gt3 rs 4.0, 500 hp ve 339 lb-ft tork üreten 4.0 litrelik bir flat-6 alır.

son olarak, gt2 rs, turbo motorun bir versiyonunu alır, ancak muazzam bir 620 hp ile. Sadece çekiş için arka tekerleklere ve manuel standartlara sahip olduğu düşünüldüğünde, düz bir çizgide turbo ile yaklaşık olarak eşit olmasını bekleyin.

her 2011 porsche 911, kilitlenmeyen havalandırmalı disk frenler, denge kontrolü ve ön, yan ve yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. fren testinde, carrera 4 ve turbo, 104 fitte 60 mph'den durdu. gt3 99 fit sonra durdu. Bu mükemmel performans göz önüne alındığında, yalnızca yüksek performanslı sürüş etkinliklerine sık sık giriyorsanız mevcut seramik kompozit frenlere ihtiyacınız olacak.

Abartılı arka ağırlık önyargısına sahip bir otomobil için, bu klasik tasarımlı porsche'nin köşelerde ne kadar güzel bir şekilde oluşturulmuş olduğu her zaman etkileyicidir. Eski 911'ler, zor çekirdekli gt2 rs haricinde, zorlu sınırda kullanım için bir itibar kazanırken, bu iblisler uzun zamandır kovuldu - özellikle de bir awd modeli aldığınızda. 2011 porsche 911 tamamen sakinlik ve insan-makine iletişimi ile ilgili (bu olağanüstü gt3 için iki katına çıkıyor) ve hiçbir zedelenen nissan gt-r'nin eşleşemeyeceği hafif bir ustalığa sahip.

pdk şanzımanı, debriyajı olmamasının trafik dostu doğasını arzulayan, ancak yine de geleneksel bir manuelin hızlı vites değiştirme performansını isteyenler için hoş bir mutlu ortamdır. ancak, turbo dışında hepsinde bulunan garip standart vites düğmelerinin hayranları değiliz. Bu, en azından diğer süslemelerde isteğe bağlı olan daha sezgisel vites değiştirme kulakçıkları alır.

2011 porsche 911'de yapı kalitesi olağanüstü. Yumuşak postla kaplanmayan yüzeyler bile inek kaynaklı malzemelerle oldukça tutarlı malzemeden yapılmıştır. Öne çıkan diğer malzeme özellikleri arasında standart bir alcantara tavan döşemesi ve kapılara kadar uzanan ve her türlü alt kapı plastiğinin sürtünme olasılığını ortadan kaldıran derin halı yer alıyor.

iç mekan gittiği sürece, spor otomobil dünyasında çok daha iyi olamaz. Elbette, 2 + 2 arka koltuklar çoğunlukla işe yaramaz, ancak katlandığında, bagajı (ön bagajı) tamamlayan geniş bir kargo alanı sağlıyorlar. Ön tarafta, destekleyici çanak koltuklar viraj alırken hem sürücüyü hem de yolcuyu yerinde tutmak için harika bir iş çıkarır.

geniş ayak boşlukları ve eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 911'in neredeyse her boyuttaki sürücüyü barındırabileceği anlamına gelir. İç kontrollerin kullanımı nispeten basittir ve navigasyon, bluetooth, ipod arayüzü ve havalandırmalı koltuklar gibi öğeler bu spor arabayı uygulanabilir bir günlük sürücü haline getirmeye yardımcı olur.

porsche 911, deneyimsiz ve aşırı hevesli (ve sorumsuz) sürücüleri hazırlıksız yakalayabilen hızlı bir otomobil olarak bir üne sahipti. ancak önceki nesiller tarafından sergilenen kararsızlık ne olursa olsun, mevcut 911'den yönlendirildi. yarış pistinde porsche 911, daha deneyimli sürücüleri ödüllendirirken aynı zamanda direksiyon başında acemileri cesaretlendiren son derece kontrol edilebilir bir otomobil. Kullanım limitleri yüksektir ve hız göstergesinin üst limitlerinde istikrar, makul olarak beklediğiniz tek şeydir. frenler güçlüdür ve hissedildiği ve solmaya karşı direnç kazandığı kadar iyidir. hızlanma hem carrera hem de carrera donanımlarında güçlüdür ve isteğe bağlı pdk şanzıman aslında manuel donanımlı araçlarda mevcut olandan daha hızlı hızlanmaya yardımcı olur. dört tekerlekten çekişli carrera 4 modelleri, biraz daha yavaş hızlanma pahasına da olsa, kaygan koşullarda gelişmiş çekiş sağlar. Pistteki mükemmelliğine rağmen, 911 aslında halka açık caddelerde oldukça yaşanabilir ve otoyoldaki uzun yolculuklarda oldukça rahat bir sürüş sağlar.

pdk iletimi911 ve 911 turbodaki isteğe bağlı çift kavramalı yedi vitesli otomatik şanzımanın doğru adı porsche-doppelkupplungsgetriebe'dir. Amerika'da basitçe pdk olarak adlandırılan bu cihaz, herhangi bir sürücünün başarabileceğinden daha hızlı vardiyalara sahip bir kılavuzun doğrudan hissini ve kontrolünü sunuyor. Otomatik ve manuel şanzımanın en iyi özellikleriyle ve debriyaj pedalına ihtiyaç duymadan, pdk'yi geçmeyi iki kez düşünürüz.dokunmatik ekranlı ses sistemiporsche 911'in sezgisel yeni dokunmatik ekran arayüzü, ses sistemini veya bağlı bir mp3 çaları kontrol etmeyi önceki modellerde bulunan kafa karıştırıcı düğme dizisinden çok daha kolay hale getiriyor.

Hemen köşede tam bir nesil değişikliğiyle, porsche 911 ve 911 turbonun içini 2010 modelleriyle aynı tuttu. yani, alıcılar hala kabul edilebilir lüks olan iç mekan düzenlemeleri bulacaklar. Sezgisel dokunmatik ekran tabanlı ses sistemi gibi isteğe bağlı havalandırmalı koltuklar da mevcuttur. İçeride, geleneksel 2 + 2 oturma konfigürasyonu sayesinde iki yetişkin ve onların paltoları için yer var. Sevdiğiniz kişileri arka koltuklara yatırmanızı tavsiye etmiyoruz.

Porsche, mirası üzerinde yoğun bir şekilde ticaret yapan ve 911'de tamamen olumlu bir şekilde parıldayan bir şirkettir. Tasarım departmanının devrime karşı evrimi tercih ettiği ve yıllar içinde, 2011 modeli. mantıksal ilerleme, yuvarlak farlar, gömme bir kaput, eğimli bir tavan çizgisi ve belirgin arka çamurluklar (tümü 2010'dan itibaren) taşır. bi-xenon farlar, gösterişli led gündüz farları ve led arka lambaların tümü, köklerini 1964 yılına kadar izleyebilen bir profile teknolojik bir yetenek katıyor.

2011 porsche 911'de yıkayıcılı bi-xenon farlar, 18 inç jantlar, led gündüz farları, led arka lambalar, otomatik klima kontrolü, seyir kontrolü, yağmur algılamalı ön cam silecekleri ve 6,5 inç dokunmatik ekrana sahip dokuz hoparlörlü ses sistemi bulunur Görüntüle. Standart güvenlik özellikleri arasında lastik basıncı izleme, altı hava yastığı ve kilitlenme önleyici frenler ve çekiş kontrolü işlevlerini içeren porsche'nin psm elektronik denge kontrolü bulunur. turbo modeli, daha güçlü motoruna ve diğer özelliklerine ek olarak 19 inç jantlar ve lastiklerle donatılmıştır.

alıcılar hem 911 hem de 911 turboyu arka park sensörleri, otomatik karartma aynaları, ısıtmalı koltuklar, havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, navigasyon, spor koltuklar ve yardımcı ve usb girişli bir ses arabirimi gibi bir dizi isteğe bağlı özellik ile donatabilirler. . isteğe bağlı sınırlı kaymalı diferansiyel ve şirketin çift kavramalı pdk şanzımanı ve aktif süspansiyon yönetimi sayesinde ek performans mevcuttur. Araçlarını piste götürmek isteyenler muhtemelen inanılmaz derecede pahalı seramik kompozit fren sistemini seçmek isteyeceklerdir. Jant tasarımları, boya renkleri ve iç özelleştirme seçenekleri dahil olmak üzere bir dizi estetik seçenek de mevcuttur.

2011 porsche 911, 3,6 litrelik karşılıklı altı silindirli bir motordan veya 3,8 litrelik karşıt altılı motordan 345 ile 385 beygir gücü sunuyor. Yeterince hızlı olmakla birlikte, taban 911, 911 turbodaki 500 beygir gücünde turboşarjlı 3,8 litrelik altı silindirli motor tarafından gölgede bırakılır. her iki model de standart altı ileri manuel şanzımana veya porsche'nin isteğe bağlı pdk çift kavramalı yedi ileri otomatik şanzımanına sahiptir. sıfırdan altmış mil / saate kadar hızlanma süreleri, manuel şanzımanlı bir carrera'da 4.7 saniyeden pdk ile 911 turbo'da 3.4 saniyeye kadar değişiyor. porsche 911 için arkadan çekiş standarttır, carrera 4 ve targa modellerinde dört tekerlekten çekiş bulunur.3.6 litrelik yatay olarak karşıt-66.500 rpm'de 345 beygir gücü288 lb.-ft. 4,400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 (manuel), 19/27 (pdk)3,8 litrelik yatay olarak karşıt-66.500 rpm'de 385 beygir gücü310 lb.-ft. 4,400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 (manuel), 19/26 (pdk)3,8 litrelik turboşarjlı yatay olarak zıt-66.000 rpm'de 500 beygir gücü480 lb.-ft. 1.950-5000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/24 (manuel), 17/25 (pdk)

2011 porsche 911 carrera modeli 79.000 doların biraz altında, 911 turbo ise 134.000 dolardan başlıyor. dört tekerlekten çekiş veya birHer iki araca da dönüştürülebilir tavan, bu sayıların önemli ölçüde arttığını görecek ve 911 turbo cabriolet yaklaşık 145.000 dolar olacak. -den gidiyorStandart 911'deki cabriolet kupası yaklaşık 11.000 $ ekliyor. porsche 911'in gerçek işlem fiyatlarını karşılaştırmak için,yeni araba mavi kitap değeri. porsche'ler tipik olarak zaman içinde değerini oldukça iyi koruyor ve en son 911, sektördeki en iyilerle aynı seviyede öngörülen kalıntı değerlerle bir istisna değil.

2011 Porsche 911 tüketici yorumları