2012 Porsche 911 Targa 4 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Porsche 911 Targa 4 All-wheel drive Coupe ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.6L H6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 345 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Porsche 911 Targa 4 کی کارگو کی صلاحیت 105 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1530 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Porsche 911 Targa 4 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18. alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 377 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 258 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 4.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 11.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.5 l / 100km اور ہائی وے میں 7.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 106,700 سے شروع ہوتی ہے

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

اس سال ایک نیا 2012 پورش 911 مرکب میں داخل ہونے کے ساتھ ، کھیلوں کی حتمی کار میں بہتری آرہی ہے۔ بہت ساری قسمیں دستیاب ہیں ، شاید ایک ایسی چیز ہو جو آپ کی ضروریات کو پورا کرے۔

جبکہ زیادہ تر کاروں کو ہر وقت ازسر نو ڈیزائن کیا جاتا ہے ، ایک ایسی چیز ہے جو وقت کے ساتھ آہستہ آہستہ تیار ہوتی ہے۔ یہ پورش 911 ہے ، ایک مشہور اسپورٹس کار جس کی شکل آج بھی اتنی ہی پہچانی جانی ہے جب اس ماڈل کو پہلی بار 1963 میں پیش کیا گیا تھا۔ اور 2012 کے پورش 911 کے ل you ، آپ کو واقعتا actually ارتقاء کے عمل کو عملی طور پر دیکھنے کا موقع ہے ، کیونکہ ایک بالکل نئی 991 کار متعارف کروائی جارہی ہے حتی کہ پچھلی نسل کی کار فروخت ہورہی ہے۔

پورش اس نئے 911 کو "پرانے" 911 کے ساتھ ساتھ فروخت کرے گا ، لہذا اس میں کوئی شک نہیں کہ 2012 کے پورش 911 کے بارے میں شاپنگ کے نقطہ نظر سے کافی حد تک الجھن پیدا ہوگی۔ دونوں کو واضح کرنے میں مدد کے لئے ، ہم ان کو یہاں پورش کا استعمال کرتے ہوئے دیکھیں گے۔ ہر پلیٹ فارم کے تکنیکی کوڈ کے نام: نئی کار کے لئے "991" اور پرانی کمپنی کے لئے "997"۔ ابتدائی طور پر ، نئی نسل کے 991 میں صرف کیریڈی اور کیریرا کے ماڈل کوپ باڈی اسٹائلز میں شامل ہوں گے۔ پچھلی نسل 997 کے ماڈل اس وقت تک فروخت ہوتے رہیں گے جب تک کہ ان کی مخصوص 991 قسم کی تبدیلیاں مارکیٹ میں نہ آئیں۔

باہر سے ، 991 کے لئے زیادہ قابل ذکر تبدیلیوں میں بڑے انڈاکار ہیڈلائٹس ، پہیے محرابوں اور سلمر لیڈ ٹیل لائٹس کے لd واضح بھڑک اٹھنا شامل ہیں۔ کیبن کے اندر ، آپ کو کیریرا جی ٹی سپرکار اور پانامیرا سیڈان سے اسٹائلنگ کے کچھ اشارے ملیں گے ، خاص طور پر ایک نیا سینٹر کنسول جو ڈیش تک پھیلا ہوا ہے اور گیئر سلیکٹر کو اسٹیئرنگ وہیل کے قریب رکھتا ہے۔ پیٹھ میں ، جہاں تمام پورش 911 انجن رہتے ہیں ، کیریرا ایک 350 ہارس پاور کا 3.4 لیٹر فلیٹ -6 انجن کھیلتا ہے ، جبکہ کیریرا کو 400-HP 3.8-لیٹر ملتا ہے۔ یا تو نئے سات رفتار دستی یا ڈبل ​​کلچ خودکار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ہو سکتا ہے۔ نئی 911 کے ل changes دیگر تبدیلیوں میں بجلی کی مدد سے متعلق پاور اسٹیئرنگ اور ہینڈلنگ اور راحت میں بہتری کے ل for اپڈیٹ معطلی ڈیزائن شامل ہیں۔

ایک بار جب آپ 911 کے پورٹ فولیو میں ابھی بھی 997 مختلف حالتوں کی تعداد میں عوامل طے کرلیں تو ، کم از کم ایک 911 ہونے کا امکان ہے جو driving 80،000 اور 5 245،000 کے درمیان رسائی سے کسی بھی ڈرائیونگ کے جوش کو پورا کرے گا۔ سپیکٹرم کے زیادہ سستی حصے کا انتخاب کھیلوں کی سیر کے لئے انتہائی ماہر کار کا انتخاب کرتا ہے ، جب کہ اوپری سرے سے کسی کا انتخاب آل آؤٹ ٹریک کی بالادستی کا مقابلہ کرسکتا ہے۔ انتخاب کی یہ وسیع رینج حریفوں کے انتخاب کو بھی وسیع کرتی ہے جس میں آسٹن مارٹن وی 8 وینٹیج ، آڈی آر 8 ، جیگوار ایکس کے ، لوٹس ایورا ، میسراتی گرانٹرمیسو ، مرسڈیز بینز ایس ایل ایس ایم جی اور نسان جی ٹی آر شامل ہیں۔ لیکن جب بات انتہائی ترقی یافتہ اور بہتر سامنے والے رنر کی ہو تو ، 2012 پورش 911 کا کوئی متبادل نہیں ہے۔

2012 پورش 911 مختلف رنگوں کے مختلف رنگوں میں دستیاب ہے۔ چونکہ یہ ماڈل سال بالکل نئی 991 نسل کا آغاز کر رہا ہے ، چیزیں اور بھی الجھا رہی ہیں ، کیونکہ پچھلی نسل کے 997 مختلف ایجادات 2012 کے ماڈل کے طور پر بھی فروخت ہوں گے۔ پہلے 991 ماڈلز میں کیریرا اور کیریرا شامل ہوں گے ، لیکن پیداوار کے اختتام کے بعد کچھ 997 کیریرا اور 2012 کے ماڈل دستیاب ہوں گے۔ ابھی تک الجھن میں ہے؟ یہ بدتر ہو جاتا ہے۔ ابتدائی طور پر ، 991 کیریرا اور کیریرا صرف کوپیس کے طور پر دستیاب ہوں گے ، جن میں دیگر 911 ماڈلز کی بھیڑ کے ساتھ پیروی کرنے کے لئے کنورٹ ایبل ماڈل ہوں گے۔

نئے 2012 کے پورشے 911 (991) کیریرا اور کیریرا کی خصوصیت 19 انچ مصر دات پہیے ، دو زینن ہیڈلائٹس ، چلتی لائٹس ، خودکار وائپرز ، گرم سائیڈ آئینہز ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، جزوی چمڑے کی روشنی ، چار۔ دستی فار / آفاٹ ، سپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹیں ، جھکاؤ اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، جزوی چمڑے کی نشستیں ، ایک غلط سابر ہیڈ لائنر ، ایک ٹچ اسکرین الیکٹرانکس انٹرفیس ، بلوٹوتھ ، ایک نیویگیشن سسٹم اور نو۔ سی ڈی پلیئر ، سیٹلائٹ ریڈیو ، یو ایس بی / آئی پوڈ انضمام اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔

کیریرا کے ورژن میں اس سامان کے علاوہ 20 انچ پہیے ، زیادہ طاقتور انجن ، بڑے وقفے اور انتخابی کھیل یا عام ڈرائیونگ کے طریقوں کے ساتھ ایک فعال معطلی موجود ہے۔ بڑے پہیے اور فعال معطلی کیریرا پر دستیاب اختیارات ہیں۔

کھڑے اکیلے اختیارات میں پالش شدہ ایلومینیم بیرونی ٹرم ، فرنٹ اور رئر پارکنگ سینسرز ، ایک ریئر ونڈو وائپر ، فولڈنگ آئینے ، سنورف ، سیرامک ​​کمپوزٹ بریک ، ٹورک ویکٹرنگ ڈفرنئل ، متغیر پاور اسٹیئرنگ ، اسپورٹ ایگزسٹ ، چمڑے کی مکمل نشستیں ، ایک شامل ہیں۔ مکمل چمڑے کے اندرونی حصے ، ڈرائیور میموری کے ساتھ 14 کھیلی پاور اسپورٹ نشستیں ، اسپورٹ سیٹ پلس (زیادہ رخ والی طاقت کے ساتھ 18 طرفہ بجلی کی نشستیں) اور پاور ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل۔

یہاں بھی بنڈل اختیارات ہیں۔ اسپورٹ کرونو پیکیج میں متحرک انجن ماونٹس ، ایک ڈیش ٹاپ اسٹاپواچ ، پرفارمنس ڈسپلے ، ایڈجسٹ ڈرائیو سیٹنگس ، دستی سے لیس کاروں کے لئے شفٹ لائٹ ، پی ڈی کے کاروں کے لئے لانچ کنٹرول اور کھیل کے طریقوں کے لئے اسٹیئرنگ وہیل ڈسپلے شامل ہیں۔ پریمیم پیکیج آٹو ڈیمنگ آئینہ ، انکولی زینون ہیڈلائٹس ، ہیڈلائٹ واشر اور گرم بجلی کی کھیل نشستوں کے ساتھ آتا ہے۔ پریمیم پیکیج پلس میں ہواد دار نشستیں ، کنلیس اگنیشن / اندراج اور محیط داخلہ کی روشنی شامل ہوتی ہے۔ بوس آڈیو پیکیج میں 12 اسپیکر کے چاروں طرف موجود آڈیو سسٹم اور ایک چھ ڈسک چینجر ہے۔ ایک اور بھی زیادہ پریمیم برمی آڈیو پیکیج بھی ہے۔ دوسرے اختیارات میں داخلہ ٹرم مواد اور چرمی کی upholstery ، ملٹی فنکشن اور کھیل کے اسٹیئرنگ پہیے اور آواز کنٹرول کے لئے مختلف انتخاب شامل ہیں۔

2012 میں آنے والے 997 نسل کے ماڈل کیریرا اور ٹربو ماڈلز کے لئے کوپ اور کنورٹ ایبل (کیبریلیٹ) باڈی اسٹائل میں دستیاب ہیں ، جبکہ ترگا ماڈل بنیادی طور پر ہیچ بیک کوپ ہے جس میں شیشے سے بنا ہوا ایک بڑی سنروف اور ریئر ہیچ ہے۔ آل وہیل ڈرائیو اور بڑے پیچھے fenders ٹربو ماڈل میں اور کسی بھی 911 "4" کے نام سے شامل کیے جاتے ہیں۔ بڑے پیچھے fenders بھی gts پر پائے جاتے ہیں. gt3 ، gt3 RSS ، gt3 RSS 4.0 اور gt2 RSS صرف کوپ ہیں۔

997 قسم کے کیریرا اور ٹارگا ٹرम्स میں معیاری 18 انچ پہیے ، سنگل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، چمڑے کی مکمل آلودگی اور بجلی سے منسلک ہونے والی فرنٹ نشستیں (دستی پیش گوئی اور اونچائی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ) شامل ہیں۔

کیبریلیٹ میں ایک پاور نرم ٹاپ شامل ہے ، جبکہ ترگا میں ایک بڑا ، زیادہ پیچیدہ سنروف اور ایک عقبی ہیچ شامل ہے ، جو دونوں شیشے سے بنے ہیں۔ کوپ اور کیبریلیٹ کیلئے ایک خصوصی ایڈیشن کیریرا بلیک ایڈیشن ماڈل پیش کیا گیا ہے۔ یہ بنیادی طور پر زیادہ معیاری سازوسامان (رعایتی قیمت پر) اور سیاہ بیرونی پینٹ کے ساتھ آتا ہے۔ ایس ٹرمز میں زیادہ طاقتور انجن ، 19 انچ پہیے ، انکولی معطلی اور ایک چھوٹا قطر کا اسٹیئرنگ وہیل شامل ہوتا ہے۔ جی ٹی ایس کو زیادہ طاقت ملتی ہے ، خصوصی پہیے اور انوکھا ڈیزائن بیرونی کے لئے پھل پھول جاتا ہے ، نیز نشستوں کے لئے غلط سابر ٹرم ، شفٹ لیور اور اسٹیئرنگ وہیل ملتا ہے۔

ٹربو میں 19 انچ پہیے ، ایک زیادہ جارحانہ معطلی کی دھن ، منفرد جسمانی اسٹائلنگ ، مکمل پاور فرنٹ نشستیں ، چمڑے کا ایک مکمل داخلہ ، آٹو ڈیمنگ داخلہ اور ڈرائیور سائیڈ آئینے اور 13 اسپیکر بوس گھیر آواز والا نظام شامل کیا گیا ہے۔ ٹربو میں مزید طاقت ، خود کار طریقے سے دستی ٹرانسمیشن ، کاربن سیرامک ​​بریک ، انکولی کھیل کی نشستیں اور خصوصی دو ٹون داخلہ رنگ سکیموں کی دستیابی کا اضافہ ہوتا ہے۔ انجن اور باڈی اسٹائل اوصاف کے علاوہ ، اوپری ٹرامس پر دستیاب زیادہ تر اضافی خصوصیات نچلے تراشوں پر اختیاری ہیں۔

997 قسم 911 کی انتہائی اعلی کارکردگی کی مختلف شکلیں عقبی جمپ والی نشستیں حذف کردیتی ہیں۔ جی ٹی 3 میں 19 انچ سینٹر لاک پہی ،ے ، ایک محدود پرچی تفریق ، بہتر معطلی اور بریک ، ایک انوکھی باڈی کٹ ، مکمل انڈر باڈی پینلنگ ، دستی ایڈجسٹ کھیل کی نشستیں اور نشستوں ، اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹر کے لئے غلط سابر ٹرم ملتا ہے۔ بلوٹوتھ اور آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس جیسی خصوصیات اختیارات ہیں اور سٹیریو کو چار اسپیکر یونٹ میں نیچے کردیا گیا ہے۔ جی ٹی 3 آر کو مزید ہارس پاور ملتی ہے ، اس سے بھی زیادہ جارحانہ معطلی کی دھن ، ہلکا پھلکا پلاسٹک کی پیچھے والی ونڈو ، ایک مقررہ کاربن فائبر ریئر ونگ اور انوکھا جسمانی کام ٹرم۔ gt3 RSS 4.0 بھی ایسا ہی ہے ، لیکن بڑا انجن ملتا ہے۔

سب سے اوپر دیئے جانے والا جی ٹی 2 آر ایس ایس لازمی طور پر جی ٹی 3 آر ایس لیتا ہے اور ٹربو کے انجن کا ایک زیادہ طاقتور ورژن جوڑتا ہے - اگرچہ پیچھے والا پہیے والے ڈرائیو سے بھی ہو۔ اس میں کاربن سیرامک ​​بریک ، ایک زیادہ جارحانہ ایرو پیکیج ، کاربن فائبر باڈی پینل اور اسٹائل پھل پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول کر پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول پھول شامل ہیں۔ gt2 اور gt3 مختلف حالتوں میں 911 کی متعدد اختیاری اشیاء سے لیس کیا جاسکتا ہے ، لیکن سبھی نہیں۔ ان کاروں کے لئے اختیاری اپ گریڈ شدہ اسٹیریو کیریرا کا بیس نو اسپیکر سسٹم ہے ، اور اس کے علاوہ کارگردگی کے بہت سے اپ گریڈ بھی دستیاب ہیں۔

2012 پورشے 911 کے سب سے نئے ، 991 قسم کے ورژن میں پیچھے والے ماونٹڈ ، افقی طور پر چھ سلنڈر انجن کے ذریعہ تقویت دی گئی ہے ، جو روایت جاری رکھے ہوئے ہے جو 48 سال پہلے 911 کے پیچھے چلا جاتا ہے۔ نئے 991 ماڈل میں ایک معیاری سات خصوصیات ہیں اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ایک سات اسپیڈ دوہری کلچ خودکار دستی (جسے پی ڈی کے کہا جاتا ہے) ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔

991 کیریرا کھیل میں 3.4 لیٹر انجن تیار کرتا ہے جو 350 HP اور 287 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ پورش کا اندازہ ہے کہ یہ پی ڈی کے کے لئے 4.4 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک جائے گا۔ کیریرا ایس میں 3.8-لیٹر انجن لگایا گیا ہے جو 400 HP اور 325 lb-ft torque بناتا ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، ایک دستی سے لیس کیریرا zero.6 سیکنڈ میں صفر سے m 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا ، جبکہ پی ڈی کے کار نے یہ کام 3..9 سیکنڈ میں کیا۔

زیادہ تر 997 ماڈلز جو زیادہ کام کرتے ہیں ان میں چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کی پیش کش کی جاتی ہے ، جبکہ پی ڈی کے ٹربو پر معیاری ہے اور جی ٹی 3 ماڈل کے علاوہ سب پر اختیاری ہے۔ آل وہیل ڈرائیو ٹربو ، ٹربو اور کسی بھی ماڈل پر شامل ہے جس کے نام 4 ہیں۔

کیریرا اور ترگا کو 3.6 لیٹر یونٹ ملتا ہے جس میں 345 HP اور 288 lb-ft torque ہوتا ہے۔ ایس ماڈلز کو 3.8 لیٹر یونٹ مل جاتا ہے جس میں 385 HP اور 310 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہوتا ہے۔ اس انجن کو کیریرا جی ٹی ایس اور اسپیڈسٹر میں 408 ایچ پی تک ٹکرانا پڑتا ہے یا جب کیریرا پاور کٹ سے لیس ہوتا ہے۔ توقع کریں کہ ان 911s کی حد صفر سے ساڑھے 4 سیکنڈ یا اس سے کم وقت میں 60 میل فی گھنٹہ ہوجائے گی۔ انجنوں کیلئے ایندھن کی معیشت ایک اسپورٹس کار کے لئے کافی مضبوط ہے ، جس کی اوسط 21 یا 22 ایم پی جی مشترکہ ہے۔

ٹربو میں کیریرا انجن کا ایک جڑواں ٹربو چارجڈ ورژن ہے جو 500 HP اور 480 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک تیار کرتا ہے۔ ایک اوور بوسٹ فنکشن ٹارک آؤٹ پٹ کو کرینک دیتا ہے 516 پاؤنڈ فٹ۔ پی ڈی کے لیس گاڑی سے پرفارمنس ٹیسٹنگ میں ، یہ انجن حیرت زدہ 3.2 سیکنڈ میں 60 کو مارنے کے لئے کافی تھا۔ 530 HP ، 516 lb-ft torque اور معیاری pdk کے ساتھ ٹربو تیز تر ہونا چاہئے۔

جی ٹی 3 قدرتی طور پر خواہش مند 8.8 لیٹر کی طرف لوٹتا ہے جو 5 435 ایچ پی اور 7 31b پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہے۔ جیسا کہ تمام اعلی کارکردگی جی ٹی 911s میں ، چھ اسپیڈ دستی لازمی ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، اس نے 4 سیکنڈ فلیٹ میں 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ مارا۔ gt3 RSS کو 450 HP تک کا ٹکرا ملتا ہے ، جبکہ gt3 RSS 4.0 میں 4.0 لیٹر کا فلیٹ 6 ملتا ہے جو 500 HP اور 339 lb-ft torque پیدا کرتا ہے۔

آخر میں ، جی ٹی 2 آر کو ٹربو انجن کا ایک ورژن ملتا ہے ، لیکن ایک زبردست 620 ایچ پی کے ساتھ۔ یہ دیکھنے کے لئے کہ اس میں صرف پچھلے پہیے کرشن اور دستی معیار کے ہیں ، توقع کریں کہ یہ سیدھی لائن میں ٹربو کے برابر ہوگا۔

ہر 2012 پورش 911 اینٹیلاک وینٹیلیٹ ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول اور سامنے ، سائیڈ اور سائیڈ پردے ایئربیس کے ساتھ آتا ہے۔ نئے 991 ماڈلز میں ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کے لئے گھٹنے والے ایر بیگ بھی شامل ہیں۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، نیا 991 کیریرا حیرت انگیز 98 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے ایک اسٹاپ پر آیا۔ پرانے ڈیزائن کے باوجود ، 997 کیریرا 4 اور ٹربو پھر بھی 104 فٹ میں رک گیا۔ gt3 99 فٹ میں رک گیا۔ اس عمدہ کارکردگی کو دیکھتے ہوئے ، آپ کو صرف دستیاب سیرامک ​​جامع بریک کی ضرورت ہوگی اگر آپ بار بار اعلی کارکردگی کے ڈرائیونگ کے واقعات پیش کرتے ہیں۔

کسی بھی خدشے سے کہ پورش اپنی 999 نئی نسل کے ساتھ اپنے مشہور 911 کو ختم کرسکتا ہے ، مکمل طور پر بے بنیاد ہے۔ 911 ایک غیر معمولی کار بنی ہوئی ہے ، لیکن اب یہ سنبھالنے کے حتیٰ کہ ایک اعلی معیار پر پورا اترتی ہے اور اس سے بھی زیادہ کارنرگ گرفت فراہم کرتی ہے۔ 991 کا نیا الیکٹرک اسسٹڈ اسٹیئرنگ احساس کے ل 99 997 کے ہائیڈرولک بڑھے ہوئے سیٹ اپ سے کافی نہیں ملتا ہے ، لیکن یہ نظام پہلے کی طرح ناقابل یقین حد تک عین مطابق رہتا ہے۔ نیا فلیٹ -6 انجن مضبوط سرعت پیدا کرتا ہے اور ایسا کرنے میں حیرت انگیز لگتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، نظر ثانی شدہ معطلی نئی 911 کو لمبی دوری پر زیادہ آرام دہ اور پرسکون بناتی ہے ، جس سے کار کی روزمرہ اسپورٹس کار ہونے کی صلاحیت بہتر ہوتی ہے۔

جہاں تک 2012 کے باقی 997 ماڈلز کے بارے میں ، ہم یہ نہیں کہہ سکتے کہ آپ مایوس ہوں گے۔ بہت سے طریقوں سے ، نئی 991 قسم 911 آسانی سے کچھ ایسی چیزوں کو بہتر بناتا ہے جس میں واقعتا fix فکسنگ کی ضرورت نہیں ہوتی تھی۔ اگرچہ ، یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ 911 مختلف قسم کا زیادہ تر حصہ اس نسل سے ہے ، باقاعدہ کیریرا سے لے کر سخت گیر تک ، 620-ایچ پی جی ٹی 2 آر ایس۔ سب ڈرائیونگ کرنے میں بہت اچھے ہیں ، لیکن جی ٹی ماڈل میں اپنی صلاحیتوں سے مناسب طریقے سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لئے یقینی طور پر زیادہ ہنر مند ہاتھوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹربو ، خاص طور پر ، ایک مطلق راکٹ ہے ، جو واقعی حیرت انگیز سرعت پیدا کرتا ہے۔

متغیرات یا نسل سے قطع نظر بہترین سرعت حاصل کرنے کے لئے ، پورش کی پی ڈی کے ٹرانسمیشن کا راستہ ہے۔ اس کی کارکردگی کی سند کے علاوہ ، یہ ان لوگوں کے لئے بھی اچھا ہے جو خود ہی کلچ کو نہیں چلاتے ہیں۔ ان لوگوں کے لئے جو تین پیڈلز کے ساتھ زندگی گزارنے سے لطف اندوز ہوتے ہیں ، پورش کا پرانا زمانہ دستی چاروں طرف سے ایک بہترین جگہ ہے - یہاں تک کہ اگر اس کا انسانی آپریٹر پی ڈی کے کی بدلتی ہوئی رفتار کو پورا نہیں کرسکتا ہے۔ نیا 991 پہلی پروڈکشن کار بھی ہے جس میں ایندھن کی بہتر معیشت کے لئے سات اسپیڈ دستی کی نمائش کی گئی ہے۔ یہ عجیب سا لگتا ہے ، اور کیو-بال کے سائز والی نوب پر ابی ہوئی شفٹ پیٹرن بھی زیادہ حیران کن نظر آتا ہے ، لیکن آپریشن میں یہ 5 ویں کے دائیں جانب ایک اور اضافہ ہے۔

چاہے آپ نئے 991 کے پورش 911 پر غور کررہے ہو یا اس سے سبکدوش ہونے والی 997 نسل ، غیر معمولی تعمیراتی معیار اور اعلیترقیاتی مواد مختلف لین اپ کے مطابق ہیں۔ چمڑے کی سطحیں نچلی سطح پر ہیں اور پلاسٹک پوری طرح سے میچ کے لئے تیار ہیں۔

دوبارہ ڈیزائن 911 داخلہ میں ایک سینٹر کنسول ہے جو اوپر کی طرف جھاڑو دیتا ہے ، جس سے سینٹر آرمرسٹ اور ڈیش کے مابین ایک متحد پل تشکیل دیا جاتا ہے جو اس کے پانامیرا سیڈان کے لئے ڈیزائن کیے گئے پورشے کی طرح ہے۔ الٹا یہ ہے کہ گیئرشفٹ آسانی سے اسٹیئرنگ وہیل کے قریب رکھا گیا ہے۔ منفی پہلو یہ ہے کہ کیبن پہلے کے مقابلے میں کم کھلا اور کشادہ محسوس ہوتا ہے۔ نئی کار کا لمبا پہیہ بیس بھی شامل لیگ روم میں ترجمہ کرتا ہے ، لیکن اگلی سیٹوں کے لئے صرف 1 انچ ہی ہوتا ہے۔ پچھلی نشستیں اضافی لیگ روم سے بھی فائدہ اٹھاتی ہیں ، لیکن پھر بھی چھوٹے بچوں کے لئے مشکل سے ہی موزوں ہیں۔ حقیقت پسندانہ طور پر ، ان کے پلٹیں نیچے نشستیں ایک کارآمد پارسل شیلف تشکیل دیتی ہیں جس میں گولف بیگ تھامے جاسکتے ہیں۔

یا تو 911 نسل معاون سامنے والی بالٹی نشستیں مہیا کرتی ہے جو کارنرنگ کے دوران ڈرائیور اور مسافر دونوں کو جگہ پر رکھنے کا ایک بڑا کام کرتی ہے۔ کمروں والے فٹ ویل اور ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل کا مطلب ہے کہ 911 تقریبا تمام سائز کے ڈرائیوروں کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے۔ اندرونی کنٹرول کام کرنے کے لئے نسبتا simple آسان ہیں ، اور نیویگیشن ، بلوٹوتھ ، آئی پوڈ انٹرفیس اور ہوادار نشستیں جیسے آئٹمز اس اسپورٹس کار کو ایک قابل عمل روزانہ ڈرائیور بنانے میں مدد کرتے ہیں۔

پورش 911 تارکیی اسٹیئرنگ احساس کے لئے مشہور ہے ، لیکن نئی نسل 911 کا الیکٹرو مکینیکل اسٹیئرنگ پچھلی کار کی نسبت کم مواصلاتی ہے کیونکہ کچھ الیکٹرانک نینیوں نے پورش نے ڈرائیور کو ٹریک پر رکھنے کے لئے شامل کیا ہے۔ ایکشن میں مستحکم اسٹیئرنگ اور بہتر استحکام جو نئی کار کے لمبے پہیا بیس کے ذریعہ مہیا ہوا ہے ، نئی نسل کو 2012 کے پورش 911 کو چلانے کے لئے آسان بناتا ہے ، خاص کر تیز رفتار سے۔ حوصلوں سے چلنے والا نیا 911 تیز ، لطف اور قابل محسوس ہوتا ہے ، جیسے ڈرائیور کی جانب سے غلطی کا انتظار کرنے کی بجائے اس پر کام کررہا ہے۔ کٹر کے شوقین افراد اس پر اعتراض کرسکتے ہیں لیکن خریداروں نے سنائپٹیک اسٹیئرنگ والی تیز اور سنسنی خیز کار کی تلاش کر کے وہ کیریور کیریرا 4 ، تارگا ، ٹربو یا جی ٹی ایس ماڈل میں سے ایک بھی اٹھا سکتا ہے۔ یہ بات بھی قابل ذکر ہے کہ ، کبھی کبھار مداخلت کرنے والے سڑک کے شور کے باوجود ، نیا 2012 پورش 911 کیریرا لمبی دوری کا سفر بناتا ہے۔

7 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن2012 کے لئے ، پورشے نے دنیا کی پہلی 7 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن متعارف کرائی ہے۔ اس میں اچھ acceleی تیزرفتاری کے ل six قریب قریب تناسب کے گیئرز ہیں اور آرام دہ اور معاشی کروزنگ کے لئے لمبا اوور ڈراوriveواں گیئر۔ ایک سمارٹ لاک آؤٹ سسٹم ساتویں گیئر کو منتخب ہونے سے روکتا ہے جب تک کہ پانچویں یا چھٹے کو پہلے منتخب نہ کیا جاتا ہے ، جس سے اس کارکردگی میں اضافہ کرنے والی ٹرانسمیشن کو معمول کے مطابق 6 اسپیڈ کے طور پر استعمال کرنا آسان ہوجاتا ہے۔پی ڈی کے جڑواں کلچ ٹرانسمیشنپورش کی پی ڈی کے ٹرانسمیشن میں دو چنگل ، سات فارورڈ گیئرز شامل ہیں اور ڈرائیوروں کو دستی یا خود کار طریقے سے گیئر میں تبدیلی کا انتخاب ملتا ہے۔ ہمیں پی ڈی کے پہلے ہی پسند ہے لیکن 2012 کے لئے ایک ساحل کی خصوصیت جو سست ہوجانے پر انجن کو بیکار ہونے دیتی ہے اور اسٹاپ لائٹس پر گیس کی بچت کرنے والا انجن بند ہوتا ہے۔

اس کے بیرونی کی طرح ، نئی نسل 2012 کے پورش 911 کا داخلہ واقفیت محسوس کرتا ہے ، گول گیجز کے ساتھ ، اسٹیئرنگ وہیل کے بائیں بائیں طرف رکھے ہوئے اگنیشن ، سرسبز ماد materialsہ اور ، ظاہر ہے ، شیر پر فرڈو کو سرگوشیاں کرنے کے لئے عقبی نشستوں کا سائز ہے۔ تمام نئی پاور اسپورٹ فرنٹ نشستیں کافی آرام دہ اور معاون ہیں ، ایک بڑی جھکاؤ اور سلائیڈ سنروف ہیڈ روم کو بہتر کرتی ہے ، اور نئی پوری لمبائی کے کنسول کیریرا جی ٹی سپر کار سے متاثر ہے۔ نئی نسل 2012 ء 911 کا سامنے والا ٹرنک ایک معمولی 4.7 مکعب فٹ جگہ کی پیش کش کرتا ہے لیکن اس کی تکمیل ایک اختیاری چھت ریک نظام اور پیچھے کی نشستوں کے ذریعہ کی جاسکتی ہے جو اب پارسل شیلف بنانے کے ل. انفرادی طور پر نیچے فولڈ ہوجاتی ہے۔

کچھ مبصرین نئے اور پچھلی نسل کے 2012 کے پورش 911 ماڈل کو الجھا سکتے ہیں ، لیکن دیکھتے ہیں کہ دونوں کے ساتھ ساتھ اور امتیاز سامنے آتے ہیں۔ نئی کار کی چھت کم ہے اور اس کا جسم پچھلے ماڈل کی نسبت لمبا ہے ، جس میں وہیل بیس ہے جس کی لمبائی تقریبا inches 4 انچ ہے۔نئی کار وسیع اور چکنی دکھائی دیتی ہے جو ہیڈلائٹس کے ساتھ ہلکی سی اور پونچھ کی لائٹس لگاتی ہیں جنہوں نے سجیلا سٹرپس کو پتلا کردیا ہے۔ پورش یقینی طور پر مزید جمالیاتی حدود کو آگے بڑھا سکتی تھی لیکن مجموعی طور پر ڈیزائنرز نے اپنا کام انجام دیا ، ایک نئی نسل کو 911 پیش کیا جو تازہ اور ابھی تک کلاسک نظر آتا ہے۔

"بیس" 2012 پورشے 911 کیریرا کوپ اور کیبریلیٹ دو بائی زینون ہیڈلائٹس ، 19 انچ پہیے ، ایک برقی پارکنگ بریک ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، الکینٹرا ٹرم ، 7 انچ ڈسپلے کے ساتھ نیویگیشن سسٹم سے آراستہ ہیں۔ 235 واٹ کا 9 اسپیکر آڈیو سسٹم جس میں یو ایس بی اور معاون آدان ہیں۔ معیاری حفاظت کی خصوصیات میں استحکام کنٹرول ، کرشن کنٹرول اور آٹھ ایر بیگ شامل ہیں ، بشمول سامنے والے گھٹنے والے ائیر بیگ۔ 2012 کیریرا 4 ، ترگا ، ٹربو اور جی ٹی ایس میں ایک جیسے معیاری سازوسامان موجود ہیں ، لیکن ایک چھوٹی نیویگیشن اسکرین استعمال کریں اور مکینیکل پارکنگ بریک کو برقرار رکھیں۔ آل وہیل ڈرائیو کیریرا 4 ، ترگا اور ٹربو پر بھی معیاری ہے۔ ترگا میں حیرت انگیز شیشے کی چھت ہے۔ جی ٹی ایس ماڈل ٹربو کے وسیع جسمی انداز کو کھیل دیتے ہیں۔

2012 پورش 911 کیریرا اور کیریرا کے آپشن شیٹ کی روشنی ڈالی گئی باتوں میں ، گرم اور ہوادار سامنے والی نشستیں ہیں ، آسان لائڈ بٹن والا ایک اسپورٹ ایگزسٹ سسٹم ، 12 اسپیکر بوس اور برمسٹر پریمیم آڈیو سسٹم ، سیرامک ​​جامع بریک ، متحرک کے ساتھ ایک اسپورٹ کرونو پیکیج انجن ماونٹ اور پورش کی فعال معطلی کا انتظام ، جو کیریرا پر ایک آپشن ہے لیکن کیریرا پر معیاری ہے۔ ایک اور قابل ذکر آپشن پی ڈی سی ، یا پورش ڈائنامک چیسیس کنٹرول ہے ، ایک ایسا نظام جو کارننگ کرتے وقت جسمانی رول کو تیزی سے کم کرنے کے لئے متحرک اینٹی سوئ بارز کا استعمال کرتا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر اسی اختیارات 2012 کیریرا 4 ، ترگا ، ٹربو اور جی ٹی ایس پر دستیاب ہیں۔

میکانکی نقطہ نظر سے ، 2012 پورش 911 کیریرا ایک صاف چال کو کھینچتی ہے ، جس میں زیادہ سے زیادہ کارکردگی اور زیادہ طاقت کی پیش کش کی جاتی ہے ، کیریرا کے لئے وسط 4 سیکنڈ رینج میں تیز رفتار 0-to-60-mpg سرعت کے اوقات کو قابل بناتا ہے اور کم 4 کیریرا s. 3.1 سیکنڈ بنائیں اگر آپ کے 911 ٹربو s میں پی ڈی کے ٹرانسمیشن اور اسپورٹ کرونو پیکیج موجود ہے اور آپ اس کی لانچ کنٹرول کی عمدہ خصوصیت استعمال کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، لائن اپ کے دوران خود کار طریقے سے انجن کی بندش جیسے کم وزن اور کارکردگی پر مبنی موافقت 2012 کے پورش 911 کیریرا اور کیریرا کو پچھلے ماڈلز کے مقابلے میں زیادہ ایندھن سے موثر بنا دیتی ہے۔2012 پورش 911 کیریرا3.4 لیٹر فلیٹ ۔6350 ہارس پاور @ 7،400 RPM287 lb-ft torque @ 5،600 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/27 ایم پی جی911 کیریرا s3.8 لیٹر فلیٹ ۔6400 ہارس پاور @ 7،400 RPM325 پاؤنڈ فٹ torque @ 5،600 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/25 ایم پی جی911 کیریرا 4 اور ترگا3.6 لیٹر فلیٹ ۔6345 ہارس پاور @ 6،500 RPM288 lb-ft torque @ 4،400 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/25 ایم پی جی911 کیریرا 4 ایس اور ترگا ایس3.8 لیٹر فلیٹ ۔6385 ہارس پاور @ 6،500 RPM310 lb-ft torque @ 4،400 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 17/24 ایم پی جی911 کیریرا جی ٹی ایس3.8 لیٹر فلیٹ ۔6408 ہارس پاور @ 7،300 RPM310 پاؤنڈ فٹ torque @ 4،200 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 17-18 / 25-26 ایم پی جی911 ٹربو اور ٹربو ایس3.8 لیٹر ٹربو چارجڈ فلیٹ -6 ٹربو500 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم (ٹربو)530 ہارس پاور @ 6،250 RPM (ٹربو)516 lb-ft torque @ 2،100 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 16/24 ایم پی جی (ٹربو) ، 17/25 ایم پی جی (ٹربو)

2012 پورش 911 کی قیمتیں کریرا کے لئے قریب ،000 83،000 اور کیریرا کے لئے تقریبا$ 97،000 ڈالر سے شروع ہوتی ہیں اور 911 ٹربو کیبریلیٹ کے لئے تقریبا all 3 173،000 تک چلتی ہیں۔ عام پورش اسٹائل میں ، آپشن کی فہرست لمبی اور قیمتی ہے۔ تمام دستیاب سامان کے ساتھ ایک کیریرا لوڈ کریں اور قیمت آسانی سے top 140،000 تک جاسکتی ہے۔ 2012 پورش 911 پر تازہ ترین قیمتوں کے ل for اس بات کا یقین کر لیں کہ آپ کے علاقے میں لوگ کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں ، اس کے لئے کے بی بی کی مناسب قیمت خرید چیک کریں۔ پورش 911 کے لئے پنروئکری قیمت ایک روایتی مضبوط سوٹ رہا ہے۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ 2012 ماڈل اس روایت کو بقایا تعداد کے ساتھ جاری رکھے گا جو نسان جی ٹی آر اور آڈی آر 8 سے ملتے جلتے یا اس سے بہتر ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے ،توقع کی جارہی ہے کہ شیورلیٹ کارویٹی لمبی دوری پر اس کی قیمت پورش 911 سے بہتر رکھے گی۔

2012 Porsche 911 صارفین کے جائزے