2012 Porsche 911 Targa 4 specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2012 Porsche 911 Targa 4 egy All-wheel drive Coupe. akár 4 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 3.6L H6 DOHC 24-valve motor hajtja, amely kimeneti 345 hp @ 6500 rpm, és párosul 6 speed manual transmission sebességváltóval. a 2012 Porsche 911 Targa 4 rakománya 105 liter, a jármű súlya 1530 kg. a menetsegítés szempontjából a 2012 Porsche 911 Targa 4 a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver side front airbag és a Passenger side front airbag is. az első felfüggesztés Front independent suspension, míg a hátsó felfüggesztés Rear independent suspension. az autó egy Yes-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 18. alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 377 n.m nyomatékkal és 258 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 4.9-ben, és negyed mérföldet eléri 11.6 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 11.5 l / 100km a városban és 7.6 l / 100km az autópályán. az autó ára 106,700 dollárnál kezdődik

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

Mivel az új 2012-es porsche 911 idén belép a keverékbe, a végleges sportautó tovább fejlődik. a sok rendelkezésre álló változat mellett valószínűleg van olyan, amely megfelel az Ön igényeinek.

míg a legtöbb autó hébe-hóba átalakul, van egy, amely az idő múlásával lassan fejlődik. ez a porsche 911, egy ikonikus sportautó, amelynek formája ma ugyanolyan felismerhető, mint amikor a modellt először 1963-ban mutatták be. A 2012-es porsche 911 esetében pedig lehetősége van arra, hogy valóban működés közben lássa az evolúció folyamatát, mert egy teljesen új 991-es autót mutatnak be, még akkor is, ha az előző generációs autót továbbra is értékesítik.

A porsche ezt az új 911-et a "régi" 911 mellett fogja értékesíteni, így kétségtelen, hogy a 2012-es porsche 911-et illetően vásárlási szempontból meglehetősen nagy zavart fog okozni. A kettő tisztázása érdekében itt hivatkozunk rájuk a porsche műszaki kódnevek az egyes platformokhoz: "991" az új autóhoz és "997" a régihez. kezdetben az új generációs 991 csak a carrera és a carrera modelleket fogja tartalmazni kupé karosszériában. az előző generációs 997 modelljeit továbbra is forgalmazzák, amíg piacra nem kerülnek a speciális 991 típusú cseréik.

kívülről a 991-esnél a figyelemre méltóbb változások közé tartoznak a nagyobb ovális fényszórók, a kerékívek kifejezett lángjai és a vékonyabb led hátsó lámpák. az utastérben talál néhány stílusjegyet a carrera gt szuperautóból és a panamera szedánból, nevezetesen egy új középkonzolt, amely a kötőjelig nyúlik, és a sebességváltót közelebb helyezi a kormánykerékhez. hátul, ahol az összes porsche 911 motor lakik, a carrera 350 lóerős 3,4 literes flat-6 motorral sportol, míg a carrera 400 lóerős 3,8 literes motorral rendelkezik. vagy új, hétfokozatú manuális, vagy kettős tengelykapcsolós automata kézi sebességváltóval rendelhető. Az új 911 további változásai között szerepel az elektromos segédszervokormány és a frissített futómű kialakítás a kezelés és a kényelem javítása érdekében.

Ha figyelembe vesszük a még mindig a 911-es portfólióban lévő 997 változat számát, valószínűleg lesz legalább egy 911, amely minden vezetési rajongót kielégít 80 000 és 245 000 dollár közötti hozzáféréssel. A spektrum megfizethetőbb része közötti választás rendkívül jártas autót jelent a sporttúrákhoz, míg a felső részből való választás a teljes pályafelsőségre késztethet. ez a széles választék szélesíti a riválisok körét is, amelyek magukban foglalják az aston martin v8 vantage, az audi r8, a jaguar xk, a lotus evora, a maserati granturismo, a mercedes-benz sls amg és a nissan gt-r termékeket. de ha egy nagyon fejlett és kifinomult éllovasról van szó, akkor a 2012-es porsche 911-et nem lehet helyettesíteni.

a 2012-es porsche 911 szédítő változatokban kapható. mivel ez a modellév a vadonatúj 991-es generáció debütálását jelenti, a dolgok még zavarosabbá válnak, mivel az előző generációs 997-es változatok egy részét 2012-es modellként is értékesítik. az első 991 modell tartalmazni fogja a carrera és a carrera modelleket, de a gyártás eredményeként néhány 997 carrera és s 2012 modell lesz elérhető. még zavart? rosszabb lesz. eleinte a 991 carrera és carrera csak kupékként lesz kapható, és a többi 911-es modellek sokaságával követhetők lesznek a kabrió modellek is.

A vadonatúj 2012-es porsche 911 (991) carrera és carrera 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, bi-xenon fényszórókkal, vezetett menetfényekkel, automatikus ablaktörlőkkel, fűtött oldalsó tükrökkel, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, részleges bőr kárpitozással, négy állítható elektromos állítású sportülések kézi első / hátsó osztással, osztottan összecsukható hátsó ülésekkel, dönthető és teleszkópos kormánykerékkel, részleges bőrülésekkel, műszarvas fejfedővel, érintőképernyős elektronikai interfésszel, bluetooth-tal, navigációs rendszerrel és kilenc- hangszóró hangrendszer CD-lejátszóval, műholdas rádióval, USB / iPod integrációval és kiegészítő audiocsatlakozóval.

a carrera verziója rendelkezik ezzel a felszereléssel, plusz 20 hüvelykes kerekekkel, erősebb motorral, nagyobb fékekkel és aktív futóművel, választható sport- vagy normál vezetési módokkal. a nagyobb kerekek és az aktív futómű választható opciók a carrera-n.

önálló opciók: csiszolt alumínium külső burkolat, első és hátsó parkolóérzékelők, hátsó ablak törlő, összecsukható tükrök, napfénytető, kerámia kompozit fékek, nyomatékvektoros differenciálmű, változtatható szervokormány, sport kipufogó, teljes bőr ülések, teljes bőr belső tér, 14 utas motoros sportülések vezetői memóriával, sportülés plusz (18 irányú motoros ülések több oldalsó rögzítéssel) és erőteljes billenthető és teleszkópos kormánykerék.

vannak kötegelt opciók is. a sport chrono csomag dinamikus motorrögzítéseket, műszerfedeles stoppert, teljesítmény kijelzőt, állítható hajtásbeállításokat, váltófényt manuálisan felszerelt autókhoz, indításvezérlést pdk autókhoz és kormánykerék kijelzőt sport módokhoz. a prémium csomag automatikusan tompító tükrökkel, adaptív xenon fényszórókkal, fényszórómosókkal és fűthető motoros sportülésekkel érkezik. A prémium csomag plusz szellőző üléseket, kulcs nélküli gyújtást / bejáratot és a környezeti belső világítást biztosít. a bose audio csomag 12 hangszórós surround hangrendszerrel és hatlemezes váltóval rendelkezik. van még egy prémiumabb burmeister audio csomag is. az egyéb lehetőségek között megtalálhatók a belső kárpitozás anyagai és a bőrkárpit, a multifunkciós és a sportos kormánykerék, valamint a hangvezérlés.

a 2012-re átvihető 997-es generációs modellek kupé és kabrió (kabrió) karosszériában kaphatók a carrera és a turbó modellekhez, míg a targa modell lényegében egy hatchback kupé, nagy üvegtetővel és üvegből készült hátsó nyílással. összkerékhajtás és nagyobb hátsó sárvédők kerülnek a turbómotorokba és minden 911-be, amelynek neve "4". a nagyobb hátsó sárvédők is megtalálhatók a gts-n. a gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 és gt2 rs csak kupé.

a 997-es típusú carrera és targa kárpitok szabványos 18 hüvelykes kerekekkel, egyzónás automatikus klímaberendezéssel, teljes bőr kárpitozással és erősen hátradőlő első ülésekkel (kézi első és hátsó állítással).

a kabrió egy erőteljes puha felsőt, míg a targa tartalmaz egy nagyobb, összetettebb napfénytetőt és egy hátsó nyílást, mindkettő üvegből. egy speciális kiadású carrera fekete kiadású modellt kínálnak a kupéhoz és a kabrióhoz; alapvetően standardabb felszereltséggel (kedvezményes áron) és fekete külső festékkel érkezik. az s kárpitok erősebb motort, 19 hüvelykes kerekeket, adaptív rugózást és kisebb átmérőjű kormánykereket adnak hozzá. A gts nagyobb teljesítményt, különleges kerekeket és egyedi megjelenést kölcsönöz a külsejének, plusz mű-velúr kárpit az üléseknek, a váltókarnak és a kormánykeréknek.

a turbó 19 hüvelykes kerekeket, agresszívebb felfüggesztési dallamot, egyedi karosszériastílust, teljes teljesítményű első üléseket, teljes bőr belső teret, automatikusan tompuló belső és vezetőoldali tükröket, valamint 13 hangszórós bose surround hangrendszert kínál. a turbó nagyobb energiát, automatizált kézi sebességváltót, karbon-kerámia fékeket, adaptív sportüléseket és különleges kétszínű belső színvilágot kínál. a motor és a karosszéria jellemzői mellett a felső burkolatokon elérhető legtöbb extra funkció az alsó kárpitoknál opcionális.

a 997-es típusú 911 ultra nagy teljesítményű változatai törlik a hátsó ugróüléseket. a gt3 19 hüvelykes, középzáras kerekeket, korlátozott csúszású differenciálművet, továbbfejlesztett felfüggesztést és fékeket, egyedi karosszéria készletet, teljes karosszéria burkolatot, kézi állítású sportüléseket és műbőr kárpitot kap az ülésekhez, a kormánykerékhez és a váltókarhoz. olyan funkciók, mint a bluetooth és az iPod / usb audio interfész, opcionálisak, és a sztereó hangsugárzó négyzetes hangsugárzóra vált. a gt3 rs nagyobb lóerőt, még agresszívabb felfüggesztési dallamot, könnyű műanyag hátsó ablakot, fix szénszálas hátsó szárnyat és egyedi karosszéria-burkolatot kap. a gt3 rs 4.0 hasonló, de nagyobb motort kap.

a csúcsminőségű gt2 rs lényegében átveszi a gt3 rs-t, és a turbó motorjának erősebb változatát adja hozzá - igaz, hátsókerék-meghajtással. ide tartoznak a szén-kerámia fékek, az agresszívabb aeroszűrő, a szénszálas karosszéria panelek és a stílus virágzik. a gt2 és gt3 variánsok felszerelhetők a szokásos 911 opcionális elemekkel, de nem mindegyikkel. ezeknek az autóknak az opcionálisan továbbfejlesztett sztereó készülék a carrera alapkivitelű, kilenc hangszórós rendszere, és számos további teljesítményfrissítés is elérhető.

a 2012-es porsche 911 vadonatúj, 991-es változatát egy hátulra szerelt, vízszintesen szemben álló hathengeres motor hajtja, folytatva azt a hagyományt, amely 48 évre nyúlik vissza az első 911-hez. Az új 991-es modellek standard hét -sebességes kézi sebességváltó. opcióként hétfokozatú kettős kuplungos automatizált kézikönyv (más néven pdk) érhető el.

a 991 carrera 3,4 literes motorral rendelkezik, 350 lóerős és 287 font nyomatékkal. A porsche becslései szerint nulláról 60 mph-ra 4,4 másodperc alatt megy a pdk. a carrera-t 3,8 literes motor hajtja, amely 400 LE és 325 lb-ft nyomatékot tesz lehetővé. a teljesítményteszt során a manuálisan felszerelt carrera nulláról 60 mérföld / órára 4,6 másodperc alatt ment, míg egy pdk autó 3,9 másodperc alatt.

Az átvitt 997 modellek többségét hatfokozatú kézi váltóval kínálják, míg a pdk alapfelszereltség a turbókban, és opcionális a GT3 kivételével az összes modellben. az összkerékhajtás szerepel a turbónál, a turbóknál és minden olyan modellnél, amelynek neve 4.

a carrera és a targa 3,6 literes egységet kap, 345 LE-val és 288 lb-ft nyomatékkal. az s modellek 3,8 literes egységet kapnak, 385 LE-val és 310 lb-ft nyomatékkal. ez a motor 408 lóerőig ütközik a carrera gts-ben és a speedsterben, vagy ha a carrera powerkit-el van felszerelve. arra számíthatunk, hogy ezek a 911-esek nulláról 60 mph-ra kb. 4,5 másodperc alatt mennek. Ezeknek a motoroknak az üzemanyag-fogyasztása meglehetősen erős egy sportkocsi esetében, átlagosan 21 vagy 22 mpg együttesen.

a turbó a carrera motorjának kettős turbófeltöltős változatával rendelkezik, amely 500 LE-t és 480 font nyomatékot produkál. egy túlfeszültség funkció a forgatónyomatékot 516 lb-ft-ra forgatja. a pdk-val felszerelt autóval végzett teljesítményvizsgálatok során ez a motor elegendő volt ahhoz, hogy megdöbbentően 3,2 másodperc alatt 60-at érjen. a turbóknak még gyorsabbaknak kell lenniük, 530 LE-vel, 516 lb-ft nyomatékkal és standard pdk-val.

a gt3 3,8 literes szívóerővel áll vissza, 435 lóerő és 317 lb-ft nyomaték mellett. mint minden nagy teljesítményű gt 911-ben, hatfokozatú kézikönyv kötelező. a teljesítményteszt során 4 másodperc alatt 60 km / h-t ért el. a gt3 rs 450 lóerős ütést kap, míg a gt3 rs 4.0 egy 4,0 literes lapos-6-ot, amely 500 LE-t és 339 lb-ft nyomatékot produkál.

végül a gt2 rs megkapja a turbómotor változatát, de óriási 620 LE-vel. Tekintettel arra, hogy csak a tapadáshoz használt hátsó kerekekkel rendelkezik, és a kézi standarddal rendelkezik, elvárható, hogy egyenes vonalban kb.

minden 2012-es porsche 911 blokkolásgátlós szellőző tárcsafékkel, stabilitásszabályozóval, valamint első, oldalsó és oldalsó függönylégzsákkal rendelkezik. az új 991-es modellek térdlégzsákokat is tartalmaznak a vezető és az első utas számára.

a fékpróbák során az új 991 carrera megdöbbentően 98 lábon állt meg 60 km / h sebességről. Annak ellenére, hogy régebbi kivitelűek voltak, a 997 carrera 4 és a turbó még mindig megállt 104 láb alatt. a gt3 99 láb alatt állt meg. ennek a kiváló teljesítménynek köszönhetően a rendelkezésre álló kerámia kompozit fékekre csak akkor van szükség, ha gyakran hajt végre nagy teljesítményű vezetési eseményeket.

minden megalapozottság, hogy a porsche felcsaphatja ikonikus 911-jét az új 991-es generációval. a 911 továbbra is rendkívüli autó, de most még magasabb szintű kezelhetőségnek felel meg, és még nagyobb kanyarodást biztosít a kanyarban. a 991 új elektromos segédmotorja nem teljesen egyezik a 997 hidraulikusan fokozott beállításával, de a rendszer hihetetlenül precíz marad, csakúgy, mint korábban. az új flat-6 motor erőteljes gyorsulást produkál és fantasztikusan hangzik. ugyanakkor a felülvizsgált felfüggesztés az új 911-et is kényelmesebbé teszi nagy távolságokon, javítva az autó azon képességét, hogy mindennapos sportautó legyen.

ami a 2012-re maradt 997 modellt illeti, nem mondhatjuk, hogy csalódni fog. sok szempontból az új 991-es típusú 911 egyszerűen javít valamit, amit nem igazán kellett javítani. Fontos azonban megjegyezni, hogy a 911 változat nagy része még mindig ebbe a generációba tartozik, a szokásos carrera-tól a keménymagos, 620 LE-s GT2 r-kig. mindegyik remekül vezethető, de a gt modellekhez minden bizonnyal több ügyes kézre van szükség ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki tehetségükből. különösen a turbó egy abszolút rakéta, amely valóban elképesztő gyorsulást produkál.

hogy a lehető legjobb gyorsulást érje el változattól vagy generációtól függetlenül, a porsche pdk sebességváltója az út. a teljesítményadatok mellett azoknak is jó, akik inkább nem saját maguk működtetnék a tengelykapcsolót. Azok számára, akik élvezik a három pedállal való életet, a porsche régimódi kézikönyve az egyik legkiválóbb - még akkor is, ha emberi kezelője nem képes megfelelni a pdk sebességváltási sebességének. az új 991 egyben az első sorozatgyártású autó, amely hétfokozatú kézikönyvet tartalmaz az üzemanyag-takarékosság javítása érdekében. furcsán hangzik, és a cue-ball alakú gombon domborított váltásminta még furcsábbnak tűnik, de működés közben ez csak egy újabb váltás az 5.-től jobbra.

akár az új 991-es porsche 911-et, akár a kilépő 997-es generációt vizsgálja, a kivételes gyártási minőség és a kiváló anyagok konzisztensek a változatos kínálatban. a bőrfelületek csúcsminőségűek és a műanyagok meggyőzően szemcsésen illeszkednek.

az újratervezett 911-es belső tér egy középkonzollal rendelkezik, amely felfelé söpör, és egységes hidat hoz létre a középső kartámasz és a kötőjel között, amely hasonló ahhoz a dizájnhoz, amelyet a porsche használ a panamera szedánhoz. előnye, hogy a sebességváltó kényelmesen közelebb van a kormánykerékhez; hátránya, hogy a kabin kevésbé nyitottnak és tágasabbnak érzi magát, mint korábban. az új autó hosszabb tengelytávja hozzáadott lábtérrel is jár, de csak 1 hüvelyk az első üléseknél. A hátsó ülések szintén részesülnek a hozzáadott lábtérben, de még kisgyermekek számára is alig alkalmasak. Reálisan lecsukható háttámlájuk hasznos csomagpolcot hoz létre, amely elég nagy ahhoz, hogy elférjen egy golftáska.

vagy a 911-es generáció támogatja az első vödör üléseket, amelyek nagyszerű munkát végeznek mind a vezető, mind az utasok helyben tartásában kanyarodás közben. A tágas lábak és a dönthető és teleszkópos kormánykerék azt jelenti, hogy a 911 szinte minden méretben képes befogadni vezetőket. a belső kezelőszervek kezelése viszonylag egyszerű, és az olyan elemek, mint a navigáció, a bluetooth, az iPod interfész és a szellőző ülések segítik ezt a sportautót életképes napi vezetővé tenni.

a porsche 911 a csillagok kormányzásának hírességéről híres, de az új generációs 911 elektromechanikus kormányzása kevésbé kommunikatív, mint az előző autóé, mivel a Porsche néhány elektronikus dadus hozzáadta a vezetőt a pályához. az új autó hosszabb tengelytávja által biztosított egyenletes kormányzás és jobb stabilitás megkönnyíti az új generációs 2012-es porsche 911 vezetését, különösen nagyobb sebességnél. Szívesen vezetve a legújabb 911 gyorsnak, szórakoztatónak és képesnek érzi magát, mintha a vezető nevében dolgozna, ahelyett, hogy hibára várna. A hardcore rajongók kifogásolhatják, de a szinaptikus kormányzással rendelkező, gyors, izgalmas autót kereső vásárlók továbbra is átvehetik az egyik Carrera 4, Targa, Turbo vagy GTS modellt. azt is meg kell említeni, hogy az időnként tolakodó közúti zaj ellenére az új 2012-es porsche 911 carrera kényelmes távolsági túrázót tesz lehetővé.

7 sebességes kézi sebességváltó2012-re a porsche bemutatta a világ első 7 fokozatú kézi sebességváltóját. hat közeli áttételű sebességfokozattal rendelkezik a jó gyorsuláshoz, és magas túlhajtású 7. sebességfokozattal rendelkezik a nyugodt és gazdaságos utazáshoz. az intelligens reteszelő rendszer megakadályozza a 7. sebességfokozat kiválasztását, hacsak nem először az 5. vagy a 6. lehetőséget választják, így ez a teljesítménynövelő sebességváltó majdnem ugyanolyan egyszerűen használható, mint a szokásos 6 fokozatú.pdk ikerkapcsolós váltóA porsche pdk sebességváltója két tengelykapcsolóval, hét előre hajtóművel rendelkezik, és a vezetőknek kézi vagy automatikus sebességváltást választhatnak. már szerettük a pdk-t, de 2012-re egy olyan leállási funkció, amely lassítja az alapjáratot, és a féklámpáknál gázt takarító motorleállítási funkció még jobbá teszi.

A külső megjelenéshez hasonlóan az új generációs 2012-es porsche 911 belseje is ismerősnek tűnik, kerek nyomtávúakkal, a kormánykerék bal oldalán elhelyezett gyújtással, dús anyagokkal és természetesen hátsó ülésekkel, amelyek a frodónak a shire-hez való felveréséhez szükségesek. a vadonatúj power sport első ülések meglehetősen kényelmesek és támogatóak, egy nagyobb dönthető és csúsztatható napfénytető javítja a fejtéret, az új teljes hosszúságú konzolt pedig a carrera gt szuperautó ihlette. az új generációs 2012 911 első csomagtartója szerény 4,7 köbméter helyet kínál, de kiegészíthető egy opcionális tetőcsomagtartó-rendszerrel és hátsó ülésekkel, amelyek mostantól egyenként lehajthatók egy csomagpolc létrehozásához.

egyes megfigyelők összekeverhetik a vadonatúj és az előző generációs 2012-es porsche 911 modelleket, de a két oldalt szemlélik, és megkülönböztetik egymást. az új autó teteje alacsonyabb, teste hosszabb, mint az előző modellé, a tengelytávja közel 4 hüvelyk. aaz új autó szélesebbnek és karcsúbbnak tűnik a kissé kidudorodó fényszórókkal és a stílusos csíkokra elvékonyodott hátsó lámpákkal. A porsche bizonyosan tovább tudta volna húzni az esztétikai határokat, de összességében a tervezők elvégezték a dolgukat, és egy új generációs 911-est szállítottak, amely frissnek, mégis klasszikusnak tűnik.

az „alap” 2012-es porsche 911 carrera kupé és kabrió jól felszereltek bi-xenon fényszórókkal, 19 hüvelykes kerekekkel, elektromos rögzítőfékkel, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, alcantara kárpitozással, 7 hüvelykes kijelzővel ellátott navigációs rendszerrel és 235 wattos 9 hangszórós audio rendszer USB és kiegészítő bemenetekkel. A szokásos biztonsági funkciók közé tartozik a stabilitásszabályozás, a kipörgésgátló és a nyolc légzsák, beleértve az első utas térdlégzsákjait. a 2012-es carrera 4, targa, turbó és gts hasonló felszereltséggel rendelkezik, de kisebb navigációs képernyőt használ, és megtartja a mechanikus rögzítőféket. az összkerékhajtás a carrera 4, a targa és a turbó alapfelszereltsége is. a targa lenyűgöző üvegtetővel rendelkezik. A gts modellek a turbó széles karosszériájú megjelenését élvezik.

A 2012-es porsche 911 carrera és a carrera opciós lapjai között szerepel a fűtött és szellőző első ülések, a sport kipufogórendszer kényelmes hangos gombbal, a 12 hangszórós bose és a burmester prémium audio rendszerek, a kerámia kompozit fékek, a sport chrono csomag dinamikusan motortartók és a porsche aktív futómű-menedzsmentje, amely opció a carreránál, de alapfelszereltség a carrera-nál. egy másik figyelemre méltó opció a pdcc, vagy a porsche dinamikus futómű-vezérlés, egy olyan rendszer, amely aktív lengésgátló rudakkal drasztikusan csökkenti a karosszéria kanyarodását kanyarban. Ugyanezen opciók többsége a 2012-es carrera 4, targa, turbó és gts modelleken érhető el.

mechanikai szempontból a 2012-es porsche 911 carrera ügyes trükköt von maga után, nagyobb hatékonyságot és nagyobb teljesítményt kínálva, lehetővé téve a 0–60 mpg gyorsulási időt a carrera 4 másodperces középső tartományában, az alacsony 4-eseket pedig a carrera s. tegye meg ezt a 3,1 másodpercet, ha 911-es turbója rendelkezik a pdk sebességváltó és a sport chrono csomaggal, és Ön kiváló indításvezérlő funkcióját használja. ugyanakkor a csökkentett saját tömeg és a hatékonyságra összpontosító változtatások, mint például az automatikus motorleállás az egész sorban, a 2012-es porsche 911 carrera és carrera üzemanyag-takarékosabbak, mint a korábbi modellek.2012-es porsche 911 carrera3,4 literes lapos-6350 lóerő @ 7400 fordulat / perc287 lb-ft nyomaték 5600 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 19/27 mpg911 carrera s3,8 literes lapos-6400 lóerő @ 7400 fordulat / perc325 lb-ft nyomaték 5600 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 18/25 mpg911 carrera 4 és targa3,6 literes lapos-6345 lóerő @ 6500 fordulat / perc288 lb-ft nyomaték 4400 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 18/25 mpg911 carrera 4s és targa s3,8 literes lapos-6385 lóerő @ 6500 fordulat / perc310 lb-ft nyomaték 4400 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 17/24 mpg911 carrera gts3,8 literes lapos-6408 lóerő @ 7300 fordulat / perc310 lb-ft nyomaték @ 4200 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 17-18 / 25-26 mpg911 turbó és turbó3,8 literes turbós, lapos-6 turbó500 lóerő @ 6000 ford / perc (turbó)530 lóerő @ 6.250 ford / perc (turbó)516 lb-ft nyomaték @ 2100 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 16/24 mpg (turbó), 17/25 mpg (turbó)

A 2012-es porsche 911 ára körülbelül 83 000 dollárért kezdődik a carrera és körülbelül 97 000 dollárért a carrera esetében, és egészen 173 000 dollárig terjed egy 911-es turbós kabrióért. tipikus porsche stílusban az opciós lista hosszú és pricces. töltsön fel egy carrera-t az összes elérhető finomsággal, és az ár könnyen meghaladhatja a 140 000 dollárt. A 2012-es porsche 911 naprakész árazásához feltétlenül nézze meg a kbb tisztességes vételárát, hogy megnézze, mit fizetnek az Ön környékén élők. A viszonteladási érték a porsche 911 hagyományos erőssége volt. Várakozásaink szerint a 2012-es modell folytatja ezt a hagyományt a maradványszámmal, amely hasonló vagy jobb, mint a nissan gt-r és az audi r8 esetében. érdekes módon aA chevrolet corvette várhatóan hosszú távon jobban meg fogja tartani az értékét, mint a porsche 911.

2012 Porsche 911 fogyasztói vélemények