2004 Porsche 911 Turbo specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

charityanchor, 12/05/2015

Az internet szerint ezek az autók felrobbantanak, de a puristák nem csak ebben hisznek. történetek a korai ims történetéből származnak, de a meghibásodási arány valóban jóval alacsonyabb, mint a toyota és más "megbízható" gyártóké. ez az autó mentette meg a porsche-t 1999-ben. 2 másik toyotám volt, és soha nem volt még 60 éves sportkocsim, nem volt gazdag ember, de többnyire a családi autó típus tulajdonosa konzervatív oldalán állt. szeretem ezt az autót, mert ez egy ikon, gyönyörű, kényelmes és érinthetetlen teljesítmény és verseny örökség szempontjából. vennék még egyet. A vevő óvakodjon attól, hogy ezeket az autókat gyakran bántalmazzák, de úgy tudják viselni, mint más gyártók. személy szerint azt gondolom, hogy a 996-osok az egyik legjobb 911-es modell, mert ez volt az első átgondolt eltérés a régi vw bug esztétikától ... az 1998-as modellektől kezdve a porsche modern autóvá vált. A porsche többet értékesített ebből a 996-os sorozatból, mint az összes többi sorozat, így valami nagyon jól sikerült. csak nézze meg a vadonatúj 991-es modelleket, ezek nagyon hasonlítanak a pinky lai innovatív kialakításához, és a tervezési nyelv ma is folytatódik. a 996 fényszóró stíluspanaszokkal élt az 1999-es modell sok tulajdonosától - de a porsche rögzítette, hogy az új 911 következő évében a design nem csúnya (szubjektív), de egyelőre újszerű. valójában a lámpák közvetlenül a gt1 nagyteljesítményű egzotikus porsche-ről érkeztek. majd a lámpákat a boxsterre vitték - ami megelőzte az új 996 911-et és jó dolognak számított. a pricier 911 tulajdonosai nem akarták, hogy menetük messziről úgy nézzen ki, mint az olcsóbb boxster. a vízhűtés megbízhatóbb, mint a léghűtés, és a belső kényelem megegyezik a modern járművekével. a belső tér nagyon kényelmes. Bostonból autóztam Pennsylvania államába - 7 órát, és egyáltalán nem éreztem magam merevnek vagy fájónak. nagyon meglepett, de elégedett. egyetlen valódi panasz az, hogy az utastéri zajnak nagy volt a motor- és a kerék- / gumiabroncs-zaja, és fárasztó lehet sok mérföldes autópálya-vezetés után. a hátsó oldalán a hang mérgező, amikor gyorsul és kanyarodik, és a zsigeri érzést kelti az utasokban, ha valódi versenyautó-legendában vezetnek. most 99 000 mérföld van ezen a kocsin, és ez még mindig a napi sofőröm - napi 90 mérföld egész évben. Új-Angliában élünk, ahol a hó és a jég rendszeresen előfordul. szuper stabil hóban és nedves egy ilyen könnyű autó számára. ennyi év után még mindig kapok reményt minden korosztályú járművezetőtől és gyalogostól. a 4-es modell (az enyém) a turbó megjelenés stílusa, így rendelkezik az összes nagy széles karosszéria kerék kúttal, turbó (nagy) féktárcsákkal, turbó tengelykapcsolóval rendelkezik, nagyon alacsonyan ül, és olyan volt, mint 2004-ben. , a versenyző fiúk a megfelelő álláspont érdekében földhöz vágják túráikat. A porsche kitalálta, hogy régen és az autó még mindig jobban néz ki és teljesít, mint bármelyik modern autó. Két fő problémám volt: az elülső kerék viszkózus hajtóművének szakadt CV csomagtartója meghibásodott a csapágy miatt, és megölte a differenciálművemet. ezt kicseréltem egy használt egységre 3 ezer dollárért. a szervokormány folyadéka néhány havonta alacsony lett. nagy szivárgást találtak a kormányrúdban 99,7 kilométeren, és úgy döntött, hogy eladja az autót. imádom ezt az autót. miután a nyári ragacsos gumiabroncsokról minden időjárási sugárzóra váltott, az autóban a zaj már -10db-vel nagyon elviselhető volt, és a gumiabroncs kopása kiváló. A műanyag alkatrészek, izzók és apró alkatrészek könnyű megtalálni a pótalkatrészeket. üveg- és figyelemre méltó módon a szőnyeget nehéz megtalálni. a gáz futásteljesítmény nagyon jó, 31 mpg prémiummal, és körülbelül 23 közepes minőségű ólommentes (89 oktán). gyakran nézek pca klubeseményeket és autókiállításokat, de az emberek mindig azt mondják, hogy azt az autót kellene bemutatnia, mert vonalai, színe (éjfélkék fémes-különleges megrendelésű szín és természetes, minden bőrből készült belső) és hangzás rendkívüli. ha tudsz ilyet szerezni, tedd meg. a 996-os most hihetetlen üzlet, mert a puristák kakilják a vízhűtéses gépeket, amelyek csökkentik az árat. BTW: A léghűtés érdekes lehet tervezési szempontból, de a porsche továbbra is az üzleti életben van, és továbbra is a versenyzés királya, mert a vízhűtés több lóerőt engedett meg kisebb motorméretnél, ami jobb teljesítmény / tömeg arányt jelent. Érdekes módon az új 911-eseknek kisebb a blokkja, turbóval és automata sebességváltóval - mert gyorsabbak, és ismét alacsonyabb az energia / tömeg arány. álló víz hűlt, akárcsak a bolygó összes többi autója. mi értelme van egy nagyszerű autónak és a garázsban tartani? lendületet adjon utcai hiteleinek, szórakozzon mindennap és élvezze azt a rohanó gyorsulást és a lapos kemény kanyarodást. senki nem vezeti ezt az autót anélkül, hogy nagy vigyorral az arcán fejezné be a menetet. azt gondolom, hogy ha egy autó minden vezetés, sokéves tulajdonlás, sok mérföld után megmosolyogtatja, az valóban nagyon jó érték.

embargoplay, 04/06/2014

imádja ezt a 40. évfordulót 911 ... robbanás vezetni és megbízható volt vezetni az egész keleti parton ... kiválóan közlekedik egy igazi sportos izomautó számára. jéghideg a / c Cseréltem a navigációs fejegységet, beszereztem egy rádióval, jobban néz ki, és nem elavult. az autó gyönyörű, a fejfordító gyorsulása minden sebességfokozatban azonnali, a tengelykapcsoló éles ...

effectivetelling, 08/26/2007

az elmúlt évben teszteltem és kutattam minden 1996-2007 között gyártott porsche-t. a 2004-es évfordulót választottam. imádtam az árát, a gyorsulást, a stílusát, a motor hangját, az agresszív külsőt és a belső lény kényelmét. ez a legtöbb durranás a bakért anélkül, hogy egy turbó minden további költséget felölelne, ami a következő porsche lesz, egy 993tt. a karbantartás marginális és az üzemanyag-takarékosság kivételes volt egy sportautó számára. a fejek megfordulnak, bárhová is megyek, beleértve más porsche-sofőröket is, akik megpróbálják kideríteni, hogy milyen típusú porsche-t vezetek. ez egy újszerű porsche, amely rengeteg lóerőt kínál. "hölgy, amikor kell, és még sok minden más, amikor kell."

dillsonore, 08/16/2018

ha mindig is szeretett volna egy porsche 911-et, akkor vezessen egy 2000-2004-es évjáratú c4-eseket, és vesz egyet. minden léghűtéses ventilátor átalakul. több lóerő, nagyobb kényelem, légkondicionálás - hűtés és fűtés - ami valóban működik, psm, hogy a nem versenyautók vezetőit is távol tartsa a védősínektől, az első és az oldalsó légzsákoktól. a c4s pedig széles karosszériával, merev futóművel és nagy piros féknyergekkel rendelkezik, amelyek a turbóval érkeznek. és a turbóhoz hasonlóan a c4-ek is 10 mm-rel alacsonyabban vannak a talajnál, mint az alap 911. Néhány ajánlott mod, amelyet általában ezeken az autókon már elvégeztek, az utángyártott kipufogó (az enyémen fabspeed) és egy további műszaki csere. beépítettem egy evolúciós motorsport légbeömlőt is. félelmetesen hangzik gyorsuláskor! csak tiszta öröm vezetni. és minél gyorsabban, annál jobb. 2015 óta van egy tulajdonom, és minden alkalommal, amikor vezetem, eszembe jut, miért szeretem az autót. és kaphat egyet kevesebb, mint 40 ezer dollárért!

hypocrisywrongful, 09/19/2019

nehéz leírni a 996 tt őrült értékét. nagyon nehéz ellenállni a napi vezetésnek, sétálja a régi és az új porsche vonalát. végül a porsche a legtisztább gyűlölet (fényszórók, vízhűtés stb.) az, ami elválasztja a többitől. mezger motor 6 sebességes kézi és verseny törzskönyvvel? Jobb, ha szerzel egyet, mielőtt minden jó példa eltűnik.

schoolsunkindness, 08/27/2019

alig hiszem el az értékét ezeknek az autóknak. álomként fut. 10 klasszikus autóm van, és további 3 későbbi modellautó, beleértve ezt. 2000 carrera 4 a napi sofőröm. hihetetlenül megbízható. hallottam, hogy mások azt mondják, hogy jó autók, de ez a dolog olyan, mint a golyóálló. már 3 éve megvan. kisebb feladatokat kellett elvégeznem a motorháztető alatt található kis olajszivárgáson, amely gyorsan megoldódott. imádom, hogy kétszer telt el a szmog, nincs izzadság. gyorsabban, mint az izomautóim sokkal és sokkal jobb kezelhetőséggel. nem értem, miért ilyen gyenge a viszonteladás, ez egy jól őrzött titok, amennyire a kiadott pénzről mondhatom.

molecularsuffering, 06/10/2019

immár négy éve birtokolom a 911 tt-t. valahányszor vezetem azt az autót, egyre nagyobbak a benyomásaim a mérnöki munkáról. kissé zajos és érzi az út minden hüvelykét, de kit érdekel, ha egyszer érzi és látja ezt a hihetetlen vezetési élményt. a teljesítmény, a kezelhetőség, a bose hangrendszer, a járdaszegély (és igen, tetszik a 996-os turbó kinézete) mindez egy 19 éves autóban, hihetetlen áron. nézd meg az új turbók árát és hasonlítsd össze. örökre megőrzöm ezt az autót ... és soha nem veszek el egy fillért sem erről.