2001 Porsche 911 Carrera 4 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2001 Porsche 911 Carrera 4 on All-wheel drive Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3,4L H6 DOHC 24 valves-moottori, joka tuottaa 300 hp @ 6800 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed automatic-vaihteistoon. 2001 Porsche 911 Carrera 4: n lastikapasiteetti on 130 litraa ja ajoneuvo painaa 1375 kg. ajonavustusten osalta 2001 Porsche 911 Carrera 4: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa None ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös None ja None. etujousitus on , kun taas takajousitus on. autossa on myös , sillä on vakiona 17'' Carrera wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 328 n.m ja huippunopeus 246 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 5.4 ja osuu neljännes mailin nopeudella 12.1 sekuntia. polttoaineenkulutus on 14.3 l / 100km kaupungissa ja 9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2001 Porsche 911 Used Price Estimates

vuoden 2001 porsche 911 on loistava urheiluauto, joka ansaitsee enemmän tyylillisen eron sen halvemmasta sisaruksesta, boxsterista.

porsche 911 on edelleen yksi maailman parhaimmista urheiluautoista. porsche pystyy rakentamaan auton, jolla on upea suorituskyky (nolla-60 alle 4 sekunnissa turbomalleissa), legendaarinen mystiikka (mitä 13-vuotias poika ei haaveile omistamasta 911: tä?) ja reaalimaailma toiminnallisuus (käyttökelpoinen sisustus ja valinnainen neliveto).

Vuonna 1999 911: lle tehtiin ensimmäinen "puhtaan arkin" uudelleensuunnittelu sen jälkeen, kun se otettiin käyttöön vuonna 1965. Pidempi, leveämpi ja tyylikkäämpi kuin mikään edellinen 911, uusin versio kuitenkin säilyttää erehtymättömän 911-profiilin ja klassiset tyylimerkit. tällä hetkellä on viisi mallia: carrera coupe ja carrera cabriolet, nelivetoinen carrera 4 coupe ja carrera 4 cabriolet sekä uusi vuodelle 2001 911 turbo.

Kuten kaikissa aiemmissa 911-malleissa, nykyisissä malleissa on takana asennettu vaakasuoraan vastapäätä oleva kuuden sylinterin moottori. vakavat porsche-harrastajat itkivät pahaa, kun porsche ilmoitti, että moottori jäähdytetään pikemminkin vesijäähdytyksellä. mutta on vaikea kiistää tulosten kanssa. täysin alumiininen 3,4 litran moottori tuottaa 300 hevosvoimaa ja 258 jalkaa kiloa vääntöä. turbomallissa moottori kasvaa 3,6 litraan, siinä on kaksi turboahtimia ja se tuottaa 415 hevosvoimaa ja 413 jalkaa kiloa vääntöä.

porsche tarjoaa joko kuusivaihteisen manuaalisen tai viiden nopeuden tiptronic s -automaattivaihteiston kaikissa malleissa, mukaan lukien turbo (tämä on ensimmäinen kerta, kun 911-turbossa on ollut automaattinen automalli sen jälkeen, kun tämä malli esiteltiin vuonna 1974) . tiptronic s antaa kuljettajille mahdollisuuden valita vaihteistot manuaalisesti ohjauspyörään asennettujen peukalokytkimien avulla. tiptronicin manuaalitila voidaan aktivoida peukalokytkimillä, vaikka vaihdevipu olisi "d" -asennossa.

Rungon hallitsemiseksi porsche 911 saa itsenäisen jousituksen, joka käyttää optimoitua Macpherson-joustintyynyä edessä ja multilink-asetusta takana. vakiona 17-tuumaisissa renkaissa on edessä 205 / 50zr17-renkaat ja takana 255 / 40zr17-renkaat. valinnainen 18 tuuman rengas- / rengaspaketti (vakiona turbomalleissa) parantaa sekä ulkonäköä että suorituskykyä.

Lopullisen pidon takaamiseksi on olemassa nelivetojärjestelmä, joka löytyy carrera 4- ja turbomalleista. tämä järjestelmä voi ohjata vääntömomentin etupyöriin nopeudella 5-40 prosenttia käytettävissä olevan pidon ja käytetyn voiman mukaan. carrera 4s ja turbot saavat myös vakiona porsche-vakauden hallintajärjestelmän (psm) (valinnainen carreras).

911-coupeissa takaistuinten selkänojat taittuvat alas muodostaen tasaisen tavaratilan. Cabriolet-mallien yhden kosketuksen tehopehmeä yläosa taittuu tiiviisti takaistuinten takana olevaan osastoon. tavallinen kovakantinen suojus sopii tasaisesti runkoa vasten katon laskiessa.

mitä ei pidä? No, 911: llä on valitettava ongelma jakaa hyvin samanlainen käyttöliittymä pienemmän veljensä, boxsterin kanssa. 15 000 dollarin palkkiosta olisi mukavaa, ettei sitä sekoitettaisi pienempään autoon. ja kun msrps vaihtelee 60-luvun puolivälistä 120 000 dollariin, porsche-perintö sisältää silti ison nippun käteistä lompakkostasi.

2001 Porsche 911 kuluttajien arvostelut