2014 Porsche 911 Gt3 Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2014 Porsche 911 Gt3 Base on Rear-wheel drive Coupe. se mahtuu 2 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.8L H6 DOHC 24 valves-moottori, joka tuottaa 475 hp @ 8250 rpm ja joka on yhdistetty 7-speed automated sequential transmission with manual mode-vaihteistoon. 2014 Porsche 911 Gt3 Base: n lastikapasiteetti on 125 litraa ja ajoneuvo painaa 1430 kg. ajonavustusten osalta 2014 Porsche 911 Gt3 Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 20'' Forged Alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 519 n.m ja huippunopeus 287 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 4.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 12.1 sekuntia. polttoaineenkulutus on 13.2 l / 100km kaupungissa ja 7.7 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2014 Porsche 911 Used Price Estimates

suorituskyvyn ja hienostuneisuuden osalta vuoden 2014 porsche 911 on monissa muunnelmissaan yksi parhaista koskaan tuotetuista autoista. Jos tulevaisuudessa on huippuluokan urheiluauto, tämä auto kuuluu lyhytlistallesi.

Porsche 911 on ollut 50 vuoden ajan pohjimmiltaan urheiluauto. Vuosikymmenien ajan se on pysynyt uskollisena juurilleen vakavana esiintyjänä, ja siinä on riittävästi hienostuneisuutta ja innovaatioita houkutellakseen kehittyneempiä kuljettajia, joilla on syvemmät taskut. Sen sijaan, että räjähtäisi paikalle täysin uudistetulla 911: llä jokaisessa sukupolvessa, porschen huippu-urheiluauto on kehittynyt, ja se on yhä lähempänä täydellisyyttä.

viimeisin vuoden 2014 porsche 911 -mallisto noudattaa tätä perinnettä ja tarjoaa upean suorituskyvyn, dekadentin ylellisyyden ja koko päivän mukavan mukavuuden yhdessä paketissa. tänä vuonna sen suorituskyvyn kynnys nousee, kun uuden sukupolven 911 turbo-, turbo- ja gt3-mallit tulevat mukaan kokoonpanoon. uudet turbot ja turboahdit saavat turboahdetun 3,8 litran kuuden sylinterin, joka hihnoittaa 520 hevosvoimaa turbossa ja 560 hevosvoimaa turboahtimissa. neliveto on jälleen vakiona, vaikka turbomalleissa onkin uusi nelipyöräinen ohjausjärjestelmä. myös uusi: porsche varustaa heitä vain seitsemän nopeuden automaattisella manuaalivaihteistolla (pdk).

ei kunnioitusta turbo-moottoreihin - se on erän nopein 911 -, mutta gt3 on edelleen lohkon pahin porsche. tässä raiteille suunnatussa mallissa on normaalisti hengittävä 3,8 litran kuuden sylinterin hyötysuhde 475 hv: n teholla ja hiuksia nostava 9000 r / min punaviiva. myös tässä käytetään uutta nelipyöräistä ohjausjärjestelmää, kuten myös pdk-voimansiirtoa (viritetty erityisesti GT3: n käyttöön). Huomaa, että pdk on vakiona - tämä on ensimmäinen porsche 911 GT3, jota ei tarjota tavanomaisen manuaalivaihteiston kanssa.

Mallivuoden puolivälissä debyyttinsä ovat turbo-avoauto ja targa-versiot. entinen on odotettavissa: avoauton korityylinen turbo. mutta jälkimmäinen on huomionarvoista, koska se jäljittelee klassisen 911 targan tyyliä ja toimintaa. Sen sijaan, että sillä olisi suuri, kehystetty lasikatto, joka liukuu taaksepäin takaluukun lasin yli (kuten viimeisimmätkin targa-lasit), vuoden 2014 versiossa on suuri, kehyksetön kattopaneeli, joka virtaa näkyvistä takaistuinten taakse tarjoamalla avoimemman ohjaamon . Siinä on myös ikoninen harjattu alumiininen "targa-palkki" ja kiedottu takalasi, jotka muistuttavat aikaisempien targojen komean tyylin.

niin monien Porsche 911 -mallien kanssa, puhumattakaan sadoista vaihtoehdoista, on epäilemättä yksi sinulle sopivista. Tämän vuoden virstanpylvään kunniaksi on olemassa jopa 50-vuotisjuhlavuoden painos, joka ylittää yksinkertaisen merkinnän ja lisää todellista suorituskykyä hevosvoiman kolahduksen muodossa. mutta jopa 911 carrera miellyttää varmasti kaikkein kauhistuneimpia urheiluautojen kuljettajia sen päihdyttävällä voiman, käsittelyn ja aistinvaraisen sekoituksen avulla.

tietysti vuoden 2014 porsche 911 ei ole ainoa valinta urheiluautoon. prioriteettisi mukaan muut autot, kuten 2014 aston martin v8 vantage, 2014 audi r8, 2014 chevrolet corvette, 2014 jaguar f-type, 2014 mercedes sl-class or sls amg gt tai 2014 nissan gt-r, saattavat toimia paremmin sinulle . mutta porschen yleistä vetovoimaa on vaikea voittaa, varsinkin jos haluat auton, jota voit ajaa joka päivä. Viisikymmentä vuotta myöhemmin vuoden 2014 porsche 911 on yksinkertaisesti kehittynyt täydellisyydeksi.

neljän istuimen 2014 porsche 911: ssä on laaja valikoima varustelutasoja ja erilliset mallit.

perusmalli 911 carrera alkaa 19-tuumaisilla kevytmetallivanteilla kesärenkailla, automaattisilla bi-ksenon-ajovaloilla, lämmitetyillä peileillä, täydellä teholla varustetuilla lisävarusteilla, kaksivyöhykkeisellä automaattisella ilmastointilaitteella, nelisuuntaisilla säädettävillä sähköisillä istuimilla (manuaalisella peräperällä), kallistus ja teleskooppi ohjauspyörä, nahkaverhoilu, 7 tuuman kosketusnäyttö, navigointijärjestelmä, bluetooth ja yhdeksän kaiuttimen audiojärjestelmä, jossa on cd-soitin ja usb / ipod-liitäntä.

carrera 4 on samalla tavalla varustettu lisäämällä hieman leveämmät takalokasuojat ja neliveto. takavetoisilla Carrera s -moottoreilla on tehokkaampi moottori, 20-tuumaiset pyörät, hiukan matalampi ajokorkeus, mukautuvat jousitusvaimentimet (pasm) ja vääntömomenttia vetoava taka-ero. carrera 4s sisältää samat ominaisuudet kuin neliveto.

Kaikkia edellä mainittuja malleja on saatavana myös avoauto-versioina ("cabriolet"), joissa on moottorikäyttöinen kangaspinta ja tuulensuoja, joka toimii etuistuinten takana. Lisäksi carrera 4 ja 4s ovat saatavana myös Targa-korimallina. Targassa on sähkökäyttöinen, täysin sisäänvedettävä kattopaneeli, joka tarjoaa coupen mukavuuden ja turvallisuuden suljettuna ja avoimen avoimen iloisen ilon auki.

vuodelle 2014 tarjotaan erityinen 50-vuotisjuhlavuoden 911 coupe -malli, joka sisältää kaikki carrera-tuotteet, tehokkaamman moottorin, retro-tyyliset pyörät, 4s-mallin leveämmän takarungon, 10-suuntaiset säädettävät etuistuimet ( nelisuuntainen lanne), kuljettajan muistiasetukset, säädettävä ohjauspyörä ja ainutlaatuinen sisä- ja ulkovarustus.

uudessa 911-turbo-coupessa on vielä enemmän voimaa, kiinteä takaspoileri, jossa on nivelletyt siipielementit, joitain esteettisiä ja aerodynaamisia korimuutoksia, takapyörän ohjaustoiminto (joka kiristää auton kääntösädettä ja parantaa vakautta kaistanvaihdon aikana), mukautuva ajovalot ja 12-kaiutininen surround-äänentoistojärjestelmä (älypuhelinsovellusten integroinnilla). turbo-malli nostaa tehoa vielä suuremmaksi ja lisää led-ajovalot, automaattisen kaukovalojen ohjauksen, 14-suuntaisesti säädettävät etuistuimet ja hiilikuituvarusteen. 911-turbo- ja turbot ovat saatavana myös Cabriolet-korimallina.

Lopuksi on raiteille keskittynyt kaksipaikkainen 911 GT3-coupe, jonka teho asettaa sen 50-vuotisjuhlavuoden ja turbomallien väliin. ominaisuudet ovat samanlaisia ​​kuin turbomallissa lisäämällä "raide" -ajotila.

monet yläreunan ominaisuuksista ovat saatavana lisävarusteena tukimalleissa. on paljon muita valinnaisia ​​lisäosia, jotka niputetaan paketteihin tai à la carte -tuotteisiin. lisävarusteen kohokohtia (mallista riippuen) ovat erilaiset pyörämallit, keraamiset komposiittijarruroottorit, dynaamiset moottorikiinnikkeet, urheilujousitus, aktiiviset vierintävastukset (pdcc), taittuvat peilit, kattotelineiden kiinnityspisteet, kattoluukku, avaimeton sytytys sisäänkäynti, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, mukautuva vakionopeudensäädin, lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet, lämmitetty ja / tai monitoimiohjauspyörä, automaattiset himmennyspeilit, päivitetty ajotietokone, kojelautaan asennettava sekuntikello, ääniohjaus, 12 kaiuttimen burmester premium -äänentoistojärjestelmä, kuuden CD-vaihtaja, satelliittiradio ja HD-radio.

Ajan ja budjetin sallimalla ostajat voivat räätälöidä 911-mallia loputtomana näennäisillä sisustushoidoilla, nahan tekstuurista viimeistelymateriaaliin ja turvavöiden väreihin.

perus 911 carrera -malleissa käytetään 3,4 litran vaakasuoraan vastakkaisia ​​kuusisylinterisiä moottoreita, jotka tuottavat 350 hv ja 287 paunaa vääntöä. seitsemän nopeuden manuaalivaihteisto on vakiona ja lähettää voimaa takapyöriin, ja se tarjoaa lisävarusteena seitsemän nopeuden automaattisen manuaalivaihteiston (kutsutaan pdk). Sport chrono -paketin valitseminen tarjoaa kuljettajalle valittavissa olevat muut siirtotilat pdk: lle sekä käynnistysohjauksen.

carreran mallit saavat 3,8 litran moottorin, joka nostaa tehon 400 hevosvoimaan ja 325 lb-ft vääntömomenttiin. Carreran PowerKitin valitseminen lisää tehoa 430 hv. 50-vuotisjuhlan mallin 3,8-litrainen moottori saa vakiona PowerKit-päivityksen.

porsche 911 -mallit, joissa on 4- ja 4s-merkinnät, merkitsevät nelivetoa ja heijastavat vastaavasti carreran ja carreran moottorin teknisiä tietoja.

911-turbossa on 3,8 litran turboahdettu kuuden sylinterin moottori, joka tuottaa 520 hv ja 524 lb-ft väliaikaisella ylikuormitustoiminnolla. turbot lisäävät tehoa edelleen 560 hv: iin ja 553 lb-ft: iin ylivoimalla. GT3: n normaalisti hengittävä 3,8 litran kuuden sylinterin vääntömomentti on 475 hv ja 325 lb-ft. turbomallit ja gt3 ovat saatavana vain seitsemän nopeuden pdk-vaihteistolla. neliveto on vakiona turbo-malleissa, kun taas GT3 on vain takavetoinen.

testattaessa carrera-avoautoa pdk: llä, kirjasimme 4,8 sekunnin 0-60 mph: n ajan käynnistysohjauksella. vaikuttavampi oli carreran coupe, jossa oli pdk; se kiihtyi 60 mph: iin vain 3,9 sekunnissa (taas käyttämällä laukaisun hallintaa). porsche sanoo, että turbo juoksee nopeuteen 60 mph 3,2 sekunnissa (3.0 laukaisunhallinnalla), turbo s rakkuloissa 2,9 sekunnissa ja gt3 3,3 sekunnissa.

Vaikuttavasta suorituskyvystä huolimatta porsche 911 -mallisto tuottaa myös kunnollisia polttoainetalouslukuja. pohja 911 carrera ja carrera 4 luokitellaan epa-arvioiduksi 23 mpg: ksi (20 mpg kaupunki / 28 mpg moottoritie) yhdistettynä pdk-lähetykseen. seitsemän nopeuden käsikäyttöisten carrera- ja carrera-mallien luokitus on 1 mpg matalampi. carrera 4s: n luokitus on 22 mpg yhdistettynä (19 mpg kaupunki / 26 mpg moottoritie) pdk: n kanssa ja 21 mpg yhdistettynä (18 mpg kaupunki / 26 mpg moottoritie) käsikirjan kanssa.

Kaikkien vuoden 2014 porsche 911 -mallien vakio-turvaominaisuuksiin kuuluvat lukkiutumattomat levyjarrut, luistonesto ja vakauden hallinta sekä etuistuinten sivurintakehän, pään ja polvien turvatyynyt. mukautuvat ajovalot ja pysäköintianturit ovat saatavana lisävarusteena, mutta peruutuskameraa ei tarjota. valinnainen mukautuva vakionopeudensäädin sisältää myös eteenpäin kohdistuvan törmäysvaroituksen ja lieventämisen, joka voi käyttää jarruja, jos mitään ei tehdä.

jarrutustestauksessa 911 carrera pysähtyi 60 mph: sta hämmästyttävällä 98 jalalla. taajuuksien toisessa päässä tarvittiin 5 metriä enemmän. tämän erinomaisen suorituskyvyn vuoksi tarvitset käytettävissä olevat keraamiset jarrut vain, jos osallistut usein korkean suorituskyvyn ajo-tapahtumiin.

vuoden 2014 porsche 911 pysyy uskollisena suorituskyvyltään ja kilpa-ajoperusteeltaan samalla, kun se tarjoaa miellyttävän ajonlaadun pitkille matkoille. Kaikissa 911-malleissa nyt käytetyllä sähköavusteisella ohjaustehostimella ei ole jonkin verran vanhan hydraulijärjestelmän tunnelmaa, mutta se on silti loistava tapa viestiä siitä, mitä pyörillä tapahtuu, ja siten rakentaa itseluottamusta innostuneen ajon aikana.

6-sylinterisen litteän moottorin teho on vankka jopa perusrungossa. päivittäminen s-, gt3- ja turbomalleihin on oikeastaan ​​perusteltua vain kaikkein voimanhimoisimmille ja lahjakkaimmille kuljettajille. lisäbonuksena kaikki nämä 911: t kuulostavat hyvältä kiihtyvässä kiihdytyksessä.

historiallisesti manuaalivaihteisto oli ainoa todellinen valinta niille, jotka nauttivat jännittävästä rompista kiertävillä teillä tai kilparadoilla, mutta Porschen automaattisen manuaalisen PDK: n tulisi muuttaa kaikki tämä. vuorot suoritetaan kiireellisellä ja täydellisellä tavalla, jonka jopa parhaiden ammattikuljettajien olisi lähes mahdotonta kopioida perinteisen käsikirjan kanssa. Pdk: n kanssa kuljettaminen antaa kuljettajalle mahdollisuuden keskittää voimansa hyvin ajamiseen, ja lisäbonuksena pdk: lla varustetut mallit ovat oikeutettuja urheilun aikakauden käynnistysvalintaan. Seitsemän nopeuden käsikirja on silti yksi parhaista, mitä tänään tehdään, joten jos haluat vaihtaa omia vaihdettasi, et tule pettymään.

Suuressa osassa porsche 911: n tarinallista historiaa sisätilojen laatu on ollut luokkansa johtava ja parannuksia matkan varrella. nykypäivän 911 on suorastaan ​​ylellinen, ja siinä on huippuluokan nahkapäällyste (ja vielä enemmän nahkapäällysteitä saatavana lisävarusteena) ja muovipaneelit, jotka ovat vakuuttavasti rakeistettuja vastaamaan. alumiini- ja hiilikuituiset sisustuselementit ovat yhtä kiitettäviä.

etuistuimet tarjoavat edelleen yllättävän paljon tilaa suuremmille aikuisille, kun otetaan huomioon 911: n pienempi ulkonäkö. on olemassa useita istuinvaihtoehtoja, vaihtelevassa määrin urheilulähtöiseen tukeen, mutta ne kaikki tarjoavat runsaasti sivutukea pitääkseen sinut kiinni innostuneissa kaarreajoissa ja tarpeeksi pehmusteita koko päivän mukavuuden tarjoamiseksi. siellä on myös runsaasti pää- ja jalkatilaa sekä istuimen / pyörän säätöjä korkeiden kuljettajien mukavuuden lisäämiseksi. takaistuimet eivät kuitenkaan sovi edes pienimmille matkustajille, ja ne soveltuvat paremmin etupuolella olevan pienen 5,1 kuutiojalan tavaratilan ylivuotoon.

Kaiken kaikkiaan porsche 911 soveltuu päivittäiseen käyttöön huomaavan muotoilun ja modernejen mukavuuksien ansiosta. navigointi-, älypuhelin- ja äänitoiminnot on helppo käsitellä kosketusnäyttöliittymän ja lukuisten fyysisten painikkeiden avulla. Ohjauspylväästä tulee myös ylimääräinen varsi, joka toimii turhana monitoimilaitteena. sisätilojen säilytys on urheiluautostandardien mukaista, mutta mikään lähtöpaikoista ei ole erityisen suuri, eikä mukinpidikkeissä ole mitään suurempaa tai painavampaa kuin kuppi kahvia.

moottorin ripustaminen taka-akselin yli luo painon ja tasapainon todellisuutta, jota kukaan suunnittelija ei tänään valisi. rock-on-a-string-vaikutus on aina antanut takavetoisten 911-autojen vaihtaa suuntaa innokkaasti, mutta on vaarassa pyöriä tieltä, jos kinkkua käsitellään. jokaisella uudella alustalla porsche on pyrkinyt säilyttämään edut, mutta hallitsemaan entisestään ainutlaatuisen ulkoasun vastuita. vuoden 2014 porsche 911: ssä tuloksena on nopea, reagoiva ja kommunikoiva auto, mutta myös vakaa ja itseluottamusta herättävä auto. se on jopa mukava ja mukava pitkille matkoille. auto käy paljon voimakkaasti ”perus” carrera-moottorin 350 hevosvoiman kanssa, mutta vielä enemmän voit valita 400 (carrera s), 520 (turbo) tai 560 (turbo). 911: n alan ensimmäinen 7-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto (ei saatavana turbomalleissa) toimii kauniisti, mutta mieluummin porschen upea kaksoiskytkininen pdk-automaattivaihteisto, joka räjähtää vaihteiden vaihdossa pyörälle asennettujen keinukytkinten painalluksella.

taka-akselin ohjausvakiona 911-turbo-, turbo- ja gt3-malleissa, porschen aktiivinen taka-akseliohjausjärjestelmä kääntää takapyörät etuosaa vastapäätä alle 31 mph: n ja etuosien yli 50 mph: n kanssa ketteryyden parantamiseksi.pdk kaksoiskytkinvaihteistoporschen ihastuttava 7-vaihteinen pdk-vaihteisto voi toimia automaattisesti tai sitä voidaan vaihtaa manuaalisesti joko vaihdevivulla tai ohjauspyörään asennetuilla melojen vaihtimilla. tämä on yksinkertaisesti urheilullisen, manuaalisesti vaihdettavan automaatin malli, joka muuttaa suhdetta puhtaammin ja nopeammin kuin ihmisen käyttämä keppi ja poljin.

Vuoden 2014 porsche 911: n sisustus tuntuu tutulta, pyöreillä mittareilla, ohjauksen vasemmalle puolelle sijoitetulla sytytyksellä, rehevillä materiaaleilla ja tietysti takaistuimilla, jotka on mitoitettu vain enempää kuin frodon vatkaamiseen pyörään. lisävarusteena saatavat 18-tie sportti-istuimet ovat erittäin mukavat ja tukevat, kallistettava ja liukuva kattoluukku parantaa pään tilaa ja täyspitkä konsoli muistuttaa carrera GT -autoa. 911: n edessä oleva tavaratila tarjoaa vaatimattoman 4,7 kuutiometriä tavaratilaa, mutta sitä voidaan täydentää valinnaisella kattotelinejärjestelmällä ja takaistuimilla, jotka taittuvat erikseen pakkaushyllyn luomiseksi.

Seitsemännen sukupolven alusta, joka nyt on kaikkien 911-mallien taustalla, harjoittaa erehtymättömää perinteistä ulkomuotoa, vaikka katto on nyt matalampi, pituus ja akseliväli ovat kasvaneet huomattavasti, ja yksityiskohdat, koristelistat ja valaistus ovat uusia. auto näyttää sekä tyylikkäämmältä että lihaksikkaammalta. satunnaisilla tarkkailijoilla voi olla vaikea erottaa uutta 911-turboa carrera-merkityistä vastaavista, mutta erot ovat itse asiassa melko dramaattisia. Esimerkiksi 911-turbot ja tehokkaammat turbot-vaihtoehdot ovat 0,6 tuumaa pidemmät ja 1,1 tuumaa leveämmät kuin "laajarunkoiset" carrera 4 -autot.

perusmuodossa vuoden 2014 porsche 911 carreracoupe ja cabriolet on varustettu 4-suuntaisilla voimanlähteen etuistuimilla, käsisäätöisellä etu- / takaosalla, osittaisella nahkapäällysteellä, keinomokkaisella päällisellä, bi-ksenonvaloilla (ksenonvalot lähi- ja kaukovaloilla), kaksivyöhykkeisellä ilmastoinnilla - tuumaiset pyörät ja 7 tuuman LCD-navigointinäyttö, joka on kytketty 9 kaiuttimen äänijärjestelmään. 911 carrera 4- ja turbomallit tarjoavat vakiovarusteena nelivetoisuuden (awd). turvallisuuden kannalta jokainen 911 sisältää kahdeksan turvatyynyä, laajan valikoiman elektronisia vakauden apuvälineitä ja tehokkaita jarruja, jotka käsittävät 4-mäntäiset jarrusatulat ja 13 tuuman tuuletetut roottorit.

911-vaihtoehtoluettelon kohokohtia ovat adaptiiviset ajovalot, jotka kääntyvät yhdessä ohjauspyörän kanssa, tuuletetut etuistuimet, huippuluokan 12-kaiutininen Burmester-äänijärjestelmä, keraamiset komposiittijarrut, jotka ovat sekä kevyempiä että haalistumiskestävämpiä kuin tavalliset kokoonpanot, porschen aktiivinen jousituksen hallinta ja sport chrono -paketti sen käynnistysohjausohjelmoinnilla (vain pdk-lähetys) ja overboost-toiminnolla (vain turbo-mallit). Harrastajalle, joka haluaa molempien maailmojen parhaat puolet, suosittelemme porschen dynaamista alustanohjausta (pdcc), sillä se eliminoi olennaisesti korin rullauksen useiden anturien ja hydraulimoottoreiden läpi ja tarjoaa samalla entistä vaatimustenmukaisemman ajon normaaleissa ajo-olosuhteissa.

kun porsche sekoittaa loput 911 mallia edellisestä 997-alustasta uuteen 991: een, voimansiirtojärjestelmä yksinkertaistuu tänä vuonna. nyt on vain kaksi normaalisti hengittävää moottoria, jotka tuottavat 350 hevosvoimaa carrera-trimmauksessa, 400 carrera-s: ssä, 475 hevosvoimaa GT3: ssa ja kaksi turboahdettua moottoria, jotka on viritetty 520 hevosvoimaan (turbo) ja 560 hevosvoimaan (turbo). kaikki ovat hienostuneita nestejäähdytteisiä litteitä 6-moottoreita, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden, muuttuva imuventtiilin ajoitus ja suora polttoaineen ruiskutus. mikä tahansa näistä moottoreista voidaan yhdistää porschen 7-vaihteisen pdk-kaksoiskytkimen automaattivaihteistoon. carreran manuaalivaihtoehto on ainutlaatuinen 7-vaihteinen box-porsche, joka esiteltiin mallivuodelle 2012.3,4 litran tasainen-6350 hevosvoimaa @ 7400 kierrosta / min287 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/27 mpg (manuaalinen manuaalinen), 20/28 mpg (rwd automaattinen), 19/26 mpg (awd manuaalinen), 20/27 mpg (awd automaattinen)3,8 litran tasainen-6400 hevosvoimaa @ 7400 kierrosta / min325 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/27 mpg (rwd), 18/26 mpg (awd manual), 19/26 mpg (awd automatic)3,8 litran tasainen-6475 hevosvoimaa @ 8.250 kierrosta / min325 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/203,8 litran turboahdettu tasainen-6520 hevosvoimaa @ 6000-6500 kierrosta / min487 lb-ft vääntömomentti @ 1950-5000 rpm (524 lb-ft ylivoimalla)epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/24 mpg3,8 litran turboahdettu tasainen-6560 hevosvoimaa @ 6500-6750 kierrosta / min516 lb-ft vääntömomentti @ 2100-4 250 rpm (553 lb-ft overboostilla)epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/24 mpg

vuoden 2014 porsche 911 -sarja alkaa valmistajan suosittelemalla vähittäishinnalla, joka on hieman yli 85 000 dollaria carrera-coupella ja 97 000 dollaria carrera-avoautolla. jokaisen tehokkaammat “s” -vaihtoehdot tuovat sinulle takaisin ylimääräiset 14 000 dollaria. samoin neliveto lyö ylimääräiselle 7000 dollaria lisää. uudet 911-turbot avautuvat vastaavasti 149 000 dollarilla ja 182 000 dollarilla. Vertailun vuoksi 500-hevosvoiman Nissan GT-R ja Jaguar XK-R alkavat heti noin 100 000 dollaria, kun taas Aston Martin -matka ja audi R8 alkavat alhaisella 120 000 dollarin alueella. Jos haluat nähdä, mitä muut maksavat tällä hetkellä porsche 911: stä alueellasi, tutustu reilun ostohinnan työkaluun tämän sivun alaosassa. hinnoitteluyhtälön toisella puolella vuoden 2014 porsche 911: n odotetaan säilyttävän segmentin korkeimmat jäännösarvot.

2014 Porsche 911 kuluttajien arvostelut