2004 Porsche 911 GT3 специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

raddedollhouse, 12/05/2015

Інтернет каже, що ці машини підриваються, але це просто не питання пуристів, яким би ти повірив. Історії випливають з ранньої історії IMS, але рівень відмов насправді набагато нижчий, ніж Toyota та інші "надійні" виробники. це автомобіль, який врятував Porsche в 1999 році. У мене є 2 інші Toyota, і я ніколи не мав спортивного автомобіля, якому вже 60 років, не заможна людина, але в основному був на консервативній стороні власності сімейних автомобілів. Я люблю цей автомобіль, тому що він є значком, красивим, зручним та недоторканним з точки зору продуктивності та перегонів. я б купив інший. покупець остерігайтеся, однак, ці машини часто зловживають, але вони можуть взяти це як ніхто інший. особисто я вважаю, що 996-і є одним з найкращих 911 дизайнів, тому що це був перший вдумливий відхід від старої естетики помилок vw ... з моделей 1998 року вперед, porsche став сучасним автомобілем. Porsche продав більше цієї серії 996, ніж усі інші серії, тому вони зробили щось дуже правильно. просто подивіться на абсолютно нові моделі 991, вони дуже схожі на інноваційний дизайн Pinky Lai, і ця мова дизайну продовжується сьогодні. Фари 996 були скаргою на стилі з боку багатьох власників моделі 1999 року - але Porsche зафіксував, що наступного року нового 911 - дизайн не потворний (суб’єктивний), але знову інноваційний для того часу. насправді, фари надходили безпосередньо від екзотичного порше gt1 високої продуктивності. потім вогні перенесли на боксер - який передував новому 996 911 і вважався непоганою справою. власники дорогішого 911 не хотіли, щоб їх поїздка здалеку виглядала як дешевший боксстер. водяне охолодження є більш надійним, ніж повітряне, і внутрішній комфорт є рівним сучасним автомобілям. інтер’єр дуже зручний. я їхав з Бостона до Херші, штат Пенсільванія - 7 годин, і взагалі не відчував себе затиснутим або болячим. дуже здивований, але задоволений. Єдина реальна скарга полягає в тому, що шум у салоні мав багато шуму від двигуна та колеса / шини, і він може бути нудним після багатьох миль шосе. на зворотному боці це звучить сп’яніло під час розгону та поворотів, даючи мешканцям вісцеральне відчуття їзди у справжній легенді гоночного автомобіля. Зараз я маю 99 000 миль на цій машині, і це все ще мій щоденний водій - 90 миль на день цілий рік. ми живемо в новій Англії, де сніг та лід є звичайним явищем. надзвичайно стійкий на снігу та мокрий для такого легкого автомобіля. після всіх цих років я все ще отримую великі пальці від усіх вікових водіїв та пішоходів. Модель 4s (моя) - це стиль зовнішнього вигляду, тому вона має всі чудові колодязі з широкими кузовами, має турбо (великі) гальмівні диски, турбомуфту, сидить дуже низько і була схожа на той запас у 2004 році. , хлопчики-гонщики забивають свої атракціони на землю для правильної позиції. Porsche зрозумів, що це було давно, і автомобіль все ще виглядає і працює краще, ніж будь-який сучасний автомобіль сьогодні. У мене були дві основні проблеми: розірваний цивільний багажник на в'язкій трансмісії на передньому колесі, спричинив збій підшипника та вбив мій диференціал. я замінив це вживаною одиницею за 3 тис. доларів. рідина гідропідсилювача керма отримувала низькі кожні кілька місяців. значний витік був виявлений в рульовій рейці на 99,7 тис. миль і вирішив продати автомобіль. я люблю цю машину. після заміни від літніх липких шин на будь-які метеорологічні радіали шум у машині тепер дуже терпимий на -10 дБ раніше, а зношення шин чудове. пошук запасних частин було простим для пластику, лампочок та дрібних деталей. коробки передач, скло і що дивно, килим важко знайти неможливо. пробіг на газі дуже хороший - 31 миль на галон з преміум-класом, і близько 23 із середнім класом неэтилированного (89 октана). Я часто відвідую події клубних клубів та виставки автомобілів як глядач, але люди завжди кажуть, що ви повинні демонструвати цю машину, адже вона надзвичайна своїми лініями, кольором (опівночний синій металевий колір і спеціальний шкіряний салон) та звуком. якщо ви можете отримати його, зробіть це. 996 - це неймовірна угода прямо зараз, тому що пуристи пукають машини з водяним охолодженням, що знижує ціну. До речі: повітряне охолодження може бути цікавим з точки зору дизайну, але причина того, що porsche все ще працює, і все ще є королем перегонів полягає в тому, що водяне охолодження дозволило отримати більше кінських сил при меншому обсязі двигуна, що означає краще співвідношення потужності до ваги. цікаво, що нові 911 мають менший блок, з турбонаддувом та автоматичними коробками передач - оскільки вони швидші та знову знижують співвідношення потужності до ваги. нерухоме охолодження води, як і всі інші машини на планеті. який сенс мати чудовий автомобіль і тримати його в гаражі? отримайте пожвавлення на вулиці, отримуйте задоволення від їзди щодня та насолоджуйтесь тим швидким прискоренням та рівними жорсткими поворотами. ніхто не їздить на цій машині, не закінчивши їзду з великою усмішкою на обличчі. Я думаю, що якщо автомобіль викликає посмішку після кожної їзди, багато років власності, багато миль, це справді дуже хороша цінність.

mourneinvention, 04/06/2014

люблю цю 40-ту річницю 911 ... це вибух, щоб їздити і було надійною їздою по всьому східному узбережжю ... їде чудово для справжнього спортивного м’язового автомобіля. крижаний а / с я змінив головний пристрій навігації, дістав один із радіо, це виглядає краще, і воно не застаріває. автомобіль чудовий, прискорення головного токаря миттєве на будь-якій передачі, зчеплення чітке ...

unsubtlerapadash, 08/26/2007

протягом цього минулого року я тестував і досліджував кожне порше, виготовлене в 1996-2007 роках. я вибрав ювілей 2004 року. Мені сподобалися його ціна, прискорення, стиль, звук двигуна, агресивний екстер’єр та внутрішні вигоди. він має найбільший удар за долар без усіх додаткових витрат на турбо, що буде моїм наступним порше, 993 тт. технічне обслуговування було граничним, а економія палива винятковою для спортивного автомобіля. голови повертаються скрізь, куди я їду, в тому числі від інших водіїв порше, які намагаються розгадати, яким типом порше я керую. це новинка Porsche, яка має багато кінських сил. "вона леді, коли їй потрібно бути, і набагато більше, коли їй потрібно".

memberssporty, 08/16/2018

якщо ви завжди хотіли Porsche 911, проїжджайте на старовинних 2000-2004 c4, і ви придбаєте його. будь-який вентилятор з повітряним охолодженням буде переобладнаний. більше кінських сил, більший комфорт, кондиціонер - охолодження та опалення - це насправді працює, psm, щоб утримати водіїв не-гоночних автомобілів від огороджувальних рейок, передніх і бічних подушок безпеки. і c4s має широкий кузов, жорстке шасі та великі червоні гальмівні супорти, що поставляються з турбонаддувом. і, як і турбо, c4s на 10 мм нижчий від землі, ніж базовий 911. Кілька рекомендованих модифікацій, які зазвичай вже робляться на цих автомобілях, - це вихлопні гази на вторинному ринку (fabspeed на шахті) та інноваційна заміна im. Я також встановив evolution motorsports air intake. це чудово звучить при розгоні! просто чисте задоволення їздити. і чим швидше, тим краще. у мене є один із 2015 року, і кожного разу, коли я їду на ньому, мені нагадують, чому я люблю машину. і ви можете отримати його менше ніж за $ 40 тис.!

chapmarried, 09/19/2019

важко описати шалене значення 996 т. дуже важко встояти, щоб їздити на ньому щодня, гуляє лінійкою старих і зустрічає нове порше. зрештою, одне, що найбільше ненавидить Porsche (фари, водяне охолодження тощо), буде те, що відокремлює його від решти. двигун mezger з 6-ступінчастою механікою та гоночним родоводом? cmon, краще придбайте його до того, як усі добрі приклади з них зникнуть.

endnotetokahee, 08/27/2019

я навряд чи можу повірити в цінність цих автомобілів. це біжить, як сон. У мене є 10 класичних автомобілів та ще 3 пізніші моделі, які це включали. 2000 carrera 4 - мій щоденний водій. неймовірно надійний. Я чув, що інші кажуть, що вони хороші машини, але ця річ подібна до куленепробивної. у мене це вже 3 роки. мені довелося виконати незначну роботу щодо невеликого витоку масла під капотом, який швидко вирішили. мені подобається, що він пройшов смог 2 рази без поту. швидше, ніж мої м'язові машини набагато і набагато краща керованість. я не розумію, чому перепродаж настільки слабкий, це, наскільки я можу сказати за витрачені гроші, це добре збережена таємниця.

kittzero, 06/10/2019

я володію 911 тт вже чотири роки. кожного разу, коли я їду на цьому автомобілі, мої враження від загальної техніки загострюються. Це трохи шумно і відчуває кожен сантиметр дороги, але кому все одно, коли ви відчуєте та побачите той неймовірний досвід водіння. потужність, керованість, звукова система bose, привабливість бордюру (і так, мені подобається вигляд turbo 996) - все це в 19-річному автомобілі за неймовірною ціною. подивіться на ціну нових турбін і порівняйте. я збережу цю машину назавжди ... і ніколи не втрачу ні копійки на цій.