2007 Porsche 911 Targa 4 προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2007 Porsche 911 Targa 4 είναι All-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.6L H6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 325 hp @ 6800 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 speed automatic transmission with manual mode. το 2007 Porsche 911 Targa 4 έχει χωρητικότητα φορτίου 135 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1385 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2007 Porsche 911 Targa 4 έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver side front airbag και Passenger side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Front independent suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Rear independent suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και Alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 355 n.m και τελική ταχύτητα 253 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 5.6 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 12.3 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 19.8 l / 100km στην πόλη και 9.6 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 119,100 $

2007 Porsche 911 Used Price Estimates

Ακόμα το πεμπτουσιακό σπορ αυτοκίνητο μετά από τέσσερις δεκαετίες, το porsche 911 του 2007 έχει ένα μοναδικό συνδυασμό στυλ, απόδοσης και ήχου που δεν ταιριάζει με οτιδήποτε στο δρόμο.

Για περισσότερα από 40 χρόνια, η porsche 911 υπήρξε εικονίδιο σπορ αυτοκινήτου και για το 2007 είναι προφανές ότι η εταιρεία δεν πρόκειται να αφήσει τη φήμη αυτή να μειωθεί στο ελάχιστο. φέτος βλέπει την επιστροφή, μετά από ένα χρόνο παύσης, του 911 turbo. αυτό το παιδί της ταχύτητας αφίσα κάνει τώρα μια συναρπαστική ροπή 480 ίππων και 460 λίβρες-πόδια. με το τετρακίνητο να το βάζει στο πεζοδρόμιο, το 2007 porsche 911 turbo μπορεί να φτάσει στα 60 mph σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα πάνω από 190 mph. και αυτό γίνεται με μια αυτόματη μετάδοση. για πρώτη φορά, η αυτόματη έκδοση είναι ταχύτερη από τη μη αυτόματη έκδοση.

επανεμφανίζεται ένα άλλο πεζοδρόμιο-scorcher - το gt3. ουσιαστικά ένα ετοιμοπαράδοτο αυτοκίνητο που είναι αρκετά πολιτισμένο για καθημερινή χρήση, το porsche 911 gt3 κάνει μια εξαιρετική επιλογή ως αγωνιστής κλαμπ για τους λάτρεις του Σαββατοκύριακου. με 415 ίππους, είναι το πιο ισχυρό μη-turbo 911 που έχει κατασκευαστεί ποτέ και με βάρος μόλις πάνω από 3.000 κιλά, είναι ένα ευέλικτο τέρας. η γυάλινη targa 4 (το "4" υποδεικνύει κίνηση σε όλους τους τροχούς) επιστρέφει επίσης, είτε σε τυπική (325 hp) είτε σε υψηλότερη ισχύ (355 hp) "s". Τελειώνοντας τη σειρά είναι το 911 carrera coupe και μετατρέψιμο, το οποίο μπορεί να έχει σε τυπική ή "s" μορφή, καθώς και με κίνηση πίσω ή τετρακίνησης.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους το 911 έχει γίνει σχεδόν μεγαλύτερο από τη ζωή είναι ο συνδυασμός της άγριας απόδοσης και της καθημερινότητας του οδηγού. Ο βασικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου, με τη μεγάλη γυάλινη περιοχή του, τις λεπτές κολόνες οροφής και το εσωτερικό χωρίς νόημα, έχει αλλάξει μετά από το ντεμπούτο του 911 το 1964. Αυτό παρέχει ένα άνετο και χωρίς άγχος περιβάλλον για τον οδηγό, σε αντίθεση με ορισμένα άλλα σπορ αυτοκίνητα όπου ένα βυθίζεται χαμηλά, και η θέα προς τα πίσω τέταρτα δεν είναι πολύ καλύτερη από ένα φορτηγό χείλους. Σε εξέλιξη, το 911 είναι εξίσου φιλόξενο, με ομαλή απόδοση ισχύος, δυνατά αλλά εύκολα διαμορφωμένα φρένα και εξαιρετικά απόκριση αλλά ποτέ νευρικό τιμόνι.

Οι καταλαβαίνοντες καταναλωτές θα γνωρίζουν ότι μπορεί να γίνει ισχυρό επιχείρημα για την επιλογή ενός chevrolet corvette σε σχέση με ένα porsche 911 του 2007, καθώς το vette παρέχει σχεδόν ίσους αριθμούς απόδοσης για πολύ λιγότερα χρήματα. αλλά η κορβέτα δεν έχει τη στιβαρή ποιότητα κατασκευής του 911, σκαλισμένη από ένα μπλοκ από γρανίτη, ούτε την ευκολότερη διαβίωσή της - με συμπαγείς διαστάσεις και απρόσκοπτες γραμμές θέασης. Ίσως ο πιο δύσκολος, πιο άμεσος αντίπαλος για το 911 είναι το πλεονέκτημα του aston martin v8, ένα όμορφο σπορ αυτοκίνητο με κινήσεις που ταιριάζουν με την εμφάνισή του. αλλά το v8 vantage έχει πολύ χρόνο να διανύσει προτού μπορέσει να ταιριάξει με την ιστορία και τη θρυλική κατάσταση του porsche 911.

το 2007 porsche 911 έρχεται σε τέσσερα βασικά επίπεδα trim: carrera, carrera s, gt3 και turbo. Η βάση 911 carrera έρχεται με τροχούς 18 ιντσών, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, υπολογιστή ταξιδιού, δερμάτινα καθίσματα, καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, σύστημα ήχου εννέα ηχείων με CD player και αυτόματο έλεγχο κλιματισμού. Τα 911 carrera s προσθέτουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τροχούς 19 ιντσών, ενεργή τεχνολογία διαχείρισης ανάρτησης, μεγαλύτερα φρένα, προβολείς xenon, ένα σπορ τιμόνι και μοναδική εξωτερική και εσωτερική επένδυση. Το carrera και το carrera s μπορούν να έχουν είτε σε στυλ αμαξώματος coupe είτε σε μετατρέψιμο ("καμπριολέ") και με εκδόσεις πίσω ή τετρακίνησης ("4"). εξοπλισμένο σαν ένα κανονικό carrera coupe, το 911 targa 4 διαθέτει τετρακίνηση και μεγάλη γυάλινη οροφή. Η έκδοση s του targa 4 προσθέτει τις ίδιες αναβαθμίσεις με το carrera s.

Το gt3 έρχεται με κινητήρα 415-ίππων, τροχούς 19 ιντσών, σταθερή πίσω αεροτομή, μοναδικές μπροστινές και οπίσθιες προσόψεις, έλεγχο πρόσφυσης, ανάρτηση με στροφές και σπορ καθίσματα Το turbo διαθέτει κινητήρα 480 ίππων, τροχούς 19 ιντσών, ηλεκτρικά καθίσματα, πομπό homelink και ηχοσύστημα bose.

Η porsche προσφέρει μια ποικιλία επιλογών, όπως προσαρμοσμένα χρώματα, προσαρμοσμένες δερμάτινες επενδύσεις και επιλογή από τόνους από ξύλο, αλουμίνιο και ανθρακονήματα. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν κεραμικά δισκόφρενα, ένα σύστημα πλοήγησης και ένα πακέτο sport chrono. Εκτός από την παροχή χρόνων γύρου και ρεκόρ, η επιλογή sport chrono αναδιαμορφώνει επίσης το ηλεκτρονικό γκάζι για ταχύτερη απόκριση και, σε αυτόματα αυτοκίνητα, το κιβώτιο για υψηλότερη απόδοση, που σημαίνει ταχύτερες μετακινήσεις και κράτημα χαμηλότερων γραναζιών κατά την επιθετική οδήγηση, ώστε να διατηρείται η ενεργοποιήστε τη βρύση για ισχυρές εξόδους γωνίας.

Το στάνταρ 911 carrera έρχεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, οριζόντια αντίθετο. κάνει ροπή 325 hp και 273 lb-ft. Η ανύψωση προς τα carrera s σημαίνει λήψη μιας έκδοσης 3,8 λίτρων του flat-6 με ονομαστική ισχύ 355 hp και 295 lb-ft. Τα 911 carrera και carrera s μπορούν να διατίθενται είτε σε εκδόσεις πίσω ή σε όλους τους τροχούς ("4"). το targa 4 είναι μόνο awd και μπορεί επίσης να το έχει κανείς στο στάνταρ ή στο τελείωμα. το gt3 είναι μόνο πίσω κίνηση (προτιμάται από τους λάτρεις των αγώνων) και έρχεται με επίπεδο 3,6 λίτρων-6 με 415 ίππους και ροπή 300 lb-ft. Το turbo διαθέτει τετρακίνηση και ένα διπλό υπερτροφοδοτούμενο 3.6 που κάνει 480 hp και 460 lb-ft. Όλα τα 911 είναι στάνταρ με ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ όλα τα διακοσμητικά εκτός από το gt3 προσφέρουν επίσης ένα πεντάχυτο αυτόματο tiptronic ως προαιρετικό. κάθε 911 μπορεί να εκτελέσει το σπριντ 0-60-mph σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα, με το turbo να το κάνει σε πολύ κάτω από τέσσερα. η τελική ταχύτητα πλησιάζει 200 ​​mph για το gt3 και το turbo.

έξι αερόσακοι (συμπεριλαμβανομένης της πλευρικής κουρτίνας), τα δισκόφρενα κατά της κλειδαριάς και ο έλεγχος ευστάθειας περιλαμβάνονται σε όλα τα μοντέλα porsche 911 του 2007, εκτός από το gt3, το οποίο χωρίς τον έλεγχο ευστάθειας. Ένα ενεργό σύστημα διαχείρισης ανάρτησης είναι προαιρετικό στα carrera και targa 4, και στάνταρ στις εκδόσεις s καθώς και στο gt3 και turbo.

οδηγημένο σε κανονικές ταχύτητες, η porsche 911 του 2007 προσφέρει μια σταθερή αλλά κυρίως ευχάριστη διαδρομή που είναι κατάλληλη για καθημερινές μετακινήσεις, αλλά το γρύλισμα του flat-6 πίσω από τον οδηγό είναι μια ευπρόσδεκτη υπενθύμιση ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο σοβαρής απόδοσης. ξαπλώστε στη δύναμη και το 911 ζωντανεύει. το τιμόνι μεταβλητού ρυθμού αισθάνεται ελαφρώς μούδιασμα σε συγκεκριμένες ταχύτητες, αλλά μπαίνει με ακρίβεια και σε μεγάλο βαθμό δεν επηρεάζεται από σπασμένο πεζοδρόμιο. τα φρένα είναι ισχυρά και ανταποκρίνονται άμεσα. Η επιτάχυνση είναι αβίαστη και το 911 παραμένει συνθετικό και κατανεμημένο κατά την κοπή σε έναν στριμμένο δρόμο. ο έλεγχος ευστάθειας παρέχει αρκετό περιθώριο για να επιτρέψει στους έμπειρους οδηγούς να σπρώξουν το αυτοκίνητο σκληρά, ενώ προσφέρει επίσης αρκετό δίχτυ ασφαλείας για να τους κρατήσει στραμμένους σωστά.

Το εσωτερικό porsche 911 με επίκεντρο τον οδηγό διαθέτει ένα σύμπλεγμα μετρητή μονής pod και υποστηρικτικά καθίσματα κάδου με σταθερά πλευρικά μπουλόνια για να το συγκρατούν στη θέση τους κατά την επιθετική στροφή. Επίσης, το στάνταρ σύστημα είναι ένα ηχείο εννέα ηχείων, αλλά ένα σύστημα surround ήχου 13 ηχείων είναι προαιρετικό για τα αληθινά audiophiles. μεγάλα υποπόδια και μια κολόνα τιμονιού που γέρνει και τηλεσκόπια δημιουργούν περισσότερο χώρο κεφαλής και ποδιών από ό, τι στις προηγούμενες γενιές. στην πλάτη, υπάρχουν δύο καθίσματα κουβά σε βάθος σε μια πρέζα, θα δουλέψουν για μικρά παιδιά, αλλά όχι περισσότερο από αυτό.

Το 911 είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο και εμφανίζει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που ταιριάζουν με τη φυλή. Ακόμη και τα βασικά μοντέλα είναι εξαιρετικά γρήγορα, και όλα έχουν εκπληκτικά ουδέτερα χαρακτηριστικά χειρισμού που καθιστούν δύσκολο να πιστέψετε ότι βρίσκεστε σε αυτοκίνητο πίσω κινητήρα. οι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα βρουν τον ελαφρώς τεντωμένο συντονισμό ανάρτησης εντελώς αποδεκτός, ειδικά δεδομένου του εξαιρετικού επιπέδου ελέγχου που παρέχει, αν και μερικοί μπορεί να αισθάνονται τους τύπους "s" με τις πιο αυστηρές ρυθμίσεις τους και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ είναι λίγο πολύ σκληρά σε οτιδήποτε άλλο εκτός από εξαιρετικά - ομαλές επιφάνειες δρόμου Σύμφωνα με τον χαρακτήρα της υψηλής απόδοσης, η porsche σχεδίασε το διαθέσιμο σύστημα τετρακίνησης 911 για να στέλνει πάντα τουλάχιστον το 60% της ισχύος του κινητήρα στους πίσω τροχούς.

τεχνολογία variocam plusΗ τεχνολογία variocam plus plus που ελέγχεται από το 2001 911 turbo, ο υπολογιστής ποικίλει τόσο στον χρόνο όσο και στην ανύψωση των βαλβίδων εισαγωγής για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και της απόδοσης καυσίμου σε όλο το εύρος λειτουργίας του.πακέτο sport chronoσυνδέοντας το γκάζι, το σύστημα διαχείρισης ευστάθειας της porsche και τη διαχείριση ενεργού ανάρτησης της porsche, το διαθέσιμο πακέτο sport chrono επιτρέπει σε οποιοδήποτε μοντέλο 911 να οδηγείται ακόμη πιο επιθετικά και περιλαμβάνει ένα συμπληρωματικό χρονόμετρο στην ταμπλό που κρατά αυτόματα τις καρτέλες σε χρόνους γύρου και διαστήματα τμήματος για εκείνες τις στιγμές που το αυτοκίνητο βρίσκεται σε πίστα αγώνων.

Αν και το κλειδί ανάφλεξης εξακολουθεί να μπαίνει σε ένα διακόπτη που βρίσκεται στην παραδοσιακή του θέση στην αριστερή πλευρά της παύλας, το υπόλοιπο εσωτερικό του 911 είναι σίγουρα σύγχρονο. Η εμφάνιση και η αίσθηση που προσανατολίζεται στον οδηγό τονίζεται από εξαιρετικά ευανάγνωστα μετρητές - με μαύρες όψεις σε στάνταρ carreras και ασήμι-λευκό στα μοντέλα "s" - μια κολόνα τιμονιού με κλίση / τηλεσκόπιο και σταθερά υποστηρικτικά αλλά αρκετά άνετα καθίσματα. Τα μικροσκοπικά πίσω "κουβάδες" είναι οριακά ακόμη και για παιδιά, αλλά οι πλάτες διπλώνονται επίπεδες για να προσφέρουν λίγο περισσότερο χώρο αποθήκευσης. παρά την εκτόξευση του συμβατικού εφεδρικού ελαστικού για ένα δοχείο σφραγιστικού και έναν αεροσυμπιεστή, η χωρητικότητα στον κορμό του 911 προς τα εμπρός είναι ακόμα ένα μέτριο 4,5 κυβικά πόδια.

ενώ οι λεπτομέρειες του έχουν αλλάξει με την πάροδο του χρόνου, η βασική σιλουέτα του 911 παραμένει μια παγκοσμίως αναγνωρισμένη μορφή. Η τρέχουσα γενιά διαθέτει ένα ευρύτερο αμάξωμα, πιο τολμηρές φωτοβολίδες και περισσότερους ορθούς προβολείς από τον προκάτοχό του, αλλά διατηρεί την τώρα υπογραφή πίσω σπόιλερ decklid που αναπτύσσεται αυτόματα στα 75 μίλια ανά ώρα. Όλες οι παραλλαγές της carrera είναι εφοδιασμένες με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών στη θέση των ζαντών 18 ιντσών που χρησιμοποιούνται σε στάνταρ carreras, και με ακόμη μεγαλύτερα και χαμηλότερου ελαστικά απόδοσης. Τα μοντέλα targa διαθέτουν υπερμεγέθη συρόμενη γυάλινη οροφή, ενώ τα καμπριολέ στέφονται με ένα πλήρως επενδεδυμένο και μονωμένο κάλυμμα δύναμης με ένα άγγιγμα που μπορεί να ανυψωθεί ή να μειωθεί σε περίπου 15 δευτερόλεπτα και σε ταχύτητες έως 30 mph.

Τόσο τα carrera όσο και τα carrera περιλαμβάνουν, ως βασικό εξοπλισμό, μια πλήρη σειρά υποβοήθησης ισχύος, τηλεχειριστήριο χωρίς κλειδί, αυτόματο έλεγχο κλίματος, δερμάτινες επιφάνειες καθισμάτων, κρουζ κοντρόλ, στήλη τιμονιού με κλίση / τηλεσκοπικό, εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το ολοκληρωμένο porsche σύστημα διαχείρισης ευστάθειας (psm), δισκόφρενα κατά της κλειδαριάς και αντικλεπτικό σύστημα ακινητοποίησης. Τα μοντέλα "s" προσθέτουν μεγαλύτερα μπροστινά φρένα, τη διαχείριση ενεργού ανάρτησης porsche (pasm), μια αναβάθμιση από τροχούς 18 ιντσών σε 19 ιντσών και προβολείς bi-xenon. όλαΤα κουπέ διαθέτουν ισχυρή ηλιοροφή, όλα τα καμπριολέ με κορυφαία ισχύ και τα μοντέλα carrera4 είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση. Οι εμπρόσθιοι, εμπρόσθιοι και αερόσακοι που είναι τοποθετημένοι στην πόρτα είναι στάνταρ σε ολόκληρη τη σειρά 911.

μια βασική αναβάθμιση για όλα τα carreras είναι το πολύπλευρο πακέτο sport chrono που μπορεί να παρακολουθεί τους χρόνους γύρου και να εντείνει την απόκριση του γκαζιού και να ρυθμίζει τις ρυθμίσεις ανάρτησης όταν συνδυάζεται με το προαιρετικό σύστημα ενεργής διαχείρισης ανάρτησης porsche (pasm). Προσφέρονται επίσης νέοι σφυρήλατοι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών στροβιλο 9 ιντσών 19 τόνων και κεραμικά σύνθετα φρένα porsche εμπνευσμένα από τον ανταγωνισμό (pccb) Το σώμα μπορεί να ενισχυθεί περαιτέρω με ένα κιτ ισχύος που αυξάνει την απόδοση του κινητήρα από 355 έως 381 ίππους. Άλλα πρόσθετα περιλαμβάνουν τρεις διαφορετικές αναβαθμίσεις καθισμάτων, ένα σύστημα πλοήγησης με ενεργοποιημένη τη φωνή και ένα πακέτο ήχου bose premium, καθώς και πολλές καλλυντικές τροποποιήσεις, με επικεφαλής την πλήρη δερμάτινη ταπετσαρία και μια ποικιλία από διαθέσιμες εσωτερικές διακοσμητικές λεπτομέρειες, σε ίνες άνθρακα, αλουμίνιο-ανοξείδωτο ατσάλι και σκούρο και ανοιχτόχρωμο ξύλο.

Όλα τα μοντέλα 911 carrera και carrera είναι εφοδιασμένα με κινητήρα flat-six boxer που τοποθετείται πίσω και χρησιμοποιεί την τεχνολογία variocam της porsche plus μεταβλητό χρονισμό και τεχνολογία ανύψωσης για βελτιστοποίηση της απόκρισης και της λειτουργικής απόδοσης. Το dohc 3,6 λίτρων της Carrera κάνει 325 ίππους και ροπή 273 λίβρες, ενώ οι τιμές εξόδου για τη μεγαλύτερη έκδοση 3,8 λίτρων στα μοντέλα s φτάνουν στα 355 και 295, αντίστοιχα. είτε ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με το στάνταρ εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή το πεντατάχυτο tiptronic s με τα κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων τοποθετημένα στις ακτίνες του τιμονιού. ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, οποιοδήποτε μέλος της γενιάς 911 μπορεί να φτάσει τα 60 μίλια την ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα ή λιγότερο και να ξεπεράσει τα 170-plus mph.Μπόξερ 3,6 λίτρων-6325 ίππους @ 6800 σ.α.λ.273 λίβρες. ροπής @ 4250 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 18/26 (χειροκίνητο), 20/26 (αυτόματο)Μπόξερ 3,8 λίτρων-6355 ίππους @ 6600 σ.α.λ.295 λίβρες. ροπής @ 4600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 17/25 (χειροκίνητο), 19/25 (αυτόματο)

Η τιμολόγηση στην εκπληκτική γκάμα 911 carrera ξεκινά με την προτεινόμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή (msrp) 73,260 $ για το βασικό coupe carrera και φτάνει μέχρι τα 99.460 $ για ένα καμπριολέ carrera4 s. το προαιρετικό αυτόματο tiptronic προσθέτει 3.420 $ . Όλες οι παραλλαγές πωλούνται προς το παρόν με πλήρη msrp, αλλά οι τιμές που αντιπροσωπεύουν τις τιμές που πληρώνουν οι καταναλωτές σε οποιαδήποτε δεδομένη στιγμή μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, οπότε κάντε κλικ στις τιμές για σύγκριση. Οι τιμές μεταπώλησης είναι ισχυρές σε γενικές γραμμές, με τα καμπριολέ να βρίσκονται στην κορυφή της λίστας, ακολουθούμενα από τα στυλ αμαξώματος coupe και targa. που βάζει τις τιμές μεταπώλησής τους σχεδόν ίσες με έναchevrolet corvette, ελαφρώς πίσω από έναbmw 6 series και πολύ καλύτερα από το lexus sc 430.

2007 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών