2013 Porsche 911 Turbo Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2013 Porsche 911 Turbo Base is een All-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 500 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 6 speed manual transmission-versnellingsbak. de 2013 Porsche 911 Turbo Base heeft een laadvermogen van 105 liter en het voertuig weegt 1570 kg. qua rijassistentie heeft de 2013 Porsche 911 Turbo Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver front airbag en Passenger front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Tire low-pressure warning system hij heeft standaard 19 ''Alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 547 n.m koppel en een topsnelheid van 292 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 4 en bereikt kwart mijl in 10.6 seconden. het brandstofverbruik is 12.7 l / 100 km in de stad en 8.1 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

zelfs met een verkleinde line-up dit jaar, blijft de 2013 porsche 911 de definitieve sportwagen.

er zijn maar een handvol iconische auto's waarvan het volledige herontwerp even lang wordt verwacht en waar autoliefhebbers evenzeer gevreesd worden door autoliefhebbers als de Porsche 911. Toen vorig jaar de zevende generatie 911 debuteerde, vroegen mensen zich af of de auto nog genoeg pit zou hebben om maak het zijn iconische naam waardig. nu we een jaar hebben om na te denken, moeten we zeggen dat het een storm in een theekopje was. de 2013 porsche 911 is nog steeds echt een 911.

van alle veranderingen die zijn aangebracht aan een van 's werelds beroemdste sportwagens, was de verschuiving van vorig jaar van hydraulische naar elektrische stuurbekrachtiging een van de meest onderzochte. Wees gerust porsche trouw, want de 911 heeft nog steeds bliksemreflexen en de precisie van een juwelier, maar is nu capabeler en comfortabeler in een groter aantal omstandigheden.

het komt zelden voor dat een bedrijf elk model en elke trimvariant uitbrengt tijdens een herontwerpjaar, en Porsche is niet anders. Om u een idee te geven van de omvang: op het maximale aantal tijdens de productie van de vorige generatie waren er 21 verschillende Porsche 911-modellen beschikbaar. nu in zijn tweede productiejaar, is de nieuwe porsche 911 beperkt tot een relatief krappe zes varianten. maar er is weinig reden tot ongerustheid; met zijn sublieme wegligging, indrukwekkend snelle acceleratie en dagelijkse bruikbaarheid is zelfs een basis-911 een buitengewoon fantastische sportwagen.

Natuurlijk zijn er andere keuzes als het gaat om flitsende metal. rivalen zoals de aston martin v8 vantage, audi r8, chevrolet corvette en mercedes-benz sl zijn allemaal op zichzelf al begeerlijk. maar als het gaat om een ​​sterk geëvolueerde en verfijnde koploper, is er geen vervanging voor de Porsche 911 uit 2013.

De gedeeltelijke introductie van de zevende generatie Porsche 911 vorig jaar zorgde voor verwarring voor kopers. er was een duizelingwekkende reeks van 911-varianten omdat enkele eerdere "997" -generaties naast de huidige "991" -versies werden verkocht. met uitzondering van de potente "997" 911 turbo, die eindigt met het modeljaar 2013 wanneer de volledige carrera (coupé) en cabriolet (cabriolet) line-up verenigd is onder het "991" dak.

de 911 begint in carrera (coupé) en carrera cabriolet (cabriolet) vormen. Vanaf hier zijn er de krachtigere "s" -modellen of de varianten met vierwielaandrijving (4 en 4).

de 2013 porsche carrera is uitgerust met 19-inch lichtmetalen velgen, automatische bi-xenonkoplampen, led-richtingaanwijzers en -rijverlichting, verwarmde zijspiegels, dual-zone automatische klimaatregeling, viervoudig elektrisch verstelbare gedeeltelijk lederen sportstoelen met handmatige voor / naar achteren verstelling, in twee delen neerklapbare achterbank, een handmatig kantelbaar en telescopisch stuur, gedeeltelijk lederen interieurbekleding en een faux suede hemelbekleding. standaard infotainment wordt gedekt door porsche communicatiebeheer (pcm) met een 7-inch touchscreen elektronica-interface inclusief navigatie, bluetooth-telefoonconnectiviteit en een geluidssysteem met negen luidsprekers met een cd-speler, satellietradio en usb / ipod / aux-ingangen.

de carrera s-versie heeft deze uitrusting plus 20-inch wielen, een krachtigere motor, grotere remmen en porsche active suspension management (pasm) met een lagere rijhoogte en selecteerbare sport- of normale rijmodi.

De cabriolet- en cabriolet-modellen zijn in wezen hetzelfde, maar hebben een meerlagige elektrische softtop en een elektrisch aangedreven windscherm.

opmerkelijke stand-alone carrera exterieur opties zijn onder meer 20-inch wielen, hoogglans geanodiseerd aluminium exterieur trim, verschillende carrosseriedelen in carrosseriekleur in plaats van de standaard zwart, parkeersensoren voor en achter, adaptieve bi-xenonkoplampen, een achterruitwisser , elektrisch inklapbare spiegels, een schuifdak van staal of glas en een achtervleugel.

voor het interieur, opties zijn onder meer verschillende oppervlakken in verf, leer, hout, aluminium en faux suede evenals gekleurde veiligheidsgordels, een volledig lederen interieur, volledig lederen stoelen, verwarmde en / of geventileerde voorstoelen, 14- of 18-voudig powersport stoelen met geheugen voor de bestuurder, sportstoel plus (standaardstoelen met meer zijdelingse versteviging), een verwarmd stuurwiel, multifunctionele of sportgerichte stuurwielen en een elektrisch verstelbare en telescopische stuurwiel. adaptieve cruisecontrol is ook beschikbaar en omvat pre-collision waarschuwing en automatisch remmen.

audio- en communicatie-opties omvatten stembesturing van navigatie en audio, onlinediensten, een elektronisch reis- / economie-logboek, satelliet- en hd-radio.

Prestatieverbeteringen omvatten een torque vectoring differentieel (ptv), keramische composiet remmen, een actieve ophanging met twee standen (pasm) met een lagere rijhoogte, variabele stuurbekrachtiging en een sportuitlaatsysteem.

er zijn ook gebundelde opties. Het sportchronopakket omvat dynamische motorsteunen, een stopwatch op het dashboard, een prestatiedisplay, instelbare rij-instellingen, schakellicht voor handmatig uitgeruste auto's, launch control voor pdk-auto's en een stuurwieldisplay voor sportmodi. Het premiumpakket bestaat uit automatisch dimmende spiegels, dynamische bi-xenonkoplampen, koplampsproeiers en verwarmde, elektrisch verstelbare sportstoelen. het premiumpakket plus voegt geventileerde stoelen, keyless entry / start en sfeervolle interieurverlichting toe. het bose audiopakket heeft een surround sound-audiosysteem met 12 luidsprekers, hd- en satellietradio en een cd-wisselaar voor zes cd's. het nog meer premium Burmester-audiopakket dupliceert de bovenstaande functies, maar voegt meer wattage en meer geavanceerde luidsprekers toe.

stand-alone carrera s opties zijn dezelfde als de carrera s (behalve waar hierboven aangegeven als standaard op carrera s), plus dynamische stabilisatorstangen (pdcc), een carrera s powerkit die het vermogen verder verhoogt tot 430 pk en een specifieke motorcompartiment styling met een titaniumkleurige hoes en carbon inzetstukken.

de standaard- en optionele uitrusting van de cabriolet / cabriolet s volgen grotendeels die van de carrera / carrera s.

de vierwielaangedreven 911 turbo (coupé en cabriolet) rijdt op 19-inch wielen, een agressievere afstelling van de ophanging, unieke carrosseriestijl, full-power voorstoelen, een volledig lederen interieur, automatisch dimmend interieur en buitenspiegels aan bestuurderszijde en een Bose surround sound-systeem met 13 luidsprekers. de turbo s-versie voegt meer vermogen toe, een automatisch-handgeschakelde versnellingsbak, koolstof-keramische remmen, adaptieve sportstoelen en de beschikbaarheid van speciale tweekleurige interieurkleuren.

de 2013 porsche 911-lijn wordt aangedreven door een horizontaal tegenoverliggende zescilindermotor (twee verschillende maten / vermogens). hij is standaard verbonden met een handgeschakelde zevenversnellingsbak of als optie een geautomatiseerde zevenversnellingsbak (bekend als pdk). achterwielaandrijving wordt gebruikt voor de meeste 911's, maar carrera 4, 4s en alle turbomodellen hebben vierwielaandrijving.

de 2013 porsche 911 carrera heeft een 3,4-liter motor die 350 pk en 287 pond-voet koppel produceert. porsche schat dat de coupé met de pdk in 4,4 seconden van nul naar 100 km / u gaat, en bij het testen van een met pdk uitgeruste cabriolet deed het in 4,7 seconden. de carrera s wordt aangedreven door een 3,8-liter motor die 400 pk en 325 lb-ft koppel levert (430 pk met de optionele carrera s powerkit). bij prestatietests ging een handgeschakelde coupé van een carrera in 4,6 seconden van nul naar 100 km / u, terwijl een carrera s pdk het in 3,9 seconden deed. een cabriolet s pdk bereikte 60 in 4,2 seconden.

het brandstofverbruik verschilt natuurlijk per model, motor en aandrijflijn, maar niet zozeer. van de meest tot de minst efficiënte varianten, de carrera pdk verdient een epa-beoordeling van 20 mpg stad / 28 snelweg en 23 mpg gecombineerd, tot de carrera 4s cabriolet met een 18 mpg stad / 26 mpg snelweg en 21 mpg gecombineerde schatting.

de voor de hand liggende uitschieters zijn natuurlijk de turbo- en turbomodellen. De vierwielaangedreven turbo heeft een 3,8-liter motor met dubbele turbocompressor die 500 pk en een koppel van 480 lb-ft levert. de pdk is leverbaar, maar een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard. een overboost-functie verhoogt het koppel naar 516 lb-ft. bij prestatietests van een met PDK uitgeruste coupé was deze motor voldoende om in een duizelingwekkende 3,2 seconden 60 te raken. de turbo's, ook verkrijgbaar als cabriolet, zouden nog sneller moeten zijn, met 530 pk, 516 lb-ft koppel en standaard pdk.

de hele turbolijn slaagt erin om dezelfde epa-geschatte 19 mpg gecombineerd te bereiken, ongeacht het motorvermogen of de transmissie. Natuurlijk kunnen uw resultaten variëren.

Elke Porsche 911 uit 2013 wordt geleverd met geventileerde antiblokkeer-schijfremmen, stabiliteitscontrole en gordijnairbags voor, zij- en zijgordijnen en knie-airbags voor de bestuurder en voorpassagier (behalve turbo / turbo s-modellen). Het optionele adaptieve cruisecontrolsysteem beschikt ook over een automatische reminwerking als het een dreigende botsing detecteert.

bij het testen van de remmen kwam de 911 carrera s tot stilstand van 100 km / u in een verbazingwekkende 30 meter. aan de andere kant van het spectrum had een cabriolet 5 voet meer nodig. gezien deze uitstekende prestaties, heb je de beschikbare keramische composietremmen alleen nodig als je regelmatig high-performance rijevenementen hebt.

alle vrees dat Porsche te ver is afgedwaald van de winnende 911-formule met het herontwerp van vorig jaar, is volledig ongegrond. de 2013 porsche 911 blijft een buitengewone sportwagen. sneller en efficiënter, en voldoet nu aan een nog hogere standaard van handling en grip. De elektrisch ondersteunde besturing van de 991 komt qua gevoel niet helemaal overeen met de hydraulisch bekrachtigde setup van de vorige auto, maar het systeem blijft ongelooflijk nauwkeurig, net als voorheen. de flat-6-motor produceert een sterke acceleratie en klinkt daarbij fantastisch. Tegelijkertijd is de 911 zeer comfortabel over lange afstanden, waardoor hij beter in staat is een alledaagse sportwagen te zijn.

tot op de dag van vandaag is de Porsche 911 de eerste en enige productieauto met een handgeschakelde zevenversnellingsbak. het klinkt ongeloofwaardig, en het schakelpatroon in reliëf op de cue-ball-vormige knop ziet er bizar uit, maar in werking wordt de 7e versnelling vergrendeld totdat je de 6e versnelling hebt bezocht en dan is het gewoon weer opschakelen rechts van de 5e. voor degenen die graag met drie pedalen leven, is de Porsche-handleiding nog steeds een van de beste die er is.

Maar om de beste economie, de snelste acceleratie en naadloze schakelprestaties te krijgen, ongeacht de motor of aandrijflijn, is de automatisch-handgeschakelde transmissie PDK van Porsche overweldigend superieur aan de standaardtransmissie. porschephiles zeggen misschien anders, maar ons collectieve vermoeden is dat ze de volkomen vlekkeloze pdk die elke cent waard is, nog niet volledig hebben ervaren.

uitzonderlijke bouwkwaliteit en superieure materialen zijn consistent in de gevarieerde Porsche 911-opstelling. lederen oppervlakken zijn eersteklas en kunststoffen zijn overtuigend korrelig om bij elkaar te passen. optioneel echt leer, aluminium en koolstofvezel zijn onberispelijk.

Sinds de introductie in 2012 heeft het vernieuwde 911-interieur een middenconsole die naar boven zwaait en een uniforme brug vormt tussen de middenarmsteun en het dashboard, vergelijkbaar met het design dat Porsche gebruikt voor zijn Panamera-sedan. het voordeel is dat de versnellingspook handig dichter bij het stuur is geplaatst; de keerzijde is dat de kajuit minder open en ruimtelijk aanvoelt dan voorheen.

De langere wielbasis van de nieuwe auto vertaalt zich ook in extra beenruimte, maar slechts een centimeter voor de voorstoelen. achterstoelen hebben ook extra beenruimte, maar zijn zelfs voor kleine kinderen nog nauwelijks geschikt. realistisch gezien creëren hun neerklapbare rugleuningen een handige hoedenplank die groot genoeg is voor een golftas. De extreem ondersteunende en comfortabele standaard kuipstoelen vooraan houden zowel bestuurder als passagier uitstekend op hun plaats in bochten. de optionele stoelen met meer geleiding plus verwarming en ventilatie verbeteren het uitstekende ontwerp alleen maar. Dankzij de ruime voetkuipen en een in en uit te schuiven stuurwiel is de 911 geschikt voor bestuurders van bijna elke omvang.

interieurbediening is relatief eenvoudig te bedienen en items als navigatie, bluetooth, de ipod-interface en optionele spraakbediening maken van deze sportwagen een levensvatbare dagelijkse bestuurder. er zijn ook tal van plaatsen om allerlei persoonlijke bezittingen op te bergen.

door de motor over de achteras te hangen, ontstaat een realiteit van gewicht en balans die geen enkele ontwerper vandaag zou kiezen. het rock-on-a-string-effect heeft de 911's altijd gretig van richting laten veranderen, maar met het risico van de weg te draaien als ze met de ham worden aangeraakt. Bij elk nieuw platform heeft Porsche geprobeerd de voordelen te behouden, maar de aansprakelijkheid van de unieke lay-out verder te beheersen. bij de Porsche 911 uit 2013 is het resultaat een snelle, responsieve en communicatieve auto, maar ook een die stabiel en vertrouwenwekkend is. het is zelfs comfortabel en meegaand tijdens lange reizen. de auto rijdt behoorlijk sterk met de "basis" carrera-motor van 350 pk, maar voor nog meer kun je kiezen uit 400 (carrera s), 500 (turbo) of 530 (turbo s). de handgeschakelde versnellingsbakken - 6-versnellingen op turbo's en de eerste 7-versnellingsbak op carrera's - werken prachtig, maar we geven de voorkeur aan de spectaculaire pdk-transmissie met dubbele koppeling van Porsche, die het schakelen uitschakelt met een druk op de tuimelschakelaars op het wiel.

Handgeschakelde 7-versnellingsbakvorig jaar introduceerde porsche 's werelds eerste handgeschakelde 7-versnellingsbak. hij heeft zes close-ratio versnellingen voor een goede acceleratie en een hoge overdrive 7e versnelling voor ontspannen en zuinig cruisen. Dankzij een slim vergrendelingssysteem kan de 7e versnelling alleen worden geselecteerd vanuit de 5e of 6e.pdk-transmissie met dubbele koppelingPorsche's heerlijke 7-traps pdk-transmissie kan automatisch worden bediend of handmatig worden geschakeld met behulp van de hendel of de tuimelschakelaar op de stuurwielspaken. dit is gewoon het model van sportieve, handmatig geschakelde automaten, die de verhoudingen schoner en sneller veranderen dan jij en we kunnen een stok en pedaal gebruiken.

het interieur van de Porsche 911 uit 2013 voelt vertrouwd aan, met ronde meters, een ontsteking links van het stuurwiel, weelderige materialen overal en natuurlijk de achterbank die niet veel meer biedt dan frodo naar de gouw te zwaaien. de elektrisch verstelbare voorstoelen zijn redelijk comfortabel en ondersteunend, een kantelbaar schuifdak verbetert de hoofdruimte en de console over de volledige lengte doet denken aan de carrera gt supercar. De voorste kofferbak van de 911 biedt een bescheiden 4,7 kubieke voet laadruimte, maar dat kan worden aangevuld met een optioneel dakdragersysteem en achterbank die afzonderlijk kan worden neergeklapt om een ​​hoedenplank te creëren.

het platform van de zevende generatie dat nu ten grondslag ligt aan alle carrera (nog niet turbo) 911's, krijgt het onmiskenbare traditionele uiterlijk voort, ook al is het dak nu lager, zijn de lengte en wielbasis aanzienlijk toegenomen en zijn detaillering, boeiboorden en verlichting nieuw. de auto ziet er zowel slanker als gespierder uit. porsche had zeker de grenzen kunnen verleggen, maar over het algemeen deden de ontwerpers hun werk en leverden ze een 911 die er fris en toch klassiek uitziet.

de "basis" 2013 porsche 911 carrera coupe en cabriolet zijn goed uitgerust met bi-xenonkoplampen, 19-inch wielen, een elektrische parkeerrem, dual-zone automatische klimaatregeling, alcantara-bekleding, een navigatiesysteem met een 7-inch display en een audiosysteem van 235 watt met 9 luidsprekers en USB- en aux-ingangen. Standaard veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer stabiliteitscontrole, tractiecontrole en acht airbags, waaronder knieairbags voor de inzittenden. de carrera 4-modellen zijn voorzien van het uitstekende awd-systeem.

hoogtepunten van de Porsche 911 carrera en carrera uit 2013 zijn onder meer verwarmde en geventileerde voorstoelen, een sportuitlaatsysteem (met 'luide' knop), 12-speakers Bose en Burmester premium audiosystemen, keramische composiet remmen, porsche's actieve ophangingsbeheer (optioneel op de carrera, standaard op de carrera s) en het sportchronopakket met selecteerbare prestatieverbeteringen, waaronder (met de pdk-transmissie) launch control. een andere opmerkelijke optie is pdcc, of porsche dynamic chassis control, een systeem dat actieve stabilisatorstangen gebruikt om de carrosserie in bochten drastisch te verminderen.

terwijl porsche zijn vele 911-modellen van het vorige 997-platform naar de nieuwe 991 blijft verplaatsen, wordt het aandrijflijnaanbod dit jaar eenvoudiger. er zijn nu slechts twee atmosferische motoren, goed voor 350 pk in carrera-uitvoering en 400 in carrera s, en twee turbomotoren, afgesteld voor 500 pk (turbo) en 530 (turbo 's). het zijn allemaal geavanceerde vloeistofgekoelde flat-6's met vier kleppen per cilinder, variabele inlaatkleptiming en directe brandstofinspuiting. elk van deze motoren kan worden gecombineerd met Porsche's uitstekende 7-traps PDK-schakelbare automatische transmissie met dubbele koppeling. het handmatige alternatief in de atmosferische auto's is de unieke 7-bak die Porsche vorig jaar introduceerde. (turbomodellen gebruiken een 6-versnellingsbak.)3,4 liter flat-6350 pk @ 7.400 tpm287 lb-ft koppel bij 5.600 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg:carrera met achterwielaandrijving: 19/27 mpg (handmatig), 20/28 mpg (automatisch)carrera 4 cabriolet met vierwielaandrijving: 19/26 mpg (handmatig), 20/27 mpg (automatisch)3,8 liter flat-6400 pk @ 7.400 tpm325 lb-ft koppel bij 5.600 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg:achterwielaangedreven carrera s: 19/27 mpgcarrera 4s met vierwielaandrijving: 18/26 mpg (handmatig), 19/26 mpg (automatisch)3,8-liter flat-6 met turbocompressor500 pk @ 6.000 tpm480 lb-ft koppel bij 1.500 tpm (516 lb-ft bij overboost)epa brandstofverbruik stad / snelweg: 16/24 mpg (handmatig), 17/25 (automatisch)3,8-liter flat-6 met turbocompressor530 pk @ 6.250 tpm516 lb-ft koppel bij 2100 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 17/25 mpg

De adviesprijs (msrp) van de fabrikant voor de Porsche 911 uit 2013 begint bij $ 82.100 voor de carrera achterwielaangedreven coupé en $ 96.400 voor de krachtige carrera s. een awd carrera 4 is $ 91.030 en een 4s $ 105.630. de turbolijn (nog steeds op het 997-platform, voor dit jaar) begint bij $ 137.500. een turbo s is $ 160.700. Interessant genoeg komt het toevoegen van een consistente $ 12.000 aan al deze cijfers u dicht bij de prijzen voor de equivalente cabrioletversies. De optielijst van porsche is lang en bevat veel kleur- en afwerkingsopties. gek worden door vakjes aan te vinken en een "basis" carrera coupe kan meer dan $ 120.000 bedragen; een cabriolet van een turbo kan $ 200.000 duwen. bekijk onze eerlijke aankoopprijs om te zien wat mensen in uw omgeving betalen. inruilwaarde is een sterk pak voor de Porsche 911, en we verwachten restaantallen die vergelijkbaar of beter zijn dan die van de Nissan GT-R en Audi R8.

2013 Porsche 911 consumentenrecensies