2008 Mitsubishi Eclipse GT-P چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Mitsubishi Eclipse  GT-P چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Mitsubishi Eclipse GT-P Coupe ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.8L V6 SOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 263 hp @ 5750 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Mitsubishi Eclipse GT-P کی کارگو کی صلاحیت 445 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1575 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Mitsubishi Eclipse GT-P میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 287 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 235 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.6 l / 100km اور ہائی وے میں 8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 34,298 سے شروع ہوتی ہے

نام GT-P
قیمت $ 34,298
جسم Coupe
دروازے 2 Doors
انجن 3.8L V6 SOHC 24-valve
طاقت 263 hp @ 5750 rpm
نشستوں کی تعداد 4 Seats
منتقلی 5-speed automatic transmission with manual mode
کارگو کی جگہ 445.0 L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ 445.0 L
پہیے کی قسم 18'' alloy wheels
سیریز Eclipse IV
ڈرائیوٹرین All wheel drive (4x4)
ہارس پاور 263 HP
torque 287 N.m
تیز رفتار 235 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) 6.9 s
ایندھن کی قسم Petrol (Gasoline)
ایندھن کی کھپت (شہر) 12.6 L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ) 8.0 L/100km
گیئر کی قسم auto
وزن 1,575 KG
برانڈ Mitsubishi
ماڈل Eclipse
0-400 میٹر (چوتھائی میل) 14.7 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار 156.5 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل) 24.4 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار 176.2 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2008 Mitsubishi Eclipse gs completely stock 0-60 acceleration

2008 Mitsubishi Eclipse gs completely stock 0-60 acceleration

top speed test for a mitsubishi eclipse 2008 in oman

2008 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 2,311 $ 3,400 $ 4,034
Clean $ 2,123 $ 3,125 $ 3,697
Average $ 1,748 $ 2,576 $ 3,023
Rough $ 1,372 $ 2,027 $ 2,349

2008 کا دوستسبشی گرہن کارکردگی ، راحت اور انداز کے درمیان درمیانی سڑک کا مرکب تلاش کرنے والے ہر شخص کے لئے ایک عمدہ کھیل کوپ ہے۔

2008 کے دوستسبشی گرہن کی جڑیں 90 کی دہائی کے سخت ٹربو چارجڈ اسپورٹ کوپ سے ڈھونڈ سکتی ہیں ، لیکن اس کے فارمولے نے کئی برسوں میں متعدد تبدیلیاں کیں۔ اب اس کی چوتھی نسل میں ، چاند گرہن گذشتہ برسوں کی طرح اتنا ہی ذلیل نہیں ہے ، لیکن اسپورٹس کوپ شاپرز کو شاید ہی آج کے چاند گرہن میں پسند کرنا پڑے گا۔

ایک دستیاب 263 ہارس پاور v6 نہ صرف اس کو اب تک کا سب سے تیز گرہن بناتا ہے ، بلکہ کم آخر کارٹون امریکیوں کو بھی اتنا اطمینان بخش مہیا کرتا ہے۔ مٹسوشی نے بھی گرہن کو یومیہ سفر کے ل fair کافی آرام دہ سواری کا سفر فراہم کیا ، جبکہ معطلی کو تیز کرتے ہوئے اور کونے کونے میں تیز ردعمل کے لئے اسٹیئرنگ جاری کی۔ اس چاند گرہن کو مکمل طور پر ایتھلیٹ کہنا ایک حد ہے لیکن لمبی دوری والی ٹورنگ کار کی حیثیت سے یہ فرنٹ وہیل ڈرائیو کوپ حیرت انگیز طور پر خوشگوار ہوسکتا ہے۔ کار کا داخلہ اس تاثر کو آگے بڑھاتا ہے ، ٹھوس معیار کے مواد ، معاون نشستوں اور خاص طور پر عمدہ اختیاری اسٹیریو کے حامل افراد کو سلام پیش کرتا ہے۔

اس سے زیادہ تر سکون چاند گرہن کے بہن بھائیوں ، مزین سیڈان اور کوشش ایس یو وی کے بشکریہ ہوا ، جس کے پلیٹ فارم کو چاند گرہن کی شکل دی گئی۔ یہ جینیات کچھ یقینی سمجھوتہ کرتے ہیں ، جن میں سے کم سے کم وزن کم نہیں ہوتا ہے ، کیوں کہ آج کے دوستسبشی گرہن جی ٹی کا وزن ایک ٹیوٹا اوالون ہے۔ اس کے علاوہ ، اس کے بڑے سائز کے باوجود ، چاند گرہن میں بیکاری والی پیچھے کی بارش کی پریشانی برقرار ہے۔

کوپ کے وزن کی وجہ سے ، چار سلنڈر معمولی گو طاقت پیش کرتا ہے ، اور واقعی اعتدال پرفارمنس گرہن جی ایس ہنڈا سوک سی اور وی ڈبلیو جی ٹی جیسی ہاٹٹر اسپورٹس کوپٹس پر ایک سخت فروخت ہے۔ چاند گرہن خریداروں کے ل it جو برداشت کرسکتے ہیں ، طاقتور v6 ہماری قطعی سفارش ہے۔ ایک خرابی یہ ہے کہ یہ انجن اگلے پہی toں سے زیادہ ٹورک فراہم کرتا ہے جس سے وہ زمین پر موثر انداز میں چینل کرسکتے ہیں ، جس سے کوپ کے ٹائر پورے تھروٹل لانچوں کے تحت کرشن کے لrab سکریبل ہوتے ہیں۔

فرنٹ ڈرائیو کوپ میں اس طرح کا سلوک ناگزیر ہے ، اور اس کے نتیجے میں ، چاند گرہن کو فورڈ مستونگ ، مزدا آر ایکس 8 اور نسان 350z جیسے رئیر وہیل ڈرائیو کوپیس کے گرد گھومنا کم مزہ آتا ہے۔ لیکن جب بات اس پر آ جاتی ہے تو ، بہت سارے لوگ صرف ایک انجن چاہتے ہیں جو انجام دینے کے لئے کہا جاتا ہے تو پیچھے سے بات نہیں کرتا ، ایک ایسی سواری جو انہیں فری وے پر شکست نہیں دیتی ، اور ایک جسم جو سر پھیر دیتا ہے۔ اور اس قیمت کی حد میں بڑے فرنٹ ڈرائیو کوپوں کے ساتھ - نسان الٹیما ، ہونڈا ایکارڈ اور ٹویوٹا سولارا سمیت - 2008 کی متسوبشی گرہن جی ٹی پر زیادہ سنجیدگی سے غور کرنے کی اہلیت ہے۔ اگر آپ داخلہ کی جگہ دینے پر راضی ہیں تو ، مٹسو کا کوپ مزید ایتھلیٹکزم اور اسٹائل پیش کرتا ہے۔

2008 کا میتسوبشی گرہن کوپ جی ایس ، جی ٹی اور محدود ایڈیشن سی اور سی - وی 6 ٹرم لیول میں آتا ہے۔ یہاں تک کہ جی ایس پر ، معیاری سامان 17 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لائٹس ، ایئر کنڈیشنگ ، ایک چھ اسپیکر MP3 صلاحیت رکھنے والا سی ڈی سٹیریو ، اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹیں ، کیلیس انٹری ، اور پاور ونڈوز ، تالے اور آئینے کے ساتھ فراخدلی ہے۔ جی ٹی میں V6 ، 18 انچ مصر کے پہیے ، بڑے وینٹڈ ڈسک بریک ، کرشن کنٹرول ، باہر کا درجہ حرارت ڈسپلے اور کمپاس شامل کیا گیا ہے۔

چاند گرہن کے اہم اختیارات دو بڑے پیکیجوں میں آتے ہیں۔ جی ایس اور جی ٹی دونوں پر اختیاری سورج اور صوتی پیکیج ہے ، جس میں شیشے کا سن روف ، ایک 650 واٹ کا راک فورڈ فوس گیٹ سٹیریو جس میں چھ ڈسک سی ڈی چینجر ، سیٹیلائٹ ریڈیو ، اسٹیئرنگ وہیل آڈیو کنٹرولز ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ ہے ، شامل ہے۔ درجہ حرارت ڈسپلے اور کمپاس. جی ٹی کے لئے خصوصی پریمیم اسپورٹ پیکیج ہے ، جس میں مذکورہ بالا پلس کے علاوہ پاور ڈرائیور سیٹ ، گرم چمڑے کی سامنے والی نشستیں ، گرم آئینہ ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول اور ایلومینیم پیڈل شامل ہیں۔ یہ بنیادی طور پر ایک سورج اور صوتی پیکیج سے لیس چاند گرہن جی ایس ہے جس میں کاسمیٹک اپ گریڈ کے اندر اور باہر ، 18 انچ کے پہیے اور جی ٹی کی مضبوط معطلی ہے۔ se-v6 پریمیم اسپورٹ پیکیج سے لیس چاند گرہن جی ٹی میں استحکام کنٹرول اور کاسمیٹک اپ گریڈ کو شامل کرتا ہے۔

فرنٹ وہیل ڈرائیو دوستسبشی چاند گرہن جی ایس اور سی میں 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے جس میں 162 ہارس پاور اور 162 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ پہیوں پر بجلی ڈالنا یا تو پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ہے یا دستی شفٹ موڈ کے ساتھ چار اسپیڈ خودکار ہے۔ چاند گرہن جی ٹی میں 3.8 لیٹر V6 اور SE-V6 اسے 263 HP 260 lb-ft کے ساتھ ساتھ ہر ٹرانسمیشن میں ایک اضافی گیئر تک کک دیتا ہے۔ گرہن جی ٹی ، جس میں 6 اسپیڈ دستی گیئر باکس ہے ، 6.8 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ طے کرسکتا ہے اور کسی بھی رفتار سے سخت ردعمل فراہم کرتا ہے۔

2008 کا دوستسبشی گرہن کم سے کم پہلے دو پیشہ افراد کو بہت سارے معیاری تحفظ فراہم کرتا ہے۔ معیاری سائیڈ اور ہیڈ پردے ایئربس صرف سامنے والے سواروں کی حفاظت کرتی ہیں ، اور پچھلی سیٹ میں سر کی روک تھام کا فقدان ہے۔ ہر چاند گرہن میں انٹیلک ڈسک بریک کی حیثیت معیاری کی حیثیت سے ہوتی ہے جس میں جی ٹی شامل کرشن کنٹرول شامل ہوتا ہے۔ استحکام کنٹرول کے ساتھ آنے والا واحد V-6 واحد ماڈل ہے۔

اس کے وزن کا پہلو اور متناسب وزن کے باوجود ، 2008 کا دوستسبشی گرہن جی ٹی اب بھی موڑ باری ، شارٹ وہیل بیس اور کمپوزر کے عام احساس کی بدولت موڑ سڑکوں پر ایک دل لگی پارٹنر ہے۔ اچھی طرح سے معطلی سے بٹنڈ ڈاون ہینڈلنگ اور آسانی سے کافی حد تک سواری کے مابین ایک کامیاب سمجھوتہ ہوتا ہے۔ کمزور نکات میں اوسط بریک فاصلے اور وسیع موڑ کا دائرہ شامل ہوتا ہے۔ ہم V6 کے حق میں چار سلنڈر کو اچھالنے کی تجویز کرتے ہیں ، کیونکہ اس کا عضلاتی پاور بینڈ ہیوی ویٹ گرہن کی تحریک پیدا کرنے میں زیادہ بہتر کام کرتا ہے۔

چاند گرہن کے موجودہ داخلی نرخوں میں اوسطا اوسط لیکن اوسط سے زیادہ طرز کے۔ نرم لہر میں ڈیش بہتی ہے۔ آئس نیلا بیک لائٹنگ آلات کو سجاتی ہے۔ اور یہاں غیر معمولی تفصیلات موجود ہیں جیسے دروازے کی رہائی پلٹ فون کی طرح ہوتی ہے۔ راک فورڈ فوسگیٹ سٹیریو میں معقول حد درجہ کی بہترین معیار ہے ، اگرچہ بدقسمتی سے mp3 موسیقی کے جیک کی کمی ہے۔ لمبی دوروں پر سامنے والی نشستیں آرام دہ اور معاون ہوتی ہیں ، حالانکہ تنگ پچھلے حصے میں مسافر ہر لحاظ سے کہیں زیادہ خراب ہوتے ہیں۔ چاند گرہن کارگو ہولر کی طرح چمکتا ہے ، تاہم ، ہیچ بیک بیک باڈی اسٹائل کا شکریہ جو بیک سیٹس کو تہ کرنے سے پہلے ہی 15.7 مکعب فٹ کارگو کی سہولت دیتا ہے۔

چاند گرہن کوپ اب لڑکے کی دوڑ کرنے والا نہیں رہا تھا آج کا چاند گرہن پختہ ہوچکا ہے ، سڑک کے وسط میں واقع اسپورٹی ڈرائیور کے لئے انجنیئر ہے۔ یہ کہنا نہیں ہے کہ گرہن کچھ اسپورٹی ڈرائیونگ خصوصیات کے بغیر ہے۔ دونوں انجنوں میں بہت کم ٹورڈ ٹورک مہیا ہوتا ہے۔ جب روشنی سبز ہوجاتا ہے اور آپ کو چوراہے کے پار اور پھر دوسری لین میں جانا پڑتا ہے ، مثال کے طور پر۔ چاند گرہن جی ٹی کی مدد سے ، دوستسبشی اسٹیئرنگ ردعمل اور کم رفتار کنٹرول کے مابین ایک مطمئن توازن برقرار رکھنے میں کامیاب ہوگیا ہے ، یہ دونوں ہی لگ بھگ آسان محسوس ہوتے ہیں۔ چاند گرہن چلاتے وقت واپس موڑنے والی سڑکوں کا خیرمقدم کیا جاتا ہے ، اور اگرچہ v6 میں کچھ torque steer پیدا کرنے کی اتنی طاقت ہے (سخت سرعت کے دوران فرنٹ ڈرائیو کار کے اسٹیئرنگ کے لئے ایک طرف یا دوسری طرف کھینچنے کا رجحان) یہ غیر منظم نہیں ہے کسی بھی طرح سے

راک فورڈ فوس گیٹ آڈیوسورج اور ساؤنڈ پیکیج میں ، ایک سنروف کے ساتھ ، تقریبا8 $ 1،800 میں دستیاب ، نو اسپیکر 650 واٹ کے اس راک فورڈ گیٹ آڈیو سسٹم میں ایک چھ ڈسک ، ان ڈیش سی ڈی چینجر ہے جو ایم پی 3 فائلیں بھی ادا کرتا ہے (لیکن افسوس ، کوئی بھی نہیں ہے آئی پوڈ کنکشن)۔10 سالہ وارنٹیپاور ٹرین پر متسوبشی کی 10 سالہ / 100،000 میل کی وارنٹی کو نظرانداز کرنا بہت مشکل ہے جب آپ نئی کار کی خریداری کے پیشہ اور نقصان پر غور کررہے ہیں۔ یہ آپ کو بہت ساری ذہن سازی خریدتی ہے۔

جیسا کہ ماضی کے چاند گرہن کے ڈیزائنوں کا معاملہ رہا ہے ، موجودہ کوپے کا داخلہ اس کے اسپورٹی بیرونی سے کئے گئے وعدوں پر تحفظ فراہم کرتا ہے۔ مزید داخلہ کی جگہ کے ساتھ گلاس کی وافر مقدار میں کلاسٹروفوبیا کے احساسات کو ختم کرنے کے لئے ایک طویل سفر طے کیا جاتا ہے۔ پھر بھی ، مڑے ہوئے ڈیش کو اس طرح کے سلپ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے کہ لگتا ہے کہ یہ حرکت کے تقریبا of احساس کم کردیتی ہے۔ اندرونی فٹ اور ختم سخت ہے ، اور سستے پلاسٹک کا شاید ہی کوئی سراغ ملتا ہے۔ اچھی طرح سے بولڈسٹرڈ اسپورٹ بالٹی کے سامنے والی نشستیں جوش و خروش سے چلانے کے ل work اچھی طرح سے کام کرتی ہیں ، لیکن اب بھی طویل سڑک کے سفر کے لئے کافی ہیں۔ مسافروں کی نشست پر سائیڈ ائیر بیگ میں وزن کا سینسر ہوتا ہے جو اس سیٹ پر کسی بچے کے قبضہ میں ہونے پر بیگ کو تعی .ن کرنے سے روکتا ہے۔

چوتھی نسل کے چاند گرہن کو اس کے پچھلے اوتار سے کہیں زیادہ "پٹھوں" کی شکل دی جاسکتی ہے ، جس میں فینڈر اور مربوط بمپروں کے مابین بہہ جانے والی سطحوں میں خلل پڑنے سے بہت کم تعبیر ہوتا ہے۔ ہیڈلائٹس سایہ لگتی نظر آتی ہیں - ہر ایک میں نیلے رنگ کے رنگ والے "مونوکل" لینس ہوتے ہیں جس سے پہلے پھیلا ہوا ہے - اور لائٹس ملٹی پیراوبولا ڈیزائن سے فائدہ اٹھاتی ہیں جو بلب کے اندازوں کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے۔ عقبی لیمپ صاف نظر آتے ہیں ، لیکن قیادت والی ٹیکنالوجی کے استعمال سے سرخ چمکتے ہیں۔ بڑے حصے کی ہیچ بڑی چیزوں کی آسانی سے جگہ لگانے کی اجازت دینے کے لئے کھل جاتی ہے ، بہت سے کوپس کی طرف سے پیش کردہ غیر معمولی فائدہ۔

چاند گرہن کے معیاری آلات میں 162 ہارس پاور کا چار سلنڈر انجن ، پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، آل سیزن ٹائر ، ایئر کنڈیشنگ ، ایم ایم / ایف ایم سٹیریو کے ساتھ ایم پی 3 کے مطابق سی ڈی پلیئر ، کروز کے ساتھ 17 انچ فائیو ایلومینیم مصر پہیے شامل ہیں۔ کنٹرول ، پاور ونڈوز ، بجلی کے تالے ، بجلی کے آئینے ، ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم ، جھکاؤ اسٹیئرنگ وہیل اور keyless اندراج۔ جی ایس اور جی ٹی دونوں ماڈلز میں کھیلوں کی اچھی نشستیں ہیں ، جبکہ ڈرائیور کی طرف چھ طرفہ ایڈجسٹمنٹ اور ایڈجسٹ لیمبر سپورٹ ہے۔ تمام ماڈلز پر معیاری حفاظتی گیئر میں ڈرائیور اور فرنٹ مسافر کا فرنٹ ایئربگس شامل ہیں ، جس میں ایک مسافر سائیڈ قابض سینسر سسٹم اور سیٹ بیلٹ پریینٹیرینرز ، اور فرنٹ سیٹ سائیڈ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ ہیں۔ جی ٹی میں 263 ہارس پاور V6 انجن ، چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، 18 انچ مصر کے پہیے ، انٹیگریٹڈ فوگ لیمپ ، بڑے ریئر بریک اور ٹریکشن کنٹرول شامل کیا گیا ہے۔

چاند گرہن کے سب سے قابل ذکر اختیارات میں سے ایک 650 واٹ کے راک فورڈ فوس گیٹ آڈیو سسٹم ہے جس میں نو اسپیکر اور 10 انچ لمبا تھرو سب واوفر شامل ہیں۔ اس کے ڈیش چینجر میں چھ سی ڈی ایس یا ایم پی 3 ڈسکس کی جگہ ہے۔ نوٹ کے دیگر اختیارات پیکیجوں میں ترتیب دیئے گئے ہیں۔ سورج اور صوتی پیکیج میں پاور سنروف ، اسٹیئرنگ وہیل آڈیو کنٹرولز ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، بیرونی درجہ حرارت اور کمپاس کے ساتھ سینٹر ڈسپلے اور راک فورڈ فوس گیٹ سٹیریو شامل ہیں۔ جی ٹی پریمیم اسپورٹ پیکیج میں سورج اور صوتی پیکیج کے علاوہ گرم چمڑے کی نشستیں ، پاور ڈرائیور کی سیٹ اور خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول موجود ہے۔

گرہن کے دونوں انجنوں میں متسوبشی جدید والو الیکٹرانک کنٹرول (مائکک) شامل ہیں ، جو وسیع انجن کی رفتار کی حد تک پیداوار کو پھیلاتے ہیں اور طاقت ، اخراج اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بناتے ہیں۔ خاص طور پر کارکردگی کے ل two ، دو انجنوں کی زیادہ مطلوبہ ضرور v6 ہے ، اگرچہ اضافی طاقت کے ل trade ٹریڈ آف ایندھن کی معیشت میں متوقع کمی ہے۔ کسی بھی انجن کے ذریعہ ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں اسپورٹرنک فیچر موجود ہے ، جو ڈرائیور کو شفٹ لیور کو اسپورٹس موڈ گیٹ میں منتقل کرکے دستی طور پر شفٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔2.4 لیٹر چار سلنڈر162 ہارس پاور 6000 RPM پر162 lb.-ft. 4000 RPM پر ٹارک کیایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 20/28 (دستی) ، 20/26 (خودکار)3.8 لیٹر وی 6263 ہارس پاور 5750 RPM پر260 lb.-ft. 4500 RPM پر ٹارک کیایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 16/25 (دستی) ، 17/25 (خودکار)

گرہن جی ایس میں پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن والے کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) starting 20،600 سے زیادہ ہے۔ وی 6 انجن اور خودکار اسپورٹرونک ٹرانسمیشن سے لیس جی ٹی ورژن 25،000 around کے لگ بھگ شروع ہوتا ہے اور تمام آپشنز کے ساتھ 31،000 ڈالر کے قریب ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ آپ اپنا بہترین سودا کریں تو مناسب قیمت خرید کو یقینی بنائیں ، جو اس بات کی نمائندگی کرتا ہے کہ صارفین آپ کے علاقے میں در حقیقت ادائیگی کر رہے ہیں۔ پنروئکری کے لئے ، گرہن اوسط بقایا اقدار کے مقابلے میں قدرے بہتر رکھتا ہے ، ہنڈئ ٹئبرون کے مترادف اورفورڈ مستنگ وی 6 اور شیورلیٹ کوبالٹ کھیل سے زیادہ ، اس کے باوجود متوقع پانچ سالہ باقیات کے نیچےووکس ویگن جی ٹی آئی اور منی کوپر ایس۔

2008 Mitsubishi Eclipse GT-P بیرونی رنگ

Kalapana Black
Liquid Silver Metallic
Northstar White
Optimist Green Pearl
Rave Red Pearl
Satin Meisai Pearl
Still Blue Pearl
Sunset Pearlescent

2008 Mitsubishi Eclipse GT-P اندرونی رنگ

Dark Charcoal
Medium Grey
Terra Cotta

2008 Mitsubishi Eclipse انجن

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.8L V6 DOHC 24-valve GT-P 265 hp @ 5750 rpm 287 N.m 13.0 L/100km 8.3 L/100km 7.0 s 14.8 s 24.5 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 263 hp @ 5750 rpm 287 N.m 12.6 L/100km 8.0 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 260 hp @ 5750 rpm 287 N.m 12.6 L/100km 8.0 L/100km 7.3 s 15.0 s 24.9 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 263 hp @ 5750 rpm 287 N.m 13.3 L/100km 8.1 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 260 hp @ 5750 rpm 287 N.m 13.3 L/100km 8.1 L/100km 7.0 s 14.8 s 24.5 s
3.8L V6 SOHC 24 valves GT 263 hp @ 5750 rpm 287 N.m 12.3 L/100km 7.7 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT 263 hp @ 5750 rpm 287 N.m 12.3 L/100km 7.7 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
2.4L L4 DOHC 16-valve GS 162 hp @ 6000 rpm 287 N.m 10.6 L/100km 7.6 L/100km 9.5 s 16.9 s 28.1 s
2.4L L4 DOHC 16-valve GS 162 hp @ 6000 rpm 287 N.m 10.8 L/100km 7.6 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.4L L4 SOHC 16-valve GS 162 hp @ 6000 rpm 287 N.m 10.6 L/100km 7.6 L/100km 9.5 s 16.9 s 28.1 s

2008 Mitsubishi Eclipse ٹرامس

2008 Mitsubishi Eclipse پچھلی نسلیں

2008 Mitsubishi Eclipse مستقبل کی نسلوں

Mitsubishi Eclipse جائزہ اور تاریخ

اگلی نسل کا چاند گرہن ایک نئی شکل کے ساتھ آتا ہے ، جو پہلے سے کہیں زیادہ تیز اور دو انجنوں کا ایک مختصر انتخاب ہے۔
دوستسبشی کاروباری جماعت کا ایک حصہ ، متسوبشی موٹرز نے جاپانی اور بین الاقوامی کار مارکیٹ میں اپنی جگہ حاصل کرلی ہے۔ کمپنی کی تاریخ 1917 میں کسی وقت شروع ہوتی ہے ، جب پہلا دوستسبشی ماڈل ، فیاٹ ٹیپو 3 پر مبنی سات سیٹوں والا سیڈان اسمبلی لائن سے دور ہوتا ہے۔ زیادہ کامیاب نہیں ، صرف 22 ماڈل بنائے جانے کے بعد پیداوار بند کردی گئی۔

متسوبشی شپ بلڈنگ اور دوستسبشی ہوائی جہاز شریک کے انضمام کے بعد حقیقی پیداوار کا آغاز ہوتا ہے۔ 1934 میں۔ ہوائی جہاز ، جہاز ، اور ریل روڈ کاروں کی تعمیر پر توجہ دی ، کمپنی کو 1937 میں پروٹو ٹائپ پالکی بنانے کا وقت ملا جس کو اس نے px33 کہا تھا۔ افسوسناک امر یہ ہے کہ جنگ قریب آتے ہی فوجی استعمال کے ل for تھی۔

صرف جنگ کے بعد ہی کمپنی واقعی ایک چھوٹی تین گاڑی والی گاڑی ، میزوشیما اور ایک سکوٹر کے ساتھ چاندی کے کبوتر کے ساتھ کار کی تیاری میں شامل ہوگئی۔ اس کے بعد سابقہ ​​جماعت کی تقسیم ہوگئی ، کیونکہ فاتح اتحادیوں نے جاپان کی صنعتی ترقی کو سازگار نظروں سے نہیں دیکھا۔

ایک دہائی کے بعد ، جاپان میں چیزیں ڈھونڈ رہی تھیں اور ذاتی نقل و حمل پھر سے ایک مسئلہ بن گیا کیونکہ زیادہ سے زیادہ کنبے کاروں کا سامان برداشت کرتے تھے۔ متسوبشی 500 میں داخل ہوں ، جو عوام کے ل a ایک پالکی ، اور بعد میں منیکا چھوٹی کار اور بچ63ہ 1000 میں 1963۔ فروخت میں اضافے کے ساتھ ، دوستسوشی جماعت کی باقیات 1970 میں ایک بار پھر متحد ہوگئیں۔

اس کمپنی کے لئے اگلا اقدام ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ ، اس معاملے میں کرسلر کے ساتھ اتحاد کرنا تھا ، جس نے 15 فیصد دوستسبشی کو خریدا ، جس نے جاپانی صنعت کار کو ریاستوں میں ڈاج کالٹ کے طور پر اور کرسلر بچھو کے طور پر فروخت کرنے کا لائسنس دیا۔ آسٹریلیا.

اس طرح ، دوستسبشی پیداوار میں تعداد بڑھانے اور یوروپ کے آس پاس ڈیلرشپ کا ایک سلسلہ ترتیب دینے میں کامیاب رہا۔ لیکن اگر متسوبشی کے لئے چیزیں تلاش کر رہی تھیں تو ، اس کے امریکی ساتھی کے بارے میں بھی ایسا نہیں کہا جاسکتا ہے جو 1980 میں آسٹریلیائی مینوفیکچرنگ ڈویژن فروخت کرنے پر مجبور تھا۔

دو سال بعد ، دوستسبشی اپنے نام سے ٹریڈیا پالکی ، کورڈیا اور اسٹارین کوپ کے ساتھ امریکی مارکیٹ میں داخل ہوگا۔ کار کوٹہ 30،000 گاڑیوں پر قائم کیا گیا تھا لیکن جاپانی اس تعداد میں اضافہ کرنے کے خواہاں تھے اور انہوں نے فعال اشتہار بازی کی مہم شروع کردی۔ 80 کی دہائی کے آخر تک ، دوستسبشی نے دنیا بھر میں 1،5 ملین یونٹ تیار کیا تھا۔

درآمدی کے سخت ضابطوں کو نظرانداز کرنے اور دونوں کمپنیوں کے مابین کشیدگی کو کم کرنے کے لئے ، دوستسوشی اور کرسلر نے ہیرا اسٹار موٹرز کے نام سے عام طور پر الینوائے میں ایک نئی گاڑی تیار کرنے والی کمپنی کی بنیاد رکھی جس نے 1987 میں پیداوار شروع کی۔ اس پلانٹ میں متسوبشی ایگل ، ایگل ٹیلون اور پلائموتھ لیزر شامل ہیں۔

1988 میں کمپنی نے نجی حیثیت سے عوام کے مالک ہونے سے اپنی حیثیت تبدیل کردی۔ مٹسوشی صنعتوں میں 25 فیصد کمپنی کے ساتھ سب سے بڑا اسٹاک ہولڈر رہا ، جبکہ کرسلر نے اپنا حصہ 20 فیصد تک بڑھا دیا۔ بعد میں ، 1992 میں ، اس نے ایکوئٹی کو صرف 3 فیصد تک کم کردیا اور یہاں تک کہ ڈائمنڈ اسٹار موٹرز میں اس کی دلچسپی فروخت کردی ، جس سے دوستسوشی کو واحد مالک بناکر چھوڑ دیا گیا۔

1995 میں ، متسوبشی موٹروں نے اپنا نام ڈی ایس ایم سے موجودہ میں بدل دیا کیونکہ یہ پہلے امریکی مارکیٹ میں مشہور تھا۔ اس کے علاوہ ، اس نے 2002 میں ایک شمالی شمالی امریکی مینوفیکچرنگ ڈویژن کا آغاز کیا۔

2000 میں ، متسوبشی نے نئے بنائے گئے ڈیملر کرسلر تشویش کے ساتھ ایک نئی شراکت کی کوشش کی جس میں جرمنی کے امریکی گروپ کو 1.9 بلین امریکی ڈالر خرچ کرنا پڑا ، جب ایک بار عیب دار کور اپ اسکینڈل سامنے آیا تو اس کی اصل قیمت سے 200 ملین ڈالر کم لاگت آئی۔ ایسا لگتا ہے کہ متسوبشی نے 1977 تک اپنی پروڈکشن کاروں میں منظم طریقے سے نقائص کو چھپایا تھا ، جس میں بریک فیل ہونے سے لے کر ناقص کلچ سسٹم تک کچھ بھی شامل تھا۔ جب اس خبر کا انکشاف ہوا تو ، کمپنی کو مرمت کے لئے 163،707 گاڑیاں واپس بلانے پر مجبور کیا گیا۔

اس نے ، ایشین خطے میں معاشی بحران کے ساتھ مل کر متسوشی کو نفع میں نقصان پہنچایا اور یہاں تک کہ مانگ سے نمٹنے کے لئے کمی کو بھی گھٹانے کی ضرورت کا سامنا کرنا پڑا۔ کاروں کی ایک نئی نسل ، نئے سرے سے چلنے والے ماڈل اور آگے کی سوچ وہی تھی جس نے دوستسوشی کو دوبارہ پٹری پر لایا۔ دوستسبشی میں ، ایشین مارکیٹ کے لئے کامل ایک چھوٹی کار اور نئی لانسر اور آؤٹ لینڈر کمپنی کو مارکیٹ پر واپس رکھنے کے لئے کافی تھے۔ 2006 میں اعلان ہونے والے چار سالوں میں متسوبشی میں یہ پہلا منافع بخش سہ ماہی ہے۔

2008 Mitsubishi Eclipse صارفین کے جائزے

firefoxbarnaby, 09/12/2008
مٹسی b
کار سے محبت کرتا ہوں۔ پچھلے 20+ سالوں میں بہت ساری اسپورٹی گاڑیاں رہی ہیں اور واقعتا my میری سی ای سے لطف اٹھائیں۔ اب تک میرے پاس 2008 میں 20 کلومیٹر دور ہے اور مجھے کوئی پریشانی نہیں ہوئی ہے۔ انشورنس بہت معقول ہے ، گیس کا مائلیج بہت اچھا ہے (30 ایم پی جی) ، اور میں سڑک پر بہت سے لوگوں کو نہیں دیکھتا ہوں تاکہ مجھے ڈھیر ساری نظر آتی ہے!
pugsleyimprudent, 10/14/2008
پیسے کے لئے کامل اسپورٹس کار
بڑی چھوٹی کار۔ کوئی شکایت نہیں. داخلہ پچھلے تین شیویوں سے زیادہ اچھا ہے جو میرے مالک تھے۔ اپنے کندھے پر نظر ڈالتے وقت محدود نظر ، لیکن کوئی بڑا مسئلہ نہیں۔ بہر حال ، یہ ایک اسپورٹس کار ہے۔ لگتا ہے کہ اندر جانا اور جانا آسان ہے۔ اچھی طرح سے ڈیش اور کنٹرول باہر رکھی. بہت آرام سے بیٹھنے
bogeycycle, 09/08/2007
ہمیں اس سے محبت ہے لیکن مسائل ہیں
یہ کار مجھے پچھواڑے کی ٹٹو کاروں کے کچھ طریقوں سے یاد دلاتی ہے۔ یہ بھاری ، چوڑا اور لمبا اور زمین تک کم ہے۔ لیکن یقینا it's یہ بہتر ہے۔ 6 سیل زیادہ تر 8s پرانے سے زیادہ ذمہ دار ہے۔ کار کہیں زیادہ پیاری سے سنبھلتی ہے اور اندر کا چپ چاپ ہوتا ہے۔ اگرچہ سواری تنگ ہے ، لیکن یہ زیادہ مشکل نہیں ہے۔ اور چاروں طرف کی ایم پی جی ہمیشہ ہی 20 سے زیادہ رہتی ہے۔ اگرچہ وہاں مسائل ہیں۔ دائیں مڑنے پر کافی سخت کارنرننگ کے دوران بائیں جانب سے ایک آواز آرہی ہے جو بظاہر اڑا ہوا سی وی جوائنٹ کی طرح لگتا ہے۔ ہائی وے کی رفتار سے رفتار کم کرنا کچھ خاص کمپن پیدا کرتا ہے خاص طور پر اسٹیئرنگ وہیل انڈٹیریئر فٹ اور ختم میں خوفناک ہوتا ہے۔
balearicventricle, 04/25/2019
GS 2dr Hatchback (2.4L 4cyl 5M)
22 ، دوسری کار ، یہ میرے لئے بنائی گئی تھی !!
میتسوشی گرہن ’اپنے وقت سے بہت آگے تھے۔ میں جانتا ہوں کہ سب سے زیادہ زیر کار کار۔ کوئی شکایت نہیں. آسان اور کامل آرام دہ ہیچ بیک ، سنروف ، پریمیم ساؤنڈ سسٹم ، فرم اسٹیئرنگ اور کنٹرول۔ بھاری ، پائیدار مجھے 11 سال پرانی اس کار میں بہت خوبصورت اور مستقبل کا احساس ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ دنیا اس کار سے کیسے محروم ہوگئی۔
silverbasil, 04/25/2019
2008 Mitsubishi Eclipse
"22 ، دوسری کار ، یہ میرے لئے بنائی گئی تھی!"
میتسوشی گرہن ’اپنے وقت سے بہت آگے تھے۔ میں جانتا ہوں کہ سب سے زیادہ زیر کار کار۔ کوئی شکایت نہیں. آسان اور کامل آرام دہ ہیچ بیک ، سنروف ، پریمیم ساؤنڈ سسٹم ، فرم اسٹیئرنگ اور کنٹرول۔ بھاری ، پائیدار ، محفوظ۔ مجھے 11 سال پرانی اس کار میں بہت خوبصورت اور مستقبل کا احساس ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ دنیا اس کار سے کیسے محروم ہوگئی۔ 2.4 لیٹر کامل ہے اس میں پیپ ہے اور یہ معاشی ہے۔
reformatpitch, 07/05/2017
2006 Mitsubishi Eclipse
"تیز ، بڑا 3.8 انجن ، اسٹائل سے منفرد"
میں نے کچھ موڈز شامل کیے ہیں اور ہر بار جب میں اس کار میں داخل ہوتا ہوں تو میرے چہرے پر مسکراہٹ آجاتی ہے۔ ایک بھاری کار کے ل it یہ اپنا وزن بہت اچھ .ی سے سنبھالتا ہے۔ یہ گاڑی اپنے پہیelsں پر بہت اچھی طرح سے بجلی ڈالتی ہے لیکن کاش کہ یہ پرانے جینوں کی طرح عجیب ہوتی ، حالانکہ اس کا تیز ترین اسٹاک ہے۔ یہ دوستسبشی کا سوپرا ہوتا اگر وہ اس میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرتے جو انہوں نے نہیں کیا ، لیکن اس کے پاس اس کی اچھی صلاحیت ہے۔ آپ یہ سستے حاصل کرسکتے ہیں اور اگر آپ بجٹ پر ہیں تو وہ اس کے لائق ہیں۔ 18 پہیے بہت خوبصورت ہیں ، اور ایسا انجن جو ٹارک کی مدد سے اسے بیک اپ کرنے کے ل rev پیچھے ہٹنا پسند کرتا ہے۔ یہ چمڑے کی نشستوں ، سورج کی چھت کے ساتھ آیا ہے ، اور ایک زبردست ساؤنڈ سسٹم والا اسٹاک سب ایک پلس ہے۔ اسٹاک ایرو کٹ کے ساتھ ایک حاصل کرنے کی انتہائی سفارش کرتے ہیں۔
subhelicopter, 12/15/2016
2007 Mitsubishi Eclipse
"ڈریم کار !!"
جب میں 16 سال کا تھا تو میں نے یہ کار رکھنے کا خواب دیکھا تھا اور مجھے آخر کار مل گئی تھی۔ یہ وہ سب کچھ ہے جو میں نے کبھی سوچا تھا۔ حیرت انگیز اسٹیئرنگ ، گاڑی چلانے میں کتنا ہی لطف اندوز ، رفتار بہت ہی اچھی ہے (یہاں تک کہ مارکیٹ کے بعد کے انجن میں کچھ اضافے کے بعد بھی) ، اس کار کی تخصیص کرنا انتہائی تفریح ​​ہے ، اور میں آگے بڑھ سکتا ہوں۔ یہ کار سب سے اچھی ہے اور میں اسے پسند کرتا ہوں۔

2008 Mitsubishi Eclipse GT-P نردجیکرن

GT-P Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioYes
Air ConditionningAuto climate control
Cruise ControlYes
Driver Vanity MirrorDriver and passenger illuminated vanity mirror
Front WipersVariable intermittent windshield wipers
MP3 CapabilityYes
Multi-CD ChangerIn-dash 6-CD changer
Number of Speakers9 speakers including subwoofer
Power Door LocksYes
Power Outlet12-volt power outlet
Power WindowsPower windows with driver-side auto-down feature
Premium Sound System650 watts Rockford sound system
Rear HeatingRear heater floor ducts
Rear View MirrorDay/night rear view mirror
Remote Audio ControlsWheel-mounted audio controls
Remote Keyless EntryYes
Special FeatureSpeed compenseted volume
Steering Wheel AdjustmentTilt steering wheel

GT-P Dimensions

Cargo Capacity445 L
Curb Weight1575 kg
Front Headroom1007 mm
Front Legroom1088 mm
Fuel Tank Capacity67 L
Gross Vehicle Weight1965 kg
Height1358 mm
Length4565 mm
Rear Headroom906 mm
Rear Legroom704 mm
Wheelbase2575 mm
Width1835 mm

GT-P Exterior Details

Door HandlesBody-color door handles
Exterior Mirror ColourBody-color outside mirrors
Front Fog LightsFog lights
Front Air DeflectorLateral air deflectors
GrilleBlack grille
Headlight TypeHalogen headlights
Headlights Auto OffAuto-off headlights
Heated Exterior MirrorsYes
Power Exterior MirrorsPower outside mirrors
Rear SpoilerYes
Rear Window DefrosterRear window defroster with timer
SunroofPower glass sunroof

GT-P Interior Details

Floor MatsFront and rear floor mats
Front Seats Driver LombarDriver seat with manual lombar support
Front Seats Front Seat TypeFront bucket seats
Instrumentation TypeAnalog instrumentation
Number of Cup Holders2 front cupholders
Seat TrimLeather seats
Shifter Knob TrimLeather-wrapped shift knob
Steering Wheel TrimSport Touch steering wheel
TachometerYes

GT-P Mechanical

Engine Name3.8L V6 SOHC 24-valve
Transmission6-speed manual transmission
Transmission (Option)5-speed automatic transmission with manual mode

GT-P Overview

BodyCoupe
Doors2
Engine3.8L V6 SOHC 24-valve
Fuel Consumption12.6 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway)13.1 (Manual City)7.9 (Manual Highway)
Power263 hp @ 5750 rpm
Seats4
Transmission5-speed automatic transmission with manual mode
WarrantiesBumper-to-Bumper100000/km, 60/Months Powertrain160000/km, 120/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

GT-P Safety

Anti-Lock BrakesAntilock brakes
Anti-Theft AlarmAlarm system
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagDriver-side front airbag
Ignition DisableAnti-theft engine immobilizer
Passenger AirbagPassenger-side front airbag
Roof Side CurtainSide-curtain airbags

GT-P Suspension and Steering

Front SuspensionIndependent front suspension
Front TiresP235/45R18
Power SteeringPower-assisted rack-and-pinion steering
Rear SuspensionIndependent rear suspension
Spare TireCompact spare tire
Tire Pressure Monitoring SystemYes
Wheel Type18'' alloy wheels

Critics Reviews

Motor Trend reviews the 2005 Mitsubishi Eclipse where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Mitsubishi Eclipse prices online.

گفتگو اور تبصرے

اپنے تبصرے شیئر کریں