2007 Mitsubishi Eclipse GS Front-wheel drive Coupe ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 SOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 162 hp @
6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Mitsubishi Eclipse GS کی کارگو کی صلاحیت 445 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1485 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Mitsubishi Eclipse GS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 177 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.4 l / 100km اور ہائی وے میں 7.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 25,998 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,891
$ 4,938
$ 6,106
Clean
$ 2,638
$ 4,511
$ 5,563
Average
$ 2,134
$ 3,656
$ 4,476
Rough
$ 1,630
$ 2,802
$ 3,390
تقریبا 3، 3، 3،500-پاؤنڈ کی بنیاد پر لگائے جانے والے وزن پر قابو رکھنا - زیادہ V6 انجن اور بہت سارے اختیارات کے ساتھ - چاند گرہن اسپائیڈر کوئی ہلکا پھلکا ، انتہائی فرتیلی اسپورٹس کار نہیں ہے۔ اس نے کہا ، یہ زبردست ٹاپ اپ یا نیچے لگتا ہے اور موڑ دو لینوں ، خاص طور پر اس کے دستیاب پریمیم اسپورٹ پیکیج کے ساتھ وی 6 سے چلنے والی جی ٹی میں گاڑی چلانے میں خاصا لطف اندوز ہوسکتا ہے ، جس میں 18 انچ کی کارکردگی کے ٹائر شامل ہیں۔ آن روڈ ہینڈلنگ اچھی ہے ، اسٹیئرنگ کرکرا ہے اور مضبوط بریک لگ رہا ہے ، لیکن سخت موڑ سے یا اسٹاپ سے سختی میں تیزی سے فرنٹ ڈرائیو کی ترتیب کا تھوڑا بہت پوچھ رہا ہے اور اسی وجہ سے ٹورک اسٹیئر نمایاں ہوجاتا ہے۔ اس کے باوجود ، آرام سے 60 میل فی گھنٹہ ایک قابل احترام سات سیکنڈ میں آتا ہے۔ پرکشش داخلہ ergonomically بہترین ہے ، اور نشستیں پہلے درجے کی ہیں۔ لیکن محتاط رہیں: کم ، موٹی ستون والے بدلنے والے اوپر والے حصے عقبی حلقوں تک کافی اندھے مقامات کو چھوڑ دیتے ہیں۔
نرم کپڑے نرم سب سے اوپرملٹی لیئر فیبرک ٹاپ ، اس کے پالئیےسٹر / کاٹن داخلہ ہیڈ لائنر اور گرم شیشے کے پیچھے والی ونڈو کے ساتھ ، حیرت انگیز طور پر پرسکون کیبن فراہم کرتا ہے جب یہ ختم ہوجاتا ہے ، اور ایک نیا ہائیڈرولک نظام ، پچھلے ماڈل کے الیکٹرک موٹرز سے چپتر ، اسے مکمل طور پر نظروں سے باہر کرتا ہے تقریبا 19 سیکنڈ میں ایک فلش فٹنگ پاور ٹناؤ۔Rockford fosgate پریمیم آڈیویہ حیرت انگیز طور پر معیاری اعلی کے آخر میں نظام نو اسپیکر کے ذریعے 650 واٹ کی چوٹی کی طاقت کو پمپ کرتا ہے ، جس میں آٹھ انچ ، لانگ تھرو سب ووفر شامل ہے جس میں عقبی نشستوں کے درمیان ڈیزائن کردہ ، فائبر گلاس سے تقویت پذیر ، صوتی معطلی دیوار شامل ہے۔ اس میں ایم پی 3 پلے بیک کی صلاحیت کے ساتھ ایک سکس ڈسک سی ڈی چینجر ، نیز ٹاپ اپ یا ٹاپ ڈاون ڈرائیونگ ، کسٹم میوزک کی صنف اور صوتی فیلڈ کی ترتیبات اور انڈسٹری کی پہلی میموری ہے جو چھ پیش سیٹوں میں ڈی ایس پی کی ترتیبات کو اسٹور کرتی ہے۔
"لہر فارم" کے آلے والے پینل میں آسانی سے پہنچنے والے کنٹرولز اور موٹرسائیکل سے متاثرہ گیجز آئس بلیو لیڈز کے ذریعہ رات کو روشن کیے جاتے ہیں۔ اونچی پیٹھ ، سایڈست-لیمبر سپورٹ "ریس سے متاثر" بالٹی نشستوں میں اضافی عقبی مرئیت کے ل open کھلی سرخی ہے ، اور غلط چمڑے سے ڈھکے ہوئے چار اسپک ٹیلٹ اسٹیئرنگ وہیل میں معیاری راکفورڈ فوسگیٹ پریمیم آڈیو سسٹم کے لئے ریموٹ بٹن موجود ہیں۔ پچھلے چاند گرہن کے مقابلہ میں ، اندرونی کمرہ ہر جہت میں بڑھ گیا ہے ، اور لیگ روم سے چیلنج والی عقبی نشستیں (واقعی میں ، صرف بچوں کے لئے) تین نکاتی بیلٹ ہیں اور بچوں کی روک تھام کے ل an اینکر پوائنٹ ہیں۔ سینٹر کنسول اسٹوریج جیب ، بڑے احاطہ کرتا ہوا کپ ہولڈرز ، سی ڈی کیسز کے ل enough کافی احاطہ کرتا اسٹوریج باکس اور 12 وولٹ پاور آؤٹ لیٹس کی جوڑی پیش کرتا ہے۔
پچھلے نسل کے چاند گرہن کے مقابلے میں ، یہ نیا وسیع تر ، لمبا اور تین انچ لمبا چوڑا ٹریک پر ہے اور ڈیڑھ انچ لمبی وہیل بیس ہے۔ پھر بھی اس کا گھماؤ جسم ، پٹھوں کی شکل اور کراؤچنگ ٹائیگر کی موجودگی اس سے کہیں زیادہ چھوٹی نظر آتی ہے۔ جیٹ نیسیل سے متاثر حوض ، ایک ایرو پچر پروفائل ، مضبوطی سے پھیلا ہوا جلد اور بچھڑا ہوا ونڈشیلڈ کے ساتھ ، یہ جر boldت مندانہ بیان دیتا ہے۔ پچھلی نشستوں کو شامل کرنے کے باوجود ، کار ایک نچلی ، سخت فٹنگ والے "اسپیڈسٹر" ٹاپ کے ساتھ ، دو سیٹ والے کے طور پر بصارت سے اترتی ہے۔
فور سلنڈر بیس جی ایس میں 17 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لائٹس ، ایئر کنڈیشنگ ، کروز کنٹرول ، ریموٹ کیلیس انٹری ، پاور ونڈوز ، تالے اور عکس ، بجلی سے ملنے والا ٹناؤ کور ، چوری سے حوصلہ افزائی کرنے والے انجن کے ساتھ ملبوس ہے۔ متحرک اور قابل ذکر 650 واٹ راک فورڈ فوس گیٹ پریمیم آڈیو سسٹم۔ معیاری حفاظت کی خصوصیات میں فرنٹ مسافر قابض سینسرز کے ساتھ ڈبل اسٹیج فرنٹ ایر بیگ ، سامنے والی نشست پر نصب سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ اور اینٹی لاک بریک (ای بی ایس) الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن (ای بی ڈی) شامل ہیں۔ جی ٹی میں جی 6 ماڈل کے ٹھوس عقبی ڈسکس کی جگہ پر وی 6 انجن ، الیکٹرانک کرشن کنٹرول ، بیرونی درجہ حرارت اور کمپاس ڈسپلے اور بڑے ہوادار پیچھے ڈسک بریک کا اضافہ کیا گیا ہے۔
جی ایس پر دستیاب اختیاری چمڑے کے پیکیج میں چمڑے کے بیٹھنے کی سطحیں ، آئینہ سے باہر گرم ، سامنے کی گرم نشستیں اور بیرونی درجہ حرارت اور کمپاس ڈسپلے شامل ہیں۔ جی ٹی کے لئے ایک پریمیم اسپورٹ پیکیج میں 18 انچ مصر کے پہیے ، ایلومینیم پیڈلز ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول کا نظام ، آٹھ طرفہ ڈرائیور کی نشست اور ایک ہٹنے والا ہوا موڑنے والے پر 235/45 آر 18 ٹائر شامل کردیئے گئے ہیں۔
معیاری جی ایس 2.4 لیٹر چار سلنڈر انجن اچھی کارکردگی پیدا کرتا ہے ، اس کی پیٹنٹ متسوبشی جدید متغیر ٹائمنگ الیکٹرانک کنٹرول (مائک) نظام کی وجہ سے کم از کم جزوی طور پر ہوتا ہے ، جس کی مدد سے انٹیک والو کے اوقات میں مختلف ہوتی ہے جس سے دونوں کو کم کے آخر میں ٹارک اور اعلی RPM طاقت ملتی ہے۔ جی ٹی کا 3.8 لیٹر وی 6 ، جو مائکیک سے بھی مستفید ہوتا ہے ، 98 اضافی گھوڑے پیش کرتا ہے (جو الگ الگ راستے کے نظام کی وجہ سے گرہن کوپ کے مقابلے میں تین کم) بہت زیادہ بہتر طور پر کنورٹیبل کی حوصلہ افزائی کرسکتا ہے۔ مطلوبہ جب گیئر تبدیلیوں پر دستی کنٹرول کے ل both دونوں دستیاب آٹومیٹکس میں اسپورٹرنک شفٹنگ شامل ہیں۔2.4-لیٹر ان لائن 4162 ہارس پاور @ 6000 RPM162 lb.-ft. torque @ 4000 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 22/29 (دستی) ، 22/28 (خودکار)3.8 لیٹر وی 6260 ہارس پاور @ 5750 RPM258 lb.-ft. آف ٹورک @ 4500 آر پی ایمایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 17/26 (دستی) ، 18/26 (خودکار)
162 ہارس پاور 2.4 لیٹر فور سلنڈر اور فائیو اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ذریعے چلنے والے اچھی طرح سے لیس ایکلپس اسپائیڈر جی ایس میں ڈویلپر کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) $ 26،014 ہے ، جس میں منزل چارج بھی شامل ہے۔ اختیاری چار رفتار خود کار طریقے سے 900 $ کا اضافہ ہوتا ہے ، جبکہ آلات ، ظاہری شکل اور چمڑے کے پیکیجوں کی فہرست بالترتیب 9 179 ، 99 1،999 اور 80 980 ہے۔ چاند گرہن اسپائیڈر جی ٹی 3.8 لیٹر 260 ہارس پاور وی 6 کے ساتھ چھ اسپیڈ دستی کے ساتھ 28،894 and اور پانچ اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ، 29،794 ہے۔ 2006 کے چاند گرہن کوپ نے ایم ایس آر پی کے بہت قریب بیچ دیا ہے ، اور ہم توقع کرتے ہیں کہ کم از کم پہلے ، نسبتا نایاب بدلنے والے بھی ایسا ہی کریں گے۔ موازنہ کے ذریعے ، بیس V6 مستونگ کی کیلی منصفانہ قیمت خریدکنورٹی ایبل تھوڑا سا 24،000 ڈالر کے تحت ہے ، سافٹ ٹاپ ٹیوٹا سولارا تقریبا about 26،500 ڈالر ہے اور نیا پونٹیاک G6 ریٹریک ایبل ہارڈ ٹاپ کنورٹیبل تقریبا$ 28،500 ڈالر میں ہے۔ قیمتوں کو چیک کرنے کے لئے اس بات کا یقین کر لیں کہ آپ کے علاقے میں چاند گرہن اسپائیڈر کے ل actually لوگ دراصل کیا ادائیگی کررہے ہیں۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ چاند گرہن اسپائیڈر جی ایس 60 مہینے کی مدت کے دوران ، مستونگ میں تبدیل اور ٹیوٹا سولارا دونوں میں بدلنے والی قیمت سے بہتر اپنی قدر برقرار رکھے گا۔
اگلی نسل کا چاند گرہن ایک نئی شکل کے ساتھ آتا ہے ، جو پہلے سے کہیں زیادہ تیز اور دو انجنوں کا ایک مختصر انتخاب ہے۔
دوستسبشی کاروباری جماعت کا ایک حصہ ، متسوبشی موٹرز نے جاپانی اور بین الاقوامی کار مارکیٹ میں اپنی جگہ حاصل کرلی ہے۔ کمپنی کی تاریخ 1917 میں کسی وقت شروع ہوتی ہے ، جب پہلا دوستسبشی ماڈل ، فیاٹ ٹیپو 3 پر مبنی سات سیٹوں والا سیڈان اسمبلی لائن سے دور ہوتا ہے۔ زیادہ کامیاب نہیں ، صرف 22 ماڈل بنائے جانے کے بعد پیداوار بند کردی گئی۔
متسوبشی شپ بلڈنگ اور دوستسبشی ہوائی جہاز شریک کے انضمام کے بعد حقیقی پیداوار کا آغاز ہوتا ہے۔ 1934 میں۔ ہوائی جہاز ، جہاز ، اور ریل روڈ کاروں کی تعمیر پر توجہ دی ، کمپنی کو 1937 میں پروٹو ٹائپ پالکی بنانے کا وقت ملا جس کو اس نے px33 کہا تھا۔ افسوسناک امر یہ ہے کہ جنگ قریب آتے ہی فوجی استعمال کے ل for تھی۔
صرف جنگ کے بعد ہی کمپنی واقعی ایک چھوٹی تین گاڑی والی گاڑی ، میزوشیما اور ایک سکوٹر کے ساتھ چاندی کے کبوتر کے ساتھ کار کی تیاری میں شامل ہوگئی۔ اس کے بعد سابقہ جماعت کی تقسیم ہوگئی ، کیونکہ فاتح اتحادیوں نے جاپان کی صنعتی ترقی کو سازگار نظروں سے نہیں دیکھا۔
ایک دہائی کے بعد ، جاپان میں چیزیں ڈھونڈ رہی تھیں اور ذاتی نقل و حمل پھر سے ایک مسئلہ بن گیا کیونکہ زیادہ سے زیادہ کنبے کاروں کا سامان برداشت کرتے تھے۔ متسوبشی 500 میں داخل ہوں ، جو عوام کے ل a ایک پالکی ، اور بعد میں منیکا چھوٹی کار اور بچ63ہ 1000 میں 1963۔ فروخت میں اضافے کے ساتھ ، دوستسوشی جماعت کی باقیات 1970 میں ایک بار پھر متحد ہوگئیں۔
اس کمپنی کے لئے اگلا اقدام ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ ، اس معاملے میں کرسلر کے ساتھ اتحاد کرنا تھا ، جس نے 15 فیصد دوستسبشی کو خریدا ، جس نے جاپانی صنعت کار کو ریاستوں میں ڈاج کالٹ کے طور پر اور کرسلر بچھو کے طور پر فروخت کرنے کا لائسنس دیا۔ آسٹریلیا.
اس طرح ، دوستسبشی پیداوار میں تعداد بڑھانے اور یوروپ کے آس پاس ڈیلرشپ کا ایک سلسلہ ترتیب دینے میں کامیاب رہا۔ لیکن اگر متسوبشی کے لئے چیزیں تلاش کر رہی تھیں تو ، اس کے امریکی ساتھی کے بارے میں بھی ایسا نہیں کہا جاسکتا ہے جو 1980 میں آسٹریلیائی مینوفیکچرنگ ڈویژن فروخت کرنے پر مجبور تھا۔
دو سال بعد ، دوستسبشی اپنے نام سے ٹریڈیا پالکی ، کورڈیا اور اسٹارین کوپ کے ساتھ امریکی مارکیٹ میں داخل ہوگا۔ کار کوٹہ 30،000 گاڑیوں پر قائم کیا گیا تھا لیکن جاپانی اس تعداد میں اضافہ کرنے کے خواہاں تھے اور انہوں نے فعال اشتہار بازی کی مہم شروع کردی۔ 80 کی دہائی کے آخر تک ، دوستسبشی نے دنیا بھر میں 1،5 ملین یونٹ تیار کیا تھا۔
درآمدی کے سخت ضابطوں کو نظرانداز کرنے اور دونوں کمپنیوں کے مابین کشیدگی کو کم کرنے کے لئے ، دوستسوشی اور کرسلر نے ہیرا اسٹار موٹرز کے نام سے عام طور پر الینوائے میں ایک نئی گاڑی تیار کرنے والی کمپنی کی بنیاد رکھی جس نے 1987 میں پیداوار شروع کی۔ اس پلانٹ میں متسوبشی ایگل ، ایگل ٹیلون اور پلائموتھ لیزر شامل ہیں۔
1988 میں کمپنی نے نجی حیثیت سے عوام کے مالک ہونے سے اپنی حیثیت تبدیل کردی۔ مٹسوشی صنعتوں میں 25 فیصد کمپنی کے ساتھ سب سے بڑا اسٹاک ہولڈر رہا ، جبکہ کرسلر نے اپنا حصہ 20 فیصد تک بڑھا دیا۔ بعد میں ، 1992 میں ، اس نے ایکوئٹی کو صرف 3 فیصد تک کم کردیا اور یہاں تک کہ ڈائمنڈ اسٹار موٹرز میں اس کی دلچسپی فروخت کردی ، جس سے دوستسوشی کو واحد مالک بناکر چھوڑ دیا گیا۔
1995 میں ، متسوبشی موٹروں نے اپنا نام ڈی ایس ایم سے موجودہ میں بدل دیا کیونکہ یہ پہلے امریکی مارکیٹ میں مشہور تھا۔ اس کے علاوہ ، اس نے 2002 میں ایک شمالی شمالی امریکی مینوفیکچرنگ ڈویژن کا آغاز کیا۔
2000 میں ، متسوبشی نے نئے بنائے گئے ڈیملر کرسلر تشویش کے ساتھ ایک نئی شراکت کی کوشش کی جس میں جرمنی کے امریکی گروپ کو 1.9 بلین امریکی ڈالر خرچ کرنا پڑا ، جب ایک بار عیب دار کور اپ اسکینڈل سامنے آیا تو اس کی اصل قیمت سے 200 ملین ڈالر کم لاگت آئی۔ ایسا لگتا ہے کہ متسوبشی نے 1977 تک اپنی پروڈکشن کاروں میں منظم طریقے سے نقائص کو چھپایا تھا ، جس میں بریک فیل ہونے سے لے کر ناقص کلچ سسٹم تک کچھ بھی شامل تھا۔ جب اس خبر کا انکشاف ہوا تو ، کمپنی کو مرمت کے لئے 163،707 گاڑیاں واپس بلانے پر مجبور کیا گیا۔
اس نے ، ایشین خطے میں معاشی بحران کے ساتھ مل کر متسوشی کو نفع میں نقصان پہنچایا اور یہاں تک کہ مانگ سے نمٹنے کے لئے کمی کو بھی گھٹانے کی ضرورت کا سامنا کرنا پڑا۔ کاروں کی ایک نئی نسل ، نئے سرے سے چلنے والے ماڈل اور آگے کی سوچ وہی تھی جس نے دوستسوشی کو دوبارہ پٹری پر لایا۔ دوستسبشی میں ، ایشین مارکیٹ کے لئے کامل ایک چھوٹی کار اور نئی لانسر اور آؤٹ لینڈر کمپنی کو مارکیٹ پر واپس رکھنے کے لئے کافی تھے۔ 2006 میں اعلان ہونے والے چار سالوں میں متسوبشی میں یہ پہلا منافع بخش سہ ماہی ہے۔
2007 Mitsubishi Eclipse صارفین کے جائزے
unsubtlerapadash, 04/02/2010
مجھے اپنا چاند گرہن پسند ہے
میں ایک سمجھدار عورت ہوں اور اس کار سے پیار کرتی ہوں لیکن جوان ہوں! یہ تمام موسمی حالات میں بہت اچھ .ا ہینڈل کرتا ہے ، میں زیادہ تر اس بات سے متاثر تھا کہ کس طرح یہ برف کے ذریعے ہل چلا رہا ہے اور برفیلی سڑکوں پر اتنا اچھ wellا مظاہرہ کیا ہے۔ میری پچھلی کار بھاری تھی لیکن برفیلی حالات کے ساتھ اچھی طرح سے سنبھل نہیں پائی کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ یہ ہائیڈروپلاneن لگتا ہے ، لیکن میرا چاند گرہن نہیں۔ مجھے آئینے کے ساتھ زیادہ سے زیادہ گاڑی چلانے کی عادت پڑ گئی ہے اور دوسری گاڑیوں کو دیکھنے میں بھی دشواری نہیں ہوئی۔ اگر آپ چاند گرہن کی خریداری پر غور کر رہے ہیں تو کوئی خوف نہیں۔
frostinggambler, 09/26/2006
واہ کار
2007 کا چاند گرہن ایک خواب والی کار ہے۔ اس میں ایک چھوٹا اسپیڈسٹر اسٹائل ، کلاسک اسپورٹس ہیچ بیک کی خوبصورتی ، اور روڈسٹر کے اٹھنے اور جانے کا طریقہ ہے۔ 6 سیل 14 والو ، 260 ایچ پی انجن ، سڑک کو تیز کرنے کے لئے کافی مقدار میں بجلی مہیا کرتا ہے۔ لمبی ڈرائیوز کے ل take اسے روکنے کے لئے نہ روکیں۔ کار نے سڑک کو گلے لگایا۔ اس کی سواری بہت آرام دہ اور پرسکون ہے اور سامان ، کتے ، کولر اور گولف کلب کے لئے کافی جگہیں موجود ہیں۔ چاہے آپ سنورف ، یا کنورٹ ایبل اسپائیڈر کے ساتھ سختی کے ساتھ چلے جائیں ، آپ یہاں برا انتخاب نہیں کرسکتے ہیں۔ میں ایک دو سیٹ روڈسٹر پر کھڑا ہوا تھا لہذا میں نے سولی اسٹائس ، آسمان ، آر ایکس 8 اور جی 6 کو نکال دیا۔ چاند گرہن نے دن جیتا۔ اپنی زندگی کی بچت میں گزارنے کی ضرورت نہیں ہے ، آپ یہ سب چاند گرہن کے ساتھ کر سکتے ہیں۔
compeltindows, 12/09/2006
مجھے ڈھالنے میں ایک مہینہ لگا
یہ پہلا دو سیٹر ہے جس کی میں نے کبھی ملکیت کی ہے۔ میں نے ہمیشہ ہی سیڈان چلائی تھی۔ یہ کار اچھی قیمت ہے۔ اس کا اسٹائل میرے ذائقہ کے مطابق ہے اور اندرونی ڈیزائن اچھی طرح سے سوچا گیا ہے۔ یہ کار ڈرائیو کرنے میں خوشگوار ہے حالانکہ کسی اقدام سے اعلی کارکردگی والی اسپورٹس کار نہیں ہے۔ میں ابھی تک کار پر صرف 2،000 میل دور گیلن میں 27 سے زیادہ میل دور پا رہا ہوں۔ میں ابھی بھی ڈرائیور کی سیٹ پر ڈھال رہا ہوں۔ آرام سے ڈرائیونگ پوزیشن تلاش کرنے میں ایک مہینہ لگا۔ مسافر طرف اندھے مقام کی عادت ڈالنا کوئی بڑی بات نہیں ہے۔
vocalistheels, 09/02/2015
GS 2dr Hatchback (2.4L 4cyl 4A)
غریب آدمی کی پورش
یہ ایک حیرت انگیز کار ہے ، میں اسے غریب مینس پورچے کہتا ہوں کیونکہ اس میں پورچوں کی شکل اور رفتار نظر آتی ہے لیکن سستی ہے۔ اس میں چند معمولی مسائل کے علاوہ مجھے کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ یہ ایک تیز خوبصورت کار ہے ، اس میں بہت زیادہ جگہ نہیں ہے لیکن اس کے ساتھ رہنا آسان ہے۔
molecularvaseline, 04/25/2019
2008 Mitsubishi Eclipse
"22 ، دوسری کار ، یہ میرے لئے بنائی گئی تھی!"
میتسوشی گرہن ’اپنے وقت سے بہت آگے تھے۔ میں جانتا ہوں کہ سب سے زیادہ زیر کار کار۔ کوئی شکایت نہیں. آسان اور کامل آرام دہ ہیچ بیک ، سنروف ، پریمیم ساؤنڈ سسٹم ، فرم اسٹیئرنگ اور کنٹرول۔ بھاری ، پائیدار ، محفوظ۔ مجھے 11 سال پرانی اس کار میں بہت خوبصورت اور مستقبل کا احساس ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ دنیا اس کار سے کیسے محروم ہوگئی۔ 2.4 لیٹر کامل ہے اس میں پیپ ہے اور یہ معاشی ہے۔
outercompleted, 07/05/2017
2006 Mitsubishi Eclipse
"تیز ، بڑا 3.8 انجن ، اسٹائل سے منفرد"
میں نے کچھ موڈز شامل کیے ہیں اور ہر بار جب میں اس کار میں داخل ہوتا ہوں تو میرے چہرے پر مسکراہٹ آجاتی ہے۔ ایک بھاری کار کے ل it یہ اپنا وزن بہت اچھ .ی سے سنبھالتا ہے۔ یہ گاڑی اپنے پہیelsں پر بہت اچھی طرح سے بجلی ڈالتی ہے لیکن کاش کہ یہ پرانے جینوں کی طرح عجیب ہوتی ، حالانکہ اس کا تیز ترین اسٹاک ہے۔ یہ دوستسبشی کا سوپرا ہوتا اگر وہ اس میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرتے جو انہوں نے نہیں کیا ، لیکن اس کے پاس اس کی اچھی صلاحیت ہے۔
آپ یہ سستے حاصل کرسکتے ہیں اور اگر آپ بجٹ پر ہیں تو وہ اس کے لائق ہیں۔ 18 پہیے بہت خوبصورت ہیں ، اور ایسا انجن جو ٹارک کی مدد سے اسے بیک اپ کرنے کے ل rev پیچھے ہٹنا پسند کرتا ہے۔ یہ چمڑے کی نشستوں ، سورج کی چھت کے ساتھ آیا ہے ، اور ایک زبردست ساؤنڈ سسٹم والا اسٹاک سب ایک پلس ہے۔ اسٹاک ایرو کٹ کے ساتھ ایک حاصل کرنے کی انتہائی سفارش کرتے ہیں۔
memberssporty, 12/15/2016
2007 Mitsubishi Eclipse
"ڈریم کار !!"
جب میں 16 سال کا تھا تو میں نے یہ کار رکھنے کا خواب دیکھا تھا اور مجھے آخر کار مل گئی تھی۔ یہ وہ سب کچھ ہے جو میں نے کبھی سوچا تھا۔ حیرت انگیز اسٹیئرنگ ، گاڑی چلانے میں کتنا ہی لطف اندوز ، رفتار بہت ہی اچھی ہے (یہاں تک کہ مارکیٹ کے بعد کے انجن میں کچھ اضافے کے بعد بھی) ، اس کار کی تخصیص کرنا انتہائی تفریح ہے ، اور میں آگے بڑھ سکتا ہوں۔ یہ کار سب سے اچھی ہے اور میں اسے پسند کرتا ہوں۔
Speed-sensitive power assisted rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Rear stabilizer bar
Rear Suspension
Rear independent suspension
Wheel Type
17'' alloy wheels
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2006 Mitsubishi Eclipse where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Mitsubishi Eclipse prices online.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں