2007 Mitsubishi Eclipse GS - 目次
2007 Mitsubishi Eclipse GSはFront-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、162 hp @
6000 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.4L L4 SOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Mitsubishi Eclipse GSの貨物容量は445リットルで、車両の重量は1485 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Mitsubishi Eclipse GSには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは177 n.m、最高速度は200 km / hです。. 9.5で0から100 km / hまで加速し、16.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.4 l / 100km、高速道路では7.6 l / 100km. 車の価格は25,998ドルから始まります
約3,500ポンドの基本的な縁石重量-v6エンジンとオプションのロードによりさらに多く-Eclipseスパイダーは軽量で超俊敏なスポーツカーではありません。とはいえ、トップアップまたはダウンの見た目がすばらしく、ツイスティな2車線、特に18インチパフォーマンスタイヤを含む利用可能なプレミアムスポーツパッケージを備えたv6搭載gtを運転するのはとても楽しいです。路上でのハンドリングは優れており、ステアリングはサクサクとブレーキングが強く、タイトなターンやストップから激しく加速すると、フロントドライブのレイアウトの多くが要求されるため、顕著なトルクステアリングが発生します。それにもかかわらず、休息からの時速60マイルはかなりの7秒で現れます。魅力的なインテリアは人間工学的に優れており、座席は一流です。しかし、注意してください。低くて太い柱のコンバーチブルトップは、後部にかなりの死角を残します。
パワークロスソフトトップポリエステル/綿の内部ヘッドライナーと加熱ガラスのリアウィンドウを備えた多層ファブリックトップは、起動時に驚くほど静かなキャビンを提供し、前のモデルの電気モーターよりも静かな新しい油圧システムにより、完全に見えなくなります。約19秒でフラッシュにフィットするパワートノー。ロックフォードフォスゲートプレミアムオーディオこの驚くほど標準的なハイエンドシステムは、後部座席の間に設計されたグラスファイバーで補強された音響サスペンションエンクロージャー内の8インチのロングスローサブウーファーを含む、9つのスピーカーを通して650ワットのピーク電力をポンプします。これには、mp3再生機能を備えた6枚のディスクcdチェンジャーに加えて、トップアップまたはトップダウンドライビング用の独自の自動サウンドイコライゼーション、カスタムの音楽ジャンルと音場の設定、6つのプリセットでdsp設定を保存する業界初のメモリが含まれます。
「波形」のインストルメントパネルには、到達しやすいコントロールと、アイスブルーのLEDが夜に点灯するオートバイ風のゲージが収められています。ハイバックで調整可能なランバーサポートの「レース風」のバケットシートには、後部の視認性を高めるオープンヘッドレストがあり、フェイクレザーで覆われた4スポークのチルトステアリングホイールには、標準のロックフォードフォスゲートプレミアムオーディオシステム用のリモートボタンがあります。前の日食と比較して、インテリアルームはあらゆる次元で増加しており、足元のチャレンジドリアシート(実際には子供のみ)には、3点式ベルトと子供拘束用のアンカーポイントがあります。センターコンソールには、収納ポケット、大きなカバー付きホルダー、CDケースに十分な大きさのカバー付き収納ボックス、および12ボルトの電源コンセントが2つあります。
前世代の日食と比較して、この新しい食はより広いトラックでより広く、背が高く、3インチ長く、ホイールベースが0.5インチ長くなっています。それでも、その曲線的なボディ、筋肉の形、しゃがむ虎の存在は、それをそれよりも少し小さく見せます。ジェットナセル風のグリル、エアロウェッジのプロファイル、しっかりと引き伸ばされたスキン、のんびりしたフロントガラスを備え、大胆な声明を発表しています。後部座席が含まれているにも関わらず、車は見た目が低く、タイトフィットの「スピードスター」トップを備えた2人乗りです。
4気筒ベースgsは、17インチの合金ホイール、フォグランプ、エアコン、クルーズコントロール、リモートキーレスエントリー、パワーウィンドウ、ロックとミラー、電動トノカバーを備えたパワークロスソフトトップ、盗難防止エンジンを備えています。イモビライザーと注目に値する650ワットのロックフォードフォスゲートプレミアムオーディオシステム。標準の安全機能には、助手席乗員センサー付きの2段式フロントエアバッグ、前部座席に取り付けられたサイドインパクトエアバッグ、電子式ブレーキ力配分(ebd)付きアンチロックブレーキ(abs)があります。 gtは、gsモデルのソリッドリアディスクの代わりに、v6エンジン、電子式トラクションコントロール、外気温とコンパスの表示、およびより大きなベンチレーテッドリアディスクブレーキを追加します。
gsで利用できるオプションの革パッケージには、革の座面、ヒーター付きの外部ミラー、ヒーター付きの前部座席、および外気温とコンパスディスプレイが含まれています。 GTのプレミアムスポーツパッケージでは、これらすべてに加えて、18インチアロイホイールの235/45 r18タイヤ、アルミニウムペダル、自動温度調節システム、8ウェイの運転席、取り外し可能なウィンドデフレクターが追加されます。
標準のgs 2.4リッター4気筒エンジンは、少なくとも一部は特許取得の三菱革新的可変タイミング電子制御(mivec)システムにより、まともなパフォーマンスを生み出します。これは、吸気バルブタイミングを変化させて、ローエンドトルクと高速rpmパワーの両方を向上させます。 Mivecからも恩恵を受けるGTの3.8リッターv6は、98頭の追加馬(異なる排気システムのためにEclipseクーペより3頭少ない)を提供し、コンバーチブルのかなりの質量をはるかに刺激します。利用可能な両方のオートマチックは、必要に応じてギアチェンジの手動制御のためのスポートロニックシフトを備えています。2.4リットルインライン4162馬力@ 6000 rpm162ポンド。トルク@ 4000 rpmepa市/高速道路の燃費:22/29(手動)、22/28(自動)3.8リッターv6260馬力@ 5750 rpm258ポンド-フィート。トルク@ 4500 rpmエパシティ/高速道路の燃費:17/26(手動)、18/26(自動)
設備の整ったeclipseスパイダーgsは、162馬力の2.4リットル4シリンダーと5速マニュアルトランスミッションを搭載しており、メーカーの希望小売価格(msrp)は26,014ドルで、宛先料金も含まれています。オプションの4速オートマチックは$ 900を追加し、アクセサリー、外観、革のパッケージはそれぞれ$ 179、$ 1,999、$ 980です。 3.8リッターの260馬力v6を備えた日食スパイダーgtは、6速マニュアルで28,894ドル、5速オートマチックで29,794ドルです。 2006年の日食クーペはmsrpに非常に近い価格でよく売れており、少なくとも最初は比較的珍しいコンバーチブルでも同じことができると予想しています。比較すると、ベースv6マスタングのケリーフェア購入価格コンバーチブルは24,000ドル弱、ソフトトップのトヨタソララは約26,500ドル、新しいポンティアックg6格納式ハードトップコンバーチブルは約28,500ドルです。価格を確認して、お住まいの地域で実際に日食用スパイダーに支払われている金額を確認してください。 Eclipseスパイダーgsは、ムスタングコンバーチブルとトヨタソララコンバーチブルの両方よりも60か月間、その値を維持すると予想されます。
第4世代のEclipseは、これまでにないスポーティな新しい外観と2つのエンジンのより狭い選択が付属しています。
三菱ビジネスコングロマリットの一部である三菱自動車は、日本および国際的な自動車市場でその地位を獲得しています。同社の歴史は1917年に始まり、最初の三菱モデルであるフィアットティポ3をベースとする7人乗りセダンが組立ラインからロールオフします。あまり成功しなかったため、22モデルが製造されただけで生産は中止されました。
三菱造船と三菱航空機の合併により本格生産が始まります。 1934年、航空機、船舶、鉄道車両の製造に集中していた同社は、1937年にpx33と呼ばれるプロトタイプセダンを作る時間を見つけました。悲しいことに、戦争が近づいたとき、それは主に軍事用でした。
戦後初めて、同社は小型の3台の車両、水島、そして面白い名前のスクーター、シルバーピジョンを使って自動車生産に本格的に乗り出しました。その後、元のコングロマリットの分裂が起こりました。征服した同盟国が日本の産業発展を好意的に見ていなかったからです。
10年後、日本で物事が調べられ、個人の交通手段が再び問題になり、より多くの家族が車を買うようになりました。大衆のためのセダンであるミツビシ500に入り、1963年にミニカ小型車とコルト1000に入りました。売り上げが増加するにつれて、1970年にミツビシコングロマリットの残党が再び団結しました。
会社の次のステップは、外国企業(この場合はクライスラー)と提携し、三菱の15%を購入しました。これにより、日本のメーカーは、バッジを付けたギャランを州のダッジコルトとして、またクライスラーサソリとして販売するライセンスを取得しました。オーストラリア。
このようにして、三菱は生産数を増やし、ヨーロッパを中心に一連の販売店を設立することができました。しかし、もしも三菱が上向きだったとしても、1980年にオーストラリアの製造部門を売却せざるを得なかったアメリカのパートナーについては同じことが言えなかった。
2年後、三菱はトレディアセダン、コーディア、スタリオンクーペとともに独自の名前でアメリカ市場に参入しました。車の割り当ては30,000台に設定されましたが、日本人はその数を増やすことに熱心で、アクティブな広告キャンペーンを開始しました。 80年代の終わりまでに、三菱は世界的に生産された150万台を達成しました。
厳格な輸入規制を回避し、2つの会社間の緊張を緩和するために、三菱とクライスラーは、1987年に生産を開始したダイヤモンドスターモーターの名前で、通常のイリノイ州に新しい車両製造会社を設立しました。このプラントには、三菱イーグル、イーグルタロン、プリマスレーザーが含まれます。
1988年に、会社はその地位を私有から公に変更しました。三菱産業は最大の株主であり、会社の25%を占め、クライスラーはシェアを20%に引き上げました。その後、1992年に株式を3%に減らし、ダイヤモンドスターモーターへの持分を売却して、三菱を唯一の所有者としました。
1995年に、三菱モーターは以前はアメリカ市場で知られていたので、その名前を現在のdsmからdsmに変更しました。また、2002年に新しい北米の製造部門を開設しました。
2000年、三菱は、新たに形成されたダイムラークライスラー社との新たなパートナーシップを模索しました。これにより、ドイツ系アメリカ人グループの費用は19億ドルになり、欠陥隠蔽スキャンダルが発生した時点で、当初の価格より2億ドル少なくなっています。三菱は、1977年までさかのぼって、ブレーキの故障からクラッチシステムの故障に至るまで、生産車の欠陥を体系的に覆っていたようです。ニュースが発表されたとき、同社は163,707台の車両を無料で修理することを余儀なくされました。
そのため、アジア地域の経済危機と相まって、三菱は利益を失い、需要の減少に対処するためにサイズを縮小する必要さえありました。新しい種類の車、活性化されたモデル、そして前向きな考え方が、三菱を軌道に戻しました。 mitsubishi iは、アジア市場に最適な小型車で、新しいランサーとアウトランダーは会社を市場に戻すのに十分でした。これにより、2006年に宣言された三菱の4年間で最初の収益性の高い四半期につながりました。
2007 Mitsubishi Eclipse 消費者レビュー
lenticularcheeryble, 04/02/2010
私は日食が大好きです
私は成熟した女性で、この車が大好きですが、本当は若いです!それはすべての気象条件で非常にうまく処理します。雪を通り抜けてどのように雪を通り抜け、凍った道路でうまく機能したかについて、私はほとんど感銘を受けました。私の以前の車はより重かったが、水上飛行機のように見えたので日食ではなかったので、氷のような状況ではうまく処理できなかった。ミラーを使って運転することに慣れ、他の車両を見るのに問題はありませんでした。あなたが日食の購入を検討しているなら、恐れはありません。
aridstreak, 09/26/2006
すごい車
2007年の日食は夢の車です。小さなスピードスターのスタイリング、クラシックなスポーツハッチバックの美しさ、ロードスターの立ち上がりと動きがあります。 6シリンダー。 14バルブ、260 hpエンジン、路面を揺さぶる十分なパワーを提供します。長いドライブにそれを取ることを躊躇しないでください。車は道路を抱擁します。その乗り心地はとても快適で、荷物、犬、クーラー、ゴルフクラブのための十分なスペースがあります。サンルーフ付きのハードトップでも、コンバーチブルスパイダーでも、ここでは悪い選択はできません。私は2人乗りのロードスターに乗っていたので、夏至、空、RX-8、G6を運転しました。日食がその日を勝ち取りました。あなたの人生の節約を費やす必要はありません、あなたは日食でそれをすべて持つことができます。
scentedmoldwarp, 12/09/2006
適応するのに1か月かかった
これは私がこれまで所有した最初の2人乗りです。私はいつもセダンを運転していた。この車は良い値です。そのスタイルは私の好みに合わせており、インテリアデザインはよく考えられています。高性能スポーツカーではありませんが、このクルマは楽しいドライブです。これまでに車で2,000マイルしかありませんが、ガロンまで27マイルを超えています。私はまだ運転席に順応しています。快適な運転姿勢を見つけるのに1か月かかりました。助手席側の死角に慣れるのは大したことではありません。
FALSEfluid, 09/02/2015
GS 2dr Hatchback (2.4L 4cyl 4A)
貧乏人のポルシェ
これは素晴らしい車です。ポーチの外観と速度を持っていますが、手頃な価格なので、私はそれを貧しい人々のポルシェと呼んでいます。私はいくつかのマイナーなもの以外に問題はありませんでした。速くて美しい車で、たくさんのスペースはありませんが、それは住みやすいです。
springsrock, 04/25/2019
2008 Mitsubishi Eclipse
「22号車、私のために作られました!」
三菱の日食は時代をはるかに超えていました。私が知っている最も過小評価されている車。不満はありません。シンプルで完璧。快適。ハッチバック、サンルーフ、プレミアムサウンドシステム、しっかりとしたステアリングとコントロール。重い、耐久性、安全。この11歳の車はとてもエレガントで未来的です。世界がこの車に乗り遅れた方法がわかりません。 2.4リットルは完璧で、ペッパーがあり、経済的です。
vireodrove, 07/05/2017
2006 Mitsubishi Eclipse
「迅速で大きな3.8エンジン、独特のスタイル」
私はいくつかのmodを追加しました。この車に乗るたびに、私は私の顔に笑顔を持っています。重い車の場合、その重量を非常にうまく処理します。この車両は車輪のパワーを非常にうまく下げますが、それが古い世代のように驚異的であったことを願っていますが、最も速い在庫です。もし彼らが投資しなかったより多くに投資したならば、これは三菱のスープラであったでしょう、しかしそれは確かに良い可能性を持っています。
あなたはこれらを安価に手に入れることができ、あなたが予算であなたの場合それはそれだけの価値があります。 18輪はとても素敵で、それをバックアップするトルクで回転するのが大好きなエンジンです。革製のシート、サンルーフが付属し、優れたサウンドシステムを備えたストックサブはプラスです。在庫のエアロキットで入手することを強くお勧めします。
thankchase, 12/15/2016
2007 Mitsubishi Eclipse
"夢のような車!!"
16歳のときにこの車を夢見て、ようやく手に入れました。それは私が今まで思っていたすべてのものです。素晴らしいステアリング、運転するのが楽しい、スピードは素晴らしい(アフターマーケットエンジンのアップグレード後も)、この車のカスタマイズはとても楽しいです。この車は最高で、大好きです。
議論とコメント
あなたのコメントを共有する