2005 Mitsubishi Eclipse GT PremiumはFront-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、200 hp @
5500 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている3.0L V6 SOHC 24 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2005 Mitsubishi Eclipse GT Premiumの貨物容量は479リットルで、車両の重量は1470 kgです。. ライドアシストに関して、2005 Mitsubishi Eclipse GT Premiumには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは218 n.m、最高速度は215 km / hです。. 7.4で0から100 km / hまで加速し、15.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.7 l / 100km、高速道路では7.8 l / 100km. 車の価格は34,638ドルから始まります
第4世代のEclipseは、これまでにないスポーティな新しい外観と2つのエンジンのより狭い選択が付属しています。
前の2世代は多くの機能を共有していましたが、2000年にリリースされたモデルは完全に新しい車でした。
三菱ビジネスコングロマリットの一部である三菱自動車は、日本および国際的な自動車市場でその地位を獲得しています。同社の歴史は1917年に始まり、最初の三菱モデルであるフィアットティポ3をベースとする7人乗りセダンが組立ラインからロールオフします。あまり成功しなかったため、22モデルが製造されただけで生産は中止されました。
三菱造船と三菱航空機の合併により本格生産が始まります。 1934年、航空機、船舶、鉄道車両の製造に集中していた同社は、1937年にpx33と呼ばれるプロトタイプセダンを作る時間を見つけました。悲しいことに、戦争が近づいたとき、それは主に軍事用でした。
戦後初めて、同社は小型の3台の車両、水島、そして面白い名前のスクーター、シルバーピジョンを使って自動車生産に本格的に乗り出しました。その後、元のコングロマリットの分裂が起こりました。征服した同盟国が日本の産業発展を好意的に見ていなかったからです。
10年後、日本で物事が調べられ、個人の交通手段が再び問題になり、より多くの家族が車を買うようになりました。大衆のためのセダンであるミツビシ500に入り、1963年にミニカ小型車とコルト1000に入りました。売り上げが増加するにつれて、1970年にミツビシコングロマリットの残党が再び団結しました。
会社の次のステップは、外国企業(この場合はクライスラー)と提携し、三菱の15%を購入しました。これにより、日本のメーカーは、バッジを付けたギャランを州のダッジコルトとして、またクライスラーサソリとして販売するライセンスを取得しました。オーストラリア。
このようにして、三菱は生産数を増やし、ヨーロッパを中心に一連の販売店を設立することができました。しかし、もしも三菱が上向きだったとしても、1980年にオーストラリアの製造部門を売却せざるを得なかったアメリカのパートナーについては同じことが言えなかった。
2年後、三菱はトレディアセダン、コーディア、スタリオンクーペとともに独自の名前でアメリカ市場に参入しました。車の割り当ては30,000台に設定されましたが、日本人はその数を増やすことに熱心で、アクティブな広告キャンペーンを開始しました。 80年代の終わりまでに、三菱は世界的に生産された150万台を達成しました。
厳格な輸入規制を回避し、2つの会社間の緊張を緩和するために、三菱とクライスラーは、1987年に生産を開始したダイヤモンドスターモーターの名前で、通常のイリノイ州に新しい車両製造会社を設立しました。このプラントには、三菱イーグル、イーグルタロン、プリマスレーザーが含まれます。
1988年に、会社はその地位を私有から公に変更しました。三菱産業は最大の株主であり、会社の25%を占め、クライスラーはシェアを20%に引き上げました。その後、1992年に株式を3%に減らし、ダイヤモンドスターモーターへの持分を売却して、三菱を唯一の所有者としました。
1995年に、三菱モーターは以前はアメリカ市場で知られていたので、その名前を現在のdsmからdsmに変更しました。また、2002年に新しい北米の製造部門を開設しました。
2000年、三菱は、新たに形成されたダイムラークライスラー社との新たなパートナーシップを模索しました。これにより、ドイツ系アメリカ人グループの費用は19億ドルになり、欠陥隠蔽スキャンダルが発生した時点で、当初の価格より2億ドル少なくなっています。三菱は、1977年までさかのぼって、ブレーキの故障からクラッチシステムの故障に至るまで、生産車の欠陥を体系的に覆っていたようです。ニュースが発表されたとき、同社は163,707台の車両を無料で修理することを余儀なくされました。
そのため、アジア地域の経済危機と相まって、三菱は利益を失い、需要の減少に対処するためにサイズを縮小する必要さえありました。新しい種類の車、活性化されたモデル、そして前向きな考え方が、三菱を軌道に戻しました。 mitsubishi iは、アジア市場に最適な小型車で、新しいランサーとアウトランダーは会社を市場に戻すのに十分でした。これにより、2006年に宣言された三菱の4年間で最初の収益性の高い四半期につながりました。
2005 Mitsubishi Eclipse 消費者レビュー
togetherpetite, 10/15/2015
GT 2dr Hatchback (3.0L 6cyl 4A)
それほど速くはないが激怒
「私は2年前に138,000マイルでこの車を購入しました。この車にはすでにいくつかの改造が施されていました。aemの冷気取り入れ口、ヘッダー、パフォーマンスの排気がありました。ecuチューンもありました。手動モードがあるギアボックスでは、レッドラインの前に車をシフトせずにレッドラインを付けることができます。1段目と2段目のギアプルは間違いなく最強ですが、3段目と4段目のギアプルは通常弱いです。私の0〜60時間は、 7.0-6.8秒。これは、この車に支払った価格にかなり適しています。この車のターボチャージャーやスーパーチャージャーは簡単には見つかりませんが、ボルトオンに満足している場合は、この3.0 lからいくつかの利益が期待できます。入手して以来、燃料ポンプを交換するだけで済んだので、これまでで最も信頼性の高い車です。しかし、「リフターティック」がひどくなり、時間とともに大きくなり、高価な修理になる可能性があるエンジンには注意してください。」
hammerlogger, 07/17/2010
塗装が悪い
全体的に車は良い車です。見た目も良く、扱いも良い。エンジンにもドライブトレインにも問題はありませんでした。私の3つの欠点は、1つはシート、ルーフ、ステアリングホイールの間にスペースがあるため、ドライバーが入るのが少し難しい場合があります。 2番目のエンジニアリング設計では、ステアリングホイールによってターンシグナルがブロックされています(ライトを移動するか、ステアリングホイールの設計を変更してください)。昨年の夏、2つの悪いペイントスポットが現れました。 1つはサンルーフとバックウィンドウの間、もう1つはトランクとリアウィンドウの間です。
meiosisrocky, 03/21/2014
素晴らしい車の素晴らしい購入!
これは驚くべき車です。5速マニュアルは進むべき道です!それは大きな力を持ち、運転するのは非常に簡単で、ガスで大丈夫です、そして運転するのはとても楽しいです!この車を誰にでもお勧めします!私は今、運転が大好きです。他のどの車も運転したことがないように、道路を包み込みます。
embargoplay, 02/13/2010
信じられない!
2005年にリースし、2008年に購入しました。 2005年のmitsiで問題はありませんでした!!!!!!! nada !!ゼロ!!!ゴーゴー!さらに、350 zで彼女と交換した場合、妻は私を殺してしまいます。
muscleacceptor, 07/29/2019
2003 Mitsubishi Eclipse
"スピード狂。"
私はこの車を心から愛しています。速度を上げるのが速く、ハンドリングは素晴らしく、ステアリングホイールはほとんどの車のように極端に緩くなく、彼女は夢のように聞こえ、運転します。私の好きな部分は離陸と加速です。この車をストップからフローリングすると、頭が曲がります。彼女はいいですね。
crumpetenclose, 05/08/2019
2001 Mitsubishi Eclipse
「簡単な修正なしの予期しない問題。」
最初に、私はこのことをラからシアトルまで西海岸の至る所で運転したことに注意しなければなりません、そしてそれがその前にいくつかの志望のレーサーによって使用されたので、修正する多くがありましたが、それ以外は純粋に機械的でした吸気とそれはca排出物のためでした、それは基本的に新しいヘッドライトを除いて在庫に戻されました(それが付属しているものはひどい光スローを持っているので、誰かがちょうどその前に懐中電灯をテープで留めたと思うでしょう) 。この車は2008/2009年から65,000マイルほど走っています。最初の数年間は、それは実際に大丈夫でした(後で述べる主要な問題は別として、この車がスポーツカーになることは決してないことを知っていて、それがなりたくなかったので、当面は燃費が良い、優れたv6 5スピード。
これは、物事がばらばらになり始める、時々文字通りです。最初に、それは回転数を保持し始めずに失速し、交換する必要があるecuが判明しました。それはマイナーなものではなく、なぜかはわかりませんが、交換すると修正されましたが、別のecuの問題が存在するようです。数年前、私はそれ自体でアラームが鳴るという問題を抱えていました。警報ホーンはもはや機能しないので、ハイビームはフラッシュするだけで、バッテリーにとっては素晴らしいです。時々それは止まり、後で再びそれをします、それは空気中に湿気があるときのようです(しかしそれは常に一貫しているわけではありません)私はどこかに短絡があると仮定しなければなりませんが、私の理解からそれはまたecuの誤動作であるかもしれません。オレゴンに持ち込む前に、信頼性を維持するために約4,000ドル相当の作業を行う必要がありましたが、それでも、1日で出荷されたばかりなので、ディストリビューターを交換する必要がありました。ショップが入手するパーツは仕様を修正する必要がないため、ショップは新しいディストリビューターの一部のパーツを古いディストリビューターの良品と交換する必要があったため、これは苦痛でした。その上、私が気付いた他の電気的な問題、リアワイパーが完全に機能せず、必要な場所で停止するだけです(さらに、ECUにまだ問題があると思います)。 ACも動作を停止し(起動したいが、その後ACライトを点滅させるだけです)、非常に高価になるのではないかと心配して見ていません。
これは非常に安価なダッシュ材料、ラジオの悪いスイッチギア(ラジオノブはもう正しく機能しません)、それに非常に高いメンテナンス費用がかかるため、特に中古車を購入するのは素晴らしい車ではありませんバビデ。
ハンドリングに関しては、ショックとストラットを交換する前の方がはるかに優れていましたが、何らかの理由でハンドリングが悪化しました(そして、車全体がより弾力性があり、道路の欠陥を避けることを確実に学ぶことができます)。対処するのにコストがかかりすぎるので、気にしませんでした。この車は私の意見では十分なパワーを持っていますが、私はマニアではありません。
正直なところ、それがecuとアラームの問題ではなかった場合、スコアは高くなりますが、車のコアコンピューター機能に障害が発生すると、見栄えがよくありません。特にすべてが最近の車のコンピュータに基づいている場合。
その他の問題:安いヘッドライナー、信頼性の低いサンルーフ、悪いリアハッチリフト(以前に頭に落ちたことがあり、ハッチの重さに対して小さすぎると思います)、整備が困難、車のドライブはそれくらいです大きい(回転半径が悪い)、センタースピーカーが壊れやすく、塗装が簡単に酸化する.
spraychicago, 01/27/2018
2003 Mitsubishi Eclipse
「史上最高の車!」
私は2002年7月に2003年のeclipse gtsを購入しました。現在161,000マイルあり、問題はありません。常に起動して実行されます。元のブレーキは100,000マイル以上続き、元のクラッチのままでした。それはこれまで所有された中で最も驚くべき、そして信頼できる自動車でした。運転するのは楽しいが、それでも新しいように立ち上がって行くことができる。黒と青のインテリアは好きではありませんでしたが、何年もたってから気づきませんでした。唯一の難点は、それが機能するようになってベルトが交換され、液体が洗い流されたことを思い出すことです。
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