2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST este un 4-wheel drive Pick-Up. poate găzdui până la 3 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 OHV 16-valve care produce 383 hp @ 5600 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission. 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST are o capacitate de încărcare de 430 litri, iar vehiculul cântărește 2876 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și ParkView Rear Back-Up Camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Leaf rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system (tire specific), are 17'' steel Styled wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 419 n.m și o viteză maximă de 267 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.7 și atinge un sfert de milă la 14.1 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 43,595 USD

2014 Ram 2500 Used Price Estimates

Ram 2500 2014 este o alegere de top pentru un camion greu datorită interiorului său de top, calității confortabile a plimbării și capacităților impresionante de remorcare și transport.

camioanele grele, cum ar fi ram 2500 din 2014, sunt făcute pentru cumpărătorii care fac o mulțime de remorcare și transport. în concordanță cu rasa, berbecul 2500 este disponibil în mai multe stiluri de caroserie cu mai multe grupuri de propulsie variate și diferite niveluri de echipare. și nu numai că poate trage mult peste 5 tone fără a transpira (într-adevăr, capacitățile de remorcare se apropie de 18.000 de lire sterline dacă utilizați o conexiune cu roata a cincea), este și impresionant de confortabil și rafinat.

Ram 2500 primește câteva modificări anul acesta, printre care un nou motor v8 de 6,4 litri. evaluat la 410 cai putere și 429 lire-picioare de cuplu, acest nou v8 alimentat cu benzină este o alternativă la costuri mai mici pentru cumpărătorii care nu au nevoie de cuplul gigant al scumpului motor turbodiesel, dar care necesită în continuare o capacitate mai mare decât baza de 5,7 litri oferte v8.

la fel de semnificativ este noua suspensie spate cu arcuri elicoidale standard pentru fiecare ram 2500 din 2014. la fel ca pe ramul 1500 mai ușor, trecerea de la arcurile cu arcuri spate la arcurile elicoidale conferă berbecului pentru sarcini grele o senzație mai conformă și mai civilizată, indiferent dacă Trageți o încărcătură grea sau conduceți cu patul gol. în plus, acum este disponibilă opțional o suspensie pneumatică din spate cu nivel de sarcină (disponibilitate târzie), precum și pregătirea integrată a remorcii cu cinci roți - ceea ce face mult mai ușor să vă instalați camionul pentru lucrări mari de remorcare.

există într-adevăr doar câteva alternative comparabile pentru un camion greu cu acest nivel de capacitate: chevrolet silverado 2500hd din 2014 (și fratele său GMC Sierra) și Ford F-250 din 2014. toate oferă pachete puternice de motoare și suspensii, iar când vine vorba de capacități de remorcare, acestea sunt în general la câteva sute de lire sterline una de cealaltă. în cazul în care berbecul 2500 preia un avantaj semnificativ este în interiorul cabinei. mai mult decât doar utilitar, interiorul lui 2500 este luxos și primitor. face pentru un camion extrem de locuit în afara serviciului, iar noul design al suspensiei spate din acest an îmbunătățește doar calitatea. deja o alegere solidă pentru un camion mare de dimensiuni mari, RAM 2500 din 2014 primește recomandarea noastră de top din această clasă.

pick-up-ul ram 2500 din 2014 pentru vehicule grele este disponibil în trei stiluri de cabină: cabină cu două uși obișnuită, cu patru uși și mega cabină (o cabină jumbo cu echipaj). taxiurile obișnuite vin doar cu un pat lung, în timp ce cabina echipajului are fie un pat de marfă scurt, fie lung. mega cabina plimbă pe același ampatament cu patul lung al cabinei echipajului, dar combină o cabină și mai mare cu un pat scurt.

cabina obișnuită vine în garnituri comerciale sau slt; cabina echipajului în comerciant, slt, vagon electric, laramie și longhorn; iar mega cabina în garnituri slt, laramie și longhorn.

comerciantul este cel mai de bază ram 2500 și vine cu roți de oțel de 17 inci, grilă neagră / bare de protecție, oglinzi încălzite electric, un scaun din față divizat 40/20/40, aer condiționat, cruise control, volan înclinat și un sistem stereo cu șase difuzoare, cu integrare USB / iPod și o intrare audio auxiliară. tapițeria și pardoseala din vinil sunt standard, dar o banchetă din stofă este o opțiune gratuită. geamurile electrice și încuietorile ușilor sunt standard pe modelele de cabină cu echipaj, în timp ce cabinele obișnuite au comenzi manuale.

slt adaugă finisaje exterioare cromate, roți din oțel de 18 inci, un controler integrat de frână pentru remorcă, lunetă spate glisantă, intrare fără cheie, accesorii cu putere maximă, telefon Bluetooth și conectivitate audio, o interfață audio cu ecran tactil de 5 inci și radio prin satelit. majoritatea acestor facilități sunt opționale pentru comerciant.

cabina echipajului slt și berbecele mega-cabină sunt eligibile pentru a trece la pachetul cu corn mare (vândut ca pachet cu stea singură în Texas), care include roți din aliaj forjat și lustruit de 18 inch, diferențial spate cu alunecare limitată, grilă cromată, faruri de ceață , o priză de alimentare de 115 volți, un scaun electric al șoferului cu opt căi, un volan învelit în piele (cu comenzi audio), o oglindă retrovizoare cu acces automat și acces uconnect, o aplicație pentru smartphone bazată pe abonament care oferă Wi-Fi, mesaje voce-text și asistență de urgență. pentru cabinele echipajului slt cu tracțiune integrală, există și pachetul outdoorman, care este similar cu pachetul cu claxon mare, dar cu roți diferite de 18 inci, cârlige de remorcare, o placă de protecție a carcasei de transfer, vopsea în două tonuri, semnalizări ale roților, un cadru al grilei de culoare caroserie și oglinzi exterioare cu reglare automată. acest pachet include, de asemenea, o interfață de infotainment cu ecran tactil de 8,4 inci și cameră retrovizoare; aceste elemente sunt opționale pe alte platforme.

următorul este laramie, care include standard toate echipamentele de mai sus, adăugând în același timp senzori de parcare spate, climatizare automată cu două zone, tapițerie din piele, un scaun cu șase direcții al pasagerului din față, scaune față încălzite și volan, auto - oglinzi de reducere a luminii și un sistem audio actualizat cu 10 difuzoare. Longhorn-ul adaugă bare de protecție cu cheie de culoare, o lenjerie de pat cu spray, o aprindere de la distanță, scaune cu cupă față (cu consolă), pedale reglabile de putere, scaune spate încălzite, un sistem de navigație și radio HD.

în cele din urmă, vagonul electric cu tematică off-road (disponibil doar în cabina echipajului 4wd cu pat scurt și v8 de 6,4 litri) are roți unice de 17 inci, cârlige de remorcare, plăcuțe de derapaj, anvelope pentru toate terenurile, o cutie de transfer manuală, un raport de axe de 4,10 cu diferențiale de blocare electronică, un troliu de putere cu o capacitate de 12.000 de lire sterline și o bară antiroll frontală care poate fi deconectată electronic pentru a îmbunătăți articularea roții off-road. echipamentul vagonului electric este disponibil în esență în moduri de comerciant, slt și laramie, în funcție de nivelul de lux pe care îl căutați.

multe dintre caracteristicile ornamentelor superioare sunt disponibile la niveluri inferioare de finisare, fie ca pachete, fie ca opțiuni de sine stătătoare. Alte opțiuni esențiale includ sistemul de gestionare a încărcăturii rambox (care include compartimente de depozitare a noptierei, un separator de pat reglabil și cravate), suspensie pneumatică spate de nivelare a sarcinii (disponibilitate târzie), pregătirea remorcii cu a cincea roată și trapa.

standard pe majoritatea versiunilor ram 2500 din 2014 este un motor v8 de 5,7 litri care produce 383 cai putere și cuplu de 400 lb-ft. modelul 5.7 este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte. modelul 2500 este disponibil fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune integrală parțială. modelele comerciantului prezintă o carcasă de transfer angajată manual pentru sistemul 4wd; un caz de transfer electronic este opțional pentru comerciant și standard pentru toți ceilalți berbeci.

există două motoare opționale pentru modelul 2500: un v8 de 6,4 litri și un motor cu șase cilindri în linie, cu motor diesel, de 6,7 litri, cunoscut sub numele de Cummins. v8-ul pe benzină de 6,4 litri produce 410 CP și un cuplu de 429 lb-ft și este susținut de un automat cu șase trepte. motorul turbodiesel cummins produce 350 CP și cuplu de 660 lb-ft atunci când este asociat cu transmisia manuală cu șase trepte disponibilă sau 370 CP și cuplu de 800 lb-ft cu un automat cu șase trepte.

la teste, o cabină de echipaj 4WD RAM 2500 cu v8 de 6,4 litri a trecut de la zero la 60 mph în 8,4 secunde. echipat cu turbodiesel de 6,7 litri, o altă cabină echipaj cu 4 roți a accelerat de la zero la 60 mph în 8,7 secunde.

în funcție de stilul caroseriei și de raportul axului spate, ramul 2500 are o capacitate de remorcare de până la 13.860 lire sterline cu modelul V8 de 5,7 litri, 16.300 lire sterline cu modelul V8 de 6,4 litri, 16.870 pentru motorul diesel echipat manual și 17.970 cu motorul automat și motorul diesel motor (ramul prevede că orice remorcă de peste 17.000 de lire sterline necesită o cuplare pe roata a cincea). echipate corespunzător, sarcina utilă maximă pentru camioanele cu 5.7 litri este de 3.030 lire sterline, 3.970 lire sterline pentru motorul de 6.4 litri și 3.140 lire sterline pentru motorina.

echipamentul standard de siguranță pentru ram 2500 2014 include frâne cu disc antiblocare, airbaguri pentru perdele laterale și laterale, controlul stabilității și tracțiunii și un sistem de monitorizare a presiunii pneurilor. pedale reglabile de putere sunt disponibile pe toate modelele, cu excepția comerciantului. o cameră retrovizoare este, de asemenea, opțională. la testare, diferite versiuni ale ramului 2500 s-au oprit de la 60 mph în 136-144 de picioare, în funcție de echipament. aceasta este medie pentru segment.

chiar dacă RAM 2500 din 2014 este construit pentru lucrări serioase de remorcare și remorcare, este destul de civilizat în conducerea zilnică, iar zgomotul vântului și al anvelopelor este frumos înăbușit. noua suspensie din spate cu arcuri elicoidale din acest an face călătoria berbecului pentru vehicule grele mai lină și mai confortabilă ca niciodată. Țineți cont de faptul că nu există o cale de călătorie fermă într-un camion construit pentru a remorca atât de mult, dar suspensia cu arcuri elicoidale face cu siguranță călătoria mai puțin subțire. plimbarea într-un vagon electric orientat spre off-road este puțin mai fermă pe trotuar, dar ceea ce pierde în confortul autostrăzii îl compensează mai mult decât în ​​capacitatea off-road. modificările aduse suspensiei frontale standard cu trei legături, împreună cu bara de legătură cu deconectare electronică și diferențialul de blocare cresc semnificativ performanța off-road.

toate cele trei motoare ale ramului oferă performanțe solide, dar dacă trageți și transportați în mod regulat sarcini grele, nu există nicio îndoială că turbodieselul cummins asociat cu transmisia automată oferă cel mai mare pumn. cummins-urile emit un pic de zgomot diesel semnat atunci când accelerează, dar se calmează la viteze de croazieră.

berbecul 2500 oferă cel mai frumos interior din regatul de pick-up de dimensiuni mari. la nivelurile superioare de finisare, materialele moi la atingere și cusăturile de bun gust sunt abundente în întreaga cabină, în timp ce scaunele de pluș și accentele metalice sunt aproape prea frumoase pentru starea camionului de lucru. după cum este tipic în camioanele de dimensiuni mari, există suficient spațiu pentru pasagerii de toate dimensiunile; totuși, dacă folosiți în mod regulat scaunele din spate (și nu aveți nevoie de un pat de încărcare lung), veți descoperi că mega cabina este deosebit de găzduitoare în departamentul de spațiu pentru picioare.

spațiul de depozitare interior este generos, cu o mulțime de coșuri și buzunare pentru a suplimenta cutiile cu mănuși duale. unic pentru acest pickup este caracteristica opțională rambox, care plasează o pereche de compartimente care se pot bloca peste aripile din spate în interiorul patului camionului.

comenzile cabinei sunt ușor accesibile și ușor de utilizat, în special în camioanele cu interfață de navigare audio cu ecran tactil de 8,4 inci. cu butoane virtuale mari, amplasate logic, timp de procesare destul de rapid și funcționalitate amplă pentru utilizatorii de smartphone-uri, aceasta este una dintre cele mai bune execuții ale tehnologiei moderne într-un pick-up de dimensiuni mari. atunci când este echipată cu camerele de rezervă opționale pentru vizualizarea și retrovizoarea, camera de încărcare se afișează pe ecranul de 8,4 inci, în timp ce camera de rezervă convențională se afișează pe un ecran mai mic în oglinda retrovizoare. este plăcut să aveți ambele camere la bord, dar, în practică, poate fi greu să vedeți afișajul camerei de rezervă.

2014 Ram 2500 recenzii ale consumatorilor