2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST to 4-wheel drive Pick-Up. może pomieścić do 3 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 5.7L V8 OHV 16-valve, który generuje 383 hp @ 5600 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission. 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST ma ładowność 430 litrów, a pojazd waży 2876 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i ParkView Rear Back-Up Camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Leaf rear suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system (tire specific), a standardowo ma 17'' steel Styled wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 419 nm i prędkość maksymalną 267 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.7 i osiąga ćwierć mili w 14.1 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2014 Ram 2500 Used Price Estimates

Ram 2500 z 2014 r. to najlepszy wybór dla ciężkiej ciężarówki dzięki doskonałemu wnętrzu, komfortowej jakości jazdy oraz imponującym możliwościom holowania i holowania.

Ciężkie pickupy, takie jak ram 2500 z 2014 r., są przeznaczone dla kupujących, którzy dużo zajmują się holowaniem i przewozem. Zgodnie z rasą, baran 2500 jest dostępny w wielu wersjach nadwozia z kilkoma różnymi układami napędowymi i różnymi poziomami wyposażenia. i nie tylko może ciągnąć dobrze ponad 5 ton bez zrywania potu (w rzeczywistości ocena holowania zbliża się do 18 000 funtów, jeśli używasz połączenia z siodłem), jest także imponująco wygodna i wyrafinowana.

RAM 2500 przechodzi w tym roku kilka zmian, wśród nich nowy 6,4-litrowy silnik v8. o mocy 410 KM i momencie obrotowym 429 funtów (429 funtów stóp), ten nowy silnik benzynowy V8 jest tańszą alternatywą dla kupujących, którzy nie potrzebują olbrzymiego momentu obrotowego drogiego silnika turbodiesel, ale nadal wymagają większych możliwości niż podstawowe 5,7 litra oferty v8.

równie istotne jest nowe tylne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi, które jest standardem w każdym siłowniku 2500 z 2014 r., podobnie jak w lżejszym siłowniku 1500, zmiana z tylnych resorów piórowych na sprężyny śrubowe zapewnia silnemu siłownikowi bardziej podatny, cywilizowany charakter Ciągniesz ciężki ładunek lub jeździsz z pustym łóżkiem. dodatkowo, tylne zawieszenie pneumatyczne z poziomowaniem obciążenia jest teraz dostępne jako opcja (późna dostępność), podobnie jak zintegrowane przygotowanie siodła do przyczepy, co znacznie ułatwia przygotowanie ciężarówki do dużych prac holowniczych.

naprawdę istnieje tylko kilka porównywalnych alternatyw dla ciężkiej ciężarówki o tym poziomie możliwości: Chevrolet Silverado 2500HD z 2014 r. (i jego siostra GMC Sierra) i Ford F-250 z 2014 r. wszystkie oferują mocne pakiety silnika i zawieszenia, a jeśli chodzi o parametry holowania, zwykle mieszczą się one w granicach kilkuset funtów. gdzie baran 2500 zajmuje znaczący prowadzenie, znajduje się wewnątrz kabiny. więcej niż tylko użytkowe wnętrze modelu 2500 jest przytulne i zachęcające. To sprawia, że ​​ciężarówka jest wyjątkowo znośna poza pracą, a tegoroczny projekt nowego tylnego zawieszenia tylko poprawia tę jakość. już solidny wybór dla ciężkiej, pełnowymiarowej ciężarówki, ram 2500 2014 otrzymuje naszą najlepszą rekomendację w tej klasie.

ciężki pickup RAM 2500 z 2014 r. jest dostępny w trzech stylach kabin: dwudrzwiowa zwykła, czterodrzwiowa kabina załogowa i mega kabina (jumbo załogowa). zwykłe kabiny są wyposażone tylko w długie łóżko, podczas gdy kabina załogowa ma krótkie lub długie łóżko ładunkowe. mega kabina jeździ na tym samym rozstawie osi, co długie łóżko w kabinie załogowej, ale łączy w sobie jeszcze większą kabinę z krótkim łóżkiem.

zwykła kabina jest wyposażona w wykończenia typu trademan lub slt; kabina załogi w Tradeesman, SLT, Power Wagon, Laramie i Longhorn; oraz mega cab w wersji SLT, Laramie i Longhorn.

handlarz to najbardziej podstawowy baran 2500 i jest wyposażony w 17-calowe stalowe koła, czarną kratkę / zderzaki, elektrycznie podgrzewane lusterka, dzieloną w 40/20/40 przednią kanapę, klimatyzację, tempomat, przechylaną kierownicę i sześciogłośnikowe stereo z integracją USB / ipod i dodatkowym wejściem audio. winylowa tapicerka i podłoga są standardem, ale kanapa z tkaniny jest opcją bezpłatną. elektrycznie sterowane szyby i zamki drzwi są standardem w modelach z kabiną załogową, podczas gdy zwykłe kabiny mają ręczne sterowanie.

SLT ma chromowane wykończenie zewnętrzne, 18-calowe stalowe koła, zintegrowany kontroler hamulca przyczepy, elektrycznie przesuwaną tylną szybę, dostęp bezkluczykowy, akcesoria o pełnej mocy, telefon Bluetooth i łączność audio, 5-calowy dotykowy interfejs audio i radio satelitarne. większość tych udogodnień jest opcjonalna dla handlowca.

slt crew cab i mega cabs mogą zostać ulepszone do pakietu big horn (sprzedawany jako pakiet samotnej gwiazdy w teksasie), który obejmuje 18-calowe kute i polerowane felgi aluminiowe, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, chromowany grill, światła przeciwmgielne , gniazdko 115 V, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach, obszyta skórą kierownica (z elementami sterującymi dźwiękiem), automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i dostęp uconnect, aplikacja na smartfony oparta na subskrypcji, która zapewnia Wi-Fi, wiadomości głosowe na tekst i pomoc w nagłych wypadkach. w przypadku kabin załogowych z napędem na cztery koła dostępny jest również pakiet outdoorsman, który jest podobny do pakietu dużego rogu, ale z różnymi 18-calowymi kołami, hakami holowniczymi, osłoną skrzyni rozdzielczej, dwukolorowym lakierem, nadkolami, krata w kolorze nadwozia i automatycznie przyciemniane lusterka zewnętrzne. pakiet ten zawiera również 8,4-calowy dotykowy interfejs informacyjno-rozrywkowy i kamerę cofania; te elementy są opcjonalne w innych slajdach.

Następna jest laramie, która standardowo zawiera wszystkie powyższe elementy, a dodatkowo dodaje tylne czujniki parkowania, dwustrefową automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę, sześciokierunkową elektrycznie regulowaną siedzenie pasażera, podgrzewane przednie - przyciemniane lusterka i ulepszony 10-głośnikowy system audio. Longhorn ma zderzaki z kolorowymi klawiszami, spryskiwaną wyściółkę, zdalny zapłon, przednie fotele kubełkowe (z konsolą), elektrycznie regulowane pedały, podgrzewane tylne siedzenia, system nawigacji i radio HD.

wreszcie, wagon silnikowy o tematyce terenowej (dostępny tylko w kabinie załogowej 4wd z krótkim łóżkiem i 6,4-litrowym v8) ma unikalne 17-calowe koła, haki holownicze, płyty poślizgowe, opony terenowe, skrzynię rozdzielczą ręczną, przełożenie osi 4,10 z elektronicznie blokowanymi mechanizmami różnicowymi, wciągarka elektryczna o udźwigu 12 000 funtów oraz przedni stabilizator, który można odłączyć elektronicznie, aby poprawić skręt kół w terenie. wyposażenie wozu napędowego jest zasadniczo dostępne w przebraniu handlowca, slt i laramie, w zależności od poziomu luksusu, którego szukasz.

wiele elementów wyposażenia górnego jest dostępnych w niższych wersjach wyposażenia jako pakiety lub opcje samodzielne. Inne zalety opcji obejmują system zarządzania ładunkiem rambox (który obejmuje schowki przy łóżku, regulowaną przegrodę łóżka i mocowania), tylne zawieszenie pneumatyczne z regulacją poziomu obciążenia (późna dostępność), przygotowanie siodła do przyczepy i szyberdach.

Standard w większości wersji 2014 RAM 2500 to 5,7-litrowy silnik v8, który wytwarza 383 KM i 400 lb-ft momentu obrotowego. 5.7 jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. model 2500 jest dostępny z napędem na tylne koła lub w niepełnym wymiarze godzin z napędem na cztery koła. modele dla handlowców posiadają ręcznie włączaną skrzynię rozdzielczą dla systemu 4WD; elektroniczna skrzynia transferowa jest opcjonalna dla handlowca i standardowo dla wszystkich innych tłoków.

w modelu 2500 dostępne są dwa opcjonalne silniki: 6,4-litrowy v8 i 6,7-litrowy rzędowy sześciocylindrowy turbodoładowany, zasilany olejem napędowym, znany jako cummins. benzynowy 6,4-litrowy silnik V8 wytwarza 410 KM i 429 lb-ft momentu obrotowego i jest wspierany przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Silnik turbodiesel cummins wytwarza 350 KM i 660 lb-ft momentu obrotowego w połączeniu z dostępną sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub 370 KM i 800 lb-ft momentu obrotowego z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

w testach 4-kołowa kabina załogowa RAM 2500 z 6,4-litrowym silnikiem V8 rozpędzała się od zera do 60 mil na godzinę w 8,4 sekundy. wyposażony w 6,7-litrowy turbodiesel, kolejna czterokołowa kabina załogi przyspieszała od zera do 60 mil na godzinę w 8,7 sekundy.

w zależności od typu nadwozia i przełożenia tylnej osi, siłownik 2500 może uciągnąć do 13860 funtów z 5,7-litrowym v8, 16,300 funtów z 6,4-litrowym v8, 16,870 z manualnym silnikiem wysokoprężnym i 17970 z automatycznym i dieslem silnik (ramka przewiduje, że każda przyczepa ważąca ponad 17 000 funtów wymaga sprzęgu siodłowego). odpowiednio wyposażonych, maksymalna ładowność dla samochodów ciężarowych o pojemności 5,7 litra wynosi 3030 funtów, 3970 funtów dla silnika 6,4-litrowego i 3140 funtów dla oleju napędowego.

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa dla modelu RAM 2500 na rok 2014 obejmuje hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, przednie i boczne kurtyny powietrzne, kontrolę stabilności i trakcji oraz system monitorowania ciśnienia w oponach. pedały z regulacją mocy są dostępne we wszystkich modelach, z wyjątkiem handlowca. kamera cofania jest również opcjonalna. Podczas testów różne wersje barana 2500 zatrzymywały się z 60 mil na godzinę na 136-144 stóp, w zależności od wyposażenia. jest to średnia dla segmentu.

mimo że ram 2500 z 2014 r. jest zbudowany do poważnych prac holowniczych i przewozowych, jest dość cywilizowany w codziennej jeździe, a hałas powodowany przez wiatr i opony są ładnie tłumiony. tegoroczne nowe tylne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi sprawia, że ​​jazda ciężkiego tłoka jest płynniejsza i wygodniejsza niż kiedykolwiek wcześniej. Uwaga, ciężarówka zbudowana tak, aby holować tak dużo, nie da się obejść stabilnej jazdy, ale zawieszenie na sprężynach śrubowych z pewnością sprawia, że ​​jazda jest mniej płochliwa. jazda wozem z napędem terenowym jest nieco bardziej stabilna na chodniku, ale to, co traci na komforcie autostradowym, z nawiązką rekompensuje możliwościami terenowymi. modyfikacje standardowego trójwahaczowego przedniego zawieszenia wraz z elektronicznie odłączanym stabilizatorem i blokującym mechanizmem różnicowym znacznie zwiększają wydajność w terenie.

wszystkie trzy silniki taranów zapewniają solidne osiągi, ale jeśli regularnie holujesz i przewozisz ciężkie ładunki, nie ma wątpliwości, że turbodiesel cummins w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów zapewnia największy cios. cummins podczas przyspieszania emituje charakterystyczny dźwięk silnika wysokoprężnego, ale cichnie przy prędkościach przelotowych.

RAM 2500 oferuje najładniejsze wnętrze w królestwie ciężkich, pełnowymiarowych pickupów. na wyższych poziomach wyposażenia w całej kabinie jest mnóstwo miękkich w dotyku materiałów i gustownych szwów, podczas gdy pluszowe siedzenia i metaliczne akcenty są prawie zbyt ładne, jak na samochód roboczy. jak w pełnowymiarowych ciężarówkach jest dużo miejsca dla pasażerów o różnym wzroście; Jeśli jednak regularnie korzystasz z tylnych siedzeń (i nie potrzebujesz długiej skrzyni ładunkowej), przekonasz się, że mega kabina jest szczególnie wygodna w zakresie przestrzeni na nogi.

wnętrze jest obszerne, z dużą ilością pojemników i kieszeni uzupełniających podwójne schowki w desce rozdzielczej. Unikalną cechą tego pickupa jest opcjonalna funkcja rambox, która umieszcza parę zamykanych przegródek nad tylnymi błotnikami wewnątrz łóżka ciężarówki.

Elementy sterujące w kabinie są łatwo dostępne i przyjazne dla użytkownika, zwłaszcza w ciężarówkach z 8,4-calowym ekranem dotykowym i interfejsem audio-nawigacyjnym. z dużymi, logicznie rozmieszczonymi wirtualnymi przyciskami, dość krótkim czasem przetwarzania i dużą funkcjonalnością dla użytkowników smartfonów, jest to jedno z najlepszych wykonań nowoczesnej technologii w pełnowymiarowym pickupie. po wyposażeniu w opcjonalne kamery cofania i widoku z tyłu, kamera ładunkowa wyświetla się na ekranie o przekątnej 8,4 cala, podczas gdy konwencjonalna kamera cofania wyświetla się na mniejszym ekranie w lusterku wstecznym. fajnie jest mieć obie kamery na pokładzie, ale w praktyce może być trudno zobaczyć obraz z kamery zapasowej.

2014 Ram 2500 recenzje konsumentów