2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST ist ein 4-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 3 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 5.7L V8 OHV 16-valve Motor angetrieben, der 383 hp @ 5600 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST hat eine Ladekapazität von 430 Litern und das Fahrzeug wiegt 2876 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und ParkView Rear Back-Up Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Leaf rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system (tire specific), den es serienmäßig mit 17'' steel Styled wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 419 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 267 km / h. es beschleunigt in 7.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 43,595 $

2014 Ram 2500 Used Price Estimates

Der 2014er RAM 2500 ist dank seines erstklassigen Innenraums, der komfortablen Fahrqualität und der beeindruckenden Zug- und Zugfähigkeiten eine Top-Wahl für einen Schwerlast-Lkw.

Schwerlast-Pickups wie der 2014er Ram 2500 sind für Käufer gedacht, die viel schleppen und ziehen. In Übereinstimmung mit der Rasse ist der Widder 2500 in verschiedenen Karosserievarianten mit verschiedenen Antriebssträngen und verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. und es kann nicht nur weit über 5 Tonnen schleppen, ohne ins Schwitzen zu geraten (tatsächlich erreichen die Schleppwerte 18.000 Pfund, wenn Sie eine Sattelkupplung verwenden), sondern es ist auch beeindruckend komfortabel und raffiniert.

Der RAM 2500 erhält in diesem Jahr mehrere Änderungen, darunter einen neuen 6,4-Liter-V8-Motor. Mit einer Leistung von 410 PS und einem Drehmoment von 429 Pfund-Fuß ist dieser neue benzinbetriebene V8 eine kostengünstigere Alternative für Käufer, die nicht das gigantische Drehmoment des teuren Turbodieselmotors benötigen, aber dennoch mehr Leistung als der Basis-5,7-Liter benötigen v8 Angebote.

Ebenso wichtig ist die neue Schraubenfeder-Hinterradaufhängung, die bei jedem 2014er RAM 2500 Standard ist. Wie beim leichteren RAM 1500 gibt der Wechsel von hinteren Blattfedern zu Schraubenfedern dem Hochleistungs-RAM ein konformeres, zivilisierteres Gefühl, egal ob Sie Ich ziehe eine schwere Last oder fahre mit leerem Bett herum. Darüber hinaus ist jetzt optional eine Lastausgleichs-Hinterluftfederung (späte Verfügbarkeit) sowie eine integrierte Vorbereitung für Sattelanhänger erhältlich, die die Einrichtung Ihres LKW für große Abschlepparbeiten erheblich vereinfacht.

Es gibt wirklich nur ein paar vergleichbare Alternativen für einen Schwerlast-Lkw mit dieser Leistungsfähigkeit: den 2014 Chevrolet Silverado 2500hd (und sein gmc sierra Geschwister) und den 2014 ford f-250. Alle bieten starke Motor- und Federungspakete, und wenn es um Schleppwerte geht, liegen sie im Allgemeinen innerhalb weniger hundert Pfund voneinander. Wo der Stößel 2500 eine bedeutende Führung übernimmt, befindet sich in der Kabine. Das Interieur des 2500 ist mehr als nur zweckmäßig, es ist edel und einladend. Es ist ein Lkw, der außerhalb des Arbeitseinsatzes extrem lebenswert ist, und das neue Design der Hinterradaufhängung in diesem Jahr verbessert diese Qualität nur. Der 2014er Ram 2500 ist bereits eine gute Wahl für einen schweren Lkw in voller Größe und wird in dieser Klasse von uns am besten empfohlen.

Der 2014 Ram 2500 Heavy-Duty Pickup ist in drei Kabinenvarianten erhältlich: zweitürige reguläre, viertürige Mannschaftskabine und Mega-Kabine (eine Jumbo-Mannschaftskabine). Die normalen Kabinen haben nur ein langes Bett, während die Mannschaftskabine entweder eine kurze oder eine lange Ladefläche hat. Die Mega-Kabine fährt auf dem gleichen Radstand wie das Langbett der Mannschaftskabine, kombiniert jedoch eine noch größere Kabine mit einem kurzen Bett.

Die reguläre Kabine ist in Handwerker- oder SLT-Ausführung erhältlich. die Mannschaftskabine in Handwerker, SLT, Motorwagen, Laramie und Longhorn; und die Mega-Kabine in SLT-, Laramie- und Longhorn-Verzierungen.

Der Handwerker ist der einfachste RAM 2500 und wird mit 17-Zoll-Stahlrädern, schwarzem Kühlergrill / Stoßstangen, elektrisch beheizten Spiegeln, einer 40/20/40-geteilten Vordersitzbank, Klimaanlage, Tempomat, einem Neigungslenkrad und geliefert Eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, USB / iPod-Integration und einem zusätzlichen Audioeingang. Vinylpolster und -böden sind Standard, aber eine Stoffbank ist eine kostenlose Option. Elektrische Fensterheber und Türschlösser sind Standard bei Modellen mit Mannschaftskabine, während normale Kabinen über eine manuelle Steuerung verfügen.

Der SLT verfügt über eine Chrom-Außenverkleidung, 18-Zoll-Stahlräder, eine integrierte Anhänger-Bremssteuerung, eine elektrische Schiebe-Heckscheibe, einen schlüssellosen Zugang, Zubehör mit voller Leistung, Bluetooth-Telefon- und Audio-Konnektivität, ein 5-Zoll-Touchscreen-Audio-Interface und Satellitenradio. Die meisten dieser Annehmlichkeiten sind für den Händler optional.

SLT Crew Cab und Mega Cab Rams können auf das Big Horn-Paket (in Texas als Lone Star-Paket verkauft) aufgerüstet werden, das ein geschmiedetes und poliertes 18-Zoll-Leichtmetallrad, ein Sperrdifferential, einen Chromgrill und Nebelscheinwerfer umfasst , eine 115-Volt-Steckdose, ein 8-Wege-Fahrersitz, ein Lederlenkrad (mit Audiosteuerung), ein automatisch abblendender Rückspiegel und Uconnect-Zugang, eine abonnementbasierte Smartphone-App mit WLAN, Sprachnachrichten und Nothilfe. Für SLT-Mannschaftskabinen mit Allradantrieb gibt es auch das Outdoorman-Paket, das dem Big-Horn-Paket ähnelt, jedoch verschiedene 18-Zoll-Räder, Abschlepphaken, eine Verteilergetriebe-Unterfahrschutzplatte, zweifarbige Farbe, Radverbreiterungen, ein in Wagenfarbe gehaltener Kühlergrillrahmen und automatisch abblendende Außenspiegel. Dieses Paket enthält außerdem eine 8,4-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Oberfläche und eine Rückfahrkamera. Diese Elemente sind auf anderen Slts optional.

Als nächstes kommt die Laramie, die serienmäßig mit allen oben genannten Ausstattungsmerkmalen ausgestattet ist. Dazu gehören Parksensoren hinten, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Lederpolster, ein Sechs-Wege-Beifahrersitz, beheizte Vordersitze und ein Lenkrad, Auto -dimmende Spiegel und ein verbessertes Audiosystem mit 10 Lautsprechern. Das Longhorn verfügt über farblich abgestimmte Stoßstangen, eine Einsprühbettwäsche, eine Fernzündung, vordere Schalensitze (mit Konsole), kraftverstellbare Pedale, beheizte Rücksitze, ein Navigationssystem und ein HD-Radio.

Schließlich verfügt der Offroad-Motorwagen (nur in der Allradkabine mit kurzem Bett und 6,4-Liter-V8 erhältlich) über einzigartige 17-Zoll-Räder, Abschlepphaken, Unterfahrschutz, Geländereifen, ein manuelles Verteilergetriebe, Eine Achsübersetzung von 4,10 mit elektronisch sperrenden Differentialen, eine Kraftwinde mit einer Kapazität von 12.000 Pfund und eine vordere Antirollstange, die elektronisch getrennt werden kann, um die Radartikulation im Gelände zu verbessern. Die Ausrüstung des Motorwagens ist im Wesentlichen in den Ausführungen Handwerker, SLT und Laramie erhältlich, je nachdem, welchen Luxus Sie suchen.

Viele der Funktionen der oberen Verkleidungen sind in den unteren Ausstattungsvarianten entweder als Pakete oder als eigenständige Optionen verfügbar. Weitere Highlights der Option sind das Rambox-Frachtmanagementsystem (das Ablagefächer am Bett, einen verstellbaren Bettteiler und Zurrgurte umfasst), eine hintere Luftfederung mit Lastausgleich (späte Verfügbarkeit), die Vorbereitung des Sattelanhängers und ein Schiebedach.

Standardmäßig ist bei den meisten Versionen des 2014er Ram 2500 ein 5,7-Liter-V8-Motor mit 383 PS und 400 lb-ft Drehmoment erhältlich. Der 5.7 ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der 2500 ist entweder mit Hinterradantrieb oder Teilzeit-Allradantrieb erhältlich. Handwerker-Modelle verfügen über ein manuell eingerücktes Verteilergetriebe für das 4WD-System. Ein elektronisches Verteilergetriebe ist beim Handwerker optional und bei allen anderen Widdern Standard.

Für den 2500 gibt es zwei optionale Motoren: einen 6,4-Liter-V8 und einen 6,7-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und Dieselantrieb, die als Cummins bekannt sind. Der 6,4-Liter-V8-Benziner leistet 410 PS und 429 lb-ft Drehmoment und wird von einer Sechsgang-Automatik unterstützt. Der Cummins-Turbodieselmotor leistet 350 PS und 660 lb-ft Drehmoment, wenn er mit dem verfügbaren Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert wird, oder 370 PS und 800 lb-ft Drehmoment mit einer Sechsgang-Automatik.

Beim Testen ging eine 4WD-RAM-2500-Mannschaftskabine mit dem 6,4-Liter-V8 in 8,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Ausgestattet mit dem 6,7-Liter-Turbodiesel beschleunigte eine weitere 4WD-Mannschaftskabine in 8,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde.

Je nach Karosserieform und Hinterachsübersetzung kann der Stößel 2500 mit dem 5,7-Liter-V8 bis zu 13.860 Pfund, mit dem 6,4-Liter-V8 bis zu 16.300 Pfund, mit dem manuell ausgestatteten Diesel 16.870 Pfund und mit dem Automatik- und Diesel-Diesel 17.970 Pfund schleppen Motor (RAM schreibt vor, dass jeder Anhänger über 17.000 Pfund eine Sattelkupplung benötigt). Bei richtiger Ausstattung beträgt die maximale Nutzlast für Lastkraftwagen mit 5,7 Litern 3.030 Pfund, 3.970 Pfund für den 6,4-Liter-Motor und 3.140 Pfund für den Diesel.

Die serienmäßige Sicherheitsausrüstung für den 2014er Ram 2500 umfasst Antiblockier-Scheibenbremsen, Vordersitz- und Seitenairbags, Stabilitäts- und Traktionskontrolle sowie ein Reifendrucküberwachungssystem. Leistungsverstellbare Pedale sind bei allen Modellen außer dem Handwerker verfügbar. Optional ist auch eine Rückfahrkamera erhältlich. Beim Testen kamen verschiedene Versionen des RAM 2500 von 60 Meilen pro Stunde in 136-144 Fuß zum Stillstand, abhängig von der Ausrüstung. Dies ist der Durchschnitt für das Segment.

Obwohl der 2014er Ram 2500 für ernsthafte Abschlepp- und Transportarbeiten gebaut wurde, ist er im täglichen Fahren ziemlich zivilisiert, und Wind- und Reifengeräusche werden gut unterdrückt. Die diesjährige neue Schraubenfeder-Hinterradaufhängung macht das Fahren des Hochleistungs-Widders ruhiger und komfortabler als je zuvor. Wohlgemerkt, in einem LKW, der so viel schleppen soll, führt kein Weg an einer festen Fahrqualität vorbei, aber die Schraubenfederaufhängung macht die Fahrt sicherlich weniger unangenehm. Die Fahrt mit einem geländegängigen Motorwagen ist auf dem Bürgersteig etwas fester, aber was er an Autobahnkomfort verliert, macht er an Geländetauglichkeit mehr als wett. Änderungen an der serienmäßigen Drei-Lenker-Vorderradaufhängung sowie die elektronisch trennbare Pendelstange und das Sperrdifferential erhöhen die Offroad-Leistung erheblich.

Alle drei Motoren des RAM bieten eine solide Leistung. Wenn Sie jedoch regelmäßig schwere Lasten ziehen und ziehen, besteht kein Zweifel daran, dass der Cummins-Turbodiesel in Kombination mit dem Automatikgetriebe den größten Durchschlag erzielt. Die Cummins geben beim Beschleunigen zwar ein wenig Dieselgeräusch von sich, beruhigen sich jedoch bei Reisegeschwindigkeiten.

Der RAM 2500 bietet das schönste Interieur im Hochleistungs-Pickup-Königreich. In den höheren Ausstattungsvarianten sind Soft-Touch-Materialien und geschmackvolle Nähte in der gesamten Kabine reichlich vorhanden, während die Plüschsitze und metallischen Akzente für den Status eines Arbeitslastwagens fast zu schön sind. Wie es bei großen Lastwagen üblich ist, gibt es viel Platz für Passagiere aller Größen. Wenn Sie jedoch regelmäßig die Rücksitze nutzen (und keine lange Ladefläche benötigen), werden Sie feststellen, dass die Megakabine besonders gut für die Beinfreiheit geeignet ist.

Der Stauraum im Innenraum ist großzügig, mit vielen Behältern und Taschen als Ergänzung zu den beiden Handschuhboxen. Einzigartig bei diesem Pickup ist die optionale Rambox-Funktion, mit der zwei abschließbare Fächer über den hinteren Kotflügeln in der Ladefläche platziert werden.

Die Kabinensteuerung ist leicht zu erreichen und benutzerfreundlich, insbesondere bei Lastkraftwagen mit der 8,4-Zoll-Touchscreen-Audio-Navigationsoberfläche. Mit großen, logisch angeordneten virtuellen Tasten, relativ schnellen Verarbeitungszeiten und umfangreichen Funktionen für Smartphone-Benutzer ist dies eine der besten Ausführungen moderner Technologie in einem Pickup in voller Größe. Bei Ausstattung mit den optionalen Rückfahrkameras für die Lade- und Rückansicht wird die Ladekamera auf dem 8,4-Zoll-Bildschirm angezeigt, während die herkömmliche Rückfahrkamera auf einem kleineren Bildschirm im Rückspiegel angezeigt wird. Es ist schön, beide Kameras an Bord zu haben, aber in der Praxis kann es schwierig sein, die Anzeige der Rückfahrkamera zu sehen.

2014 Ram 2500 Kundenrezensionen