2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 383 hp @ 5600 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 5.7L V8 OHV 16-valve motorla çalıştırılır. 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST, 430 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2876 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Ram 2500 4x4-regular-cab ST, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve ParkView Rear Back-Up Camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Leaf rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system (tire specific), standart olarak 17'' steel Styled wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 419 n.m tork ve 267 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 43,595 dolardan başlıyor

2014 Ram 2500 Used Price Estimates

2014 ram 2500, birinci sınıf iç mekanı, konforlu sürüş kalitesi ve etkileyici çekme ve çekme yetenekleri sayesinde ağır hizmet tipi bir kamyon için en iyi seçimdir.

2014 ram 2500 gibi ağır hizmet tipi kamyonetler, çok sayıda çekme ve taşıma yapan alıcılar için üretilmiştir. tür ile uyumlu olan ram 2500, çeşitli güç aktarma organları ve çeşitli donanım seviyelerine sahip çok sayıda gövde stilinde mevcuttur. ve ter dökmeden sadece 5 tonun üzerinde çekebilmekle kalmaz (aslında, beşinci tekerlek bağlantısı kullanıyorsanız çekme oranları 18.000 pound'a yaklaşır), aynı zamanda etkileyici bir şekilde rahat ve zariftir.

ram 2500 bu yıl, aralarında yeni 6.4 litrelik bir v8 motorun da bulunduğu birkaç değişiklik aldı. 410 beygir gücü ve 429 pound-feet tork ile derecelendirilen bu yeni benzinle çalışan v8, pahalı turbo dizel motorun devasa torkuna ihtiyaç duymayan ancak yine de temel 5,7 litreden daha fazla kapasiteye ihtiyaç duyan alıcılar için daha düşük maliyetli bir alternatiftir. v8 teklifleri.

Her 2014 koç 2500'de standart olan yeni helezon yaylı arka süspansiyon aynı derecede önemlidir. Daha hafif hizmet koçu 1500'de olduğu gibi, arka yaprak yaylardan helezon yaylara geçiş, ağır hizmet koçuna daha uyumlu, uygar bir his verir. ağır bir yük çekiyor veya yatak boş olarak dolaşıyor. Buna ek olarak, entegre beşinci teker treyler hazırlığının yanı sıra, yük dengelemeli arka havalı süspansiyon artık bir seçenek olarak mevcuttur (geç kullanılabilirlik) - bu, kamyonunuzu büyük çekme işleri için ayarlamayı çok daha kolay hale getirir.

Bu seviyedeki kapasiteye sahip bir ağır hizmet kamyonu için gerçekten yalnızca birkaç karşılaştırılabilir alternatif var: 2014 chevrolet silverado 2500hd (ve onun gmc sierra kardeşi) ve 2014 ford f-250. hepsi güçlü motor ve süspansiyon paketleri sunar ve çekme oranları söz konusu olduğunda, genellikle birbirlerinden birkaç yüz pound içindedirler. Koç 2500'ün önemli bir liderlik yaptığı yer kabinin içindedir. sadece faydacı olmanın ötesinde, 2500'ün iç mekanı lüks ve davetkardır. iş dışında son derece yaşanabilir bir kamyon yapar ve bu yılki yeni arka süspansiyon tasarımı yalnızca bu kaliteyi artırır. Zaten ağır hizmet tipi tam boyutlu bir kamyon için sağlam bir seçim olan 2014 ram 2500, bu sınıftaki en iyi tavsiyemizi alıyor.

2014 ram 2500 ağır hizmet pikabı üç kabin stilinde mevcuttur: iki kapılı normal, dört kapılı mürettebat kabini ve mega kabin (bir jumbo mürettebat kabini). normal kabinler yalnızca uzun bir yatakla gelirken, mürettebat kabininin kısa veya uzun bir kargo yatağı vardır. mega kabin, mürettebat kabini uzun yatağıyla aynı dingil mesafesi üzerinde sürüyor, ancak daha da büyük bir kabini kısa bir yatakla birleştiriyor.

normal kabin esnaf veya slt döşemelerle gelir; esnaf, slt, motorlu vagon, laramie ve longhorn'daki mürettebat kabini; ve slt, laramie ve longhorn döşemelerinde mega kabin.

esnaf en temel ram 2500'dür ve 17 inç çelik jantlar, siyah ızgara / tamponlar, elektrikli ısıtmalı aynalar, 40/20/40 bölünmüş ön koltuk, klima, hız sabitleyici, eğimli direksiyon simidi ve usb / ipod entegrasyonlu altı hoparlörlü stereo ve yardımcı ses girişi. vinil döşeme ve döşeme standarttır, ancak bir kumaş bank koltuğu ücretsiz bir seçenektir. mürettebat kabini modellerinde elektrikli camlar ve kapı kilitleri standarttır, normal kabinlerde ise manuel kontroller bulunur.

slt, krom dış kaplama, 18 inç çelik jantlar, entegre bir römork freni kontrolörü, elektrikli kayar arka cam, anahtarsız giriş, tam güç aksesuarları, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, 5 inç dokunmatik ekranlı ses arabirimi ve uydu radyosu ekler. bu olanakların çoğu esnaf için isteğe bağlıdır.

slt mürettebat kabini ve mega kabin rampaları, 18 inç dövme ve cilalı alaşım jantlar, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, krom ızgara, sis farları içeren büyük korna paketine (Teksas'ta yalnız yıldız paketi olarak satılır) yükseltilebilir. , 115 voltluk bir elektrik prizi, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, deri kaplı direksiyon simidi (ses kontrolleri ile), otomatik karartmalı dikiz aynası ve uconnect erişimi, wi-fi sağlayan aboneliğe dayalı bir akıllı telefon uygulaması, sesli mesajlaşma ve acil durum yardımı. Dört tekerlekten çekişli slt mürettebat kabinleri için, büyük korna paketine benzer, ancak farklı 18 inç tekerlekler, çekme kancaları, transfer kutusu koruma plakası, iki renkli boya, tekerlek işaret fişekleri ile açık hava paketi de bulunmaktadır. gövde renginde ızgara çerçevesi ve otomatik kararan dış aynalar. bu pakette ayrıca 8,4 inç dokunmatik bilgi-eğlence arayüzü ve arka görüş kamerası bulunur; bu öğeler diğer slotlarda isteğe bağlıdır.

Sırada, arka park sensörleri, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri döşeme, altı yönlü elektrikli ön yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon simidi eklerken standart olarak yukarıdaki tüm ekipmanları içeren laramie var. - karartma aynaları ve yükseltilmiş 10 hoparlörlü ses sistemi. longhorn, renk anahtarlı tamponlar, püskürtmeli yatak astarı, uzaktan ateşleme, ön çanak koltuklar (konsollu), elektrikli ayarlanabilir pedallar, ısıtmalı arka koltuklar, navigasyon sistemi ve hd radyo ekler.

son olarak, off-road temalı güç vagonu (yalnızca kısa yataklı ve 6.4 litrelik v8'li mürettebat kabini 4wd'de mevcuttur) benzersiz 17 inç tekerlekler, çekme kancaları, kızak plakaları, arazi lastikleri, bir manuel transfer kutusu içerir. Elektronik olarak kilitlenen diferansiyellere sahip 4,10 aks oranı, 12,000 pound kapasiteli bir güç vinci ve arazi dışında tekerlek eklemlenmesini iyileştirmek için elektronik olarak bağlantısı kesilebilen bir ön viraj çubuğu. güç vagonunun donanımı, aradığınız lüks düzeyine bağlı olarak esasen esnaf, slt ve larami kılıklarında mevcuttur.

Üst kaplamaların çoğu özelliği, paket veya bağımsız seçenekler olarak alt donanım seviyelerinde mevcuttur. Öne çıkan diğer seçenekler arasında rambox kargo yönetim sistemi (başucu saklama bölmeleri, ayarlanabilir bir yatak ayırıcı ve bağlamaları içerir), yük seviyelendirmeli arka havalı süspansiyon (geç kullanılabilirlik), beşinci teker treyler hazırlığı ve bir açılır tavan bulunur.

2014 ram 2500'ün çoğu versiyonunda standart, 383 beygir gücü ve 400 lb-ft tork üreten 5,7 litrelik bir v8 motordur. 5.7, altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. 2500, arkadan çekişli veya yarı zamanlı dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. esnaf modellerinde 4 çeker sistem için manuel olarak devreye alınan bir transfer kutusu bulunur; esnaf için bir elektronik transfer kutusu isteğe bağlı ve diğer tüm koçlarda standarttır.

2500 için iki opsiyonel motor vardır: 6.4 litrelik v8 ve 6.7 litrelik turboşarjlı, dizel yakıtlı, cummins olarak bilinen sıralı altı silindir. Benzinli 6.4 litrelik v8, 410 hp ve 429 lb-ft tork üretir ve altı ileri otomatik ile desteklenir. cummins turbo dizel motor, mevcut altı ileri manuel şanzımanla eşleştirildiğinde 350 hp ve 660 lb-ft tork veya altı vitesli otomatik ile 370 hp ve 800 lb-ft tork üretir.

Testte, 6.4 litrelik v8 ile 4 çeker bir 2500 mürettebat kabini 8.4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. 6.7 litrelik turbo dizel ile donatılmış başka bir 4 çeker mürettebat kabini 8,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı.

Gövde stiline ve arka aks oranına bağlı olarak ram 2500, 5,7 litrelik v8 ile 13,860 pound, 6,4 litrelik v8 ile 16,300 pound, manuel donanımlı dizel için 16,870 ve otomatik ve dizel ile 17,970 pound çekecek şekilde derecelendirilmiştir. motor (ram, 17.000 pound üzerindeki herhangi bir römorkun beşinci teker bağlantısı gerektirdiğini belirtir). Uygun şekilde donatılmış, 5,7 litrelik kamyonlar için maksimum yük kapasitesi 3,030 pound, 6,4 litrelik motor için 3,970 pound ve dizel için 3,140 pound'dur.

2014 ram 2500 için standart güvenlik ekipmanı, kilitlenmeyen disk frenleri, ön koltuk ve yan perde hava yastıkları, denge ve çekiş kontrolü ve bir lastik basıncı izleme sistemini içerir. Güç ayarlı pedallar, esnaf dışındaki tüm modellerde mevcuttur. dikiz kamera da isteğe bağlıdır. testte, 2500 koçunun çeşitli versiyonları, donanıma bağlı olarak 136-144 fit'te 60 mph'den durdu. bu segment için ortalamadır.

2014 ram 2500 ciddi çekme ve çekme işleri için üretilmiş olsa da, günlük sürüşte oldukça uygar ve rüzgar ve lastik gürültüsü hoş bir şekilde bastırılıyor. bu yılki yeni helezon yaylı arka süspansiyon, ağır hizmet tipi şahmerdanın sürüşünü her zamankinden daha yumuşak ve daha konforlu hale getiriyor. Unutmayın, bu kadar çekmek için yapılmış bir kamyonda sağlam bir sürüş kalitesinden kurtulamazsınız, ancak helezon yaylı süspansiyon sürüşü kesinlikle daha az ürkütücü yapar. Off-road odaklı bir güç vagonundaki sürüş, kaldırım üzerinde biraz daha serttir, ancak karayolu konforunda kaybettiği şey, arazi kabiliyetinde telafi etmekten daha fazlasıdır. Elektronik olarak ayrılan sallanma çubuğu ve kilitleme diferansiyeli ile birlikte standart üç bağlantılı ön süspansiyonda yapılan değişiklikler arazi performansını önemli ölçüde artırır.

Ram motorlarının üçü de sağlam performans sağlar, ancak düzenli olarak ağır yükleri çekip taşıyorsanız, otomatik şanzımanla eşleştirilen cummins turbodizelin en büyük etkiyi oluşturduğuna hiç şüphe yok. Cummins, hızlanırken bir miktar özel dizel gürültüsü yayar, ancak seyir hızlarında sessizleşir.

ram 2500, ağır hizmet tipi tam boyutlu pikap krallığında en güzel iç mekanı sunar. Daha yüksek döşeme seviyelerinde, yumuşak dokunuşlu malzemeler ve zevkli dikişler, kabinde bol miktarda bulunurken, pelüş koltuklar ve metalik vurgular, iş kamyonu durumu için neredeyse çok güzel. tam boyutlu kamyonlarda tipik olduğu gibi, her büyüklükteki yolcu için bolca yer vardır; ancak, arka koltukları düzenli olarak kullanırsanız (ve uzun bir kargo yatağına ihtiyacınız yoksa), mega kabinin özellikle diz mesafesi bölümünde uygun olduğunu göreceksiniz.

Çift torpido gözlerini tamamlayacak çok sayıda kutu ve cep içeren iç saklama cömerttir. Bu pikap için benzersiz olan, kamyon kasasının içindeki arka çamurlukların üzerine bir çift kilitlenebilir bölme yerleştiren isteğe bağlı rambox özelliğidir.

Kabin kontrolleri, özellikle 8,4 inç dokunmatik ekranlı sesli navigasyon arayüzüne sahip kamyonlarda kolay erişilebilir ve kullanıcı dostudur. büyük, mantıksal olarak yerleştirilmiş sanal düğmeler, makul derecede hızlı işlem süreleri ve akıllı telefon kullanıcıları için geniş işlevsellik ile bu, modern teknolojinin tam boyutlu bir alıcıda en iyi uygulamalarından biridir. isteğe bağlı kargo görüş ve arka görüş yedekleme kameraları ile donatıldığında, kargo kamerası 8,4 inç ekranda görüntülenirken, geleneksel yedek kamera dikiz aynasında daha küçük bir ekranda görüntülenir. Her iki kameranın da yerleşik olması güzel, ancak pratikte yedek kamera ekranını görmek zor olabilir.

2014 Ram 2500 tüketici yorumları