2015 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2015 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT este un 4-wheel drive Pick-Up. poate găzdui până la 3 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 6.4L V8 OHV 16-valve care produce 410 hp @ 5600 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2015 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT are o capacitate de încărcare de 430 litri, iar vehiculul cântărește 2872 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2015 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve, precum și ParkSense Rear Park Assist System și ParkView Rear Back-Up Camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Leaf rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system (tire specific), are 18'' steel Styled wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 448 n.m și o viteză maximă de 273 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.3 și atinge un sfert de milă la 13.7 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 47,395 USD

2015 Ram 2500 Used Price Estimates

Ram 2500 2015 este o alegere de top pentru un camion greu datorită interiorului său rafinat, călătoriei iertătoare și capacităților impresionante de remorcare și transport.

dacă faceți cumpărături pe segmentul pick-up-urilor grele, probabil că intenționați să faceți ceva remorcare și remorcare serioasă (sau cel puțin vă place ideea). cu o capacitate maximă de remorcare care se apropie de 18.000 de lire sterline și o sarcină utilă maximă de aproape 4.000 de lire sterline, berbecul 2500 din 2015 este cu siguranță bine calificat pe ambele fronturi. berbecul 2500 pentru vehicule grele oferă, de asemenea, o varietate de stiluri de caroserie și pachete de echipamente, variind de la un camion de lucru fără buzunare cu tapițerie din vinil până la o „mega cabină” luxoasă (o cabină de echipaj extra-mare) dotată cu tapițerie din piele premium și încălzită scaunele din față și din spate. cu o astfel de diversitate, este obligatoriu să existe un berbec 2500 care să corespundă dorințelor și nevoilor dvs. specifice.

în plus, berbecul 2500 se distinge prin suspensia spate a arcului elicoidal, o abatere notabilă de la norma arcului cu foi. designul arcului elicoidal oferă o plimbare mai conformă, indiferent dacă trageți o încărcătură grea sau conduceți cu patul gol. dacă alegeți între modelele 2500 și 3500 ale berbecului, rețineți că 3500 folosește suspensia din spate cu arcuri lamelare, deci nu va fi la fel de netedă ca 2500. Ramul 2500 oferă și o opțiune de motor intermediar atrăgătoare, un puternic 6,4- benzină v8 de litri, care se încadrează între v8-ul standard de 5,7 litri și motorul diesel inline-6 ​​mai capabil - dar mai scump -.

în acest segment specializat, ramul 2500 2015 are doar câțiva rivali: chevrolet silverado 2500hd 2015 (și fratele său gmc sierra) și ford f-250 2015. toate oferă pachete puternice de motoare și suspensii și sunt destul de apropiate și în ceea ce privește capacitatea de remorcare. unde berbecul 2500 preia conducerea este în interiorul cabinei. mai mult decât doar utilitar, interiorul lui 2500 este luxos și primitor. face camionul să poată fi locuit în mod eminent în afara serviciului, iar călătoria relativ suplă îmbunătățește doar calitatea respectivă. calificativul „a” al ramului 2500 din 2015 și plasarea acestuia în ghidul nostru de cumpărare a camioanelor din 2015 reflectă poziția sa de top din această clasă.

pick-up-ul ram 2500 pentru vehicule grele din 2015 este disponibil în trei stiluri de cabină: cabină obișnuită cu două uși, cabină echipaj cu patru uși și cabină jumbo cu patru uși („mega cabină”). taxiurile obișnuite vin doar cu un pat de 8 picioare, în timp ce cabina echipajului are fie patul lung, fie un pat scurt de 6 picioare. mega cabina plimbă pe același ampatament cu patul lung al cabinei echipajului, dar combină o cabină și mai mare cu patul scurt.

sunt oferite trei niveluri principale de asamblare: comerciant, slt și laramie. o serie de sub-ornamente adaugă diverse caracteristici și pachete de echipamente. vagonul de putere este un ram 2500 gata de off-road, cu opțiuni de niveluri similare (comerciant, standard și laramie).

comerciantul (cabina obișnuită și cabina echipajului) este cel mai de bază ram 2500 și vine cu roți de oțel de 17 inci, faruri automate, grilă neagră / bare de protecție, hayon cu blocare, scaun din față divizat 40/20/40, aer- condiționare, cruise control, un volan înclinat și un stereo cu șase difuzoare cu integrare USB / iPod și o intrare audio auxiliară. tapițeria și pardoseala din vinil sunt standard, dar o banchetă din stofă este o opțiune gratuită. geamurile și încuietorile electrice (inclusiv hayonul cu blocare) sunt standard pe modelele de cabină cu echipaj, la fel ca și oglinzile încălzite electric, în timp ce cabinele obișnuite au comenzi manuale și oglinzi neîncălzite în mod implicit. disponibil pentru comercianți și orientat către utilizatorii comerciali este tapițeria din vinil de tip "work grade".

slt (toate cele trei cabine) adaugă garnitură exterioară cromată, roți din oțel de 18 inci, un controler integrat de frână pentru remorcă, oglinzi încălzite, geamuri spate culisante (cu excepția cabinei obișnuite), intrare fără cheie, consolă aeriană, tapițerie din pânză, mochetă podele, accesorii cu putere maximă, telefon Bluetooth și conectivitate audio, o interfață cu ecran tactil de 5 inch și radio prin satelit.

cabina echipajului slt și berbecele mega-cabină oferă o garnitură de claxon mare (stea solitară pentru cumpărătorii din Texas) care include jante din aliaj de 18 inch, diferențial spate cu alunecare limitată, lamele cu grilă cromată, faruri de ceață, o priză de alimentare de 115 volți, un scaun electric al șoferului cu 10 căi și un volan învelit în piele (cu comenzi audio).

pentru cabinele echipajului slt cu tracțiune integrală, există, de asemenea, o garnitură pentru exterior, care este similară cu claxonul mare, dar adaugă cârlige de remorcare, o placă de protecție a carcasei de transfer, un exterior în două tonuri (cu placare neagră a corpului inferior), benzi de protecție, un cadru al grilei în culoarea caroseriei și oglinzi exterioare cu reglare automată și pliante. acest pachet include, de asemenea, o interfață de infotainment cu ecran tactil de 8,4 inci, cu radio prin satelit și un slot pentru card SD, un grup de instrumente îmbunătățit, cu un centru de informații pentru șofer de culoare de 7 inci, o oglindă retrovizoare automată și acces uconnect, o aplicație pentru smartphone bazată pe abonament care oferă wifi, mesaje vocale-text și asistență de urgență.

următorul este laramie (cabină echipaj și mega cabină), care oferă standardul de toate comoditățile de mai sus și îmbunătățirile tehnologice, adăugând jante din aliaj de 18 inci, vopsea în două tonuri, mai multe finisaje cromate (inclusiv bare de protecție), faruri de proiector, stopuri cu led, senzori de parcare spate, o cameră retrovizoare, control automat al climatizării cu două zone, tapițerie din piele, setări de memorie a șoferului, un scaun pasager din față cu șase căi, scaune față încălzite și ventilate, un volan încălzit și un surround cu 10 difuzoare -sistem audio sonor.

sub-garnitura longhorn a lui laramie adaugă bare de protecție cu chei de culoare, o căptușeală cu spray, aprindere de la distanță, scaune cu cupă față (cu o consolă centrală completă), tapițerie din piele modernizată, garnitură din volan din lemn, pedale reglabile de putere (cu setări de memorie) , scaune spate încălzite, sistem de navigație și radio HD. sub-garnitura limitată adaugă vopsea monotonă, jante de 20 inch, control automat al farurilor, ștergătoare automate, sistemul de gestionare a încărcăturii rambox (include compartimente de depozitare a noptierei, un separator de pat reglabil și cravate), intrare și aprindere fără cheie și tapițerie specială din piele neagră.

în cele din urmă, vagonul cu motor off-road (disponibil doar în cabina echipajului 4wd cu pat scurt și v8 de 6,4 litri) are roți unice de 17 inci, cârlige de remorcare, plăcuțe de derapaj, anvelope pentru toate terenurile, o cutie de transfer manuală, un raport de axe de 4,10 cu diferențiale de blocare electronică, control al coborârii pe deal, un troliu de putere cu o capacitate de 12.000 de lire sterline și o bară antiroll frontală care poate fi deconectată electronic pentru a îmbunătăți articularea roții off-road. cele trei niveluri de asamblare ale vagonului de putere (comerciant, standard și laramie) oglindesc cele ale camionului obișnuit, cu asamblarea standard care aproximează conținutul caracteristicii slt.

multe dintre caracteristicile ornamentelor superioare sunt disponibile la niveluri inferioare de finisare ca opțiuni. Alte opțiuni esențiale includ o suspensie pneumatică spate de nivelare a încărcăturii, o cameră de vizualizare a încărcăturii, pregătirea remorcii cu cinci roți și trapa.

standard pentru majoritatea versiunilor ram 2500 din 2015 este un motor v8 de 5,7 litri care produce 383 cai putere și cuplu de 400 de lire sterline. modelul 5.7 este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte. modelul 2500 este disponibil fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune integrală parțială. modelele comerciantului prezintă o carcasă de transfer angajată manual pentru sistemul 4wd; un caz de transfer electronic este opțional pentru comerciant și standard pentru toți ceilalți berbeci.

există două motoare opționale pentru modelul 2500: un V8 de 6,4 litri și un motor de 6,7 litri turbo, cu șase cilindri în linie, alimentat cu motorină. motorul v8 de 6,4 litri pe benzină produce 410 CP și un cuplu de 429 lb-ft și este susținut de un automat cu șase trepte. turbodieselul produce 350 CP și un cuplu de 660 lb-ft atunci când este asociat cu transmisia manuală cu șase trepte disponibilă sau 370 CP și un cuplu de 800 lb-ft cu un automat cu șase trepte îmbunătățit.

la teste, o cabină de echipaj 4WD RAM 2500 cu v8 de 6,4 litri a trecut de la zero la 60 mph în 8,4 secunde. echipat cu turbodiesel de 6,7 litri, o altă cabină echipaj cu 4 roți a accelerat de la zero la 60 mph în 8,7 secunde.

în funcție de stilul caroseriei și de raportul axului spate, ramul 2500 are o capacitate de remorcare de până la 13.870 de lire sterline cu V8 de 5,7 litri, 16.300 de lire sterline cu V8 de 6,4 litri, 16.900 de motorină echipată manual și 17.970 cu motorul automat și diesel motor (ramul prevede că orice remorcă de peste 17.000 de lire sterline necesită o cuplare pe roata a cincea). echipat corespunzător, sarcina utilă maximă pentru 5,7 litri este de 3.040 lire sterline, crescând la 3.970 lire sterline pentru motorul de 6.4 litri, dar scăzând la 3.170 lire sterline pentru motorina.

echipamentul standard de siguranță pentru ram 2500 2015 include frâne cu disc antiblocare, airbaguri pentru perdele laterale și laterale, controlul stabilității și tracțiunii și un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. pedale reglabile de putere sunt disponibile pe toate modelele, cu excepția comerciantului. o cameră retrovizoare este disponibilă în toată gama.

la testare, diferite versiuni ale ramului 2500 s-au oprit de la 60 mph în 136-144 de picioare, în funcție de echipament. aceasta este medie pentru segment.

chiar dacă RAM 2500 din 2015 este construit pentru lucrări serioase de remorcare și remorcare, este destul de civilizat în conducerea de zi cu zi, iar zgomotul vântului și al anvelopelor este frumos înăbușit. suspensia din spate a arcului elicoidal face călătoria berbecului pentru vehicule grele mai lină și mai confortabilă decât v-ați putea aștepta. Țineți cont de faptul că nu există o călătorie fermă într-un camion construit pentru a remorca și transporta atât de mult, dar această suspensie face cu siguranță călătoria mai puțin accidentată și slabă. vagonul electric se simte mai rigid pe trotuar, dar suspensia față modificată, controlul coborârii dealului, deconectarea electronică a barei de balansare și diferențialele de blocare cresc semnificativ performanța off-road.

toate cele trei motoare ale ramului oferă performanțe solide, dar dacă tractați și transportați în mod regulat sarcini foarte grele, nu există nicio îndoială că motorul turbodiesel asociat cu transmisia automată oferă cel mai mare pumn. motorina emite un mârâit de motorină în momentul accelerării, dar se oprește la viteze de croazieră.

berbecul 2500 oferă cel mai frumos interior din regatul de pick-up de dimensiuni mari. la nivelurile superioare de finisare, materialele moi la atingere și cusăturile de bun gust sunt abundente în întreaga cabină, în timp ce scaunele de pluș și accentele metalice sunt aproape prea frumoase pentru starea camionului de lucru.

după cum este tipic în camioanele de dimensiuni mari, există suficient spațiu pentru pasagerii de toate dimensiunile; totuși, dacă folosiți în mod regulat scaunele din spate (și nu aveți nevoie de un pat de încărcare lung), veți descoperi că mega cabina este deosebit de găzduitoare în departamentul de spațiu pentru picioare. spațiul de depozitare interior este generos, cu o mulțime de coșuri și buzunare pentru a suplimenta cutiile cu mănuși duale. caracteristica unică rambox plasează o pereche de compartimente care se pot bloca peste aripile din spate adiacente patului camionului.

comenzile cabinei sunt ușor accesibile și ușor de utilizat, în special în camioanele cu interfață cu ecran tactil de 8,4 inci. cu butoane virtuale mari, amplasate logic, timp de răspuns destul de rapid și funcționalitate amplă pentru utilizatorii de smartphone-uri, aceasta este una dintre cele mai bune execuții ale unui ecran tactil în orice vehicul. când este echipată cu camerele de rezervă opționale pentru vizualizarea și retrovizoarea, camera de încărcare se afișează pe ecranul de 8,4 inci, în timp ce camera de rezervă convențională se afișează pe un ecran mai mic în oglinda retrovizoare. este plăcut să aveți ambele camere la bord, dar, în practică, poate fi greu să vedeți afișajul camerei de rezervă.

2015 Ram 2500 recenzii ale consumatorilor