2007 Mazda MAZDASPEED3 Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Mazda MAZDASPEED3 Base este un Front-wheel drive Hatchback. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve care produce 263 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2007 Mazda MAZDASPEED3 Base are o capacitate de încărcare de 467 litri, iar vehiculul cântărește 1432 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Mazda MAZDASPEED3 Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 287 n.m și o viteză maximă de 235 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.4 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 7.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 30,995 USD

2007 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

o alegere de top din clasa compactă super-sport, mazda mazdaspeed 3 din 2007 oferă performanțe de rupere, împreună cu un șasiu bine sortat, care permite să lucrați rapid și foarte plăcut pe drumurile curbate.

unul dintre puținii producători de autovehicule non-premium care oferă versiuni „tuner” complete ale mașinilor sale, Mazda oferă încă o dată entuziaștilor serioși (dar nu foarte bogați) un alt motiv de bucurie. pentru 2007, mazda a oferit un tratament complet mazdaspeed celor 3 pentru a crea un ucigaș gigant numit mazdaspeed 3. pe scurt, mazda a luat o mașină care ne-a câștigat deja adorația pentru manierele sale sportive sportive, calitatea construcției strânse și versiunea hatchback versatilă stilul corpului nu numai la nivelul următor, ci și câteva niveluri dincolo de acesta.

o infuzie de energie sănătoasă vine prin transplantarea aceluiași motor turbocompresor găsit în mazdaspeed 6 de dimensiuni medii în compactul 3. în această aplicație, alimentarea forțată 2.3 face „doar” 263 cai putere față de 274 pentru mazdaspeed 6. în mod corespunzător, un șase- viteza manuală cu diferențial cu alunecare limitată este singura transmisie disponibilă - așa cum am spus, o mașină pentru pasionații serioși. alte îmbunătățiri ale șasiului includ o suspensie strânsă, roți de 18 inch care poartă anvelope de performanță lipicioase și frâne mai mari.

bineînțeles, mazdaspeed are modificările vizuale necesare, care sunt din fericire suficient de subtile pentru a fi de bun gust, dar suficient de distincte pentru a le oferi știrilor mașinilor că nu este doar un mazda 3. standard. carcase, un spoiler spate deasupra trapei, un vârf de evacuare cromat și o capotă ușor ridicată. carlinga are scaune sport consolidate agresiv și pedale din aluminiu.

cu prețuri începând cu gama redusă de 20.000 USD, Mazda mazdaspeed 3 din 2007 este o alegere interesantă pentru o mașină de performanță. Comparativ cu honda civic si sedan și cu volanul cu patru uși volkswagen gti hatchback, modelul 3 oferă performanțe mai bune la aproximativ același preț. alternativ, se poate vedea mazdaspeed 3 ca un concurent complet viabil și mai puțin costisitor pentru sedanele sportive mici, cum ar fi subaru wrx și mitsubishi evolution. în ansamblu, combinația mazdaspeed 3 de performanță blister și o personalitate ușor de trăit fac din acest hatchback hiperactiv una dintre mașinile noastre de șofer preferate pentru 2007.

mazda mazdaspeed 3 2007 vine doar ca un hatchback cu patru uși în două niveluri de finisare. versiunea de bază se numește sport și vine cu control automat al climatizării, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, scaune sport, volan înclinabil și telescopant, un CD stereo cu mufă de intrare audio, jante de 18 inch cu performanță 215/45 anvelope, suspensii reglate sport și faruri de ceață. Grand Touring adaugă suporturi pentru scaune din piele, audio Bose cu un schimbător de CD-uri cu șase discuri, faruri xenon hid, computer de bord, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, stopuri cu led și un sistem antifurt. singura opțiune este un sistem de navigație, care este disponibil numai pentru marele turneu.

motorul cu patru cilindri turboalimentat, cu injecție directă, de 2,3 litri a mazdaspeed 3 pompează 263 CP și un cuplu de 280 de kilograme. toată puterea este trimisă roților din față printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte (singura transmisie disponibilă) în timp ce un diferențial cu alunecare limitată și un limitator electronic de cuplu (care reglează cuplul în funcție de selecția treptelor și poziția de direcție) pun puterea la pamantul. schimbătorul, căruia nu îi place să fie grăbit, are un efort adecvat pentru locul de muncă, dar se simte puțin deconectat în comparație cu unii dintre concurenții săi. accelerația este emoționantă, sprintul de 0-60 km / h durând doar 5,9 secunde și o explozie pe un sfert de milă durând doar 14,2 secunde. Estimările kilometrajului combustibilului epa sunt de 20 mpg de oraș / 28 mpg de autostradă.

frânele cu disc antiblocare, controlul tracțiunii, controlul stabilității, un monitor de presiune a anvelopelor, airbag-uri laterale ale scaunelor din față și airbag-uri laterale cu perdea laterală sunt toate standard. în testele nhtsa cu impact frontal, Mazda 3 standard a obținut patru stele (din cinci). în testarea iihs, mazda 3 standard a primit un rating „bun” (cel mai mare din patru) la testele de impact cu decalaj frontal. acele agenții au efectuat, de asemenea, teste de impact cu impact lateral, dar cele au implicat un mazda 3 standard, fără airbaguri laterale și laterale.

aruncați mazdaspeed 3 pe o panglică de drum umplută cu coturi măturate și veți găsi că transportă aproape la fel de multă viteză ca un evo sau un wrx sti - cu condiția ca panglica să fie netedă. amortizarea se simte adecvată pe drumurile netede, dar drumurile mai strânse și mai aspre acționează împotriva greutății bordului de aproape 3.200 de lire a mașinii și fac ca Mazda să se simtă puțin din elementul său. din acest motiv, mazdaspeed 3 este mai potrivit pentru drumurile netede cu colțuri mari decât pentru drumurile accidentate cu întoarceri strânse. se poate descurca cu siguranță pe acesta din urmă, dar își pierde o parte din echilibrul său excelent. totuși, direcția 3 are o reacție excepțională doar descentrată, ceea ce face ca trecerea prin tranziții să fie la fel de ușoară pe cât de rapidă. performanța de frânare este remarcabilă, cu o oprire de la 60 mph, luând doar 116 picioare, un număr care ar face mândru un sedan sport de 60.000 de dolari.

La fel ca la celelalte modele mazda 3, mazdaspeed 3 din 2007 are o cabină cu un design distinctiv și de lux. împărtășește, de asemenea, același aspect mare, cu ecartament clar, comenzi precise, materiale de înaltă calitate și o calitate strânsă a construcției. Atingerile unice pentru ediția mazdaspeed includ scaune sport din față mai agresive, pedale din aluminiu, o schemă de culori roșu și negru și covorase mazdaspeed. cazările din față sunt de primă clasă, deoarece chiar și oamenii mai înalți se pot simți confortabil. scaunul din spate bine format și de susținere este în regulă pentru cei cu o înălțime mai mică de 6 picioare, dar pasagerii mai înalți se vor simți ciupiți pentru spațiu pentru picioare. capacitatea de încărcare se află la 17 metri cubi în spatele scaunelor din spate și se extinde la 31 de cuburi când este pliată.

2007 Mazda MAZDASPEED3 recenzii ale consumatorilor