2007 Mazda MAZDASPEED3 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2007 Mazda MAZDASPEED3 Base er en Front-wheel drive Hatchback. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve motor som gir utgang 263 hp @ 5500 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2007 Mazda MAZDASPEED3 Base har lastekapasitet på 467 liter og kjøretøyet veier 1432 kg. når det gjelder turassistenter, har 2007 Mazda MAZDASPEED3 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 287 n.m dreiemoment og en toppfart på 235 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.4 og treffer kvart mil på 14.2 sekunder. drivstofforbruk er 11.8 l / 100 km i byen og 7.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 30,995

2007 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

en toppvalg i super-sport kompaktklassen, 2007 mazda mazdaspeed 3 tilbyr rippeytelse sammen med et godt sortert understell som gjør det mulig å gjøre raskt og veldig hyggelig arbeid med svingete veier.

en av de få ikke-premium merkevarebilprodusentene som tilbyr all-out "tuner" stilversjoner av bilene sine, gir mazda igjen seriøse (men ikke seriøst velstående) kjøreentusiaster en annen grunn til å glede seg. for 2007 har mazda gitt den fulle mazdaspeed-behandlingen til de tre for å lage en gigantisk slayer kalt mazdaspeed 3. kort sagt, mazda har tatt en bil som allerede har tjent vår tilbedelse for sin atletiske sportssedanmanerer, stramme byggekvalitet og allsidige kombi kroppsstil ikke bare til neste nivå, men et par nivåer utover det.

en sunn kraftinfusjon kommer ved å transplantere den samme turboladede motoren som er funnet i mellomstore mazdaspeed 6 i kompakt 3. i denne applikasjonen gir den kraftmatede 2.3 "bare" 263 hestekrefter mot 274 for mazdaspeed 6. passende, en seks- hastighetsmanual med begrenset glideforskjell er den eneste tilgjengelige girkassen - som vi sa, en bil for seriøse entusiaster. andre chassisforbedringer inkluderer en oppstrammet fjæring, 18-tommers hjul med klebrig ytelsesdekk og større bremser.

selvfølgelig har mazdaspeed de nødvendige visuelle tilpasningene som heldigvis er subtile nok til å være smakfulle, men likevel særegne nok til å la bilbiffere vite at dette ikke bare er en standard mazda 3. i tillegg til de store hjulene, er det unike foran og bak fascias, en bakspoiler på toppen av luken, en krom eksosspiss og en litt hevet hette. cockpiten har aggressivt forsterkede sportsseter og aluminiumspedaler.

med priser som starter i det lave $ 20k-området, er Mazda Mazdaspeed 3 2007 et spennende valg for en ytelsesbil. sammenlignet med honda civic si sedan og firedørs volkswagen gti hatchback, gir 3 bedre ytelse til omtrent samme pris. vekselvis kan man se på mazdaspeed 3 som en fullt levedyktig og billigere konkurrent til små sports sedans som subaru wrx og mitsubishi evolusjon. generelt gjør mazdaspeed 3s kombinasjon av blærende ytelse og en personlighet som er lett å leve med, denne hyperaktive hatchbacken til en av våre favorittførerbiler for 2007.

2007 mazda mazdaspeed 3 kommer utelukkende som en firedørs kombi i to utførelsesnivåer. baseversjonen kalles sporten og kommer med automatisk klimakontroll, fullt strømtilbehør, nøkkelfri inngang, sportsseter, tilt- og teleskopratt, en cd-stereo med lydinngangskontakt, 18-tommers hjul med 215/45 ytelse dekk, sportsinnstilt fjæring og tåkelys. Grand Touring legger til skinnseter for lær, bose-lyd med seks-CD-skifter, xenon-skjulte frontlykter, kjørecomputer, regnfølsomme vindusviskere, led-baklykter og et tyverisikringssystem. det eneste alternativet er et navigasjonssystem, som bare er tilgjengelig på grand touring.

mazdaspeed 3s 2,3-liters turboladede, direkteinjiserte firesylindrede motor pumper ut 263 hk og dreiemoment på 280 pund. all den kraften blir sendt til forhjulene gjennom en seks-trinns manuell girkasse (den eneste tilgjengelige girkassen) mens en begrenset glideforskjell og en elektronisk dreiemomentbegrenser (som regulerer dreiemomentet basert på girvalg og styrestilling) setter kraften til bakken. skifteren, som ikke liker å bli forhastet, har en anstrengelse som passer for jobben, men føler seg litt frakoblet i forhold til noen av konkurrentene. akselerasjonen er spennende, med 0-60-mph sprint tar bare 5,9 sekunder og en eksplosjon ned kvart mil tar bare 14,2 sekunder. anslag for kjørelengde for epa-drivstoff er 20 mpg by / 28 mpg motorvei.

blokkeringsfrie skivebremser, trekkraftregulering, stabilitetskontroll, en dekktrykkmonitor, frontkollisjonsputer og sideleddkollisjonsputer i full lengde er standard. i nhtsa kollisjonstester ved frontkollisjon fikk standard Mazda 3 fire stjerner (av fem). i iihs-testing mottok standardmazda 3 en "god" vurdering (den høyeste av fire) i front-offset-kollisjonstester. disse byråene gjennomførte også kollisjonstester fra siden, men de involverte en standard mazda 3 uten side- og sidegardinkollisjonsputer.

kaster mazdaspeed 3 nedover et bånd med veier fylt med feiende svinger, og du finner at det bærer nesten like mye fart som en evo eller wrx sti - forutsatt at båndet er glatt. demping føles tilstrekkelig på glatte veier, men strammere og tøffere veier virker mot bilens nærvektvekt på 3200 pund og får Mazda til å føle seg litt ute av elementet. av den grunn er mazdaspeed 3 bedre egnet for glatte veier med svingende svinger i stedet for tøffe veier med tette tilbakeslag. det kan sikkert håndtere sistnevnte, men mister noe av sin ellers utmerkede posisjon. Likevel er 3-styringen eksepsjonelt responsiv like utenfor sentrum, noe som gjør det enkelt å bla gjennom overganger som det er raskt. bremseytelsen er enestående, med et stopp fra 60 km / t tar bare 116 fot, et tall som ville være en $ 60.000 sportssed stolt.

Som med de andre Mazda 3-modellene, har 2007 Mazdaspeed 3 en hytte med en særegen og eksklusiv design. den deler også den samme store, klare måleren, nøyaktige kontroller, høykvalitets materialer og tett byggekvalitet. unike detaljer for mazdaspeed-utgaven inkluderer mer aggressivt forsterkede sportsseter, aluminiumspedaler, et rødt og svart fargevalg og mazdaspeed-gulvmatter. overnatting foran er førsteklasses, ettersom enda høyere folk lett kan bli komfortable. den velformede og støttende baksetet er bra for de under 6 meter høye, men høyere passasjerer vil føle seg klemt for benplass. lastekapasiteten ligger på 17 kubikkfot bak baksetene og utvides til 31 kuber når den er brettet.

2007 Mazda MAZDASPEED3 forbrukeranmeldelser