2009 Volvo C30 2.4i仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Volvo C30 2.4iはFront-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 3ドアがあり、168 hp @ 6000 rpmを出力し、5-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.4L L5 DOHC 20-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Volvo C30 2.4iの貨物容量は433リットルで、車両の重量は1425 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Volvo C30 2.4iには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは183 n.m、最高速度は203 km / hです。. 8.7で0から100 km / hまで加速し、16.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.5 l / 100km、高速道路では7.1 l / 100km. 車の価格は27,695ドルから始まります

2009 Volvo C30 Used Price Estimates

2009ボルボc30は、ホットハッチで期待されるきめ細かい研ぎ澄まされたドライビングダイナミクスを備えていませんが、スウェーデンのスタイルと快適さを十分に備えています。

昨年まで、ボルボは30年以上アメリカのハッチバッククーペ市場に存在していませんでした。最後の例は1970年代の1800年代です。それ以来、このスウェーデンの自動車メーカーは、主に家族向けのセダンの構築に注力してきました。しかし、ボルボがc30を導入したときに、それは昨年変わりました。このスタイリッシュな2ドアハッチバックは、大型の台形ガラスハッチなど、1800年代のクラシックなスタイリングキューを取り入れています。また、箱型の鼻やグリルなどの現代的なボルボ特性も保持しています。

c30の土台は、ボルボのs40小型セダンから来ているため、同様に現代的です。 c30は同じホイールベースに乗っていますが、全体的に約9インチ短くなっています。ボンネットの下には、s40ラインのボルボのトップエンジン、ターボチャージャー付きの2.5リッターインライン5があり、健全な227馬力を発揮します。内部では、c30のダッシュもおなじみですが、全体的な外観はより特徴的で、後部座席には2人の乗客しか乗れません。

「ホット」ハッチバックとして、ボルボのc30は公正な戦いを繰り広げます。私たちのテストでは、c30は人気のミニクーパーと同じくらい激しく加速しました。しかし、これらの車の違いは、一般道に出て初めて明らかになります。ツイストキャニオンロードでは、各車がドライバーの大多数を満足させますが、クーパーsは軽快さと純粋なドライビングエキサイトメントでc30よりも優れています。

ただし、2009年のvolvo c30は、柔らかな乗り心地、広々としたインテリア、より便利な収納力により、毎日の通勤者としての利点があります。流行に敏感なインテリアトリートメントとカスタマイズ可能な機能は、もう少し個性と偏見を求める人を引き付けるはずなので、スタイルはc30の魅力にも大きく影響します。ボルボの安全性とc30の手頃な価格での評判（オプションが適度に提供されている場合）を備えたボルボの最新のハッチバックは、10数台のミニクーパーやフォルクスワーゲンgtisに代わる価値のある代替品です。

2009ボルボc30は、2つのトリムレベルで提供される4人乗り、2ドアのハッチバックです。ベースt5には、17インチ合金ホイール、50/50分割リアシート、フルパワーアクセサリー、オーディオコントロール付きのチルトおよびテレスコープ式ステアリングホイール、および補助オーディオジャック付きの8スピーカーcdオーディオシステムが含まれています。 t5 r-designトリムレベルは、18インチホイール、スポーツチューニングされたサスペンション、特定のエクステリアアクセント、クルーズコントロール、10スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム、衛星ラジオ、アルミニウムダッシュインレイ、および時計ダイヤル風の楽器を追加しますパネル。これらの機能のすべてではありませんが、ベースt5のオプションとして利用できます。

どちらかのトリムレベルのオプションは一見無限に見え、これらの選択肢の1つ以上を追加すると、1回限りの300ドルのカスタマイズ料金が含まれます。注目すべきオプションには、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトワッシャー、リアルタイムトラフィックを備えたハードドライブベースのナビゲーションシステム、Bluetooth、死角警告システム、パワー格納式サイドミラー、サンルーフ、駐車距離制御、自動調光バックミラー、革張り、パワーフロントシート、ヒーター付きシート、キーレス点火。他のボルボとは異なり、カスタムのエクステリアカラー、インテリアのトリムの選択肢、ホイールデザインの豊富な選択肢があります。

2009ボルボc30が選択されているかどうかに関係なく、動力は227 hpと236ポンドフィートのトルクを生成するターボチャージャー付き2.5リットル直列5気筒エンジンによって供給されます。動力は、標準の6速マニュアルトランスミッションまたは利用可能な5速オートマチックを介して前輪に送られます。

私たちのテストでは、手動で装備されたc30がかなりの6.4秒で60 mphに急上昇しました。燃費はepa推定19 mpg都市/ 28 mpg高速道路と23 mpgを組み合わせた運転で登録します。

2009ボルボc30は、アンチロックディスクブレーキ（ブレーキアシスト付き）、安定性制御、牽引制御、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、むち打ち防止機能付きフロントシート。ボルボの死角情報システム（blis）はオプションです。

2009ボルボc30ハッチバックは、s40よりもしっかりとしたサスペンションとグリップ力のあるタイヤを備えており、ホイールの後ろにちょっとした楽しみを提供しています。ミニクーパーほど軽快でも魅力的でもありませんが、c30の滑らかな乗り心地と静かなキャビンは、日常の使用にはるかに適しています。ターボチャージャー付きの5気筒エンジンは強いボトムエンドトルクを持っていますが、実際の加速時間は車のやや太めの縁石によって妨げられています。ボルボc30をホットハッチではなく「クールハッチ」と考えてください。

フロントシートからの眺めは、スタイリッシュなツートンカラーの配色と異なるトリムを除いて、s40セダンとほぼ同じです。洗練された「ウォーターフォール」センタースタックは、エレガントでシンプルなエルゴノミクスを提供します。 c30の非常に快適なシートと伸縮式ステアリングホイールのおかげで、どのボディタイプでも最適なドライビングポジションを見つけるのは簡単です。

5人目の乗客をc30にシューホーンしようとするのではなく、代わりに2つのリアバケットシートを選択しました。背もたれの方が少し窮屈に見えるかもしれませんが、後部座席は大人サイズのヘッドルームがたくさんあるので快適です。背が高く幅広の全ガラス製ハッチにより、後方視界は優れています。カーゴエリアは、50/50分割のリアシートバックが13立方フィート、両方が下がっているときに20立方フィートに対応できます。

ターボチャージャー付きの5気筒エンジンは、c30の両方のバリエーションに同じ精力的な加速を与えます。一方、ボルボのドライバーが選択可能なダイナミックトラクションおよび安定性制御システムとアンチロックディスクブレーキは、基本的に強固なハンドリングおよび停止機能を強化します。これらの基本を超えて、それぞれがテーマのわずかに異なるバリエーションを具体化します。 t5の装いでは、c30の個性は、正確な応答性よりも乗り心地を優先するバイヤーに偏っています。アーバンストップアンドゴーや長距離高速道路クルージングを交渉するよりも、角を切り分けることに時間を費やす傾向がある場合は、t5 r-designを検討してください。わずかに張りのあるサスペンション設定、低い車高、アップグレードされたホイールとタイヤのパッケージにより、c30のステアリング応答が速くなり、ハードコーナリング時のボディロールがトリムされ、ブレーキ距離がわずかに短くなります。 R設計レベルであっても、c30はミニクーパーやVW GTIと比較して、乗り心地への全体的なコンプライアンスにおいて優位性を保ちます。ただし、絶対的なスポーツ性に関しては、まだ2つには達していません。

頭を向けるスタイルボルボの最も記憶に残るスポーツワゴンモデルの1つをこのように現代的に再解釈すると、独特の視覚的存在感があり、競争とは一線を画しますが、合法的な4人乗りの実用性を維持します。応答性の高いターボチャージャー付きエンジン幅広でフラットなトルク曲線により、c30の強力なターボチャージャー付き5気筒エンジンは、この小柄な運搬人に最適であり、標準のマニュアルまたはオプションのオートマチックトランスミッションと組み合わせるかどうかにかかわらず、純粋なドライビングデライトを大量に注入します。

c30はs40とv50から主要なキャビンデザイン要素を借用しています。これには、オーディオとエアコンのコントロールとスイッチギアを保持するボルボのスリムライン「フローティング」センタースタックが含まれます。 rデザインモデルのアルミニウムアクセントのrスタイルトリムは、t5の標準的な灰色のプラスチックをはるかに超える視覚的特徴を追加しますが、どちらのバージョンにも、快適でサポート力のある手動調整可能なバケットシートがボルボの布のような布で覆われていますt-tekマテリアル。 c30のリアクォーターは、2人の平均的なサイズの大人を収容するのに十分な頭と脚のスペースを持つデュアルシートを備えています。シートバックを折りたたむと積載量が12.9から20.2立方フィートに増加しますが、c30の小さめで奇妙な形のガラスハッチは、積み下ろしのプロセスに悪影響を及ぼします。

c30の独特の外観は、ボルボの現在のs40およびv50モデルに基づくフロントエンドキューと、会社の2001年のセーフティコンセプトカー（scc）に見られる流れるようなテーパールーフと卓越したテールライトトリートメントを組み合わせたネオクラシックな外観を反映しています。 c30の2ドア構成とすごい角度の全ガラス製リアハッチもsccのデザインブリーフに登場しましたが、どちらの要素も、まだカルトカーステータスを享受している70年代のボルボであるp1800esスポーツワゴンに最初に登場しました。 c30 t5モデルは17インチアルミニウムホイールと205/50タイヤを組み合わせ、r-designはより大きい18インチアロイリムに215/45ゴムまでステップアップし、カラーコーディネートされたフェンダーフレア、サイドスカートとボディキットを追加します。フロントとリアのスポイラー。

同一のパワートレインを超えて、t5およびt5 r-designは、パワーアシストのフルアレイ、キャビン花粉フィルターを備えたエアコン、傾斜および伸縮式ステアリングコラム、ドライバー情報システム、キーレスリモートエントリーによって強調された、かなり拡張された機能セットも共有します、盗難防止イモビライザーシステム、フロント、フロントサイド、サイドカーテンエアバッグ、ボルボのサイドインパクトおよびむち打ち防止システム、電子ブレーキアシスト付きアンチロックディスクブレーキ。補助オーディオ入力ジャック付きの160ワット/ 6スピーカーam / fm / cd / mp3オーディオパッケージは、どちらも標準で、r-designは6か月のsirius衛星ラジオへのサブスクリプションでトスします。 r-designは、クルーズコントロール、ユニークなボディワーク、シャーシ、インテリアトリムの機能強化も施しています。

c30の従来のオプションリストのハイライトは、オートマチックトランスミッション、革張り、パワーガラスムーンルーフ、リアルタイムの交通情報を備えたHDDベースのナビゲーションシステム、および気候パッケージ（ヒーターシート、レインセンサーワイパー、ヘッドライトウォッシャー）です。カスタムビルドプログラムへのステップアップ-これには1回限りの$ 300プレミアムが必要です-特別なインテリアとエクステリアのカラートリートメント、dynaudio 650ワットサウンドシステム、デュアルゾーン自動気候制御、トリップコンピューター、クルーズコントロール、バイキセノンヘッドライト、キーレススタート、リアパークアシスト、デュアルパワーフロントシート。ホイールやタイヤのアップグレード、カーゴカバーなど、取り付けが簡単なカスタムビルドアイテムのいくつかは、ディーラーアクセサリーとしても利用できます。

t5とt5の両方のr-designには、同じパワートレインエレメントが取り付けられています。軽量アルミ製2.5リットルターボチャージャーインライン5気筒エンジンは、5000 rpmで227馬力を発揮し、可変バルブタイミングを備えているため、1500〜5000 rpmで236ポンドフィートのトルクを一定に維持できます。基本的な6速マニュアルトランスミッションでも、オプションの5速ギアトロニックオートマチック（マニュアルスタイルの「オートスティック」機能を組み込んだ）でも、その広大なトルクプラトーによって優れた応答性が保証されます。 c30はマニュアルで0から60 mphまで6.2秒でスプリントでき、自動でシフトするために残されたとしても、自動でそのマークを打つために必要なのは6.6秒だけです。2.5リッターターボチャージャーインライン5227馬力@ 5000 rpm236ポンド-フィート。トルク@ 1500-5000 rpmepa市/高速道路の燃費：19/28（自動）、19/28（手動）

2009ボルボc30のメーカーの希望小売価格（msrp）は、t5の約25,000ドルからr-designの約27,000ドルの範囲です。オートマチックトランスミッションを選択すると、これらの数字はさらに$ 1,250増加しますが、革張り、ナビゲーションシステム、パワームーンルーフなどの高額なオプションをカスタムビルドプログラムの追加アイテムで補足すると、どちらのバリエーションも$ 30,000のマークを超えて簡単にプッシュできます。これらの種類の最終的な可能性がある場合、高度にパーソナライズされた自動車投資に期待できる最終的な収益の種類を検討することは間違いなく価値があります。一般に、ベースt5は、r設計よりも長期的に価値を保持することに関しては、多少うまくいくと予想されます。しかし、どちらもミニクーパーの予測残存率に近づきません。また、c30の予測値は、サイオンtcやフォルクスワーゲンウサギの予測値に追随し、アウディa3およびbmw 1シリーズの予測値と同等であり、サーブ9-3スポーツコンビの数値をはるかに上回っています。

2009 Volvo C30 消費者レビュー