2009 Volvo C30 2.4i specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 Volvo C30 2.4i er en Front-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 3 døre og er drevet af en 2.4L L5 DOHC 20-valve motor, der afgiver 168 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2009 Volvo C30 2.4i har en lastekapacitet på 433 liter, og køretøjet vejer 1425 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Volvo C30 2.4i stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 183 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 203 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.7 og rammer kvart mil på 16.3 sekunder. brændstofforbrug er 10.5 l / 100 km i byen og 7.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 27,695

2009 Volvo C30 Used Price Estimates

selvom 2009 Volvo C30 ikke har den finpudset køredynamik, man måske håber på i en varm luge, kompenserer den med masser af svensk stil og komfort.

indtil sidste år havde Volvo været fraværende fra det amerikanske hatchback coupe marked i mere end tre årtier - det sidste eksempel var 1800-tallet fra 1970'erne. siden da har denne svenske bilproducent i vid udstrækning fokuseret på at bygge familiefokuserede sedaner. men det ændrede sig sidste år, da volvo introducerede c30. denne stilfulde to-dørs hatchback låner klassiske styling-signaler fra 1800-tallet, såsom den store trapezformede glasluge. den bevarer også nutidige volvo-træk som den boksede næse og gitteret.

c30s understøttelse er også moderne, da de kommer fra volvo s40 lille sedan. c30 kører på samme akselafstand, men er generelt ca. 9 inches kortere. under motorhjelmen er Volvos topmotor fra s40-linjen, en turboladet 2,5-liters inline-5, der svinger ud med en sund 227 hestekræfter. indeni er c30s dash også kendt, selvom det overordnede udseende er mere karakteristisk, og bagsædet har positioner til kun to passagerer.

som en "hot" hatchback sætter Volvo's C30 en fair kamp. i vores test accelererede c30 lige så hårdt som de populære mini-coopere. men forskellene mellem disse biler gør sig virkelig ikke synlige, før man rammer den åbne vej. på snoede canyonveje vil hver bil tilfredsstille langt størstedelen af ​​chauffører, men samarbejdspartneren har kanten over c30 i smidighed og ren kørespænding.

dog har Volvo C30 2009 fordelen som en dagligdags pendler med sin blødere tur, rummeligere interiør og mere praktisk opbevaring. stil spiller også en vigtig rolle i c30s appel, da hipster-interiørbehandlinger og tilpassede funktioner skal tiltrække dem, der søger lidt mere individualitet og panache. med Volvos ry for sikkerhed og C30's overkommelige pris (leveringsmuligheder tages i moderate mængder) er Volvos nyeste hatchback et værdig alternativ til dime-a-dusin mini coopers og volkswagen gtis.

2009 Volvo C30 er en fire-sæders, to-dørs hatchback, der tilbydes i to trimniveauer. basen t5 inkluderer 17-tommer alufælge, et 50/50-delt bagsæde, fuldt strømtilbehør, et tilt-og-teleskopisk rat med lydkontrol og et otte-højttaler cd-lydsystem med et ekstra lydstik. t5 r-designbeklædningsniveauet tilføjer 18-tommer hjul, en sport-tunet affjedring, specifikke udvendige accenter, fartpilot, et 10-højttalers surround-lyd-lydsystem, satellitradio, dash-indlæg i aluminium og et ur-dial-inspireret instrument panel. mange, men ikke alle disse funktioner er tilgængelige som muligheder for basen t5.

muligheder for begge trimniveauer er tilsyneladende uendelige, og tilføjelse af et eller flere af disse valg inkluderer en engangsafgift på $ 300 tilpasning. bemærkelsesværdige muligheder inkluderer bi-xenon-forlygter, forlygtevaskere, et harddiskbaseret navigationssystem med trafik i realtid, bluetooth, et blind-spot-advarselssystem, magt-udtrækkelige sidespejle, et soltag, parkeringsafstandskontrol, en auto- dæmpende bakspejl, læderbetræk, elektriske forsæder, opvarmede sæder og nøglefri tænding. i modsætning til andre volvoer er der et stort udvalg af brugerdefinerede udvendige farver, indvendige trimvalg og hjuldesign.

uanset hvilken 2009 volvo c30 der vælges, leveres kraften med en turboladet 2,5-liters inline femcylindret motor, der producerer 227 hk og 236 pund-fødder. magten sendes til forhjulene gennem enten en standard seks-trins manuel gearkasse eller en tilgængelig fem-trins automatgearkasse.

i vores test stak en manuelt udstyret c30 ned til 60 km / t på respektable 6,4 sekunder. brændstoføkonomi registrerer en epa-estimeret 19 mpg by / 28 mpg motorvej og 23 mpg i kombineret kørsel.

2009 Volvo C30 fortsætter virksomhedens ry for passagerbeskyttelse med en lang liste med standard sikkerhedsudstyr, der inkluderer skivebremser, der er blokeringsfrie (med bremseassistent), stabilitetskontrol, trækkontrol, airbags på forsædets side, side-gardinairbags i fuld længde og forsæder med whiplash-beskyttelse. volvos informationssystem for blinde vinkler (blis) er valgfri.

med en fastere affjedring og grippier-dæk end s40, formår 2009 volvo c30 hatchback at levere lidt sjov bag rattet. det er ikke så smidigt eller engagerende som en mini cooper, men c30s glattere kørekvalitet og mere støjsvage kabine gør den meget mere velegnet til daglig brug. den turboladede femcylindrede har et stærkt moment i bunden, selvom dens faktiske accelerationstider er hæmmet af bilens noget portly egenvægt. tænk på Volvo C30 som en "cool luge" snarere end en varm luge.

udsigten fra forsæderne er næsten identisk med s40 sedan, bortset fra stilfulde tofarvede farveskemaer og forskellig trim. den slanke "vandfald" centerstak giver elegant enkel ergonomi med et flydende udseende, der bare er ret køligt. At finde en optimal kørestilling er let for enhver kropstype takket være c30s superkomfortable sæder og teleskopratt, selvom manglen på sædeopstramning bliver tydelig, når c30 køres hårdt på en kurvet vej.

snarere end at forsøge at skore en femte passager ind i c30, valgte Volvo i stedet to bageste skovlpladser. bageste siddepladser er komfortable med masser af voksenhøjde i voksenstørrelse, selvom benplads muligvis er lidt trang for højere folk. bagud synlighed er fremragende takket være den høje og brede luge i alt glas. bagagerummet kan rumme 13 kubikfod med de 50/50-delte bagsæderyg op og 20 terninger, når begge sænkes ned.

en turboladet femcylindret motor forsyner begge c30-varianter med den samme brændende acceleration, mens volvos dynamiske trækkraft- og stabilitetsstyringssystem og blokeringsfri skivebremser forbedrer deres fundamentalt solide håndterings- og stopfunktioner. ud over disse grundlæggende indeholder hver en lidt anden variation på temaet. i t5-form er c30's personlighed skæv mod købere, der prioriterer kørekomfort højere end præcisionsrespons. hvis du er mere tilbøjelig til at bruge tid på at skære hjørner op end at forhandle urban stop-and-go eller langdistance-cruising, skal du overveje t5 r-design. dens let strammere affjedringsindstillinger, lavere kørehøjde og opgraderede hjul- og dækpakke hjælper med at fremskynde c30s styringsrespons, trimme kropsrulle under hårdt sving og reducere bremselængden mildt. selv på r-designniveau bevarer c30 en kant i den samlede køreoverholdelse sammenlignet med mini cooper og vw gti. dog falder det stadig lidt under disse to med hensyn til absolut sportslighed.

hoved-drejning stildenne moderne genfortolkning af en af ​​Volvos mest mindeværdige sportswagon-modeller har en markant visuel tilstedeværelse, der adskiller den fra konkurrencen, men stadig opretholder legitim fire-passagerers praktisk.lydhør turboladet motorden brede, flade drejningsmomentkurve gør c30s potente turboladede femcylindrede motor til et perfekt match til denne petite-vogn, der injicerer en stor dosis ren køreglæde, uanset om den er parret med standardmanual eller valgfri automatgearkasse.

c30 låner store kabine-designelementer fra s40 og v50, inklusive Volvos slanke line "flydende" centerstack, der indeholder betjeningselementer og koblingsudstyr til lyd og aircondition. aluminium-accent r-stil trim i r-designmodellen tilføjer visuel karakter, der hæver den langt over standardgråplastikken på t5, men begge versioner er udstyret med komfortable og understøttende manuelt justerbare skovlesæder dækket af volvos stoflignende t-tek materiale. c30's bageste kvartaler har dobbelte sæder med plads til hoved og ben til at rumme to voksne i gennemsnitstørrelse. selvom foldning af ryglænene øger lastekapaciteten fra 12,9 til 20,2 kubikfod, påvirker c30s lille og underligt formede glasluge lastning og losning negativt.

c30s karakteristiske udseende afspejler et neo-klassisk look, der matcher frontendekoder baseret på Volvos nuværende s40- og v50-modeller med det flydende koniske tag og fremtrædende baglygtebehandling set på firmaets 2001 sikkerhedskonceptbil (scc). mens c30s to-dørs konfiguration og ujævn vinklet bagglas i alt glas også figurerede i scc's designkort, optrådte begge elementer først på p1800es sportwagon, en Volvo fra 70'erne, der stadig nyder kultstatus. c30 t5-modellen parrer 205/50 dæk med 17-tommer aluminiumsfælge, mens r-design træder op til 215/45 gummi på større 18-tommer aluminiumsfælge og tilføjer et karosseri med farvekoordinerede fenderflares, sideskørter og forreste og bageste spoilere.

ud over identiske drivlinjer deler t5 og t5 r-design også et ret omfattende sæt funktioner, fremhævet med et komplet udvalg af power assists, klimaanlæg med kabinepollenfilter, tilt- og teleskopstyring, et førerinformationssystem, nøglefri fjernindgang , tyverisikringsstartsystem, front-, front- og sidegardinairbags, Volvo's sidestød- og piskeslagsbeskyttelsessystemer og blokeringsfri skivebremser med elektronisk bremseassistance. en 160-watt / seks højttalere am / fm / cd / mp3-lydpakke med ekstra lydindgangsstik er standard på begge, med r-design, der kastes i et seks måneders abonnement på sirius satellitradio. r-design får også fartpilot, unikt karrosseri, chassis og indvendige trimforbedringer.

der fremhæver c30s konventionelle valgliste er en automatisk transmission, læderpolstring, månetag med kraftglas, et HDD-baseret navigationssystem med trafikopdateringer i realtid og klimapakken (opvarmede sæder, viskere til regnsensorer og forlygtevasker) træder op til det brugerdefinerede build-program - som kræver en engangs-præmie på $ 300 - giver adgang til en meget længere liste over opgraderinger, herunder specielle indvendige og udvendige farvebehandlinger, dynaudio 650-watts lydsystem, automatisk dobbeltzone automatisk klimakontrol, en kørecomputer, fartpilot, bi-xenon-forlygter, nøglefri start, parkeringsassistent bagpå og dobbeltsæde foran. flere af de lettere installerede specialbyggede genstande, såsom hjul- og dækopgraderinger og lastovertræk, fås også som tilbehør til forhandleren.

både t5 og t5 r-design er udstyret med identiske drivelementelementer. den letvægts-2,5-liters turboladede inline-femcylindrede motor udvikler 227 hestekræfter ved 5000 omdr./min. og er udstyret med variabel ventiltiming, der hjælper den med at skabe og opretholde et konstant moment på 236 pund fod fra 1500 til 5000 omdr./min. det ekspansive drejningsmomentplateau sikrer enestående lydhørhed, uanset om du bakker det med den basale seks-trins manuelle gearkasse eller den valgfri fem-trins geartronic-automatik, der også indeholder en manuel stil "auto-stick" -funktion. c30 kan sprint fra nul til 60 km / t på 6,2 sekunder med manualen og har kun brug for 6,6 sekunder for at ramme dette mærke med automatikken, selv når den er tilbage til at skifte for sig selv.2,5-liters turboladet in-line 5227 hestekræfter @ 5000 omdr./min236 lb.-ft. af drejningsmoment @ 1500-5000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/28 (automatisk), 19/28 (manuel)

2009 Volvo C30's producentens vejledende udsalgspris (msrp) varierer fra omkring $ 25.000 for en t5 til omkring $ 27.000 for r-design. at vælge en automatisk transmission vil støde på disse tal med yderligere $ 1.250, men ved at supplere muligheder med store billetter som læderpolstring, et navigationssystem og et kraftmåne-tag med ekstra emner fra det brugerdefinerede build-program kan let skubbe en variant ud over $ 30.000. med disse slags bundlinjemuligheder lønner det sig helt sikkert at overveje, hvilken slags ultimative afkast du med rette kan forvente af din meget personaliserede bilinvestering. generelt forventes basen t5 at klare sig lidt bedre, når det kommer til at holde værdi over tid end r-designet; men ingen af ​​dem kommer tæt på de forventede resterende procenter for en mini cooper. c30-projicerede værdier sporer også scion tc og volkswagen kanin, forbliver på niveau med Audi A3 og BMW 1-serien og ligger langt foran Saab 9-3 sportcombis tal.

2009 Volvo C30 forbrugeranmeldelser