2009 Volvo C30 2.4i specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2009 Volvo C30 2.4i egy Front-wheel drive Coupe. akár 4 utas befogadására képes. 3 ajtóval rendelkezik, és 2.4L L5 DOHC 20-valve motor hajtja, amely kimeneti 168 hp @ 6000 rpm, és párosul 5-speed manual transmission sebességváltóval. a 2009 Volvo C30 2.4i rakománya 433 liter, a jármű súlya 1425 kg. a menetsegítés szempontjából a 2009 Volvo C30 2.4i a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 16'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 183 n.m nyomatékkal és 203 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 8.7-ben, és negyed mérföldet eléri 16.3 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 10.5 l / 100km a városban és 7.1 l / 100km az autópályán. az autó ára 27,695 dollárnál kezdődik

2009 Volvo C30 Used Price Estimates

bár a 2009-es volvo c30 nem rendelkezik olyan finoman csiszolt menetdinamikával, amire egy forró nyílásban remélhetnénk, rengeteg svéd stílussal és kényelemmel pótolja ezt.

tavalyig a volvo több mint három évtizede nem volt jelen az amerikai ferdehátú kupé piacán - utolsó példája az 1970-es évek volt. azóta ez a svéd autógyártó nagyrészt a családközpontú szedánok gyártására összpontosított. de ez tavaly megváltozott, amikor a volvo bevezette a c30-at. ez az elegáns kétajtós ferdehátú klasszikus stílusjegyeket kölcsönöz az 1800-as évekből, például a nagy trapéz alakú üvegnyílást. megőrzi a korabeli volvo tulajdonságokat is, mint a dobozos orr és a hűtőrács.

a c30 alapjai korabeliak is, mivel a volvo s40 kis szedánjából származnak. a c30 ugyanazon a tengelytávon halad, de összességében körülbelül 9 hüvelykkel rövidebb. A motorháztető alatt a Volvo csúcsmotorja található az s40-es vonalon, egy turbós 2,5 literes inline-5, amely egészséges, 227 lóerős teljesítményt nyújt. belül a c30 kötőjele is ismerős, bár az általános megjelenés megkülönböztetőbb, és a hátsó ülésen csak két utas helyezkedhet el.

"forró" ferdehátúként a volvo c30 tisztességes küzdelmet folytat. tesztelésünk során a c30 olyan gyorsan gyorsult, mint a népszerű mini cooper. de ezeknek az autóknak a különbségei csak akkor nyilvánulnak meg, ha az ember a nyílt útra lép. kanyargós kanyonutakon minden autó kielégíti a járművezetők túlnyomó többségét, de a szövetkezet fürge és puszta vezetési izgalommal rendelkezik a c30-mal szemben.

azonban a 2009-es volvo c30 mindennapos ingázóként előnyös, lágyabb menetével, tágasabb belső térével és kényelmesebb tárolásával. A stílus a c30 vonzerejében is kiemelkedő szerepet játszik, mivel a hipster belső kezelések és a testreszabható funkciók vonzzák azokat, akik valamivel több egyéniségre és pánikra törnek. A Volvo jó hírnevével és a c30 megfizethetőségével (az opciók mérsékelt megadásával) a Volvo legújabb ferdehátúja méltó alternatíva a tucatnyi mini Cooper és a volkswagen gtis között.

a 2009-es volvo c30 egy négyüléses, kétajtós ferdehátú, amelyet kétféle felszereltséggel kínálnak. az alap t5 tartalmaz 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, 50/50-es osztású hátsó ülést, teljes teljesítményű kiegészítőket, dönthető és teleszkópos kormánykereket audio vezérléssel és nyolc hangszórós CD audiorendszert kiegészítő audiocsatlakozóval. A t5 r kivitelben 18 hüvelykes kerekek, sportra hangolt futómű, különleges külső hangsúlyok, sebességtartó automatika, 10 hangszórós térhatású audiorendszer, műholdas rádió, alumínium műszerfal-betétek és egy karóra által inspirált hangszer panel. sok, de nem mindegyik elérhető opcióként az alap t5-hez.

bármelyik felszereltségi szintre vonatkozó lehetőség látszólag végtelen, és ezek közül egyet vagy többet hozzáadva egyszeri 300 dolláros testreszabási díjat kell fizetni. figyelemre méltó lehetőségek: bi-xenon fényszórók, fényszórómosók, merevlemez-alapú navigációs rendszer valós idejű forgalommal, bluetooth, vakfolt-figyelmeztető rendszer, elektromos visszahúzható oldalsó tükrök, napfénytető, parkolási távolság-szabályozás, automatikus tompító visszapillantó tükör, bőr kárpit, első elektromos ülések, fűthető ülések és kulcs nélküli gyújtás. a többi volvóval ellentétben az egyedi külső színek, a belső burkolatok és a kerék kialakítások nagy választékban állnak rendelkezésre.

függetlenül attól, hogy melyik 2009-es volvo c30-t választják, az erőt egy turbós, 2,5 literes soros öthengeres motor adja, amely 227 LE és 236 font nyomatékot produkál. A teljesítmény az első kerekekhez vagy egy szokásos hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy egy rendelkezésre álló ötfokozatú automata sebességváltóval érkezik.

tesztelésünk során egy manuálisan felszerelt c30 tisztes 6,4 másodperc alatt 60 mph-ra száguldott. az üzemanyag-takarékosság az epa-ra becsült 19 mpg városi / 28 mpg autópálya és 23 mpg kombinált vezetésben regisztrál.

A 2009-es volvo c30 a vállalat utasainak védelme terén elismert hírnevét a szabványos biztonsági felszerelések hosszú listájával egészíti ki, amelyek tartalmazzák a blokkolásgátló tárcsafékeket (fékrásegítővel), a stabilitásszabályozást, a kipörgésgátlót, az első ülés oldalsó légzsákjait, a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákat és első ülések ostorcsapás-védelemmel. a volvo vakfolt információs rendszere (blis) opcionális.

A s40-nél szilárdabb futóművel és markolóbb gumikkal a 2009-es volvo c30 hatchback képes egy kis mulatságot nyújtani a volán mögött. nem annyira fürge vagy vonzó, mint egy mini kocsi, de a c30 simább menetminősége és csendesebb kabinja sokkal alkalmasabbá teszi mindennapi használatra. a turbófeltöltős henger hengerfejének nyomatéka erős, bár tényleges gyorsulási idejét az autó kissé hordozható önsúlya akadályozza. úgy gondolja, hogy a volvo c30 inkább "hűvös nyílás", nem pedig forró nyílás.

a kilátás az első ülésekről csaknem megegyezik az s40 szedánéval, kivéve a stílusos kétszínű színsémákat és a különböző díszítést. a karcsú "vízesés" középső verem elegánsan egyszerű ergonómiát kínál, lebegő megjelenéssel, amely egyenesen hűvös. Az optimális vezetési helyzet megtalálása minden karosszériatípusnál könnyű, a c30 szuperkényelmes üléseinek és a teleszkópos kormánykeréknek köszönhetően, bár az ülés megerősítésének hiánya nyilvánvalóvá válik, ha a c30-at keményen hajtják egy kanyargós úton.

Ahelyett, hogy megkísérelt volna egy ötödik utast cipelni a c30-ba, a volvo két hátsó vödör ülést választott. A hátsó ülés kényelmes a rengeteg felnőtt méretű fejtérrel, annak ellenére, hogy a lábtér kissé szűk lehet a magasabb emberek számára. a hátsó láthatóság kiváló a magas és széles, minden üvegből álló nyílásnak köszönhetően. a raktér 13 köbméter befogadására képes, az 50/50-es osztású hátsó üléstámlákkal felfelé, és 20 kocka, ha mindkettőt leeresztik.

egy turbós, öthengeres motor mindkét c30 változatot ugyanolyan lendületes gyorsítással ruházza fel, míg a Volvo vezetőjének választható dinamikus tapadás- és stabilitásszabályozó rendszere, valamint a blokkolásgátló tárcsafékek fokozzák alapvetően szilárd kezelési és megállási képességüket. Ezen alapokon túl mindegyik egy kicsit más variációt testesít meg a témában. a t5 álarcában a c30 személyisége torz a vásárlók felé, akik nagyobb hangsúlyt fektetnek a menetkényelemre, mint a precíziós reakciókészségre. Ha inkább hajlandó időt tölteni a kanyarok faragásában, mint tárgyalni a városi stop-and-go vagy távolsági autópálya-cirkálásokról, vegye fontolóra a t5 r-dizájnt. kissé sárgább rugózási beállításai, alacsonyabb menetmagassága és továbbfejlesztett kerék- és gumiabroncs-csomagja gyorsítja a c30 kormányzási reakcióját, a karosszéria gördülését kemény kanyarodás közben és enyhén csökkenti a féktávolságokat. még az r-dizájn szintjén is, a c30 megőrzi az előnyt a teljes vezetési megfelelés terén, a mini Cooperhez és a vw gti-hez képest. azonban az abszolút sportosság tekintetében még mindig kissé elmarad e kettőtől.

fejfordító stílusa volvo egyik legemlékezetesebb sportkocsijának újkori értelmezése megkülönböztető vizuális jelenléttel rendelkezik, amely megkülönbözteti a versenytől, de továbbra is megőrzi a négy utas utasszerű praktikumát.érzékeny turbófeltöltős motorszéles, lapos nyomatékgörbéjével a c30 erőteljes turbós, öthengeres motorja tökéletesen illeszkedik ehhez a vékony teherautóhoz, és nagy adag tiszta vezetési élményt nyújt, függetlenül attól, hogy a normál kézi vagy opcionális automata váltóval párosul.

a c30 kölcsönzi az utastér legfontosabb elemeit az s40-ből és a v50-ből, beleértve a Volvo vékony vonalú „lebegő” középső veremét, amely az audio- és klímaberendezés kezelőszerveit és kapcsolóberendezéseit tartalmazza. az r-design modell alumínium akcentusú r-stílusú díszítése vizuális jelleget kölcsönöz, amely jóval a t5 szokásos szürke-műanyag fölé emeli, de mindkét változat kényelmes és támogató, kézzel állítható vödörülésekkel van felszerelve, amelyeket a Volvo szövetszerű t-tek anyag. a c30 hátsó részén kettős ülések találhatók, elegendő fej- és lábtérrel, két átlagos méretű felnőtt befogadására. bár a háttámlák összecsukása 12,9 köbméterről 20,2 köbméterre növeli a rakomány kapacitását, a c30 kicsi és furcsa alakú üvegnyílása negatívan befolyásolja a be- és kirakodási folyamatot.

a c30 jellegzetes megjelenése egy újklasszikus megjelenést tükröz, amely megfelel a volvo jelenlegi s40 és v50 modelljein alapuló elülső jeleknek az áramló kúpos tetővel és a cég 2001-es biztonsági koncepcióautóján (scc) látott kiemelkedő hátsó lámpás kezeléssel. Míg a c30 kétajtós elrendezése és gereblyésen szögletes, üvegből készült hátsó nyílása is szerepelt az scc tervezési rövidítésében, mindkét elem először a p1800es sportwagonon jelent meg, ez egy 70-es évekbeli volvo, amely még mindig élvezi a kultikus autó státuszt. a c30 t5 modell 205/50 méretű gumiabroncsokat párosít 17 hüvelykes alumínium kerekekkel, míg az r-design 215/45 gumig lép fel a nagyobb, 18 hüvelykes könnyűfém felniken, és hozzáad egy karosszéria készletet, szín-összehangolt sárvédővel, oldalsó szoknyával és első és hátsó spoilerek.

az azonos hajtásláncokon túl a t5 és t5 r-dizájn is meglehetősen kiterjedt funkciókkal rendelkezik, amelyeket teljes körű teljesítmény-segítségnyújtás, légkondícionálás kabin pollenszűrővel, billenthető és teleszkópos kormányoszlop, vezetői információs rendszer, kulcs nélküli távoli belépés jelez , lopásgátló indításgátló rendszer, első, első és oldalsó függönylégzsákok, a Volvo oldalsó ütés- és ostorcsapás-védelmi rendszerei és blokkolásgátló tárcsafékek elektronikus fékasszisztenssel. 160 wattos / hat hangszórós am / fm / cd / mp3 audio csomag kiegészítő audio bemeneti aljzattal mindkettőben alapfelszereltség, az r-design pedig a sirius műholdas rádió féléves előfizetését dobta fel. az r-dizájn sebességtartó automatikát, egyedi karosszériát, futóművet és belső kárpitos fejlesztéseket is kap.

kiemelve a c30 hagyományos opcióinak listáját: automata sebességváltó, bőrkárpit, elektromos üvegtető, HDD-alapú navigációs rendszer valós idejű forgalmi frissítésekkel és a klímacsomag (fűthető ülések, esőérzékelő ablaktörlők és fényszórómosók). Az egyedi gyártási programra való belépés - amely egyszeri 300 dolláros prémiumot igényel - hozzáférést biztosít a frissítések sokkal hosszabb listájához, beleértve a speciális belső és külső színkezeléseket, a dynaudio 650 wattos hangrendszert, a kétzónás automatikus klímaberendezést, a fedélzeti számítógép, sebességtartó automatika, bi-xenon fényszórók, kulcsnélküli indítás, hátsó parkolássegítő rendszer és kettős motoros első ülések. a könnyebben telepíthető egyedi konstrukciós elemek közül több, mint például a kerék- és gumiabroncs-frissítés, valamint a rakomány fedél, kereskedői kiegészítőként is elérhető.

a t5 és a t5 r kivitel is azonos hajtáslánc elemekkel van felszerelve. a könnyű, alumínium, 2,5 literes turbófeltöltős soros öthengeres motor 227 lóerőt fejleszt 5000 fordulat / perc sebességgel, és változó szelepvezérléssel van felszerelve, amely segít állandó és fenntartani a 236 font nyomatékot 1500 és 5000 ford / perc között. Ez a kiterjedt nyomaték plató biztosítja a kiváló reagálási képességet, függetlenül attól, hogy az alapfokozatú hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy az opcionális ötfokozatú sebességváltó automatikával támogatja, amely kézi stílusú "auto-stick" funkciót is tartalmaz. a c30 6,2 másodperc alatt tud sprintelni nulláról 60 mérföld / órára a kézikönyv segítségével, és csak 6,6 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy ezt a jelet az automatával elérje, még akkor is, ha balra mozog maga számára.2,5 literes turbós in-line 5227 lóerő @ 5000 ford / perc236 lb.-ft. nyomatéka @ 1500-5000 ford / percepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 19/28 (automatikus), 19/28 (manuális)

a volvo c30 2009-es gyártója által javasolt kiskereskedelmi ár (tonna) körülbelül 25 000 dollár t5-ig és körülbelül 27 000 dollár között mozog az r-design esetében. Az automatikus sebességváltó választása további 1250 dollárral növeli ezeket a számokat, de az olyan nagy jegyek opcióinak kiegészítésével, mint a bőr kárpit, a navigációs rendszer és a motoros tetőablak az egyedi gyártási program további elemeivel, bármelyik változat könnyen átlépheti a 30 000 dolláros határt. ilyen jellegű legalkalmasabb lehetőségekkel mindenképpen érdemes megfontolni, hogy milyen végső megtérülésre lehet joggal számítani a személyre szabott gépjármű-beruházás során. általában a t5 alap várhatóan valamivel jobban jár, ha idővel megtartja a tartási értéket, mint az r-terv; de egyik sem közelíti meg a mini szövetkezet előre jelzett maradék százalékát. a c30-ra vetített értékek szintén nyomon követik a scion tc és a volkswagen nyúl értékeit, megmaradnak az audi a3 és a bmw 1 széria értékeivel, és messze megelőzik a saab 9-3 sportcombi adatait.

2009 Volvo C30 fogyasztói vélemények