2009 Volvo C30 2.4i thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2009 Volvo C30 2.4i là Front-wheel drive Coupe. nó có thể chứa tới 4 hành khách. nó có 3 cửa và được cung cấp bởi động cơ 2.4L L5 DOHC 20-valve cho ra 168 hp @ 6000 rpm và được ghép nối với hộp số 5-speed manual transmission. 2009 Volvo C30 2.4i có sức chứa hàng hóa là 433 lít và xe nặng 1425 kg. về hỗ trợ đi xe, 2009 Volvo C30 2.4i có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver-side front airbag và Passenger-side front airbag. hệ thống treo trước là Independent front suspension trong khi hệ thống treo sau là Independent rear suspension. chiếc xe cũng có nó có 16'' alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 183 n.m và tốc độ tối đa 203 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 8.7 và đạt một phần tư dặm ở 16.3 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 10.5 l / 100km trong thành phố và 7.1 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 27,695

2009 Volvo C30 Used Price Estimates

mặc dù volvo c30 2009 không sở hữu động lực lái được mài dũa tinh xảo mà người ta có thể hy vọng ở một phiên bản nóng bỏng, nhưng bù lại nó có rất nhiều kiểu dáng và sự thoải mái của người Thụy Điển.

Cho đến năm ngoái, volvo đã vắng bóng trên thị trường coupe hatchback Mỹ trong hơn ba thập kỷ - ví dụ cuối cùng của nó là những năm 1800 từ những năm 1970. kể từ đó, nhà sản xuất ô tô Thụy Điển này đã tập trung phần lớn vào việc xây dựng những chiếc sedan tập trung vào gia đình. nhưng điều đó đã thay đổi vào năm ngoái khi volvo giới thiệu c30. chiếc hatchback hai cửa đầy phong cách này vay mượn các dấu hiệu phong cách cổ điển từ những năm 1800, chẳng hạn như cửa sập kính hình thang lớn. nó cũng giữ lại các đặc điểm volvo đương đại như mũi và lưới tản nhiệt hình hộp.

The C30's underpinnings are contemporary as well, as they come from Volvo's S40 small sedan. The C30 rides on the same wheelbase but is about 9 inches shorter overall. Under the hood is Volvo's top engine from the S40 line, a turbocharged 2.5-liter inline-5 that cranks out a healthy 227 horsepower. Inside, the C30's dash is also familiar, though the overall look is more distinctive and the backseat has positions for only two passengers.

As a "hot" hatchback, Volvo's C30 puts up a fair fight. In our testing, the C30 accelerated as hard as the popular Mini Cooper S. But the differences between these cars really don't make themselves apparent until one hits the open road. On twisting canyon roads, each car will satisfy the vast majority of drivers, but the Cooper S has the edge over the C30 in nimbleness and sheer driving excitement.

However, the 2009 Volvo C30 has the advantage as an everyday commuter, with its softer ride, roomier interior and more convenient storage. Style also factors prominently in the C30's appeal, as the hipster interior treatments and customizable features should attract those seeking a bit more individuality and panache. With Volvo's reputation for safety and the C30's affordability (providing options are taken in moderation), Volvo's newest hatchback is a worthy alternative to the dime-a-dozen Mini Coopers and Volkswagen GTIs.

The 2009 Volvo C30 is a four-seat, two-door hatchback that is offered in two trim levels. The base T5 includes 17-inch alloy wheels, a 50/50-split rear seat, full power accessories, a tilt-and-telescoping steering wheel with audio controls and an eight-speaker CD audio system with an auxiliary audio jack. The T5 R-Design trim level adds 18-inch wheels, a sport-tuned suspension, specific exterior accents, cruise control, a 10-speaker surround-sound audio system, satellite radio, aluminum dash inlays and a watch-dial-inspired instrument panel. Many, but not all of these features are available as options for the base T5.

Options for either trim level are seemingly endless, and adding one or more of these choices includes a one-time $ 300 customization charge. Notable options include bi-xenon headlights, headlight washers, a hard-drive-based navigation system with real-time traffic, Bluetooth, a blind-spot warning system, power-retractable side mirrors, a sunroof, park distance control, an auto-dimming rearview mirror, leather upholstery, power front seats, heated seats and keyless ignition. Unlike other Volvos, there is a large selection of custom exterior colors, interior trim choices and wheel designs.

Regardless of which 2009 Volvo C30 is chosen, power is delivered by a turbocharged 2.5-liter inline five-cylinder engine that produces 227 hp and 236 pound-feet of torque. Power is sent to the front wheels through either a standard six-speed manual transmission or an available five-speed automatic.

In our testing, a manual-equipped C30 dashed to 60 mph in a respectable 6.4 seconds. Fuel economy registers an EPA-estimated 19 mpg city/28 mpg highway and 23 mpg in combined driving.

The 2009 Volvo C30 carries on the company's reputation for passenger protection with a long list of standard safety equipment that includes antilock disc brakes (with brake assist), stability control, traction control, front-seat side airbags, full-length side curtain airbags and front seats with whiplash protection. Volvo's Blind Spot Information System (BLIS) is optional.

With a firmer suspension and grippier tires than those of the S40, the 2009 Volvo C30 hatchback manages to deliver a bit of fun behind the wheel. It's not as nimble or engaging as a Mini Cooper S, but the C30's smoother ride quality and quieter cabin make it much more suitable for daily use. The turbocharged five-cylinder has strong bottom-end torque, though its actual acceleration times are hampered by the car's somewhat portly curb weight. Think of the Volvo C30 as a "cool hatch" rather than a hot hatch.

The view from the front seats is nearly identical to the S40 sedan's, except for stylish two-tone color schemes and different trim. The sleek "waterfall" center stack provides elegantly simple ergonomics with a floating appearance that is just downright cool. Finding an optimal driving position is easy for any body type, thanks to the C30's super-comfortable seats and telescoping steering wheel, though the lack of seat bolstering will become apparent when the C30 is driven hard on a curvy road.

Rather than attempt to shoehorn a fifth passenger into the C30, Volvo instead chose two rear bucket seats. Rear seating is comfortable with plenty of adult-sized headroom, even though legroom may be a bit cramped for taller folks. Rearward visibility is excellent thanks to the tall and wide all-glass hatch. The cargo area can accommodate 13 cubic feet with the 50/50-split rear seatbacks up and 20 cubes when both are lowered.

một động cơ năm xi-lanh tăng áp mang lại cho cả hai biến thể c30 khả năng tăng tốc mạnh mẽ như nhau, trong khi hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo động có thể lựa chọn của người lái của volvo và hệ thống phanh đĩa chống bó cứng nâng cao khả năng xử lý và dừng xe về cơ bản. ngoài những điều cơ bản đó, mỗi cái thể hiện một biến thể hơi khác nhau về chủ đề. trong vỏ bọc t5, tính cách của c30 nghiêng về những người mua đặt ưu tiên cao hơn vào sự thoải mái khi đi xe hơn là khả năng phản hồi chính xác. nếu bạn có xu hướng dành nhiều thời gian để khắc phục các góc hơn là đàm phán về điểm dừng và đi trong đô thị hoặc đi trên đường cao tốc đường dài, hãy xem xét thiết kế t5 r. thiết lập hệ thống treo hơi căng, chiều cao hành trình thấp hơn và gói bánh xe và lốp nâng cấp giúp phản ứng lái của c30 nhanh hơn, giảm độ lăn thân xe khi vào cua khó và giảm nhẹ khoảng cách phanh. ngay cả ở cấp độ thiết kế r, c30 vẫn giữ được lợi thế trong việc tuân thủ lái xe tổng thể so với mini cooper và vw gti. tuy nhiên, nó vẫn thiếu một chút so với hai loại đó về tính thể thao tuyệt đối.

kiểu quay đầuPhiên bản hiện đại ngày nay của một trong những mẫu sportwagon đáng nhớ nhất của volvo có sự hiện diện trực quan đặc biệt khiến nó trở nên khác biệt so với các đối thủ nhưng vẫn duy trì tính thực dụng cho 4 hành khách.động cơ tăng áp đáp ứngĐường cong mô-men xoắn phẳng, rộng của nó làm cho động cơ năm xi-lanh tăng áp mạnh mẽ của c30 trở thành một sự kết hợp hoàn hảo cho chiếc xe nhỏ nhắn này, mang lại cảm giác lái thú vị chủ yếu cho dù kết hợp với hộp số sàn tiêu chuẩn hay tự động tùy chọn.

c30 vay mượn các yếu tố thiết kế cabin chính từ s40 và v50, bao gồm ngăn xếp trung tâm "nổi" đường nét mỏng của volvo chứa các nút điều khiển và thiết bị chuyển mạch cho âm thanh và điều hòa không khí. trang trí kiểu r bằng nhôm nổi bật trong mô hình thiết kế r thêm đặc điểm trực quan nâng nó lên cao hơn nhựa xám tiêu chuẩn của t5, nhưng cả hai phiên bản đều được trang bị ghế xô điều chỉnh bằng tay thoải mái và hỗ trợ được bao phủ bằng vải giống như volvo vật liệu t-tek. khu vực phía sau của c30 có ghế kép với đủ đầu và chỗ để chân cho hai người lớn cỡ trung bình. Mặc dù việc gập hàng ghế lại làm tăng sức chứa hàng hóa từ 12,9 lên 20,2 feet khối, nhưng cửa kính nhỏ và có hình dạng kỳ lạ của c30 lại tác động tiêu cực đến quá trình xếp dỡ hàng hóa.

ngoại hình đặc biệt của c30 phản ánh một cái nhìn tân cổ điển phù hợp với các tín hiệu đầu xe dựa trên các mẫu xe s40 và v50 hiện tại của volvo với phần mái thon dài và cách xử lý đèn hậu nổi bật được thấy trên mẫu xe ý tưởng an toàn năm 2001 của hãng. Trong khi cấu hình hai cửa của c30 và cửa sập toàn bộ bằng kính góc cạnh cũng được tìm thấy trong bản tóm tắt thiết kế của scc, cả hai yếu tố lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc sportwagon p1800es, một chiếc volvo có từ thập niên 70 vẫn được ưa chuộng. mô hình c30 t5 kết hợp lốp 205/50 với bánh xe nhôm 17 inch, trong khi thiết kế r nâng cấp lên cao su 215/45 trên vành hợp kim 18 inch lớn hơn và bổ sung bộ body kit với các tấm chắn bùn phối hợp màu sắc, ốp sườn và hư hỏng phía trước và phía sau.

Ngoài các hệ thống truyền động giống hệt nhau, thiết kế t5 và t5 r cũng chia sẻ một loạt các tính năng khá phong phú, nổi bật bởi một loạt các trợ lực, điều hòa không khí với bộ lọc phấn trong cabin, cột lái nghiêng và ống lồng, hệ thống thông tin người lái, vào cửa từ xa không cần chìa , hệ thống cố định chống trộm, túi khí rèm trước, bên trước và bên hông, hệ thống bảo vệ va chạm bên hông và hệ thống chống va đập của volvo và phanh đĩa chống bó cứng với hỗ trợ phanh điện tử. gói âm thanh 160 watt / sáu loa am / fm / cd / mp3 với giắc cắm đầu vào âm thanh phụ là tiêu chuẩn trên cả hai, với thiết kế r đưa ra đăng ký sáu tháng cho đài vệ tinh sirius. thiết kế r cũng có kiểm soát hành trình, thân xe độc ​​đáo, khung gầm và trang trí nội thất cải tiến.

làm nổi bật danh sách tùy chọn thông thường của c30 là hộp số tự động, ghế bọc da, cửa sổ trời trên kính chỉnh điện, hệ thống định vị dựa trên hdd với cập nhật giao thông thời gian thực và gói khí hậu (ghế sưởi, gạt mưa cảm biến và rửa đèn pha). nâng cấp lên chương trình xây dựng tùy chỉnh - yêu cầu phí bảo hiểm 300 đô la một lần - cấp quyền truy cập vào danh sách nâng cấp dài hơn nhiều, bao gồm các phương pháp điều trị màu nội thất và ngoại thất đặc biệt, hệ thống âm thanh dynaudio 650 watt, điều khiển khí hậu tự động hai vùng, máy tính hành trình, kiểm soát hành trình, đèn pha bi-xenon, khởi động không cần chìa khóa, hỗ trợ đỗ xe phía sau và ghế trước chỉnh điện kép. một số hạng mục xây dựng tùy chỉnh được lắp đặt dễ dàng hơn, chẳng hạn như nâng cấp bánh xe, lốp và nắp hàng hóa, cũng có sẵn dưới dạng phụ kiện của đại lý.

cả thiết kế t5 và t5 r đều được trang bị các phần tử hệ thống truyền lực giống hệt nhau. động cơ tăng áp 5 xi-lanh thẳng hàng 2,5 lít bằng nhôm nhẹ tạo ra công suất 227 mã lực tại 5000 vòng / phút và được trang bị van biến thiên giúp nó tạo ra và duy trì mô-men xoắn không đổi 236 pound-feet từ 1500 đến 5000 vòng / phút. ổn định mô-men xoắn mở rộng đó đảm bảo khả năng phản hồi tuyệt vời, cho dù bạn sử dụng hộp số sàn sáu cấp cơ sở hay hộp số tự động địa điện tử năm cấp tùy chọn cũng kết hợp chức năng "tự động bám đường" kiểu thủ công. c30 có thể chạy nước rút từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 6,2 giây với hướng dẫn sử dụng và chỉ cần 6,6 giây để đạt mốc đó với số tự động, ngay cả khi sang trái để tự chuyển số.2,5 lít tăng áp thẳng hàng 5227 mã lực @ 5000 vòng / phút236 lb.-ft. mô-men xoắn @ 1500-5000 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 19/28 (số tự động), 19/28 (số tay)

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất 2009 volvo c30 (msrp) dao động từ khoảng 25.000 đô la cho một t5 đến khoảng 27.000 đô la cho thiết kế r. Chọn hộp số tự động sẽ làm tăng những con số đó thêm 1.250 đô la, nhưng bổ sung các tùy chọn vé lớn như ghế bọc da, hệ thống định vị và cửa sổ trời chỉnh điện cùng với các hạng mục bổ sung từ chương trình tùy chỉnh có thể dễ dàng đẩy một trong hai biến thể vượt mốc 30.000 đô la. với những khả năng mấu chốt đó, chắc chắn bạn phải cân nhắc loại lợi nhuận cuối cùng mà bạn có thể mong đợi đúng đắn khi đầu tư vào ô tô được cá nhân hóa cao của mình. nói chung, giá trị cơ sở t5 dự kiến ​​sẽ tốt hơn một chút khi giữ giá trị theo thời gian so với thiết kế r; nhưng cả hai đều không đến gần với tỷ lệ phần trăm còn lại dự kiến ​​cho một bộ đồng hồ mini. các giá trị dự kiến ​​của c30 cũng theo sau các giá trị của scion tc và Volkswagen Rabbit, vẫn ngang bằng với các giá trị của audi a3 và bmw 1 series và vượt xa con số của saab 9-3 sportcombi.

2009 Volvo C30 đánh giá của người tiêu dùng