2009 Volvo C30 2.4i specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Volvo C30 2.4i este un Front-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 3 uși și este alimentat de un motor 2.4L L5 DOHC 20-valve care produce 168 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2009 Volvo C30 2.4i are o capacitate de încărcare de 433 litri, iar vehiculul cântărește 1425 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Volvo C30 2.4i are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 183 n.m și o viteză maximă de 203 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.7 și atinge un sfert de milă la 16.3 secunde. consumul de combustibil este de 10.5 l / 100km în oraș și 7.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 27,695 USD

2009 Volvo C30 Used Price Estimates

Deși volvo c30 din 2009 nu posedă dinamica de conducere fină pe care s-ar putea spera într-o trapă fierbinte, o compensează cu mult stil suedez și confort.

până anul trecut, Volvo a lipsit de pe piața americană de coupe hatchback de mai bine de trei decenii - ultimul său exemplu fiind anii 1800 din anii 1970. de atunci, acest producător suedez de automobile s-a concentrat în mare măsură pe construirea de berline orientate spre familie. dar asta s-a schimbat anul trecut când Volvo a introdus c30. acest hatchback elegant cu două uși împrumută indicii de stil clasice din anii 1800, cum ar fi trapa mare din sticlă trapezoidală. De asemenea, păstrează trăsături volvo contemporane, cum ar fi nasul și grila.

Suporturile modelului C30 sunt, de asemenea, contemporane, deoarece provin din sedanul mic Volvo s40. c30 plimbări pe același ampatament, dar este cu aproximativ 9 inci mai scurtă în general. sub capotă se află motorul de top Volvo de pe linia s40, un turbocompresor de 2,5 litri inline-5 care obține o putere de 227 cai sănătoși. în interior, tabloul lui C30 este, de asemenea, familiar, deși aspectul general este mai distinctiv, iar bancheta din spate are poziții pentru doar doi pasageri.

ca un hatchback "fierbinte", volvo's c30 se luptă corect. în testele noastre, modelul c30 a accelerat la fel de tare ca și popularele mini cooper. dar diferențele dintre aceste mașini chiar nu se fac evidente până când nimeni nu lovește drumul deschis. pe șoselele de canion răsucite, fiecare mașină va satisface marea majoritate a șoferilor, dar cooperara are avantajul față de c30 în agilitate și emoție de conducere.

cu toate acestea, volvo c30 din 2009 are avantajul ca un navetist de zi cu zi, cu o plimbare mai moale, un interior mai spațios și o depozitare mai convenabilă. stilul este, de asemenea, un factor important în atracția modelului c30, deoarece tratamentele interioare pentru hipster și caracteristicile personalizabile ar trebui să îi atragă pe cei care caută ceva mai multă individualitate și panache. cu reputația de siguranță a Volvo și accesibilitatea modelului C30 (cu condiția ca opțiunile să fie luate cu moderare), cel mai nou hatchback al Volvo este o alternativă demnă la mini coopere și la volkswagen gtis.

volvo c30 2009 este un hatchback cu patru locuri, cu două uși, oferit în două niveluri de finisare. baza t5 include jante din aliaj de 17 inci, un scaun din spate de 50/50, accesorii cu putere maximă, un volan înclinabil și telescopic cu comenzi audio și un sistem audio cu opt difuzoare cd cu o mufă audio auxiliară. nivelul de finisare al designului T5 r adaugă jante de 18 inch, o suspensie reglată sport, accente exterioare specifice, regulator de viteză, un sistem audio de sunet surround cu 10 difuzoare, radio prin satelit, incrustări de bord din aluminiu și un instrument inspirat de cadran panou. multe, dar nu toate aceste caracteristici sunt disponibile ca opțiuni pentru baza t5.

opțiunile pentru fiecare nivel de trim sunt aparent nesfârșite, iar adăugarea uneia sau mai multora dintre aceste opțiuni include o taxă unică de personalizare de 300 USD. opțiunile notabile includ faruri bi-xenon, șaibe de faruri, un sistem de navigație pe hard disk cu trafic în timp real, bluetooth, un sistem de avertizare a punctului mort, oglinzi laterale retractabile, un trapa, control distanță parcare, un sistem auto- oglinda retrovizoare, tapițerie din piele, scaune față cu putere, scaune încălzite și aprindere fără cheie. spre deosebire de alte volvo-uri, există o selecție largă de culori exterioare personalizate, opțiuni de finisare interioară și modele de roți.

Indiferent de volvo c30 2009 ales, puterea este livrată de un motor turbocompresor de 2,5 litri în linie, cu cinci cilindri, care produce 227 CP și un cuplu de 236 lire-picioare. puterea este trimisă roților din față fie printr-o transmisie manuală standard cu șase trepte, fie printr-o automată disponibilă cu cinci trepte.

în testele noastre, un C30 echipat manual a trecut la 60 mph în 6,4 secunde respectabile. economia de combustibil înregistrează un oraș estimat la 19 mpg / 28 mpg pe autostradă și 23 mpg la volan combinat.

volvo c30 din 2009 continuă reputația companiei în ceea ce privește protecția pasagerilor, cu o listă lungă de echipamente de siguranță standard, care includ frâne cu disc antiblocare (cu asistență la frânare), controlul stabilității, controlul tracțiunii, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbag-uri laterale cu cortină laterală și scaune din față cu protecție împotriva loviturii. sistemul de informații privind punctul mort al volvo (blis) este opțional.

cu o suspensie mai fermă și anvelope mai aderente decât cele ale modelului s40, volvo c30 hatchback 2009 reușește să ofere un pic de distracție la volan. nu este la fel de agil sau atrăgător ca un mini cooper, dar calitatea mai ușoară a vehiculului c30 și cabina mai silențioasă îl fac mult mai potrivit pentru utilizarea zilnică. turbocompresorul cu cinci cilindri are un cuplu puternic la capătul inferior, deși timpii săi de accelerație efectivi sunt împiedicați de greutatea oarecum ridicată a mașinii. gândiți-vă la volvo c30 mai degrabă decât o „trapă rece” decât o trapă fierbinte.

vederea de pe scaunele din față este aproape identică cu cea a sedanului S40, cu excepția schemelor de culori elegante în două tonuri și a decorațiunilor diferite. stiva centrală „cascadă” elegantă oferă o ergonomie elegantă și simplă, cu un aspect plutitor, care este pur și simplu răcoros. găsirea unei poziții de conducere optime este ușoară pentru orice tip de caroserie, datorită scaunelor super-confortabile ale c30 și a volanului telescopic, deși lipsa consolidării scaunelor va deveni evidentă atunci când c30 este condus cu greu pe un drum curbat.

mai degrabă decât să încerce să încalce un al cincilea pasager în C30, Volvo a ales în schimb două scaune cu cupă spate. scaunele din spate sunt confortabile, cu o mulțime de spațiu pentru adulți, chiar dacă spațiul pentru picioare poate fi puțin înghesuit pentru oamenii mai înalți. vizibilitatea spre spate este excelentă datorită trapei din sticlă, înaltă și largă. zona de încărcare poate găzdui 13 picioare cubice cu spătarele scaunelor din spate 50/50 împărțite în sus și 20 de cuburi când ambele sunt coborâte.

un motor turbocompresor cu cinci cilindri conferă ambelor variante c30 aceeași accelerație, în timp ce sistemul de control al tracțiunii dinamice și stabilității volvo selectat de conducător și frânele cu disc anti-blocare își îmbunătățesc capacitățile de manevrare și oprire fundamental solide. dincolo de aceste elemente de bază, fiecare întruchipează o variație ușor diferită a temei. în versiunea t5, personalitatea modelului c30 este înclinată către cumpărătorii care acordă o prioritate mai mare confortului de deplasare decât reacției de precizie. dacă sunteți mai înclinați să petreceți timp sculptând colțuri decât negocierea unei croaziere pe autostradă pe distanțe urbane sau pe distanțe lungi, luați în considerare designul t5 r. setările de suspensie ușor mai tari, înălțimea mai mică de rulare și pachetul îmbunătățit de roți și anvelope ajută la accelerarea răspunsului de direcție al c30, la tăierea rolelor caroseriei în timpul virajelor și la reducerea ușoară a distanțelor de frânare. chiar și la nivelul designului r, modelul c30 păstrează un avantaj în ceea ce privește conformitatea generală a mersului în comparație cu mini cooper și vw gti. cu toate acestea, încă nu se încadrează puțin în cele două în ceea ce privește sportivitatea absolută.

stilul de întoarcere a capuluiaceastă reinterpretare modernă a unuia dintre cele mai memorabile modele sportwagon de la Volvo are o prezență vizuală distinctă care o diferențiază de competiție, dar păstrează în continuare practicitatea legitimă pentru patru pasageri.motor cu turbocompresie receptivcurba de cuplu largă și plată face ca motorul puternic cu cinci cilindri turbocompresor al lui C30 să se potrivească perfect pentru acest transportator mic, injectând o doză majoră de plăcere de conducere pură, indiferent dacă este asociat cu transmisia manuală standard sau automată opțională.

C30 împrumută elemente majore de design ale cabinei de la s40 și v50, inclusiv stiva centrală „plutitoare” subțire a Volvo, care deține comenzi și aparate de comutare pentru audio și aer condiționat. garniturile de aluminiu cu accent r în stilul r-design adaugă un caracter vizual care îl ridică cu mult peste plasticul gri standard al modelului t5, dar ambele versiuni sunt echipate cu scaune confortabile și de susținere reglabile manual, acoperite cu țesături volvo. material t-tek. camerele din spate ale lui c30 au scaune duble, cu suficient spațiu pentru cap și picioare pentru a găzdui doi adulți de dimensiuni medii. deși plierea spătarelor scaunelor mărește capacitatea de încărcare de la 12,9 la 20,2 picioare cubi, trapa de sticlă mică și ciudată a lui C30 are un impact negativ asupra procesului de încărcare și descărcare.

Aspectul distinctiv al modelului c30 reflectă un aspect neoclasic care se potrivește cu indicii frontale, bazate pe modelele actuale s40 și v50 ale Volvo, cu acoperișul conic care curge și un tratament proeminent al luminii din spate, văzut pe conceptul de siguranță (SCC) al companiei din 2001. în timp ce configurația cu două uși a lui C30 și trapa din spate din sticlă, unghiulară, înclinată, figurează și în brieful de design al SCC, ambele elemente au apărut pentru prima dată pe sportwagon-ul p1800es, un volvo din anii '70, care încă se bucură de statutul de mașină de cult. modelul c30 t5 împerechează anvelope 205/50 cu jante din aluminiu de 17 inci, în timp ce designul r crește până la cauciucul 215/45 pe jantele mai mari din aliaj de 18 inci și adaugă un kit de caroserie cu benzi de protecție coordonate în culori, praguri laterale și spoilere față și spate.

dincolo de trenurile de propulsie identice, designul t5 și t5 r împărtășesc, de asemenea, un set destul de expansiv de caracteristici, evidențiat de o gamă completă de asistențe de putere, aer condiționat cu filtru de polen din cabină, coloană de direcție înclinată și telescopică, un sistem de informații pentru șofer, intrare de la distanță fără cheie , sistem de imobilizare antifurt, airbag-uri frontale, laterale și laterale pentru cortină, sisteme de protecție volvo cu impact lateral și bici și frâne cu disc antiblocare cu asistență electronică la frânare. un pachet audio am / fm / cd / mp3 de 160 de wați / șase difuzoare cu mufă de intrare audio auxiliară este standard pe ambele, designul r oferind un abonament de șase luni la radio prin satelit sirius. designul r primește, de asemenea, controlul vitezei de croazieră, caroseria unică, șasiu și îmbunătățiri ale finisajului interior.

Evidențierea listei de opțiuni convenționale a lui c30 este o transmisie automată, tapițerie din piele, acoperiș lunar din sticlă electrică, un sistem de navigație bazat pe HDD cu actualizări de trafic în timp real și pachetul climatic (scaune încălzite, ștergătoare cu senzor de ploaie și șaibe pentru faruri). trecerea la programul de construcție personalizat - care necesită o singură dată o primă de 300 USD - oferă acces la o listă mult mai lungă de upgrade-uri, inclusiv tratamente speciale de culoare interioare și exterioare, sistem de sunet dynaudio de 650 de wați, control automat al climatizării cu două zone, computer de bord, cruise control, faruri bi-xenon, pornire fără cheie, asistență la parcare în spate și scaune față cu putere dublă. mai multe dintre articolele de construcție personalizate mai ușor de instalat, cum ar fi upgrade-urile de roți și anvelope și capacele de marfă, sunt de asemenea disponibile ca accesorii ale dealerului.

atât designul t5, cât și t5 r sunt echipate cu elemente de propulsie identice. motorul cu cinci cilindri în linie, de 2,5 litri, din aluminiu, ușor, dezvoltă 227 cai putere la 5000 rpm și este echipat cu o sincronizare variabilă a supapelor care îl ajută să facă și să mențină un cuplu constant de 236 lire-picioare de cuplu de la 1500 la 5000 rpm. acel platou de cuplu expansiv asigură o reacție excelentă, indiferent dacă îl sprijiniți cu cutia de viteze manuală cu șase trepte sau cu opțiunea automată opțională cu cinci trepte, care încorporează, de asemenea, o funcție „auto-stick” în stil manual. c30 poate trece de la zero la 60 mph în 6,2 secunde cu manualul și are nevoie de doar 6,6 secunde pentru a atinge acel semn cu automatul, chiar și atunci când este lăsat să se deplaseze singur.Turbo de 2,5 litri în linie 5227 cai putere @ 5000 rpm236 lb.-ft. de cuplu @ 1500-5000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/28 (automat), 19/28 (manual)

Prețul cu amănuntul sugerat de producătorul volvo c30 din 2009 (msrp) variază de la aproximativ 25.000 USD pentru un t5 la aproximativ 27.000 USD pentru designul r. opțiunea pentru o transmisie automată va crește aceste cifre cu încă 1.250 USD, dar suplimentarea opțiunilor de bilete mari, cum ar fi tapițeria din piele, un sistem de navigație și un acoperiș electric cu elemente suplimentare din programul de construcție personalizat poate împinge cu ușurință fiecare variantă dincolo de marca de 30.000 USD. cu aceste tipuri de posibilități de linie inferioară, cu siguranță merită să luați în considerare ce fel de rentabilitate finală vă puteți aștepta pe bună dreptate la investiția dvs. auto extrem de personalizată. în general, baza t5 este de așteptat să devină ușor mai bună atunci când vine vorba de menținerea valorii în timp decât proiectarea r; dar nici unul nu se apropie de procentele reziduale proiectate pentru un mini cooper. valorile proiectate c30 le urmăresc și pe cele ale scion tc și volkswagen iepure, rămân la egalitate cu cele din seria audi a3 și bmw 1 și sunt cu mult înaintea cifrelor saab 9-3 sportcombi.

2009 Volvo C30 recenzii ale consumatorilor