2009 Volvo C30 2.4i özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Volvo C30 2.4i, Front-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 3 kapıya sahiptir ve 168 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.4L L5 DOHC 20-valve motorla çalıştırılır. 2009 Volvo C30 2.4i, 433 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1425 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Volvo C30 2.4i, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 183 n.m tork ve 203 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.5 l / 100km, otoyolda 7.1 l / 100km. araba fiyatı 27,695 dolardan başlıyor

2009 Volvo C30 Used Price Estimates

2009 volvo c30, sıcak bir hatchback modelinde umulabilecek ince bilenmiş sürüş dinamiklerine sahip olmasa da, bol İsveç tarzı ve konforu ile bunu telafi ediyor.

geçen yıla kadar volvo, otuz yılı aşkın süredir amerikan hatchback coupe pazarında yer almıyordu - son örneği 1970'lerden 1800'lerdi. O zamandan beri, bu İsveçli otomobil üreticisi büyük ölçüde aile odaklı sedanlar üretmeye odaklandı. ancak geçen yıl volvo c30'u piyasaya sürdüğünde bu durum değişti. Bu şık iki kapılı hatchback, büyük trapez cam kapak gibi 1800'lerden klasik stil ipuçlarını ödünç alıyor. ayrıca kutulu burun ve ızgara gibi çağdaş Volvo özelliklerini de koruyor.

c30'un temelleri, Volvo'nun s40 küçük sedanından geldiği gibi çağdaş da. c30 aynı dingil mesafesine sahip ancak toplamda yaklaşık 9 inç daha kısa. kaputun altında, sağlıklı bir 227 beygir gücü sağlayan turboşarjlı 2.5 litrelik bir sıralı-5 olan s40 serisinden Volvo'nun en iyi motoru bulunuyor. İçeride, c30'un çizgisi de tanıdık, ancak genel görünüm daha farklı ve arka koltukta sadece iki yolcu için konumlar var.

"sıcak" bir hatchback olarak, Volvo'nun c30'u adil bir mücadele veriyor. Testlerimizde, c30 popüler mini cooper'lar kadar hızlandı. ancak bu arabalar arasındaki farklar, biri açık yola çıkıncaya kadar kendilerini belli etmiyor. Virajlı kanyon yollarında, her araba sürücülerin büyük çoğunluğunu tatmin edecek, ancak Cooper, çeviklik ve katıksız sürüş heyecanı açısından c30'un üstündedir.

ancak 2009 volvo c30, daha yumuşak sürüşü, daha geniş iç mekanı ve daha rahat saklama alanıyla günlük bir yolculuk için avantajlı. yenilikçi iç tasarım ve özelleştirilebilir özellikler, biraz daha fazla bireysellik ve gösteriş arayanları cezbetmesi gerektiğinden, stil c30'un çekiciliğini de önemli ölçüde etkiliyor. Volvo'nun güvenlik konusundaki itibarı ve c30'un uygun fiyatıyla (seçenekler ölçülü olarak alınır), Volvo'nun en yeni hatchback'i, bir düzine mini coopers ve volkswagen gtis için değerli bir alternatiftir.

2009 volvo c30, iki donanım seviyesinde sunulan dört koltuklu, iki kapılı bir hatchback. taban t5, 17 inç alaşım jantlar, 50/50 bölünmüş arka koltuk, tam güç aksesuarları, ses kontrollerine sahip eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi ve yardımcı ses jakına sahip sekiz hoparlörlü bir cd ses sistemi içerir. t5 r-design trim seviyesi, 18 inç jantlar, sportif ayarlı süspansiyon, özel dış aksamlar, hız sabitleyici, 10 hoparlörlü surround ses sistemi, uydu radyo, alüminyum gösterge kaplamaları ve saat kadranından ilham alan bir enstrüman ekler panel. birçoğu, ancak bu özelliklerin tümü t5 tabanı için seçenek olarak mevcut değil.

her iki trim seviyesi için seçenekler sonsuzdur ve bu seçeneklerden bir veya daha fazlasının eklenmesi, bir kerelik 300 $ 'lık özelleştirme ücretini içerir. dikkate değer seçenekler arasında bi-xenon farlar, far yıkayıcılar, gerçek zamanlı trafiğe sahip sabit sürücü tabanlı bir navigasyon sistemi, bluetooth, kör nokta uyarı sistemi, elektrikli geri çekilebilir yan aynalar, bir sunroof, park mesafesi kontrolü, bir otomatik karartmalı dikiz aynası, deri döşeme, elektrikli ön koltuklar, ısıtmalı koltuklar ve anahtarsız ateşleme. Diğer Volvo'lardan farklı olarak, geniş bir özel dış renk seçeneği, iç kaplama seçenekleri ve tekerlek tasarımları var.

Hangi 2009 volvo c30 seçilirse seçilsin, güç 227 bg ve 236 pound-feet tork üreten turboşarjlı 2.5 litrelik sıralı beş silindirli bir motor tarafından sağlanır. güç, standart altı ileri manuel şanzıman veya mevcut beş ileri otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere gönderilir.

Testlerimizde, manuel donanımlı bir c30, 6,4 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı. yakıt ekonomisi, epa tahminine göre 19 mpg şehir / 28 mpg otoyol ve kombine sürüşte 23 mpg kaydeder.

2009 volvo c30, kilitlenmeyen disk frenleri (fren destekli), denge kontrolü, çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve boyun ani hareket korumalı ön koltuklar. Volvo'nun kör nokta bilgi sistemi (blis) isteğe bağlıdır.

2009 volvo c30 hatchback, s40'dakinden daha sert süspansiyonu ve daha kavrayıcı lastikleri ile direksiyon başında biraz eğlence sunmayı başarıyor. Mini Cooper'lar kadar çevik veya ilgi çekici değil, ancak c30'un daha yumuşak sürüş kalitesi ve daha sessiz kabini, onu günlük kullanım için çok daha uygun hale getiriyor. turboşarjlı beş silindirli motor, güçlü bir dip torkuna sahip, ancak gerçek hızlanma süreleri otomobilin biraz aşırı boş ağırlığı tarafından engelleniyor. Volvo c30'u bir hot hatch yerine "cool hatch" olarak düşünün.

ön koltuklardan görünüm, şık iki tonlu renk şemaları ve farklı süslemeler dışında, s40 sedan ile neredeyse aynı. şık "şelale" orta konsol, düpedüz serin bir havada süzülen bir görünüme sahip zarif ve basit bir ergonomi sağlar. C30'un süper rahat koltukları ve teleskopik direksiyon simidi sayesinde en uygun sürüş pozisyonunu bulmak her vücut tipi için kolay olsa da, c30 virajlı bir yolda sert bir şekilde sürüldüğünde koltuk desteklemesinin olmaması belirgin hale gelecektir.

volvo, beşinci bir yolcuyu c30'da çekmeye çalışmak yerine iki arka çanak koltuğu seçti. Bacak mesafesi daha uzun boylu kişiler için biraz sıkışık olsa da, arka oturma rahattır ve yetişkinler için yeterli tavan boşluğu vardır. Uzun ve geniş tamamen cam kapak sayesinde arkaya doğru görüş mükemmel. bagaj alanı, 50/50 bölünmüş arka koltuk arkalıkları yukarıdayken 13 fit küp ve her ikisi de indirildiğinde 20 küp alabilir.

turboşarjlı beş silindirli bir motor, her iki c30 modeline de aynı canlı hızlanma sağlarken, Volvo'nun sürücü tarafından seçilebilen dinamik çekiş ve denge kontrol sistemi ve kilitlenmeyi önleyici disk frenleri, temelde sağlam yol tutuş ve durdurma yeteneklerini geliştiriyor. bu temellerin ötesinde, her biri temada biraz farklı bir varyasyon içerir. t5 görünümünde, c30'un kişiliği, hassas tepkisellikten çok sürüş konforuna daha fazla öncelik veren alıcılara doğru çarpıktır. Şehirde dur-kalk veya uzun mesafeli otoyol gezintileri yapmaktansa köşeleri oymak için zaman harcamaya daha meyilliysen, t5 r-tasarımını düşün. biraz daha sıkı süspansiyon ayarları, daha düşük sürüş yüksekliği ve yükseltilmiş tekerlek ve lastik paketi, c30'un direksiyon tepkisini hızlandırmaya, sert virajlarda gövde yalpalamasını düzeltmeye ve fren mesafelerini hafifçe azaltmaya yardımcı olur. r-design seviyesinde bile c30, mini cooper ve vw gti'ye kıyasla genel sürüş uyumluluğunda bir üstünlük sağlar. ancak yine de mutlak sportiflik açısından bu ikisinin biraz gerisinde kalıyor.

baş döndürücü tarzVolvo'nun en unutulmaz sportwagon modellerinden birinin bu modern yeniden yorumlaması, onu rakiplerinden ayıran ancak yine de meşru dört yolcu pratikliğini koruyan ayırt edici bir görsel varlığa sahip.duyarlı turboşarjlı motorGeniş, düz tork eğrisi, c30'un güçlü turboşarjlı beş silindirli motorunu, ister standart manuel ister isteğe bağlı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olsun, büyük miktarda saf sürüş keyfi enjekte ederek, bu küçük taşıyıcı için mükemmel bir eşleştiriyor.

c30, ses ve klima için kontrolleri ve şalterleri tutan Volvo'nun ince çizgili "yüzer" orta yığını dahil olmak üzere, s40 ve v50'den önemli kabin tasarım öğelerini ödünç alıyor. r-design modelindeki alüminyum vurgulu r-stili kaplama, onu t5'in standart gri-plastiğinin çok üstüne çıkaran görsel bir karakter ekler, ancak her iki versiyonda da rahat ve destekleyici, manuel olarak ayarlanabilen, Volvo'nun kumaş benzeri kaplamalı kova koltukları bulunur. t-tek malzemesi. c30'un arka bölümlerinde, iki ortalama büyüklükteki yetişkinin kalması için yeterli baş ve bacak mesafesine sahip ikili koltuklar bulunur. Koltuk arkalıklarının katlanması, kargo kapasitesini 12.9'dan 20.2 fit küp'e çıkarsa da, c30'un küçük ve garip şekilli cam kapağı, yükleme ve boşaltma sürecini olumsuz yönde etkiliyor.

c30'un kendine özgü görünümü, Volvo'nun mevcut s40 ve v50 modellerine dayanan ön uç ipuçlarını, şirketin 2001 güvenlik konsept otomobilinde (scc) görülen akan konik tavan ve belirgin arka lamba işlemiyle eşleştiren neo-klasik bir görünümü yansıtıyor. c30'un iki kapılı konfigürasyonu ve eğimli açılı, tamamen camlı arka kapağı da scc'nin tasarım özetinde görülürken, her iki öğe de ilk olarak, hala kült otomobili statüsüne sahip 70'lerin bir volvosu olan p1800es sportwagon'da göründü. c30 t5 modeli 205/50 lastikleri 17 inç alüminyum jantlarla eşleştirirken, r-tasarımı daha büyük 18 inçlik alaşım jantlarda 215/45 kauçuğa kadar çıkıyor ve renk uyumlu çamurluk işaret fişeklerine, yan eteklere ve yan eteklere sahip bir gövde kiti ekliyor. ön ve arka spoiler.

aynı güç aktarma organlarının ötesinde, t5 ve t5 r-tasarımı, tam bir güç asistanı dizisi, kabin polen filtreli klima, eğme ve teleskopik direksiyon kolonu, bir sürücü bilgi sistemi, anahtarsız uzaktan giriş ile vurgulanan oldukça kapsamlı bir dizi özelliği paylaşır , hırsızlık önleyici immobilizer sistemi, ön, ön taraf ve yan perde hava yastıkları, volvo'nun yan darbe ve ani hareket koruma sistemleri ve elektronik fren destekli kilitlenmeyi önleyici disk frenler. yardımcı ses giriş jakına sahip 160 watt / altı hoparlörlü am / fm / cd / mp3 ses paketi her ikisinde de standarttır ve r-design altı aylık bir sirius uydu radyosu aboneliğine sahiptir. r-design ayrıca hız sabitleyici, benzersiz gövde, şasi ve iç döşeme iyileştirmeleri alır.

otomatik şanzıman, deri döşeme, elektrikli cam ay tavanı, gerçek zamanlı trafik güncellemelerine sahip hdd tabanlı navigasyon sistemi ve klima paketi (ısıtmalı koltuklar, yağmur sensörü silecekleri ve far yıkayıcıları) c30'un geleneksel seçenekler listesinin altını çiziyor. Özel yapım programına geçmek - bir defaya mahsus 300 $ prim gerektiren - özel iç ve dış renk uygulamaları, dynaudio 650 watt ses sistemi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü dahil olmak üzere çok daha uzun bir yükseltme listesine erişim sağlar. yol bilgisayarı, hız sabitleyici, bi-xenon farlar, anahtarsız çalıştırma, arka park yardımı ve çift elektrikli ön koltuklar. Tekerlek ve lastik yükseltmeleri ve kargo kapakları gibi daha kolay monte edilen özel yapım öğelerinden bazıları da bayi aksesuarları olarak mevcuttur.

hem t5 hem de t5 r-design, aynı güç aktarım elemanları ile donatılmıştır. Hafif alüminyum 2.5 litrelik turboşarjlı sıralı beş silindirli motor, 5000 rpm'de 227 beygir gücü geliştirir ve 1500 ila 5000 rpm arasında sabit 236 pound-feet tork oluşturmasına ve sürdürmesine yardımcı olan değişken valf zamanlaması ile donatılmıştır. Bu geniş tork platosu, ister temel altı ileri manuel şanzımanla ister isteğe bağlı beş vitesli geartronic otomatik ile destekleseniz de, aynı zamanda manuel tarzda bir "otomatik çubuk" işlevini de içeren mükemmel bir tepki süresi sağlar. c30, manuel olarak 6,2 saniyede sıfırdan 60 mil / saate hızla koşabilir ve kendisi için vites değiştirmeye bırakıldığında bile, otomatik olarak bu işarete ulaşmak için yalnızca 6,6 saniyeye ihtiyaç duyar.2,5 litrelik turboşarjlı sıralı 5227 beygir gücü @ 5000 dev / dak236 lb.-ft. 1500-5000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/28 (otomatik), 19/28 (manuel)

2009 volvo c30 üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) t5 için yaklaşık 25.000 $ ile r-design için yaklaşık 27.000 $ arasında değişiyor. Otomatik bir şanzımanı seçmek, bu rakamları 1.250 $ daha artıracak, ancak deri döşeme, navigasyon sistemi ve özel yapım programındaki ek öğelerle bir elektrikli ay tavanı gibi büyük bilet seçeneklerinin tamamlanması, her iki varyantı 30.000 $ işaretinin ötesine kolayca itebilir. bu tür kârlılık olasılıklarıyla, son derece kişiselleştirilmiş otomotiv yatırımınızdan haklı olarak ne tür bir nihai getiri bekleyebileceğinizi düşünmek kesinlikle işe yarar. genel olarak, değer tutma söz konusu olduğunda, t5 tabanının r-tasarımından biraz daha iyi olması beklenir; ancak hiçbiri bir mini cooper için öngörülen artık yüzdelere yaklaşmaz. c30 öngörülen değerleri aynı zamanda scion tc ve volkswagen tavşanının da izini sürüyor, audi a3 ve bmw 1 serileriyle aynı seviyede kalıyor ve saab 9-3 sportcombi rakamlarının çok ilerisinde.

2009 Volvo C30 tüketici yorumları