2010 Volvo C30 2.4i specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Volvo C30 2.4i este un Front-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 3 uși și este alimentat de un motor 2.4L L5 DOHC 20-valve care produce 168 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2010 Volvo C30 2.4i are o capacitate de încărcare de 433 litri, iar vehiculul cântărește 1425 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Volvo C30 2.4i are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 183 n.m și o viteză maximă de 203 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.5 și atinge un sfert de milă la 16.1 secunde. consumul de combustibil este de 10.6 l / 100km în oraș și 7.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 27,695 USD

2010 Volvo C30 Used Price Estimates

Volvo C30 2010 nu are o manevrabilitate ascuțită a unor rivali, dar are stil și confort.

volvo c30 din 2010 este o dovadă convingătoare că administrarea de către Ford a Volvo a fost benefică pentru micul producător auto suedez. Ford a lăsat cu înțelepciune stilul Volvo, oferind o trapă cu două uși cu aspect unic, jumătate berlină s40, jumătate clasică volvo hatchback și tot chicul suedez în interior. Între timp, Ford a furnizat platforma c30, care se bazează pe s40 și derivă dintr-un alt produs Ford legat, excelentul mazda 3 compact.

familiarul motor cu cinci cilindri turbo alimentat de la volvo trăiește sub capotă, obținând o putere sănătoasă de 227 cai putere în această aplicație. rezultatul acestui amestec multicultural este un runabout rafinat care renunță la un pic de sportivitate concurenței, dar compensează mai mult decât prin cabina sa elegantă și prin atracția considerabilă a bordurii.

c30 nu este cu adevărat un „hot hatch” în vina mini cooper sau volkswagen gti, dar se achită în continuare rezonabil de bine împotriva acestor rivali în conducerea agresivă, rămânând în urmă numai după ce majoritatea șoferilor și-ar fi atins oricum limitele personale . volvo se menține cu siguranță în linie dreaptă, accelerând la 60 mph la fel sau mai repede decât mașinile precum cooper s, gti și honda civic si. din punct de vedere stilistic, acest volvo cu patru locuri este un knockout, cu proporții tensionate în exterior și un teanc central „plutitor” care oferă un fler de ultimă generație pe care puțini concurenți îl pot egala.

hatchback-urile au avut din punct de vedere istoric o perioadă grea în S.U.A. piață, dar c30 este mai mult un accesoriu de modă european decât o trapă cu două uși de zi cu zi. bănuim că o mulțime de tineri la modă pe care îi vedem cu instrumente în mini coopere ar fi mai fericiți în volvo-ul mai sofisticat. veți dori totuși să verificați mini, bineînțeles, și ar trebui luată în considerare și practicitatea adăugată a mazdaspeed 3 cu patru uși, mitsubishi lancer ralliart sportback și subaru wrx. aceste modele sunt mai sportive decât volvo cu două uși, dar dacă hayonele fierbinți vă par prea cam fierbinți, c30 merită să aruncați o privire.

volvo c30 2010 este un hatchback cu patru locuri, cu două uși, oferit în două niveluri de finisare. baza t5 include jante din aliaj de 17 inci, scaune reglabile pe înălțime, un computer de călătorie, cruise control, un scaun spate rabatabil 50/50, accesorii cu putere maximă, un volan înclinabil și telescopant cu comenzi audio, bluetooth și un sistem audio cu opt difuzoare cd cu mufă audio auxiliară. nivelul t5 al designului t5 r adaugă jante de 18 inch, faruri de ceață, o suspensie reglată sport, garnitură exterioară sportivă, tapițerie parțială din piele, gabarite cu față albastră și garnituri interioare metalice.

pachetele preferate de pe scaunele frontale electrice, farurile bi-xenon și intrarea / aprinderea fără cheie, precum și farurile de ceață și ornamentele interioare din aluminiu de pe T5. pachetul multimedia adaugă un sistem audio de sunet surround dynaudio cu 10 difuzoare și radio prin satelit. pachetul climatic include scaune frontale încălzite, șaibe pentru faruri, control automat al climatizării și ștergătoare cu sensibilitate la ploaie. opțiunile de sine stătătoare includ tapițeria din piele, trapa, un sistem de informații cu punct mort și un sistem de navigație cu trafic în timp real.

volvo c30 cu tracțiune față 2010 este propulsat de un turbo de 2,5 litri inline-5 care produce 227 CP și un cuplu de 236 lire-picioare. o transmisie manuală cu șase trepte este standard, iar una automată cu cinci trepte este opțională.

în testarea performanței, am condus un c30 echipat manual la 60 mph la o flotă de 6,4 secunde. Estimările privind economia de combustibil epa se ridică la 19 mpg oraș / 28 mpg autostradă și 23 mpg combinate.

volvo c30 2010 vine standard cu frâne cu disc antiblocare (cu asistență la frânare), control al stabilității, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbaguri laterale cu perdea laterală completă și scaune față cu protecție antipurtă sistemul de informații privind punctul mort al volvo (blis) este opțional.

volvo c30 2010 deține o aderență suficientă și o direcție precisă. este o mașină distractivă de condus, deși cel mai apropiat concurent al său, mini cooper, cântărește mai puțin și este mai distractiv pe drumuri strâmte. contoare c30, cu toate acestea, cu o plimbare suplă și o cabină mai silențioasă, care se combină pentru a oferi mașinii superioritate în ceea ce privește confortul de deplasare civilizat. turbocompresorul cu cinci cilindri se potrivește bine fie cu transmisia manuală cu șase trepte, fie cu cea automată cu cinci trepte.

Compartimentul frontal al lui C30 iese direct din sedanul S40, dar asta nu este un lucru rău. de exemplu, înseamnă că modelul c30 prezintă stiva centrală plutitoare marca Volvo, care este un pod cu ecran plat foarte rece între bord și consola centrală, cu spațiu de stocare suplimentar dedesubt. majoritatea comenzilor sunt simple și atractive, dar sistemul de navigație opțional confuz are o curbă de învățare abruptă. scaunele față excepționale și volanul telescopic permit șoferilor de toate dimensiunile să se simtă confortabil, deși mai multă susținere laterală ar fi utilă pe un drum curbat.

mai degrabă decât să încerce să calce un al cincilea pasager în C30, volvo a mers cu două scaune cu cupă spate. De fapt, este destul de confortabil acolo pentru adulții de dimensiuni medii, deși spațiul picioarelor poate fi puțin înghesuit pentru oamenii mai înalți. vizibilitatea spre spate este excelentă datorită trapei din sticlă, înaltă și largă. zona de marfă poate găzdui 13 picioare cubice cu spătarele scaunelor din spate 50/50 împărțite în sus și 20 de cuburi când ambele sunt coborâte - greu de impresionat de standardele hatchback.

un motor turbocompresor cu cinci cilindri conferă ambelor variante c30 aceeași accelerație, în timp ce sistemul de control al tracțiunii dinamice și stabilității volvo selectat de conducător și frânele cu disc anti-blocare își îmbunătățesc capacitățile de manevrare și oprire fundamental solide. dincolo de aceste elemente de bază, fiecare întruchipează o variație ușor diferită a temei. în versiunea t5, personalitatea modelului c30 este înclinată către cumpărătorii care acordă o prioritate mai mare confortului de deplasare decât reacției de precizie. dacă sunteți mai înclinați să petreceți timp sculptând colțuri decât negocierea unei croaziere pe autostradă pe distanțe urbane sau pe distanțe lungi, luați în considerare designul t5 r. setările de suspensie ușor mai tari, înălțimea mai mică de rulare și pachetul îmbunătățit de roți și anvelope ajută la accelerarea răspunsului de direcție al c30, la tăierea rolelor caroseriei în timpul virajelor și la reducerea ușoară a distanțelor de frânare. chiar și la nivelul designului r, modelul c30 păstrează un avantaj în ceea ce privește conformitatea generală a mersului în comparație cu mini cooper și vw gti. cu toate acestea, încă nu se încadrează puțin în cele două în ceea ce privește sportivitatea absolută.

stilul de întoarcere a capuluiaceastă reinterpretare modernă a unuia dintre cele mai memorabile modele sportwagon de la Volvo are o prezență vizuală distinctă care o diferențiază de competiție, dar păstrează în continuare practicitatea legitimă pentru patru pasageri.motor cu turbocompresie receptivcurba de cuplu largă și plată face ca motorul puternic cu cinci cilindri turbocompresor al lui C30 să se potrivească perfect pentru acest transportator mic, injectând o doză majoră de plăcere de conducere pură, fie că este asociat cu transmisia manuală standard sau opțională.

c30 împrumută elemente majore de design ale cabinei de la s40 și v50, inclusiv stiva centrală „plutitoare” subțire a Volvo, care deține comenzi și aparate de comutare pentru audio și aer condiționat. garniturile de aluminiu cu stil r în modelul r-design adaugă un caracter vizual care îl ridică cu mult peste plasticul gri standard al modelului T5, dar ambele versiuni sunt echipate cu scaune confortabile și de susținere reglabile manual, acoperite cu țesături volvo. material t-tek (t5) sau piele premium (design r). camerele din spate ale modelului c30 au scaune duble cu suficient spațiu pentru cap și picioare pentru a găzdui doi adulți de dimensiuni medii. deși plierea spătarelor scaunelor mărește capacitatea de încărcare de la 12,9 la 20,2 picioare cubice, trapa de sticlă mică și ciudată a lui C30 are un impact negativ asupra procesului de încărcare și descărcare.

Aspectul distinctiv al modelului c30 reflectă un aspect neoclasic care se potrivește cu indicii frontale, bazate pe modelele actuale s40 și v50 ale Volvo, cu acoperișul conic care curge și un tratament proeminent al luminii din spate, văzut pe conceptul de siguranță (SCC) al companiei din 2001. în timp ce configurația cu două uși a lui C30 și trapa din spate din sticlă, unghiulară, înclinată, figurează și în brieful de design al SCC, ambele elemente au apărut pentru prima dată pe sportwagon-ul p1800es, un volvo din anii '70, care încă se bucură de statutul de mașină de cult. modelul c30 t5 împerechează anvelope 205/50 cu jante din aluminiu de 17 inci, în timp ce designul r crește până la cauciucul 215/45 pe jantele mai mari din aliaj de 18 inci și adaugă un kit de caroserie cu benzi de protecție coordonate în culori, praguri laterale și spoilere față și spate.

dincolo de trenurile de propulsie identice, designul t5 și t5 r împărtășesc, de asemenea, un set destul de expansiv de caracteristici, evidențiat de o gamă completă de asistențe de putere, aer condiționat cu filtru de polen din cabină, coloană de direcție înclinată și telescopică, un sistem de informații pentru șofer, intrare de la distanță fără cheie , cruise control, conectivitate telefon Bluetooth fără mâini, sistem imobilizator antifurt, airbag-uri frontale, frontale și laterale, sisteme de protecție Volvo cu impact lateral și whiplash și frâne cu disc anti-blocare cu asistență electronică la frânare. un pachet audio am / fm / hd / cd / mp3 de 160 wați / șase difuzoare cu mufe de intrare audio auxiliare și usb / ipod este standard pe ambele, la fel și comenzile audio montate pe volan. designul r primește, de asemenea, scaune din piele premium, faruri de ceață, caroserie unică, șasiu și îmbunătățiri ale finisajului interior.

Evidențierea listei de opțiuni convenționale a lui c30 este o transmisie automată, tapițerie din piele, acoperiș lunar din sticlă electrică, un sistem de navigație bazat pe HDD cu actualizări de trafic în timp real și sistemul de informare a punctului mort (blis). pachetul climatic adaugă scaune încălzite, ștergătoare cu senzor de ploaie, climatizare electronică și șaibe de faruri, în timp ce pachetul multimedia câștigă un sistem audio de sunet surround dynaudio de 650 de wați și radio prin satelit sirius. Verificați pachetul preferat și veți obține scaune frontale puternice, faruri duale cu xenon și volvo fără cheie.

atât designul t5, cât și t5 r sunt echipate cu elemente de propulsie identice. motorul cu cinci cilindri în linie, de 2,5 litri, din aluminiu, ușor, dezvoltă 227 cai putere la 5000 rpm și este echipat cu o sincronizare variabilă a supapelor care îl ajută să facă și să mențină un cuplu constant de 236 lire-picioare de cuplu de la 1500 la 5000 rpm. acel platou de cuplu expansiv asigură o reacție excelentă, indiferent dacă îl sprijiniți cu cutia de viteze manuală cu șase trepte sau cu opțiunea automată opțională cu cinci trepte, care încorporează, de asemenea, o funcție „auto-stick” în stil manual. c30 poate trece de la zero la 60 mph în 6,2 secunde cu manualul și are nevoie de doar 6,6 secunde pentru a atinge acel semn cu automatul, chiar și atunci când este lăsat să se deplaseze singur.2.5 litri în linie 5 turbo227 cai putere @ 5000 rpm236 lb.-ft. de cuplu @ 1500-5000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 21/30 (automat), 21/29 (manual)

Prețul cu amănuntul sugerat de producătorul Volvo C30 din 2010 (msrp) variază de la aproximativ 25.000 USD pentru un t5 la aproximativ 27.000 USD pentru designul r. opțiunea pentru o transmisie automată va crește aceste cifre cu încă 1.250 USD, iar suplimentarea opțiunilor de bilete mari, cum ar fi tapițeria din piele, un sistem de navigație și un acoperiș lunar electric, pot împinge cu ușurință fiecare variantă dincolo de marca de 30.000 USD. înainte de a începe să cumpărați, verificați pagina prețului de cumpărare corect și vedeți ce plătesc alții din zona dvs. în general, se așteaptă ca design-ul r să funcționeze puțin mai bine atunci când vine vorba de menținerea valorii în timp decât baza t5; dar nici unul nu se apropie de procentele reziduale proiectate pentru un mini cooper. valorile proiectate c30 le urmăresc și pe cele ale scion tc, bmw 1 series, volkswagen gti și audi a3.

2010 Volvo C30 recenzii ale consumatorilor