2010 Volvo C30 2.4i仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Volvo C30 2.4iはFront-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 3ドアがあり、168 hp @ 6000 rpmを出力し、5-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.4L L5 DOHC 20-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Volvo C30 2.4iの貨物容量は433リットルで、車両の重量は1425 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Volvo C30 2.4iには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは183 n.m、最高速度は203 km / hです。. 8.5で0から100 km / hまで加速し、16.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.6 l / 100km、高速道路では7.1 l / 100km. 車の価格は27,695ドルから始まります

2010 Volvo C30 Used Price Estimates

2010ボルボc30はいくつかのライバルの鋭いハンドリングを欠いていますが、それは余裕とスタイルと快適さを持っています。

2010ボルボc30はフォードのボルボの管理が小さなスウェーデンの自動車メーカーに有益であったという説得力のある証拠です。フォードは賢明にスタイリングをボルボに任せて、半分のs40セダン、半分の古典的なボルボハッチバックそしてすべてのスウェーデンのシックな内部であるユニークに見える２ドアのハッチをもたらした。一方、フォードはs40に基づいており、他の関連するフォード製品である優れたマツダ3コンパクトから派生したc30のプラットフォームを提供しました。

ボルボのおなじみのターボチャージャー付き5気筒エンジンは、ボンネットの下にあり、このアプリケーションでは227馬力を健康に発揮します。この多文化的なマッシュアップの結果、洗練されたランナバウトになり、競争に少しスポーティさが与えられますが、その滑らかなキャビンとかなりの縁石の魅力で補う以上のものです。

c30は、実際にはミニクーパーまたはフォルクスワーゲンGTIの「ホットハッチ」ではありませんが、アグレッシブなドライビングではこれらのライバルに対してかなり無理はありません。 。ボルボは確かに直線を保っており、クーパーS、GTI、ホンダシビックSiのような車よりも60 mph以上の速さで加速します。スタイル的には、この4人乗りのボルボはノックアウトであり、外側の張りのあるプロポーションと内部の "フローティング"トリックのトリックにより、競合他社にはない最先端のセンスを提供します。

ハッチバックは歴史的に米国で苦労してきました。市場ではありますが、c30は2ドアのハッチよりもヨーロッパ風のファッションアクセサリーです。ミニクーパーでツールを使用することで、より洗練されたボルボでより幸せになると思うトレンディな若い人々の多くがいると思います。もちろん、まだミニをチェックしたいと思うでしょう、そして4ドアのマツダスピード3の追加された実用性、三菱ランサーラリーアートスポーツバックとスバルWRXもまた考慮されるべきです。これらのモデルは2ドアボルボよりもスポーツチューニングされていますが、ホットハッチが少し熱く感じられる場合、c30は一見の価値があります。

2010ボルボc30は2つのトリムレベルで提供される4人乗り、2ドアのハッチバックです。ベースt5には、17インチの合金ホイール、高さ調整可能なシート、トリップコンピューター、クルーズコントロール、50/50分割折りたたみ式後部座席、フルパワーアクセサリー、オーディオコントロール付きチルトおよびテレスコープステアリングホイール、Bluetoothが含まれます補助オーディオジャック付きの8スピーカーcdオーディオシステム。 t5 r-designトリムレベルは、18インチホイール、フォグライト、スポーツチューニングされたサスペンション、スポーティなエクステリアトリム、パーシャルレザー張り、ブルーフェイスゲージ、メタリックインテリアトリムを追加します。

推奨パッケージは、パワーフロントシート、バイキセノンヘッドランプ、キーレスエントリー/イグニッション、フォグランプ、t5のアルミ製インテリアトリムに取り付けられています。マルチメディアパッケージは、10スピーカーのdynaudioサラウンドサウンドオーディオシステムと衛星ラジオを追加します。クライメートパッケージには、ヒーター付きフロントシート、ヘッドランプウォッシャー、自動クライメートコントロール、レインセンシングワイパーが含まれています。スタンドアローンのオプションには、革張り、サンルーフ、死角情報システム、リアルタイム交通のナビゲーションシステムなどがあります。

前輪駆動2010ボルボc30は、ターボチャージの2.5リットルインライン5を搭載しており、227 hpと236ポンドフィートのトルクを生み出します。 6速マニュアルトランスミッションが標準で、5速オートマチックはオプションです。

パフォーマンステストでは、手動で装備されたc30から60 mphまで6.4秒で急ぎました。 epaの燃費の見積もりは、19 mpg都市/ 28 mpg高速道路と23 mpgを合わせたものです。

2010ボルボc30には、アンチロックディスクブレーキ（ブレーキアシスト付き）、安定性制御、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、むち打ち防止機能付きの前席が標準装備されています。ボルボの死角情報システム（blis）はオプションです。

2010ボルボc30は十分なグリップと正確なステアリングを備えています。運転するのは楽しい車ですが、最も近いライバルであるミニクーパーsは、重さが軽く、狭い道路でもより楽しいです。ただし、c30カウンターは、しなやかな乗り心地と静かなキャビンを備えており、文明化された通勤の快適さに関して車に優位性を与えます。ターボチャージャー付きの5気筒エンジンは、6速マニュアルトランスミッションまたは5速オートマチックのいずれかによく適合します。

c30の前部コンパートメントはs40セダンからまっすぐ出てきますが、それはほとんど悪いことではありません。たとえば、c30がボルボのトレードマークであるフローティングセンタースタックを備えていることを意味します。ほとんどのコントロールは単純で魅力的ですが、交絡するオプションのナビゲーションシステムは学習曲線が急です。非常にコンパクトなフロントシートと伸縮式ステアリングホイールにより、あらゆるサイズのドライバーが快適に過ごせますが、カーブした道路ではサイドボルスターを強化すると効果的です。

5人目の乗客をc30にシューホーンしようとするのではなく、ボルボは2つのリアバケットシートを使用しました。背の高い人にとっては足元のスペースが少し窮屈かもしれませんが、それは実際には平均的なサイズの大人にとってはかなり快適です。背が高く幅広の全ガラス製ハッチにより、後方視界は優れています。貨物エリアは、50/50分割のリアシートバックを上にして13立方フィート、両方を下げたときに20立方フィートに対応できます。ハッチバックの基準ではほとんど印象的ではありません。

ターボチャージャー付きの5気筒エンジンは、c30の両方のバリエーションに同じ精力的な加速を与えます。一方、ボルボのドライバーが選択可能なダイナミックトラクションおよび安定性制御システムとアンチロックディスクブレーキは、基本的に強固なハンドリングおよび停止機能を強化します。これらの基本を超えて、それぞれがテーマのわずかに異なるバリエーションを具体化します。 t5の装いでは、c30の個性は、正確な応答性よりも乗り心地を優先するバイヤーに偏っています。アーバンストップアンドゴーや長距離高速道路クルージングを交渉するよりも、角を切り分けることに時間を費やす傾向がある場合は、t5 r-designを検討してください。わずかに張りのあるサスペンション設定、低い車高、アップグレードされたホイールとタイヤのパッケージにより、c30のステアリング応答が速くなり、ハードコーナリング時のボディロールがトリムされ、ブレーキ距離がわずかに短くなります。 R設計レベルであっても、c30はミニクーパーやVW GTIと比較して、乗り心地への全体的なコンプライアンスにおいて優位性を保ちます。ただし、絶対的なスポーツ性に関しては、まだ2つには達していません。

頭を向けるスタイルボルボの最も記憶に残るスポーツワゴンモデルの1つをこのように現代的に再解釈すると、独特の視覚的存在感があり、競争とは一線を画しますが、合法的な4人乗りの実用性を維持します。応答性の高いターボチャージャー付きエンジン幅広でフラットなトルク曲線により、c30の強力なターボチャージャー付き5気筒エンジンは、この小柄な運搬人に最適であり、標準のマニュアルまたはオプションのオートマチックトランスミッションと組み合わせるかどうかにかかわらず、純粋なドライビングデライトを大量に注入します。

c30はs40とv50から主要なキャビンデザイン要素を借用しています。これには、オーディオとエアコンのコントロールとスイッチギアを保持するボルボのスリムライン「フローティング」センタースタックが含まれます。 rデザインモデルのアルミニウムアクセントのrスタイルトリムは、t5の標準的な灰色のプラスチックをはるかに超える視覚的特徴を追加しますが、どちらのバージョンにも、快適でサポート力のある手動調整可能なバケットシートがボルボの布のような布で覆われていますt-tek素材（t5）またはプレミアムレザー（r-design）。 c30のリアクォーターは、2人の平均的なサイズの大人を収容するのに十分な頭と脚のスペースを持つデュアルシートを備えています。シートバックを折りたたむと積載量が12.9から20.2立方フィートに増加しますが、c30の小さめで奇妙な形のガラスハッチは、積み下ろしのプロセスに悪影響を及ぼします。

c30の独特の外観は、ボルボの現在のs40およびv50モデルに基づくフロントエンドキューと、会社の2001年のセーフティコンセプトカー（scc）に見られる流れるようなテーパールーフと卓越したテールライトトリートメントを組み合わせたネオクラシックな外観を反映しています。 c30の2ドア構成とすごい角度の全ガラス製リアハッチもsccのデザインブリーフに登場しましたが、どちらの要素も、まだカルトカーステータスを享受している70年代のボルボであるp1800esスポーツワゴンに最初に登場しました。 c30 t5モデルは17インチアルミニウムホイールと205/50タイヤを組み合わせ、r-designはより大きい18インチアロイリムに215/45ゴムまでステップアップし、カラーコーディネートされたフェンダーフレア、サイドスカートとボディキットを追加します。フロントとリアのスポイラー。

同一のパワートレインを超えて、t5およびt5 r-designは、パワーアシストのフルアレイ、キャビン花粉フィルターを備えたエアコン、傾斜および伸縮式ステアリングコラム、ドライバー情報システム、キーレスリモートエントリーによって強調された、かなり拡張された機能セットも共有します、クルーズコントロール、ブルートゥースハンズフリー電話接続、盗難防止イモビライザーシステム、フロント、フロントサイド、サイドカーテンエアバッグ、ボルボのサイドインパクトおよびむち打ち防止システム、電子ブレーキ支援付きアンチロックディスクブレーキ。 160ワット/ 6スピーカーam / fm / hd / cd / mp3オーディオパッケージと、補助オーディオおよびusb / ipod入力ジャックが標準装備され、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロールも同様です。また、r-designには、プレミアムレザーシート、フォグライト、ユニークなボディワーク、シャーシ、インテリアトリムの機能強化が施されています。

c30の従来のオプションリストのハイライトは、オートマチックトランスミッション、革張り、パワーガラスムーンルーフ、リアルタイムの交通情報を更新するHDDベースのナビゲーションシステム、死角情報システム（blis）です。気候パッケージは、加熱シート、レインセンサーワイパー、電子式温度調節器、ヘッドライトウォッシャーを追加し、マルチメディアパッケージは、650ワットのDynaudioサラウンドサウンドオーディオシステムとシリウス衛星ラジオを搭載しています。お好みのパッケージをチェックすると、パワーフロントシート、デュアルキセノンヘッドランプ、ボルボのキーレスドライブが手に入ります。

t5とt5の両方のr-designには、同じパワートレインエレメントが取り付けられています。軽量アルミ製2.5リットルターボチャージャーインライン5気筒エンジンは、5000 rpmで227馬力を発揮し、可変バルブタイミングを備えているため、1500〜5000 rpmで236ポンドフィートのトルクを一定に維持できます。基本的な6速マニュアルトランスミッションでも、オプションの5速ギアトロニックオートマチック（マニュアルスタイルの「オートスティック」機能を組み込んだ）でも、その広大なトルクプラトーによって優れた応答性が保証されます。 c30はマニュアルで0から60 mphまで6.2秒でスプリントでき、自動でシフトするために残されたとしても、自動でそのマークを打つために必要なのは6.6秒だけです。2.5リッター直列5ターボ227馬力@ 5000 rpm236ポンド-フィート。トルク@ 1500-5000 rpmエパシティ/高速道路の燃費：21/30（自動）、21/29（手動）

2010ボルボc30のメーカーの推奨小売価格（msrp）は、t5の場合は約25,000ドルから、r-designの場合は約27,000ドルです。オートマチックトランスミッションを選択すると、これらの数字がさらに$ 1,250増加し、革張り、ナビゲーションシステム、パワームーンルーフなどの高額なオプションを追加すると、どちらのバリエーションも$ 30,000のマークを簡単に超えることができます。購入を始める前に、公正な購入価格のページをチェックし、地域の他の人が何を支払っているかを確認してください。一般的に、r-designは、ベースのt5よりも時間の経過とともに価値を保持することに関して、少しだけうまくいくと予想されます。しかし、どちらもミニクーパーの予測残存率に近づきません。 c30の予測値は、サイオンtc、bmw 1シリーズ、フォルクスワーゲンgti、およびアウディa3の値にも追随します。

2010 Volvo C30 消費者レビュー